Les véhicules particuliers en France

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1 Les véhicules particuliers en France Sandrine CARBALLS ONNÉS T RÉFÉRNCS Mai 2006 Chaque année, l AM établit et actualise des bases de données, à partir des informations fournies par l UTAC. Ces données portent à la fois sur les émissions et sur les consommations des véhicules particuliers homologués et vendus en France, ainsi que sur les caractéristiques techniques de ces véhicules. VOITUR Xxx Xxx ssence L année 2006 voit l entrée en vigueur, en France, d une nouvelle étiquette énergie/co 2 qui est apposée obligatoirement, depuis le 10 mai 2006, sur tous les véhicules particuliers neufs exposés dans les lieux de vente. L objectif de la mise en place de cette nouvelle étiquette est de proposer des améliorations à la directive européenne 1999/94, relative à l information sur la consommation de carburant et les émissions de CO 2 des voitures particulières neuves. Consommation X,X mixte : l/100 km Consommation urbaine : X,X l/100 km Consommation extra-urbaine : X,X l/100 km XX g/km L étiquette comporte sept classes de couleurs différentes (comme pour les appareils électroménagers). lle permet à tout acheteur potentiel A d automobile d être renseigné de manière lisible et comparative sur les émissions de dioxyde de carbone (CO 2 ) du véhicule, principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique. Figurent également sur l étiquette les consommations de carburant. Ce document présente les chiffres clés portant sur l évolution du marché français de l automobile, sur les émissions et les consommations des véhicules. nfin, une troisième partie est consacrée à l évolution technologique des véhicules. ÉPARTMNT TCHNOLOGIS S TRANSPORTS

2 Sommaire 2 L MARCHÉ FRANÇAIS Les immatriculations en 2005 Répartition des ventes par gamme 3 Répartition des ventes par puissance fiscale 4 Répartition des ventes par groupe constructeurs 4 Répartition des ventes par type de carrosserie 4 Évolution des ventes de véhicules particuliers en France depuis 15 ans Évolution des immatriculations 5 Évolution du taux de diésélisation 6 Le marché des véhicules propres depuis LS ÉMISSIONS T LS CONSOMMATIONS Évolution du taux moyen d émissions de CO 2 en France depuis Évolution de la consommation moyenne des véhicules neufs vendus en France 7 Évolution de l offre de modèles par classe CO 2 8 Pourcentages de modèles par classe CO 2 8 Évolution de la répartition des ventes par classe CO 2 9 Évolution de la répartition des ventes par classe CO 2 et par type de motorisation 9 Moyennes des émissions de CO 2 des véhicules vendus par type de carrosserie 2004/ Moyennes des émissions de CO 2 des véhicules vendus par gamme 10 Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO 2 en Ventilation des ventes 2005 par classe CO 2 et par gamme 11 Moyennes des consommations urbaines et des émissions de CO 2 des monospaces et des berlines vendus en Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005 par tranche de puissance 13 Comparaison des émissions moyennes de CO 2 des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005 par tranche de puissance 14 Émissions moyennes de CO 2 des véhicules vendus en 2005 par tranches de puissance suivant le type de boîte de vitesse 14 Émissions moyennes de CO 2 des véhicules vendus par groupe de constructeurs en 2004/ Les meilleures ventes 2005 de véhicules classés en A et B 15 Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules iesel en matière d émissions de CO 2 16 Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules essence en matière d émissions de CO 2 16 L GRAN CLASSMNT AM 2006 Les meilleurs véhicules iesel 17 Les meilleurs véhicules essence 17 Le prix de vente des véhicules du classement AM essence Le prix de vente des véhicules du classement AM iesel Les modèles de véhicules commercialisés en 2006 en classe A ou B 19 Les plus mauvaises performances en matière d émissions de CO 2 Véhicules iesel 20 Véhicules essence 20 Le classement AM 2006 pour : Les véhicules iesel de la gamme économique 21 Les véhicules essence de la gamme économique 21 Les véhicules iesel de la gamme inférieure 22 Les véhicules essence de la gamme inférieure 22 Les véhicules iesel de la gamme moyenne inférieure 23 Les véhicules essence de la gamme moyenne inférieure 23 Les véhicules iesel de la gamme moyenne supérieure 24 Les véhicules essence de la gamme moyenne supérieure 24 Les véhicules iesel de la gamme supérieure 25 Les véhicules essence de la gamme supérieure 25 Les véhicules iesel de la gamme luxe 26 Les véhicules essence de la gamme luxe 26 Les véhicules 4x4 iesel 27 Les véhicules 4x4 essence 27 Les monospaces iesel 28 Les monospaces essence 28 Les breaks iesel 29 Les breaks essence 29 Les minispaces iesel 30 Les minispaces essence 30 ÉVOLUTION S CARACTÉRISTIQUS TCHNIQUS Proportion des véhicules iesel équipés de filtre à particules vendus en 2005 par classe CO 2 31 Les modèles de véhicules iesel commercialisés en 2005 avec filtre à particules de série 32 Évolution de la puissance moyenne (kw) 34 Évolution de la masse moyenne par énergie (kg) 34 Évolution de la puissance massique moyenne (kw/t) 35 Ventilation des ventes 2005 et vitesse maximale 35

3 L MARCHÉ FRANÇAIS Les immatriculations en 2005 Répartition des ventes par type de carburant Les ventes de voitures particulières en France pour l année 2005 s élèvent à unités, dont véhicules iesel, véhicules essence, véhicules à bicarburation essence/gpl «première monte» (+ 38 % par rapport à 2004), 28 véhicules à bicarburation essence/gnv, véhicules hybrides (soit environ 4 fois plus de ventes qu en 2004) et seulement 6 véhicules électriques, du fait de l absence d offre de ce type de véhicules. n comparaison avec GAZOL 69,11 % GPL 0,19 % HYBRI 0,13 % l année 2004, les ventes ont progressé de 2,6 % (rappel 2004 : dont véhicules iesel, véhicules essence, véhicules GPL, 669 véhicules hybrides, et 460 véhicules électriques). Répartition des ventes par gamme SSNC 30,50 % Qu est-ce que le concept de gamme? Les constructeurs classent leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type des prestations fournies. On distingue ainsi cinq grandes catégories : la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu puissants à vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 206 ) ; la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents à vocation plutôt routière interurbaine. lle est divisée en deux sous-classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine : gamme moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 307 ) et la gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Peugeot 407 ) ; la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations, tant en matière de confort que de puissance (Renault VelSatis ou space, Peugeot 607 ou 807 ) ; enfin les véhicules tous-terrains offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain accidenté et constituent une classe à part entière. La part des ventes des véhicules tous-terrains continue d augmenter (+ 0,6 %) au détriment de celle des véhicules situés dans la gamme supérieure luxe. Les ventes des «petites» gammes sont stables et représentent plus de 73 % de parts de marché. TOUS-TRRAINS SUPÉRIUR / LUX 5,5 % 4,9 % 6,3 % 7,4 % MOYNN SUPÉRIUR 11,2 % 10,5 % MOYNN INFÉRIUR 34,5 % 35,2 % ÉCONOMIQU / INFÉRIUR 38,7 % 38,2 % 0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % 40 % 45 % 3

4 Répartition des ventes par puissance fiscale Contrairement à 2004 où les véhicules 5 CV étaient les plus vendus, ce sont les véhicules de 6 CV qui se sont le plus vendu en 2005 avec une hausse par rapport à 2004 d environ 2 %. 20,08 % 19,51 % 22,49 % 21,00 % 19,23 % 21,16 % 19,38 % 18,22 % 8,31 % 8,81 % CV 5 CV 6 CV 7 CV 8 CV 9 CV 10 CV 11 CV 3,47 % 4,31 % 2,15 % 1,68 % 1,80 % 1,70 % Répartition des ventes par groupe constructeurs Les constructeurs français PSA et Renault dominent le marché français, avec 56 % des ventes réalisées par les deux groupes. La répartition des ventes varie très peu en 2005 par rapport à On peut noter cependant un repli des ventes chez Renault de 1,5 % ,8 % 30,6 % 27,3 % 25,8 % 10,2 % 11,0 % 6,1 % 6,0 % 6,1 % 6,0 % 6,1 % 5,7 % 3,5 % 3,7 % 3,2 % 3,1 % 2,4 % 2,6 % 1,9 % 2,5 % PSA RNAULT VAG GR JAPON FOR GR GNRAL MOTORS AIMLR CHRYSLR FIAT GR BMW GR CORÉ Qu est-ce que le type de carrosserie? Répartition des ventes par type de carrosserie 4 La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs à créer de nouveaux types de véhicules au-delà des classiques berlines et cabriolets des débuts de l automobile. Sont ainsi apparus successivement : Les coupés qui se différencient des cabriolets, équipés d une capote, par leur toit rigide, éventuellement escamotable. Les breaks sont dérivés des berlines. Ils s en distinguent par prolongement du toit au-dessus de l espace de rangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu un simple coffre de berline. La série des monospaces, véhicules dotés d une hauteur sous plafond plus haute que dans les berlines, offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus forte, rendues possibles par la grande taille et la hauteur de l espace intérieur. Cette catégorie se décline dans différentes tailles de véhicules avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault space ), monospace compact pour les gammes moyennes (Citroën Xsara Picasso, Renault Mégane Scénic ), minispace

5 pour la gamme inférieure (Renault Modus ou Peugeot 1007 ). Cela donne des véhicules plus hauts offrant une prise au vent plus importante que les berlines. Les combispaces eux sont directement dérivés des petits véhicules utilitaires, mais sont équipés de deux rangées de sièges et d un confort et de finitions généralement plus soignées. Ce sont également des véhicules hauts. La carrosserie BRLIN est la plus vendue. Cependant ses parts de marché diminuent de plus de 1 %, au profit des minispaces (+ 2,2 %) (ex. : Renault Modus ou Peugeot 1007). Les parts de marché des monospaces compacts (ex. : Citroën Xsara Picasso ou Renault Mégane Scénic) et des monospaces (ex. : Renault space) diminuent ( 0,78 % et 0,23 %). BRLIN 58,51 % 59,67 % MONOSPAC COMPACT 13,75 % 14,53 % BRAK MINISPAC 6,99 % 6,83 % 6,34 % 4,15 % COMBISPAC MONOSPAC 3,02 % 3,14 % 2,30 % 2,73 % CABRIOLT 2,13 % 2,39 % COUPÉ 0,74 % 0,96 % Évolution des ventes de véhicules particuliers en France depuis 15 ans Évolution des immatriculations Les ventes de véhicules ont connu une légère reprise en 2005 (+ 2,7 %). Cependant, c est l année 2001 qui avait été la plus faste pour le secteur de l automobile, puisqu on avait atteint le deuxième meilleur niveau de ventes depuis 1990 avec véhicules Volume des ventes en milliers de véhicules

6 Évolution du taux de diésélisation L intérêt des Français pour la motorisation iesel est grandissant. Les ventes de l année 2005 sont comparables à celles de 2004 avec plus de 69 % de véhicules iesel vendus. Cela représente une augmentation de 36,1 % en 15 ans. Cependant, il semble que l on ait atteint un plafond, puisque le taux de diésélisation se stabilise depuis 3 ans. 67,4% 38,4% 45,5% 44,1% 48,7% 41,8% 44,1% 49,0% 56,2% 63,1% 69,2% 69,1% 33,0% 39,0% 39,2% 40,2% Le marché des véhicules propres depuis 1993 Les ventes de véhicules GPL «première monte» ont connu une hausse significative de 39 % en La forte hausse du prix des carburants explique en partie l intérêt croissant pour ces véhicules. Les véhicules électriques ont pratiquement disparu du marché, en raison de l arrêt de la production par les constructeurs. Les véhicules GNV, commercialisés fin 2005, ont été vendus à 12 exemplaires. S/GPL Électrique

7 LS ÉMISSIONS T LS CONSOMMATIONS Vers l objectif de 140 g CO 2 /km de l accord volontaire des constructeurs européens Les constructeurs européens ont signé avec la commission européenne un accord volontaire de réduction des émissions de CO 2 de leurs ventes en urope au niveau moyen de 140 g CO 2 /km en À ce titre, ils se sont engagés à mettre sur le marché des modèles de véhicules peu émetteurs et à en vendre suffisamment pour pallier les fortes émissions des véhicules haut de gamme ou fortement motorisés qu ils vendent par ailleurs. L efficacité de l effort des constructeurs pour atteindre cet objectif se mesure en fonction des niveaux d émissions des différents modèles mis sur le marché et du volume de leurs ventes. Ainsi vaudra-t il mieux, pour atteindre l objectif, qu un constructeur vende beaucoup de véhicules ayant un bon niveau d émissions que quelques véhicules ayant un niveau d émissions excellent : l effet sur la baisse de la moyenne sera plus important. Les graphiques ci-après illustrent cette problématique. Évolution du taux moyen d émissions de CO 2 en France depuis 1995 La moyenne des émissions CO 2 des véhicules neufs vendus en France stagne depuis quatre ans. On atteint en 2005 seulement 152 g de CO 2 par km. Compte tenu de cette tendance, l objectif d une moyenne à 140 g pour 2008 semble difficile à tenir. Pour la 1 re fois depuis 10 ans, les émissions des iesel stagnent. Cela peut s expliquer par la production de véhicules qui respectent la norme uro4 (entrée en vigueur dès le 1/1/2005 pour les nouveaux modèles) notamment par l utilisation de systèmes de dépollution impactant les émissions de CO 2. On peut noter par ailleurs que les véhicules essence voient, quant à eux, leur moyenne diminuer de 3 g/km. L écart entre l essence et le iesel est en 2005 de 10 g/km. Total ssence CO2 en grammes par km iesel Évolution de la consommation moyenne des véhicules neufs vendus en France n parallèle avec les émissions de CO 2, la consommation moyenne (sur cycle MVG) des véhicules neufs essence et iesel vendus, pondérée par les immatriculations, décroît régulièrement depuis lle baisse très linéairement de 0,1 litre par an depuis 5 ans. n 2005, l effort de réduction des consommations des constructeurs s est porté sur les modèles essence, les modèles iesel ont en moyenne la même consommation que l année précédente. ssence Consommation en l/100 km 7,5 7 6,5 6 7,5 7,3 7,3 6,6 6,6 6,6 7,2 6,3 7, ,8 5,8 6,9 6,8 5,7 5,7 6,8 5,6 6,7 5,6 iesel 5,

8 Évolution de l offre de modèles par classe CO 2 Plus de modèles ont été homologués en 2005, contre près de en On peut noter, en particulier, que c est dans les classes F et G qu un grand nombre de versions ont été enregistrées. Ces dernières sont surtout des véhicules dérivés de véhicules utilitaires A B C F G Pourcentages des modèles par classe CO G 18,82 % A 0,08 % B 2,80 % C 6,97 % 14,89 % G 24,45 % B A 1,97 % C 0,05 % 4,68 % 8,50 % 14 % F 29,18 % 27,26 % F 46,35 % 8

9 Évolution de la répartition des ventes par classe CO 2 La classe la plus représentée est la classe avec plus du tiers des ventes. La classe A est presque inexistante puisque seulement deux modèles (SMART Fortwo iesel) appartiennent à cette classe et ont été très peu vendus en es progrès sont à signaler sur les classes B et C (+ 0,8 % et + 3,4 % de 2004 à 2005), au détriment des classes et ( 3,4 % et 1 % de 2004 à 2005). Les classes vertes A, B et C représentent en ,3 % des ventes totales contre 38 % en ,04 % 0,02 % 0,02 % 0,02 % 8,87 % 12,90 % 13,81 % 14,61 % 19,99 % 19,50 % 24,22 % 27,64 % 39,28 % 37,27 % A B C F G 34,19 % 30,82 % 24,95 % 23,06 % 20,24 % 19,22 % 5,11 % 5,31 % 5,73 % 6,11 % 1,76 % 1,93 % 1,80 % 1,59 % Évolution de la répartition des ventes par classe CO 2 et par type de motorisation Même si les véhicules iesel représentent en moyenne presque 70 % des véhicules vendus, on peut voir que la distribution de ces ventes par classe CO 2 est fortement asymétrique puisque les deux premières classes sont constituées quasi exclusivement des véhicules iesel, et que la classe est répartie égalitairement sur les deux types de motorisation Concernant l évolution de cette distribution, celle-ci est intéressante puisqu à taux de diésélisation constant (69,2 % en 2004 contre 69,1 % en 2005), on peut constater que la part des véhicules essence n augmente que dans les classes B (7 %) et G (4 %). 100 % iesel ssence % 90 % 90 % 80 % 80 % 70 % 100 % 97 % 72 % 68 % 51 % 66 % 68 % 100 % 90 % 74 % 67 % 51 % 73 % 64 % 70 % 60 % 60 % 50 % 50 % 40 % 40 % 30 % 30 % 20 % 20 % 10 % 10 % 0 % A B C F G A B C F G 0 % 9

10 Moyennes des émissions de CO 2 des véhicules vendus par type de carrosserie 2004/2005 Les véhicules minispaces et les berlines sont les moins émetteurs de CO 2, alors que les tous-terrains sont les plus polluants avec 223 g. Les coupés et les breaks sont les deux seules carrosseries qui ont de moins bons résultats en 2005 qu en MINISPAC BRLIN BRAK MONOSPAC COMPACT COMBISPAC CABRIOLT MONOSPAC COUPÉ MINIBUS TOUS-TRRAINS/CHMINS Moyennes des émissions de CO 2 des véhicules vendus par gamme Les gammes moyennes voient leur émission moyenne diminuer de 1 g et 2 g alors que les classes extrêmes maintiennent les mêmes niveaux que l année précédente économique inférieure moyenne inférieure moyenne supérieure supérieure luxe Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO 2 en 2005 Le pourcentage de véhicules iesel émettant moins de 140 g (classe A, B, C) est de 45 %, un deuxième tiers constitue la classe. La classe rassemble 15 % des ventes. Les classes F et G ne représentent que 7 % des ventes iesel. Quant aux véhicules essence, les deux tiers des ventes sont classés en et. 28 % 34 % 32 % 32 % 22 % 17 % 15 % 10 ssence iesel 4 % 5 % 6 % 2 % 1 % A B C F G

11 Ventilation des ventes 2005 par classe CO 2 et par gamme Gamme économique inférieure Les différences de performances entre les moteurs essence et iesel au niveau énergétique sont très importantes dans cette gamme. Tous les véhicules iesel vendus dans cette gamme émettent moins de 160 g (classe ABC), 60 % se situent en dessous des 120 g (classes A et B). Concernant les véhicules essence, environ 85 % de leurs ventes sont constituées par des véhicules qui rejettent moins de 160 g, 38 % émettent moins de 140 g et plus de 45 % se situent entre 140 g et 160 g (classe ) SSNC 2005 ISL 15,1 % F 0,5 % B 5,8 % 8 % A 0,1 % C 33 % C 32% B 60 % 45,5 % Gamme moyenne inférieure ans cette gamme, seuls 12 % des véhicules iesel vendus rejettent plus de 160 g, plus de la moitié (52 %) émettent moins de 140 g et 6 % rejettent moins de 120 g. Les ventes des véhicules essence se répartissent principalement sur deux classes. Pour presque 80 % d entre elles, les véhicules émettent entre 160 g et 200 g (classe ), et pour presque 20 % entre 140 g et 160 g (classe ) SSNC 2005 ISL F G 5 % 0,3 % 17 % 12 % F 0,01 % B 5 % 37 % C 47 % 78 % 11

12 Gamme moyenne supérieure Presque 70 % de véhicules essence vendus rejettent entre 160 g et 200 g de CO 2, presque un quart entre 200 g et 250 g et seulement 8 % ont une émission inférieure à 140 g. Les ventes de véhicules iesel, quant à elles, se situent pour plus de 80 % d entre elles dans la classe. Il est à noter que seulement 16 % des véhicules vendus possédant ce type de motorisation émettent plus de 160 g SSNC 2005 ISL F 24 % G 1 % B 8 % 14 % F C 2 % 4 % 67 % 81 % Gamme supérieure luxe La plus «haute» gamme est, bien entendu, celle où les constructeurs ont le plus de progrès à faire. Surtout en ce qui concerne les véhicules essence, qui émettent dans leur quasi-totalité (91 %) plus de 200 g. Plus des deux tiers des véhicules iesel vendus émettent entre 140 g de 200 g. Un autre tiers de ces véhicules vendus rejette plus de 200 g (classe F et G) SSNC 2005 ISL 9 % G 2 % 11 % G 31 % F 31 % F 60 % 56 % 12

13 Moyennes des consommations urbaines et des émissions de CO 2 des monospaces et des berlines vendus en 2005 La comparaison émissions et consommations entre berlines et monospaces tourne à l avantage des berlines. n effet, leur émission moyenne de CO 2 est plus faible de 9 %, leur consommation urbaine est également plus basse d environ 8 %. 7,2 7,6 5,6 6,0 4,6 5, Berline Monospace/minispace 130 Consommation urbaine en litre Consommation mixte en litre Consommation extra-urbaine en litre CO 2 en g/km Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005 n 2005, la moyenne des consommations urbaines des 4x4 vendus en France a été supérieure de 30 % à celle des autres véhicules. L écart de consommation entre les deux types de véhicules en 2005 est de 3,2 l. 11,6 11,3 10,9 7,8 7,6 7,7 4x4 non 4x Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005 par tranche de puissance À puissance équivalente, la consommation urbaine des 4x4 est toujours plus élevée que celle des autres véhicules. L écart est maximal pour les véhicules de faibles puissances (+ 3,2 l), et se réduit considérablement pour la tranche de puissance comprise entre [140,160[, pour atteindre 0,5 l. 19,6 17,8 17,3 15,6 9,9 9,7 7,9 10,1 8,9 11,9 11,0 12,6 12,1 13,4 12,6 6,7 4x4 non 4x4 [60-80[ kw [80-100[ kw [ [ kw [ [ kw [ [ kw [ [ kw [ [ kw 200 kw 13

14 Comparaison des émissions moyennes de CO 2 des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005 par tranche de puissance Quelle que soit la puissance considérée, les 4x4 émettent plus de CO 2 que les autres véhicules. Cependant, pour les véhicules de petites puissances, inférieures à 60 kw, l écart est de 52 g ; pour les puissances comprises entre 140 et 160 kw, il est de 10 g ; enfin, pour les véhicules de grandes puissances, supérieures à 180 kw, il est également d une cinquantaine de grammes x4 non 4x4 [60-80[ kw [80-100[ kw [ [ kw [ [ kw [ [ kw [ [ kw [ [ kw 200 kw Émissions moyennes de CO 2 des véhicules vendus en 2005 par tranches de puissance suivant le type de boîte de vitesse Pour des puissances inférieures à 200 kw, les véhicules possédant une boîte de vitesse automatique émettent en moyenne plus de CO 2 que les autres véhicules. Cependant, pour les plus grandes puissances, supérieures à 200 kw, le rapport s inverse, car les boîtes automatiques de ces véhicules sont généralement des boîtes mécaniques automatisées qui sont moins énergivores et qui sont différentes des autres boîtes automatiques «standard» Boîte manuelle Boîte automatique < 60 CV 142 [60-80[ CV [80-100[ CV [ [ CV [ [ CV [ [ CV [ [ CV [ [ CV 200 CV 14

15 Émissions moyennes de CO 2 des véhicules vendus par groupe de constructeurs en 2004/2005 Ce sont les deux groupes français qui arrivent en tête des constructeurs qui sont les moins émetteurs de CO 2. La première place revient à PSA, la deuxième à Renault, avec une baisse de 2 g entre 2004 et 2005 pour PSA. Un troisième européen complète le trio de tête, à savoir le groupe FIAT. PSA RNAULT FIAT GR FOR GR GNRAL MOTORS VAG TOYOTA JAPON COR AIMLRCHRYSLR BMW GR LAA MOYNN S CONSTRUCTURS NB : les valeurs présentées dans la brochure 2005 étaient calculées sur une base de 70 % des immatriculations, elles ont été consolidées dans le graphique ci-dessus. Les 10 meilleures ventes 2005 de véhicules classés en A et B ans ce classement seuls trois modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Quatre modèles français se placent aux premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO 2. La première place, revient à la Renault Clio. Ce sont les motorisations iesel qui constituent la quasi-totalité de ce classement. MARQU MOÈL VNTS 2005 CO 2 1 RNAULT CLIO 67 iesel e 110 à 117 g 2 CITROËN C iesel e à 120 g 3 PUGOT iesel e 113 à 120 g 4 RNAULT MGAN iesel e 117 à 119 g 5 FOR FISTA iesel e 116 à 119 g 6 TOYOTA YARIS iesel e 113 à 119 g 7 CITROËN C iesel e 107 à 115 g 8 PUGOT dont essence g 9 PUGOT iesel 115 g 10 OPL CORSA iesel e 115 à 119 g 15

16 Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules iesel en matière d émissions de CO 2 Les véhicules français du classement 2005 sont ceux qui se sont le mieux vendus, puisqu ils occupent les cinq premières places des ventes. La Renault Clio est le modèle le mieux vendu, avec plus de exemplaires. Le véhicule iesel le moins émetteur en 2005 a été aussi celui qui s est le moins bien vendu: 246 ventes pour la Smart. RNAULT CLIO (110, 113, 115 g) CITROËN C3 (, 110, 112, 113, 115 g) PUGOT 206 (113 g) CITROËN C2 (107, 111, 113, 115 g) 8157 PUGOT 1007 (115 g) 6817 FIAT PANA (114 g) 2084 TOYOTA YARIS (113 g) 1560 SMART (90,95 g) 246 Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules essence en matière d émissions de CO 2 SMART FORTWO (de 113 à 121 g) 6203 TOYOTA PRIUS (104 g) 2581 SUZUKI ALTO (119 g) 957 SMART ROASTR (116, 119, 121, 122 g) 664 KIA PICANTO (118, 119 g) 491 AIHATSU CUOR (, 114 g) 258 HONA CIVIC IMA (116 g) 0 16

17 L GRAN CLASSMNT AM 2006* Les meilleurs véhicules iesel SMART FORTWO CABRIOLT CI (30kW) SMART FORTWO COUP CI (30kW) SOFTOUCH SMART FORTWO CABRIOLT CI (30kW) SMART FORTWO COUP CI (30kW) SOFTOUCH CITRON C2 1.4Hi CITRON C1 1.4Hi CITRON C3 5P 1.4Hi PUGOT 107 trendy 3P/5P 1.4Hi TOYOTA AYGO 3P/5P 1.4 CITRON C3 5P 1.4Hi CITRON C2 1.4Hi CITRON C2 1.4Hi Sensorive CITRON C3 5P 1.4Hi 16V CITRON C3 5P 1.4Hi 16V 4PL CITRON C2 1.4Hi CITRON C3 5P 1.4Hi CITRON C3 5P 1.4Hi Sensorive PUGOT 206 5P 1.4Hi TOYOTA YARIS 3P 75-4 FIAT PANA 1.3 JT CITRON C2 1.4Hi Sensorive CITRON C3 5P 1.4Hi OPL CORSA 1,3 Cti BM5 OPL CORSA 1,3 Cti BM5 CLIM PUGOT Hi RNAULT CLIO 3P/5P 1.5dCi (70ch) A B Les meilleurs véhicules essence TOYOTA PRIUS 75 VVT-i CITRON C1 1.0i CITRON C1 1.0i Sensorive AIHATSU CUOR 3P PUGOT 107 3P/5P 1.0e PUGOT 107 3P/5P trendy 1.0e 12V 2-tronic TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i SMART FORTWO CABRIOLT (45kW) SOFTIP SMART FORTWO COUP (37kW) SOFTIP SMART FORTWO COUP (45kW) SOFTIP AIHATSU CUOR 3P/5P HONA CIVIC IMA SMART ROASTR (45kW) AIHATSU SIRION II 1.0L RNAULT TWINGO 1.2L 16V QUICKSHIFT 4 SMART FORTWO CABRIOLT (45kW) SOFTIP SMART FORTWO COUP (37kW) SOFTIP SMART FORTWO COUP (45kW) SOFTIP SMART ROASTR (45kW) SMART FORTWO CABRIOLT (45kW) SOFTIP SMART FORTWO COUP (37kW) SOFTIP SMART FORTWO COUP (45kW) SOFTIP SMART ROASTR (60kW) SMART ROASTR COUP (60kW) SMART ROASTR BRABUS SMART ROASTR COUP (60kW) SMART ROASTR COUP BRABUS SMART ROASTR (60kW) OPL CORSA 1,0L Twinport BM5 OPL CORSA 1,0L Twinport BM5 CLIM SMART FORFOUR 1.1L BA6 TOYOTA NOUVLL YARIS 3P 1.0 VVT-i MultiMode B C * Ce classement AM comprend les véhicules dont les émissions de CO 2 /km sont dans les dix plus faibles valeurs d émissions de CO 2. Il est établi sur la base des données fournies par l UTAC (Union technique de l automobile, du motocycle et du cycle) le 31 janvier La classe de l étiquette énergie/co 2 est également indiquée. 17

18 Le prix de vente des véhicules du classement AM essence 2006 Le véhicule le moins cher de ce palmarès est la Citroën C1 Alto émettant g et qui se classe en deuxième position. e nombreux autres véhicules se situent en dessous de pour un rejet de CO 2 également de g (Peugeot 107, aihatsu Cuore, Peugeot 107 et Toyota Aygo) TOYOTA PRIUS 75 VVT-i CITRON C1 1.0i CO 2 prix moyen en CITRON C1 1.0i Sensorive AIHATSU CUOR 3P PUGOT 107 3/5P 1.0e PUGOT 107 3/5P trendy 1.0e 12V 2-tronic TOYOTA AYGO 3/5P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 3/5P 1.0 VVT-i MultiMode * Les prix de ventes indiqués sont des prix moyens issus du codex automobile de février SMART FORTWO CABRIOLT (45 kw) SOFTIP SMART FORTWO COUP (37 kw) SOFTIP SMART FORTWO COUP (45 kw) SOFTIP AIHATSU CUOR 3/5P HONA CIVIC IMA 116 SMART ROASTR (45 kw) Le prix de vente des véhicules du classement AM iesel 2006 Les véhicules Citroën C1, Toyota Aygo et la Peugeot 107 sont les modèles 4 places les mieux placés en termes de coût de ce classement, mais elles rejettent 17 % de CO 2 de plus que le premier, la Smart Fortwo (deux places) AIHATSU SIRION II 1.0L RNAULT TWINGO 1.2L 16V QUICKSHIFT 4 SMART FORTWO CABRIOLT (45 kw) SOFTIP SMART FORTWO COUP (37 kw) SOFTIP SMART FORTWO COUP (45 kw) SOFTIP SMART ROASTR (45kW) SMART FORTWO CABRIOLT (45 kw) SOFTIP SMART FORTWO COUP (37 kw) SOFTIP SMART FORTWO COUP (45 kw) SOFTIP SMART ROASTR (60 kw) SMART ROASTR COUP (60 kw) SMART ROASTR BRABUS SMART ROASTR COUP (60 kw) SMART ROASTR COUP BRABUS CO 2 prix moyen en SMART FORTWO CABRIOLT CI (30 kw) SMART FORTWO COUP CI (30 kw) SOFTOUCH SMART FORTWO CABRIOLT CI (30 kw) SMART FORTWO COUP CI (30 kw) SOFTOUCH CITRON C2 1.4Hi PUGOT 107 trendy 5P 1.4Hi CITRON C3 5P 1.4Hi CITRON C1 1.4Hi PUGOT 107 trendy 3P 1.4Hi TOYOTA AYGO 3/5P 1.4 CITRON C3 5P 1.4Hi CITRON C2 1.4Hi CITRON C2 1.4Hi Sensorive CITRON C3 5P 1.4Hi 16V 4PL CITRON C3 5P 1.4Hi 16V CITRON C2 1.4Hi CITRON C3 5P 1.4Hi PUGOT 206 5P 1.4Hi TOYOTA YARIS 3P 75-4 CITRON C3 5P 1.4Hi Sensorive FIAT PANA 1.3 JT OPL CORSA 1,3 Cti BM5 CLIM RNAULT CLIO 3P 1.5dCi (70 ch) PUGOT Hi CITRON C3 5P 1.4Hi RNAULT CLIO 5P 1.5dCi (70 ch) CITRON C2 1.4Hi Sensorive OPL CORSA 1,3 Cti BM5

19 Les modèles de véhicules commercialisés en 2006 en classe A ou B Marque Modèle/version CO 2 Énergie Classe CO 2 Marque Modèle/version CO 2 Énergie Classe CO 2 SMART SMART FORTWO CABRIOLT CI (30kW) 90 GO A SMART SMART FORTWO COUP CI (30kW) SOFTOUCH 90 GO A SMART SMART FORTWO CABRIOLT CI (30kW) 95 GO A SMART SMART FORTWO COUP CI (30kW) SOFTOUCH 95 GO A TOYOTA PRIUS 75 VVT-i 104 S B CITROËN C2 1.4Hi 107 GO B CITROËN C1 1.0i S B CITROËN C1 1.0i Sensorive S B CITROËN C1 1.4Hi GO B CITROËN C3 5P 1.4Hi GO B AIHATSU CUOR 3P S B PUGOT 107 3P 1.0e S B PUGOT 107 3P trendy 1.0e 12V 2-tronic S B PUGOT 107 5P 1.0e S B PUGOT 107 trendy 3P 1.4Hi GO B PUGOT 107 trendy 5P 1.0e 12V 2-tronic S B PUGOT 107 trendy 5P 1.4Hi GO B TOYOTA Aygo 3P 1.0 VVT-i S B TOYOTA Aygo 3P 1.0 VVT-i MultiMode S B TOYOTA Aygo 3P 1.4 GO B TOYOTA Aygo 5P 1.0 VVT-i S B TOYOTA Aygo 5P 1.0 VVT-i MultiMode S B TOYOTA Aygo 5P 1.4 GO B CITROËN C3 5P 1.4Hi 110 GO B CITROËN C2 1.4Hi 111 GO B CITROËN C2 1.4Hi Sensorive 111 GO B CITROËN C3 5P 1.4Hi 16V 112 GO B CITROËN C3 5P 1.4Hi 16V 4PL 112 GO B CITROËN C2 1.4Hi 113 GO B CITROËN C3 5P 1.4Hi 113 GO B CITROËN C3 5P 1.4Hi Sensorive 113 GO B PUGOT 206 5P 1.4Hi 113 GO B SMART SMART FORTWO CABRIOLT (45kW) SOFTIP 113 S B SMART SMART FORTWO COUP (37kW) SOFTIP 113 S B SMART SMART FORTWO COUP (45kW) SOFTIP 113 S B TOYOTA YARIS 3P GO B AIHATSU CUOR 3P 114 S B AIHATSU CUOR 5P 114 S B FIAT PANA 1.3 JT 114 GO B CITROËN C2 1.4Hi Sensorive 115 GO B CITROËN C3 5P 1.4Hi 115 GO B OPL CORSA 1,3 Cti BM5 115 GO B OPL CORSA 1,3 Cti BM5 CLIM 115 GO B PUGOT Hi 115 GO B RNAULT CLIO 3P 1.5dCi (70ch) 115 GO B RNAULT CLIO 5P 1.5dCi (70ch) 115 GO B FOR FISTA 3P 1600 TCi 116 GO B FOR FISTA 5P 1600 TCi 116 GO B HONA CIVIC IMA 116 S B MITSUBISHI COLT 1.5I- (95ch) ALLSHIFT 116 GO B PUGOT Hi 116 GO B A B PUGOT 206 3P 1.4Hi 116 GO B SMART SMART FORFOUR CI (50kW) BVA 116 GO B SMART SMART FORFOUR CI (70kW) BVA 116 GO B SMART SMART ROASTR (45kW) 116 S B CITROËN C3 5P 1.4Hi Sensorive 117 GO B RNAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) 117 GO B RNAULT CLIO 5P 1.5dCi (85ch) 117 GO B TOYOTA YARIS 3P GO B TOYOTA YARIS 5P GO B CITROËN C3 1.6Hi 16V 118 GO B CITROËN C3 5P 1.6Hi 16V 118 GO B CITROËN C3 5P 1.6Hi 16V 4PL 118 GO B AIHATSU SIRION II 1.0L 118 S B HYUNAI GTZ 3P 1.5 CRi (88ch) 118 GO B HYUNAI GTZ 5P 1.5 CRi (110ch) PACK Confort 118 GO B HYUNAI GTZ 5P 1.5 CRi (88ch) PACK Clim 118 GO B RNAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) 118 GO B RNAULT TWINGO 1.2L 16V QUICKSHIFT S B SMART SMART FORTWO CABRIOLT (45kW) SOFTIP 118 S B SMART SMART FORTWO COUP (37kW) SOFTIP 118 S B SMART SMART FORTWO COUP (45kW) SOFTIP 118 S B CITROËN C3 5P 1.4i GNV 119 GN/S B FIAT PUNTO 3P 1.3 Multijet 16V 119 GO B FIAT PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V 119 GO B FOR FISTA 3P 1400 TCi 119 GO B FOR FISTA 5P 1400 TCi 119 GO B FOR FUSION 1400 TCi 119 GO B FOR FUSION 1600 TCi 119 GO B LANCIA Y 1.3 Multijet 16V 119 GO B NISSAN MICRA 3P 1.5dCi (82ch) 119 GO B NISSAN MICRA 5P 1.5dCi (82ch) 119 GO B OPL CORSA 1,3 Cti BM5 119 GO B OPL CORSA 1,3 Cti BM5 CLIM 119 GO B RNAULT MOUS 1.5dCi (85ch) 119 GO B RNAULT MOUS 1.5dCi (85ch) QUICKSHIFT GO B SMART SMART ROASTR (45kW) 119 S B TOYOTA NOUVLL YARIS 3P GO B TOYOTA NOUVLL YARIS 3P MultiMode 119 GO B TOYOTA NOUVLL YARIS 5P GO B TOYOTA NOUVLL YARIS 5P MultiMode 119 GO B VOLKSWAGN POLO 1.4TI (80ch) 119 GO B CITROËN C3 1.6Hi 16V FAP 120 GO B CITROËN C3 PLURIL 1.4Hi 120 GO B RNAULT MGAN II 4P 1.5dCi (85ch) 120 GO B RNAULT MGAN II BRLIN 1.5dCi (105ch) 120 GO B RNAULT MGAN II BRLIN 1.5dCi (85ch) 120 GO B RNAULT MGAN II COUP 1.5dCi (105ch) 120 GO B RNAULT MGAN II COUP 1.5dCi (85ch) 120 GO B SMART SMART FORTWO CABRIOLT (45kW) SOFTIP 120 S B SMART SMART FORTWO COUP (37kW) SOFTIP 120 S B SMART SMART FORTWO COUP (45kW) SOFTIP 120 S B B 19

20 Classement AM des véhicules ayant les plus mauvaises performances* en matière d émissions de CO 2 Véhicules iesel VOLKSWAGN TOUARG V10 TI 5.0 MRCS-BNZ G 400 CI BRAK COURT BVA MRCS-BNZ G 400 CI BRAK LONG BVA MRCS-BNZ G 400 CI CABRIOLT BVA VOLKSWAGN TOUARG V10 TI 5.0 VOLKSWAGN PHATON V10 TI 4MOTION CITRON JUMPR II COMBI MOYN 15Q 2.8Hi BVA FIAT UCATO PANORAMA 2.8 JT BVA PUGOT BOXR II MINIBUS 330MH 2.8Hi BVA CITRON JUMPR II COMBI COURT 11Q 2.8Hi BVA CITRON JUMPR II COMBI MOYN 15Q 2.8Hi BVA FIAT UCATO COMBI 2.8 JT BVA TOIT HAUT FIAT UCATO PANORAMA 2.8 JT BVA PUGOT BOXR II COMBI 330MH 2.8Hi BVA PUGOT BOXR II MINIBUS 290C 2.8Hi BVA LAN ROVR FNR 110 STATION WAGON 9PL LAN ROVR RANG ROVR T6 4P IVCO AILY 29L12 Combi - V10-8PL IVCO AILY 29L12 Combi - V10-8/9PL - Remorquant IVCO AILY 29L12 Combi - V7-8PL IVCO AILY 29L12 Combi - V8-8PL IVCO AILY 35S12 Combi - V10-8PL - Remorquant IVCO AILY 35S12 Combi - V10-9PL IVCO AILY 35S12 Combi - V7-8PL IVCO AILY 35S12 Combi - V8-8PL CITRON JUMPR II COMBI COURT 11Q 2.8Hi BVA CITRON JUMPR II COMBI MOYN 15Q 2.8Hi BVA FIAT UCATO COMBI 2.8 JT BVA PUGOT BOXR II COMBI 330M 2.8Hi BVA VOLKSWAGN TOUARG V6 TI G Véhicules essence FRRARI NZO MASRATI MC 12 FRRARI SUPRAMRICA FRRARI SUPRAMRICA F1 BNTLY ARNAG R BNTLY ARNAG RL BNTLY ARNAG T FRRARI 612 SCAGLITTI FRRARI 612 SCAGLITTI F1 ASTON MARTIN V12 VANQUISH S ASTON MARTIN V12 VANQUISH S ASTON MARTIN V12 VANQUISH S MASRATI QUATTROPORT PORSCH CARRRA GT (612ch) MASRATI GRANSPORT G 20 * Ce classement AM comprend les véhicules dont les émissions de CO 2 /km sont dans les dix plus fortes valeurs d émissions de CO 2. La classe de l étiquette énergie/co 2 est indiquée.

21 LS CLASSMNTS PAR GAMM Le classement AM 2006* pour les véhicules iesel de la gamme économique SMART SMART FORTWO FORTWO CABRIOLT CABRIOLT CI CI (30kW) (30kW) SMART SMART FORTWO FORTWO COUP COUP CI CI (30kW) (30kW) SOFTOUCH SOFTOUCH SMART SMART FORTWO FORTWO CABRIOLT CABRIOLT CI CI (30kW) (30kW) SMART SMART FORTWO FORTWO COUP COUP CI CI (30kW) (30kW) SOFTOUCH SOFTOUCH CITRON CITRON C1 C1 1.4Hi 1.4Hi PUGOT PUGOT trendy trendy 3P 3P 1.4Hi 1.4Hi PUGOT PUGOT trendy trendy 5P 5P 1.4Hi 1.4Hi TOYOTA TOYOTA AYGO AYGO 3P 3P TOYOTA TOYOTA AYGO AYGO 5P 5P OPL OPL AGILA AGILA 1,3 1,3 Cti Cti BM5 BM5 SUZUKI SUZUKI WAGON WAGON R+ R+ 1.3L 1.3L IS IS A B Le classement AM 2006* pour les véhicules essence de la gamme économique CITRON C1 1.0i CITRON C1 1.0i Sensorive AIHATSU CUOR 3P PUGOT 107 3P 1.0e PUGOT 107 3P/5P trendy 1.0e 12V 2-tronic PUGOT 107 5P 1.0e TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode SMART SMART FORTWO CABRIOLT (45kW) SOFTIP SMART SMART FORTWO COUP (37kW) SOFTIP SMART SMART FORTWO COUP (45kW) SOFTIP AIHATSU CUOR 3P/5P AIHATSU SIRION II 1.0L SMART FORTWO CABRIOLT (45kW) SOFTIP SMART FORTWO COUP (37kW) SOFTIP SMART FORTWO COUP (45kW) SOFTIP SMART FORTWO CABRIOLT (45kW) SOFTIP SMART FORTWO COUP (37kW) SOFTIP SMART FORTWO COUP (45kW) SOFTIP SMART FORTWO CABRIOLT BRABUS (55kW) SMART FORTWO COUP BRABUS (55kW) AIHATSU SIRION 1.3L S ou X AIHATSU SIRION II 1.3L OPL AGILA 1.0L TwinPort AIHATSU CUOR 3P BVA AIHATSU CUOR 5P BVA B C * Ces classements prennent en compte les 10 valeurs d émissions de CO 2 les plus faibles dans chacune des catégories. 21

22 Le classement AM 2006* pour les véhicules iesel de la gamme inférieure CITRON C2 1.4Hi CITRON C3 5P 1.4Hi CITRON C3 5P 1.4Hi CITRON C2 1.4Hi CITRON C2 1.4Hi Sensorive CITRON C3 5P 1.4Hi 16V CITRON C3 5P 1.4Hi 16V 4PL CITRON C2 1.4Hi CITRON C3 5P 1.4Hi CITRON C3 5P 1.4Hi Sensorive PUGOT 206 5P 1.4Hi TOYOTA YARIS 3P 75-4 FIAT PANA 1.3 JT CITRON C2 1.4Hi Sensorive CITRON C3 5P 1.4Hi OPL CORSA 1,3 Cti BM5 OPL CORSA 1,3 Cti BM5 CLIM PUGOT Hi RNAULT CLIO 3P 1.5dCi (70ch) RNAULT CLIO 5P 1.5dCi (70ch) FOR FISTA 3P 1600 TCi FOR FISTA 5P 1600 TCi MITSUBISHI COLT 1.5I- (95ch) ALLSHIFT PUGOT Hi PUGOT 206 3P 1.4Hi SMART FORFOUR CI (50kW) BVA SMART FORFOUR CI (70kW) BVA CITRON C3 5P 1.4Hi Sensorive RNAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) RNAULT CLIO 5P 1.5dCi (85ch) TOYOTA YARIS 3P 75-4 TOYOTA YARIS 5P B Le classement AM 2006* pour les véhicules essence de la gamme inférieure SMART ROASTR (45kW) RNAULT TWINGO 1.2L 16V QUICKSHIFT 4 SMART ROASTR (45kW) SMART ROASTR (60kW) SMART ROASTR COUP (60kW) SMART ROASTR BRABUS SMART ROASTR COUP (60kW) SMART ROASTR COUP BRABUS SMART ROASTR (60kW) OPL CORSA 1,0L Twinport BM5 OPL CORSA 1,0L Twinport BM5 CLIM SMART FORFOUR 1.1L BA6 TOYOTA NOUVLL YARIS 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode CHVROLT MATIZ 0.8L S FIAT PANA 1.2L 8V ualogic OPL CORSA 1,0L Twinport BM5 OPL CORSA 1,0L Twinport BM5 CLIM OPL CORSA 1,2L Twinport BM5 OPL CORSA 1,2L Twinport BM5 CLIM TOYOTA NOUVLL YARIS 3P/5P 1.0 VVT-i HYUNAI ATOS PRIM 1.1 PACK Facelift SMART FORFOUR 1.0L BM5 HONA JAZZ 1.2 LIV TOYOTA YARIS 3P/5P 65 VVT-i MultiMode B C 22 * Ces classements prennent en compte les 10 valeurs d émissions de CO 2 les plus faibles dans chacune des catégories.

23 Le classement AM 2006* pour les véhicules iesel de la gamme moyenne inférieure RNAULT MGAN II 1.5dCi (85ch) RNAULT MGAN II 4P 1.5dCi (105ch) RNAULT MGAN II STAT 1.5dCi (105ch) SKOA FABIA 1.4TI (80ch) SKOA FABIA COMBI 1.4TI (80ch) CITRON C4 5P Hi (110ch) CITRON C4 5P Hi (92ch) FOR FOCUS 3/4/5P 1600 TCi 90 FOR FOCUS SW 1600 TCi 90 RNAULT MGAN II 4P 1.5dCi (85ch) RNAULT MGAN II STAT 1.5dCi (85ch) PUGOT 307 3P 1.6Hi (110ch) PUGOT 307 5P 1.6Hi (110ch) TOYOTA COROLLA 3P 90-4 MultiMode TOYOTA COROLLA 5P 90-4 MultiMode FOR FOCUS 3P 1600 TCi 110 FAP FOR FOCUS CMAX 1600 TCi 90 FOR FOCUS SW 1600 TCi 110 FAP NISSAN ALMRA 3P 1.5dCi SAT SAT COROBA 1.4TI (70ch) SKOA FABIA 1.4TI (70ch) SKOA FABIA 1.4TI (80ch) SKOA FABIA COMBI 1.4TI (80ch) CITRON C4 5P Hi (110ch) MRCS-BNZ NOUVLL A 160 CI BRLIN PUGOT 307 BRAK 1.6Hi (110ch) TOYOTA COROLLA 3P 90-4 TOYOTA COROLLA BRAK 90-4 FOR FOCUS CMAX 1600 TCi 110 FAP MRCS-BNZ NOUVLL A 160 CI BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 160 CI COUP PUGOT 307 3P 1.6Hi (90ch) PUGOT 307 5P 1.6Hi (90ch) OPL ASTRA 1,3 Cti BM6 OPL ASTRA BRAK 1,3 Cti BM6 CLIM OPL ASTRA GTC 1,3 Cti BM6 CLIM SAT COROBA 1.9 SI SAT COROBA 1.4TI (70ch) SKOA FABIA 1.4TI (70ch) CITRON XSARA PICASSO 1.6Hi PUGOT 307 BRAK 1.6Hi (110ch) FAP PUGOT 307 BRAK 1.6Hi (90ch) PUGOT 307 SW 1.6Hi (110ch) B C Le classement AM 2006* pour les véhicules essence de la gamme moyenne inférieure HONA CIVIC IMA HONA CIVIC 5P 1.4i Comfort SKOA FABIA 1.2L (55ch) SKOA FABIA 1.2L (65ch) SKOA FABIA 1.2L (55ch) SKOA FABIA 1.2L (65ch) SKOA FABIA COMBI 1.2L (65ch) MRCS-BNZ NOUVLL A 150 BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 150 COUP OPL ASTRA 1.4L TwinPort OPL ASTRA GTC 1,4L Twinport BM5 CLIM HONA CIVIC 5P 1.8i Comfort CITRON C4 5P 1.4i CITRON C4 COUP 1.4i FIAT STILO 3P 1.4L 16V HONA CIVIC 3P 1.4i LS HONA CIVIC 5P 1.4i S/LS SAT COROBA 1.4L 16V (75ch) SKOA FABIA 1.4L (75ch) SKOA FABIA COMBI 1.4L (75ch) VOLKSWAGN GOLF V 3P 1.6L FSI (115ch) FOR FOCUS 3P FOR FOCUS 5P FOR FOCUS SW MRCS-BNZ NOUVLL A 150 BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 150 COUP PUGOT 307 3P 1.4e 16V PUGOT 307 5P 1.4e 16V * Ces classements prennent en compte les 10 valeurs d émissions de CO 2 les plus faibles dans chacune des catégories B C 23

24 Le classement AM 2006* pour les véhicules iesel de la gamme moyenne supérieure VOLVO S FAP SKOA NOUVLL OCTAVIA 1.9TI (105ch) VOLVO V FAP SKOA NOUVLL OCTAVIA 1.9TI (105ch) SKOA OCTAVIA 1.9TI (100ch) SKOA OCTAVIA COMBI 1.9TI (105ch) SKOA NOUVLL OCTAVIA 2.0TI (136ch) SKOA OCTAVIA 1.9TI (100ch) SKOA OCTAVIA COMBI 2.0TI (136ch) CITRON C5 1.6Hi (110ch) FAP SKOA NOUVLL OCTAVIA 2.0TI (136ch) SKOA OCTAVIA COMBI 2.0TI (136ch) HONA ACCOR 2.2i CTi Sport Navi/xecutive SKOA NOUVLL OCTAVIA 1.9TI (105ch) SKOA OCTAVIA COMBI 1.9TI (105ch) CITRON C5 BRAK 1.6Hi (110ch) FAP PUGOT Hi 16V SAT TOLO 1.9TI (105ch) PUGOT 407 SW 1.6Hi 16V VOLVO S (7cv) FAP VOLVO V (7cv) SAT TOLO 1.9TI (105ch) SKOA NOUVLL OCTAVIA 2.0TI (140ch) SKOA OCTAVIA COMBI 2.0TI (140ch) C Le classement AM 2006* pour les véhicules essence de la gamme moyenne supérieure TOYOTA PRIUS 75 VVT-i SKOA NOUVLL OCTAVIA 1.6FSI (115ch) SKOA OCTAVIA COMBI 1.6FSI (115ch) SKOA NOUVLL OCTAVIA 1.6FSI (115ch) SKOA OCTAVIA COMBI 1.6FSI (115ch) SKOA NOUVLL OCTAVIA 1.6FSI (115ch) SKOA OCTAVIA COMBI 1.6FSI (115ch) CHVROLT LACTTI 1.4L S TOYOTA AVNSIS 5P 130 VVT-i VOLVO S40 1.6L (100ch) VOLVO V50 1.6L (100ch) VOLVO S40 1.8L (125ch) FOR MONO 4P 1800 (130ch) FOR MONO 5P 1800 (130ch) NISSAN PRIMRA 4P 1.6L NISSAN PRIMRA 5P 1.6L NISSAN PRIMRA BRAK 1.6L SKOA NOUVLL OCTAVIA 1.6L (102ch) SKOA OCTAVIA COMBI 1.6L (102ch) VOLVO V50 1.8L (125ch) RNAULT NOUVLL LAGUNA 1.6L 16V SKOA NOUVLL OCTAVIA 1.6L (102ch) SKOA OCTAVIA COMBI 1.6L (102ch) NISSAN PRIMRA 4P 1.8L NISSAN PRIMRA 5P 1.8L NISSAN PRIMRA BRAK 1.8L B 24 * Ces classements prennent en compte les 10 valeurs d émissions de CO 2 les plus faibles dans chacune des catégories.

25 Le classement AM 2006* pour les véhicules iesel de la gamme supérieure SAAB 9-3 BRLIN 1.9Ti (120ch) JAGUAR X-TYP 2.0L SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.9 Ti (120ch) SKOA SUPRB 1.9TI (100ch) BMW 318i BRLIN SKOA SUPRB 1.9TI (100ch) SKOA SUPRB 1.9TI (130ch) BMW 320Cd COUP BMW 320d BRLIN JAGUAR X-TYP STAT 2.0L SKOA SUPRB 1.9TI (130ch) SAAB 9-3 BRLIN 1.9Ti (150ch) SKOA SUPRB 1.9TI (105ch) BMW 320d TOURING JAGUAR X-TYP 2.2L SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.9 Ti (150ch) SKOA SUPRB 1.9TI (105ch) VOLVO S60 2.4L (140ch) GNV PUGOT Hi 126cv PUGOT Hi 136cv Le classement AM 2006* pour les véhicules essence de la gamme supérieure BMW 318i BRLIN BMW 320i BRLIN BMW 318Ci COUP BMW Z4 2.0i SAAB 9-3 BRLIN 2.0t (175ch) BMW 320i TOURING SAAB 9-3 BRLIN 1.8i (122ch) SAAB 9-3 BRLIN 1.8t (150ch) SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.8i (122ch) SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.8t (150ch) AUI A6 2.0L TFSI (170ch) BMW 318Ci CABRIOLT BMW 318i BRLIN BVA BMW 320i BRLIN BVA MRCS-BNZ C 180 K BRLIN MRCS-BNZ C 160 COUP MRCS-BNZ C 180 K COUP * Ces classements prennent en compte les 10 valeurs d émissions de CO 2 les plus faibles dans chacune des catégories. 25

26 Le classement AM 2006* pour les véhicules iesel de la gamme luxe BMW 520d BRLIN BMW 520d TOURING MRCS-BNZ 200 K BRLIN MRCS-BNZ 200 CI BRLIN MRCS-BNZ 200 K BRLIN MRCS-BNZ 200 K BRLIN BVA MRCS-BNZ CLK 220 CI COUP MRCS-BNZ 220 CI BRLIN MRCS-BNZ CLK 220 CI COUP MRCS-BNZ 200 CI BRLIN MRCS-BNZ 220 CI BRLIN SAAB 9-5 BRLIN 1.9Ti (150ch) MRCS-BNZ 200 CI BRLIN BVA MRCS-BNZ 200 K BRLIN MRCS-BNZ 200 K BRLIN BVA BMW 525d BRLIN JAGUAR S-TYP 2.7L MRCS-BNZ 220 CI BRLIN BVA Le classement AM 2006* pour les véhicules essence de la gamme luxe MRCS-BNZ CLK 200 K COUP MRCS-BNZ CLK 200 K COUP BVA MRCS-BNZ CLK 200 K CABRIOLT MRCS-BNZ CLK 200 K CABRIOLT BVA MRCS-BNZ CLK 200 K COUP MRCS-BNZ CLK 200 K COUP BVA BMW 525i BRLIN BMW 530i BRLIN MRCS-BNZ CLK 200 K CABRIOLT MRCS-BNZ 200 K BRAK SAAB 9-5 BRLIN 2.3t (185ch) MRCS-BNZ CLK 200 K CABRIOLT BVA SAAB 9-5 BRLIN 2.0 t (150ch) BMW 525i TOURING BMW 630i COUP MRCS-BNZ 200 K BRAK SAAB 9-5 STAT 2.3t (185ch) F 26 * Ces classements prennent en compte les 10 valeurs d émissions de CO 2 les plus faibles dans chacune des catégories.

27 Le classement AM 2006* pour les véhicules 4x4 iesel SUZUKI JIMNY BRLIN 1.5L IS HONA CR-V 2.2i-CTi HYUNAI TUCSON 2.0 CRi 140 2W PACK Confort HYUNAI TUCSON 2.0 CRi 140 4W PACK Confort / Luxe NISSAN X-TRAIL 2.2Vi 4x2 NISSAN X-TRAIL 2.2Vi TOYOTA RAV4 3P TOYOTA RAV4 5P BMW X3 2.0d SUZUKI GRAN VITARA 3P 1.9L IS SSANGYONG KYRON 200 Xdi BVM HYUNAI SANTA F 2.0 CRi (125ch) 4W PACK Style Le classement AM 2006* pour les véhicules 4x4 essence FIAT SICI 1.6L FIAT SICI 1.6L 4X4 SUZUKI JIMNY BRLIN SUZUKI JIMNY BRLIN 1.3L VVT SUZUKI JIMNY CABRIOLT 1.3L VVT AIHATSU TRIOS II S ou X SUZUKI JIMNY BRLIN BVA LXUS RX400 BRAK V6 3.3L HYBRI BVA AIHATSU TRIOS II X BVA TOYOTA RAV4 3P 150 VVT-i SUZUKI GRAN VITARA 3P 1.6L VVT TOYOTA RAV4 5P 150 VVT-i F * Ces classements prennent en compte les 10 valeurs d émissions de CO 2 les plus faibles dans chacune des catégories. 27

28 Le classement AM 2006* pour les véhicules monospaces iesel FOR FOCUS CMAX 1600 TCi 90 MRCS-BNZ NOUVLL A 160 CI BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 160 CI COUP FOR FOCUS CMAX 1600 TCi 110 FAP MRCS-BNZ NOUVLL A 160 CI BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 160 CI COUP CITRON XSARA PICASSO 1.6Hi CITRON XSARA PICASSO 1.6Hi CITRON XSARA PICASSO 1.6Hi FAP MRCS-BNZ NOUVLL A 160 CI BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 160 CI COUP MRCS-BNZ NOUVLL A 180 CI BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 180 CI COUP RNAULT SCNIC II 1.5dCi (85ch) URO 4 RNAULT SCNIC II 1.5dCi (105ch) URO 4 HYUNAI MATRIX 1.5 CRi 110 PACK Clim / Confort MRCS-BNZ NOUVLL A 180 CI BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 180 CI COUP MRCS-BNZ NOUVLL A 200 CI (100kw) BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 200 CI (100kW) COUP MRCS-BNZ NOUVLL A 200 CI (103kW) BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 200 CI (103kW) COUP C Le classement AM 2006* pour les véhicules monospaces essence MRCS-BNZ NOUVLL A 150 BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 150 COUP MRCS-BNZ NOUVLL A 150 BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 150 COUP MRCS-BNZ NOUVLL A 150 BRLIN BVA MRCS-BNZ NOUVLL A 150 COUP BVA MRCS-BNZ NOUVLL A 170 BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 170 BRLIN BVA MRCS-BNZ NOUVLL A 170 COUP MRCS-BNZ NOUVLL A 170 COUP BVA MRCS-BNZ B 150 MRCS-BNZ NOUVLL A 150 BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 150 COUP MRCS-BNZ NOUVLL A 170 BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 170 COUP MRCS-BNZ NOUVLL A 150 BRLIN BVA MRCS-BNZ NOUVLL A 150 COUP BVA MRCS-BNZ B 150 MRCS-BNZ B 170 MRCS-BNZ NOUVLL A 170 BRLIN MRCS-BNZ NOUVLL A 170 COUP FOR FOCUS CMAX MRCS-BNZ B 150 BVA MRCS-BNZ NOUVLL A 150 BRLIN BVA MRCS-BNZ NOUVLL A 150 COUP BVA MRCS-BNZ NOUVLL A 170 BRLIN BVA MRCS-BNZ NOUVLL A 170 COUP BVA MRCS-BNZ NOUVLL A 170 BRLIN BVA MRCS-BNZ NOUVLL A 170 COUP BVA MRCS-BNZ B 150 BVA MRCS-BNZ B 170 MRCS-BNZ B 170 BVA * Ces classements prennent en compte les 10 valeurs d émissions de CO 2 les plus faibles dans chacune des catégories.