Stratégie itinérance vélo

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1 Stratégie itinérance vélo novembre 2013 Grande Traversée des Alpes Emmanuel DANJOU Micropolis Batiment Isatis GAP MANU DANJOU - été

2 1- Table des matières 1- Table des matières Éléments de contexte Contexte de la randonnée à vélo : quelle pratique au XXIe siècle?... 3 Le poids du marché du vélo en chiffres... 4 Répartition géographique du marché du vélo en France Typologie des cyclistes... 6 Le vélo loisir-promenade... 6 Le vélo-tourisme... 6 La pratique sportive Contexte au sein du massif alpin Contexte au sein de la GTA Contenu de l offre GTA : Mode de consommation de cette offre : Le rôle de la GTA : Etat des lieux Bilan synthétique des actions menées depuis Analyse SWOT (strengths, weaknesses, opportunities, threats) Propositions stratégiques Axe 1 : Le tourisme durable toute saison Axe 2 : Renouvellement de la clientèle Axe 3 : La mise en univers / la scénarisation de l itinérance à vélo Axe 4 : Le développement numérique MANU DANJOU - été

3 2- Éléments de contexte Créée en 1971 par la branche «Rénovation rurale en montagne» de la DATAR, dans la dynamique et l esprit des premiers parcs naturels régionaux, l association Grande Traversée des Alpes a pour mission de promouvoir et participer au développement du tourisme de randonnée et de nature [ ] sur l ensemble du territoire alpin et en valorisant les ressources locales.1 Ce tourisme comporte la notion d itinérance, c est-à-dire une immersion longue et mobile dans le monde des Alpes. La GTA a ainsi organisé une offre touristique alpine en développant des itinérances à l échelle du massif alpin français couplées à des hébergements adaptés à chaque pratique (création des gîtes d étape «copyright GTA», puis développement de référentiels vélo, pédestre, moto dédiés à l itinérance ). 1.1 Contexte de la randonnée à vélo : quelle pratique au XXIe siècle? Le tourisme de montagne représente 10 % du tourisme national, emplois. La montagne française, qui représente 23 % du territoire métropolitain, rassemble 5,15 millions de lits touristiques dans l'ensemble des massifs dont 2,13 millions dans les communes supports de stations. Le poids économique du tourisme en montagne est considérable : on estime qu'il représente 9 milliards d'euros de chiffre d'affaires, ce qui correspond à 10 % de la consommation touristique nationale. La clientèle étrangère représente un peu moins de 30 % de ce total. Contrairement à une idée reçue, les recettes du tourisme d'été sont supérieures, en montagne, à celles du tourisme d'hiver : environ 5 milliards d'euros contre 4. 2 Avec 5,5 M de séjours, le vélo est identifié comme la 2 e activité sportive des touristes français devant le ski, les activités nautiques, le golf, la pratique équestre. Ces chiffres ne recouvrent cependant sans doute que la partie la plus sportive des séjours vélo et sous-estiment probablement les pratiques de promenade et la pratique utilitaire sur le lieu de vacances. Contrairement à la pratique utilitaire qui ne concerne qu un cycliste sur trois et à la pratique sportive à forte intensité qui n en concerne qu un sur 10, la pratique de loisir touche la quasi-totalité des cyclistes, même si la fréquence de cette pratique reste généralement faible. L intérêt de la pratique de loisir est donc de toucher des publics plus larges, notamment beaucoup plus de femmes et de personnes âgées pour lesquelles l impact santé du vélo est très important. Elle peut être une première étape pertinente pour le développement du vélo mobilité associant le vélo à la notion de plaisir. 1 Statuts de la Grande Traversée des Alpes, paragraphe «objet de l association». 2 Site internet : - L'avenir de la montagne : un développement équilibré dans un environnement préservé (tome 2 : auditions), MANU DANJOU - été

4 Les cyclistes licenciés en club dans des fédérations spécifiques, multisports ou des disciplines associées (FFC, FFCT, UFOLEP, FSGT ), rassemblent 2,8 % des pratiquants du vélo. Contrairement à l équitation par exemple, la pratique se fait essentiellement hors des institutions sportives officielles. La pratique sportive est paradoxalement une pratique assez âgée avec une surreprésentation des ans. Le poids du marché du vélo en chiffres 1 24 millions de Français font régulièrement du vélo, soit 42 % des Français de plus de 4 ans. 10 autres millions en font sans doute très occasionnellement Deux tiers des enfants font du vélo. La pratique chute après 15 ans pour rester stable à 40 % de pratique jusqu à 60 ans et décliner ensuite progressivement. 3,1 à 3,2 millions de vélos sont vendus annuellement (50% de VTT). Le chiffre d affaires de l ensemble des acteurs économiques liés au vélo est de 4,5 milliards d euros pour emplois. Le tourisme représente 44 % de ce chiffre d'affaires, le commerce et l industrie respectivement 31 % et 8 %. Les économies de dépenses de santé permises par la pratique actuelle 1 ATOUT France, «Economie du vélo», s élèvent à 5,6 milliards d euros, elles pourraient représenter plus de 15 milliards d'euros avec une part modale de l'ordre de 10 % à 12 % pour le vélo. Le tourisme à vélo engendre 1,9 milliard d euros de chiffre d'affaires dont 50 % en hébergement et restauration. 1 d investissement initial dans une offre de tourisme à vélo aménagement d itinéraire en vélo routes et voies vertes, création de services et actions de promotion etc... se traduit par au moins 1 de chiffre d'affaires annuel pour l économie locale. Le niveau de dépenses des touristes à vélo est plus élevé que celui de la moyenne des touristes : 75 par personne/jour pour les itinérants ; 61 pour les touristes en séjour, contre 54 pour l ensemble des touristes... La pratique du vélo allonge la durée du séjour et de la saison touristique. Les itinéraires sont fréquentés environ huit mois par an. MANU DANJOU - été

5 La part de l itinérance Sur 5.5 millions de séjours touristiques vélo en France, 12% sont des séjours itinérant, essentiellement du fait des étrangers (85%) 206M de dépenses de transport pour les itinérants, dont 23M en billets de trains Répartition géographique du marché du vélo en France La répartition géographique des séjours programmés par les agences de voyage est un bon indicateur. La Provence et les Alpes feraient partie des destinations les plus prisées. A noter que la clientèle américaine est particulièrement friande de séjours cyclistes en France. MANU DANJOU - été

6 1.2 Typologie des cyclistes Le vélo loisir-promenade Le vélo loisir-promenade touche avant tout une clientèle familiale, à la recherche de parcours faciles et sécurisés, réalisant de 5 à 30 km/jour. Les aménagements de type voie verte correspondent particulièrement à ce type de pratique, principalement réalisée au niveau local. Le vélo-tourisme La pratique du vélo-tourisme est de 2 types : Une pratique comme mode de déplacement avant tout utilitaire sur le lieu de vacances, avec une demande de parcours sécurisés et paysagers à proximité des sites touristiques. Il s agit essentiellement d un tourisme rural ou culturel. L allure de ces touristes est également lente, avec une moyenne de 30 km parcourus par jour. Une pratique itinérante avec en moyenne 300 km effectués sur 5-8 jours. Cette pratique, minoritaire en France (2 à 3 %), est en plein développement et présente un attrait très fort auprès des clientèles étrangères. Près de 5,5 millions de personnes se disent intéressées par des séjours vélo de plusieurs jours dans des régions touristiques. Si cette clientèle réclame un niveau de services important, elle génère les retombées économiques les plus importantes. La France représente la première destination mondiale, notamment grâce aux touristes des pays européens voisins (Allemagne, Pays-Bas, Suisse, Belgique, etc.). La pratique sportive La pratique sportive représente un segment réduit. La France compte licenciés avec une pratique non licenciée en développement (VTT, fitness). Elle regroupe les cyclo-sportifs, cyclo-touristes et VTTistes qui font des sorties en groupe de 50 à 130 km, à des vitesses élevées. Le cyclo-touriste pratiquera sa passion dans un esprit de découverte. Le cyclo-sportif y ajoutera une connotation plus physique, voire un challenge chronométré ou de la compétition. La pratique du VTT est essentiellement sportive, on recense environ 6,6 millions d usagers, essentiellement des jeunes et recherchant une pratique technique, a contrario de la pratique grand public. Il est possible de segmenter la pratique du VTT selon deux axes : L importance du côté technique et ludique sur l aspect découverte. Cet élément concerne l esprit du pratiquant et son rapport avec le terrain de pratique. Un descendeur évolue sur «un terrain de jeu» souvent artificiel avec une quête de sensations fortes. Le randonneur sera plus sensible à la variété de paysages et la découverte de nouveaux sentiers. Le niveau de pratique MANU DANJOU - été

7 Typologie des VTTistes Expert All-Mountain Trial Itinérance X- Country Enduro Descente Découverte Voyage Balades VTC VTTE Freeride / acrobatique Débutant L offre de pratique VTT est essentiellement orientée pour les sportifs. Ils sont cependant moins nombreux quantitativement mais ont de gros besoin car ils pratiquent régulièrement et plus longtemps. Le Cross-Country (ou X-Country) est l activité la plus pratiquée. Il se pratique surtout en étoile. L effort à fournir est important mais doit être proportionnel à la satisfaction liée à la découverte, aux paysages et au côté ludique de la descente. Le All-Mountain est une pratique proche du X-Country avec des exigences plus importante en termes de qualité de sentier. Les portages sont possible à condition d avoir la récompense associée. Le côté technique est recherché. On parle également de «vélo de montagne». Les vélos disposent de suspensions avec des débattements plus importants. L enduro est une pratique privilégiant les descentes en milieu naturel. L ascension se fait par le chemin le plus facile et le plus direct (piste ou route, et éventuellement en véhicule) La descente est une pratique répétitive sur un tracé souvent artificiel et sécurisé. L ascension n est pas possible avec les vélos. Elle se fait en véhicule ou via les remontées mécaniques. La balade. Il s agit du bassin de clientèle potentielle le plus important. L offre destinée aux débutants est pourtant moins importante surtout en termes d aménagement. D une part, l aménagement en pays de montagne est souvent très contraignant : l itinéraire ne doit pas présenter de difficulté technique et avoir des pentes faibles. D autre part, ce public n a pas de besoins importants quantitativement car il pratique de façon ponctuelle et sur une courte durée. L offre doit cependant être bien répartie à proximité des zones d hébergement. MANU DANJOU - été

8 L itinérance VTT se pratique essentiellement en cross-country. Mais certain moniteur organise de l enduro et de la descente itinérante avec la mise en place de navettes. Les contraintes des séjours vélo itinérant Le principal frein identifié est la capacité physique pour se lancer dans un tel séjour. Pratiquer le vélo une journée ne représente pas le même effort que durant 5 jours, surtout en montagne. A cela s ajoute, pour la pratique du VTT, les qualités de pilotage nécessaires pour évoluer sur les sentiers de montagne. L organisation est également un frein : les cyclistes itinérants doivent déterminer des étapes et trouver l hébergement correspondant le mieux au niveau du groupe, gérer leur disponibilité de proche en proche, assurer le transport des bagages. Le retour au point de départ avec les vélos s avère être très difficile dans les régions de montagne mal desservies en transports en commun. La plupart des groupes sont constitués de 2 personnes certainement pour éviter les complications. Les facteurs de renouvellement du vélo itinérant : des collectionneurs! La plupart des cyclistes sont des «chasseurs de cols». Le Tour de France est un catalyseur de ces conquêtes et leur donne un côté «mythique». La Route des Grandes Alpes profite de cette émulation. Si une partie des cyclistes est qualifiée de collectionneuse de cols, le VTTiste, lui, montre un intérêt pour l itinérance à travers les Grandes Traversées à l échelle des territoires (Vercors, Massif Central, Jura, Alpes ). S il est satisfait, il aura tendance à vouloir toutes les découvrir. EN RÉSUMÉ La pratique du vélo est essentiellement une pratique «libre». Il est surtout utilisé pour les déplacements et les loisirs. Le public sportif est pourtant beaucoup plus visible dans le paysage car, même s il est moins nombreux, il pratique beaucoup plus. Le tourisme à vélo engendre 1,9 milliard d euros de chiffre d'affaires, dont 50% en hébergement et restauration. Le cycliste dépense plus que le touriste moyen et allonge la saison touristique en avant et arrière-saison. La Provence et les Alpes sont des destinations très prisées en France. MANU DANJOU - été

9 1.3 Contexte au sein du massif alpin Le Schéma interrégional du massif alpin (SIMA) définit trois types de dynamiques territoriales dans les zones alpines : Les zones urbanisées qui drainent un public avide de loisirs dans une logique pendulaire (journée, week-end, courts séjours). Cette clientèle est complexe : multiforme (familles, sportifs, jeunes), volatile par définition (météo, opportunités), elle a aussi particulièrement recours au véhicule individuel. Les zones de stations de sports d hiver : l enjeu concerne la diversification / la sortie du modèle de mono-activité pour mieux coller aux évolutions des attentes. Ces territoires peinent à passer d une logique de stock à une logique de flux. L enjeu pour les autres territoires consiste, d une part, en la recomposition de l équilibre du tissu économique entre activités agricoles, industrielles et de service (touristique) et, d autre part, dans le maintien d un seuil de population permettant de conserver un territoire «vivant». Les enjeux identifiés par le SIMA au niveau du tourisme concernent :. La préservation et la gestion des ressources naturelles. Territorialité de l action GTA : une logique de développement non opportuniste La GTA a développé un réseau d itinérance qui a la vocation de créer du lien entre ces zones. L objectif étant de générer des flux depuis les bassins de population vers les territoires les moins fréquentés (par leur difficulté d accès, leur proximité avec les barrières géographiques ou les frontières, leur faible niveau d infrastructures). La Route des Grandes Alpes passe également par de nombreuses stations.. La conservation et la mise en valeur des ressources culturelles et patrimoniales, leur réappropriation par les populations alpines.. La création d emplois (restauration, patrimoine) et le maintien d un niveau d activité économique qui assure un niveau acceptable de services (services scolaires, commerces, transports, services publics). Évolution du tourisme :. «S adapter à la demande plutôt que se concentrer sur l offre». Cette affirmation du SIMA est à nuancer : il s agit, pour la GTA, de faire la preuve de la possibilité de séjours itinérants plus «durables», plus «en mouvement» et plus enrichissants, mais qui ne respectent pas forcément les canons de l offre classique ni toutes les évolutions de la demande. Entre une montagne «disneylandisée» et une montagne «brute», un compromis est à inventer.. «Intensifier» l expérience vécue : elle fonde la qualité du séjour.. Intégrer les innovations technologiques afin de fluidifier l accès à l information, rendre les activités touristiques plus ludiques et faciliter l organisation des activités lors du séjour.. S adosser à des modes de transports doux ou collectifs. MANU DANJOU - été

10 . Valoriser les intersaisons et la saison estivale.. Ouvrir la montagne à tous, notamment les populations de proximité (piémont, grandes aires urbaines), mais aussi jeunes et populations à revenu modeste. Le Programme opérationnel du massif des Alpes (POIA) stipule notamment :. L offre de loisirs sportifs en montagne a évolué très rapidement ces dernières années afin de faire face à la crise économique. On a ainsi vu se développer des activités «typiquement montagnardes» (rafting, canyoning ) au détriment des activités «déterritorialisées», telles le tennis, le golf ou la remise en forme. Ces modifications s appuient sur des évolutions structurelles de la demande 1. L essor du trail ( licenciés), notamment en montagne, en est un exemple frappant. NB : L offre cyclo n est pas identifiée dans le SIMA de façon détaillée, elle rentre dans le cadre très général de l offre de loisirs sportifs en montagne. 1 Philippe Bourdeau, les Cahiers d ESPACES n 25 «Prospective touristique et marchés porteurs», Ed. ETE, Paris, 1991, pp MANU DANJOU - été

11 Les politiques alpines en faveur du vélo Présentation générale Aménagement Site dédié Evénements Charte d accueil cycliste éditions Schéma vélo Rhône Alpes Le Comité régional du tourisme Rhône-Alpes développe activement la Via Rhôna avec les départements. La Région est également pionnière dans le développement du vélo électrique. PACA Le Comité régional du tourisme PACA cible une clientèle étrangère plutôt de luxe. Un travail de mise en réseau d une filière vélo autour de l événement du Tour de France a été entamé. Etudes intéressantes ici Haute-Savoie. Une offre cyclo reposant essentiellement sur les cols. Une offre vélo ciblant le vélo loisir. Incitation au déplacement domicile travail en vélo. Une offre VTT reposant surtout sur les sites VTT FFC Savoie Les cibles de clientèles : cyclosportif, famille, déplacement domicile-travail. appui financier auprès des collectivités pour l installation du système de chronométrage TImtoo Via Rhôna Voies vertes. 6 véloroutes-voies vertes. 40 boucles. 40 cols avec bornage. PDIPR VTT. Pistes et bandes cyclable le long des départementales + réalisation de vélo-routes. Balisage de 66 itinéraires cyclo Non. oui et SMBT 1 jour 1 col Oui basé sur la confiance des hébergeurs et la connaissance du réseau de professionnels Celui de SMBT site internet dédié : Numéro spécial «la Provence» 1 jour 1 col En Maurienne 3 cartes cyclo «Savoie Mont Blanc» Oui Isère Drôme Hautes-Alpes Alpes de Haute- Provence Alpes- Maritimes séjours touristiques liés au cyclotourisme, au VTT et vélo loisir Un département pionnier dans la valorisation du vélo et du VTT. Orientation affichée vers l écologie. Les voies vertes. Un territoire couvert entièrement par les sites VTT FFC Très actif dans l aménagement et la valorisation du VTT sportif. Un schéma cyclable ambitieux. Une valorisation à travers les professionnels et agences de voyages ( Partenariat CRT et Vélorizons) 18 boucles balisées (850 km) Oui et Bike oisans. Via Rhôna. Drôme à vélo (2100 km) 11 boucles 22 cols GTHA en cours de création 20 boucles 1315 km 18 cols routiers avec bornage 19 stations de lavage vélo 3 GT VTT 200 iti VTT Velo05 Application mobile Blog vtt Page Face book VTT 18 boucles Non mais page dédiée Cols réservés (depuis 10 ans) Rando Raid itinérance cyclosportive France Italie Prévu en 2014 Listing. Des travaux sont en cours En réflexion En cours Club pro tourisme Charte accueil à vélo Cycloguide IGN 9 Cartes locales des sites VTT labéllisés 3 topoguides VTT Boucles cyclosportives «Les Alpes maritimes à vélo!» (fiches pratiques) en cours oui oui oui MANU DANJOU - été

12 1.4 Contexte au sein de la GTA Comme indiqué au début de ce document, la GTA a été créée en 1971 pour favoriser la fréquentation de la partie alpine du GR 5.. Années 70 : Confortement de l itinéraire (balisage, découpage en étapes), travail sur la densification du réseau d hébergements (création de gîtes d étapes), publication régulière d informations sur l offre en hébergement été comme hiver. Ces éléments ont permis de favoriser la transition d une clientèle de randonneurs vers une clientèle touristique.. Années 80 : Travail sur les tours de massifs/les boucles (GTV, GTJ ), travail sur la GTPA (Grande Traversée des Pré-Alpes pédestre par le GR 9) et abandon progressif du travail sur l itinéraire GTA/GR 5.. Années 90 : développement des autres itinéraires de la GTA : Chemins du Soleil (VTT), Route des Grandes Alpes (auto-moto-cyclo).. Années 2000 : extension du concept du GR5/GTA à l ensemble des Alpes européennes à travers la création sur 8 pays de l itinéraire pédestre Via Alpina : L association Routes de la Lavande transfère la gestion du réseau lavandicole à la GTA qui structure l offre autour d un réseau d itinéraire routier. 2008/2009 : Reprise du réseau Sentinelles des Alpes par la GTA et création des circuits routiers pour relier les sites (auto-moto-cyclo). L offre vélo de la GTA est constituée : Contenu de l offre vélo GTA D itinéraires La Route des Grandes Alpes (RGA) itinéraire cyclo passant par les grands cols du Tour de France la cible concerne des pratiquants cyclotouristes «affutés» (17 cols) Les Routes de la Lavande (RLL) itinéraire routier valorisant le réseau lavandicole la cible concerne une pratique cyclotouriste de loisirs la filière vélo des Routes de la lavande est en cours de structuration Les Chemins du Soleil (CDS) itinéraire VTT traversant les Préalpes la cible touche des sportifs réguliers sur la partie Nord et plus experts au Sud. Les P tites Routes du Soleil en cours de structuration (PRS) séjour cyclotouriste traversant les Préalpes la cible est le vélo loisir MANU DANJOU - été

13 Les itinérances Vélo GTA RGA CDS PRDS RLL D hébergements référencés «accueil vélo» jalonnant les itinéraires D offres touristiques (restaurant, patrimoine, activités ) jalonnant les itinéraires sur un corridor de quelques kilomètres De services associés (réparateurs vélo, loueurs, taxis, organisateur de séjours ) Mode de consommation de cette offre : En liberté : le pratiquant organise lui-même son séjour grâce aux éléments mis à sa disposition (notamment via les sites internet GTA) En idée-séjour : la GTA propose des formules pré-organisées (mais non budgétées) ciblant des publics, des territoires ou des pratiques spécifiques En séjour : des séjours tout compris, accompagnés ou non, sont commercialisés par le réseau des agences de voyage partenaires Le rôle de la GTA : Animer des réseaux et fédérer les initiatives : relier les territoires, créer des expériences communes, animer la réflexion et l action commune, favoriser la coopération entre les instances politiques et professionnelles du tourisme de nature / itinérant dans les Alpes ; Mettre en tourisme et promouvoir l offre : faire connaître au plus large public les possibilités d activités de sports de nature, les circuits, les routes de voyage qu offre la montagne, les possibilités de découverte d un patrimoine naturel et culturel exceptionnel, ainsi que les services et structures d hébergement disponibles sur leur chemin ; MANU DANJOU - été

14 Contribuer à la qualité des équipements d hébergement et des services d accueil du public, sur les circuits de randonnée ou de voyage dans les Alpes ; Participer à la sauvegarde et à la valorisation du patrimoine naturel et culturel des Alpes ; Elaborer de nouveaux projets, expérimenter ; Conseiller, apporter une assistance technique aux opérateurs locaux dans leurs projets de développement territorial. Les deux grandes forces de la Grande Traversée des Alpes sont : d une part, son caractère trans-territorial, le fait qu elle considère le massif alpin comme une destination à part entière, en jouant sur la diversité et la complémentarité des territoires et des pratiques pour développer une politique touristique cohérente et partagée, d autre part, sa capacité à faire travailler ensemble des opérateurs d univers différents (collectivités territoriales, socioprofessionnels, fédérations de pratiquants). Ce décloisonnement et cette mutualisation contribuent à faire de la GTA l expert unique de l itinérance dans les Alpes. MANU DANJOU - été

15 3- Etat des lieux Afin de déterminer les axes et les actions à mettre en œuvre pour favoriser le développement de ces itinéraires, il est opportun d avoir à l esprit l historique des actions menées. Ce bilan sera complété d une analyse SWOT (forces, faiblesses, opportunités, menaces). 1.5 Bilan synthétique des actions menées depuis 2009 Itinéraire ACTION Extension Sud des CDS 2009 Extension Nord des CDS 2013 Remise à niveau du balisage des CDS Extension Menton Nice de la RGA en 2013 Réalisation et inauguration du «kilomètre zéro» des itinéraires GTA à Thonon-les-Bains en juin 2013 Etats des lieux de la signalétique RGA Travaux sur une déclinaison vélo des Routes de la Lavande BILAN ET PERSPECTIVES Plus de 1500 km d itinéraire balisé. Une traversée intégrale des Préalpes. Les nouveautés relancent la fréquentation Le suivi de l itinéraire est indispensable (balisage, aléas climatique, vandalisme) Signalétique complémentaire mise en place durant l été 2013 Inauguration d une stèle «arrivée des itinéraires GTA» prévue à Nice premier semestre 2014 Un itinéraire bien marqué dans le paysage. Balisage efficace avec quelques difficultés en zones urbaines Un projet qui n a pas été accueilli comme il se doit par les partenaires OFFRE Proposition d un itinéraire cyclo P tites Routes du Soleil (PRDS) Un itinéraire prédéfini en attente de structuration pour une mise en tourisme sous forme de produit Hébergements Vérification annuelle de la densité des hébergements (1 tous les 30 km environ en VTT) Poursuite de la diversification de l offre ( intégration de campings et auberges de jeunesse) sur RGA Appel à cotisation des 80 hébergeurs CDS 2009 Conception et envoi du kit Communication (DVD, poster, dépliants, plaque, outillage vélo ) Référencement prioritaire sur les tronçons ayant un déficit d hébergement. Intégration d hébergements de niveau 2 pour les CDS Diversification à poursuivre Satisfaction : 80 % des hébergeurs ont cotisé sur les CDS Satisfaction générale des hébergeurs Optimisation de la communication via l affichage plutôt que par diffusion de dépliants COMMUNICATION / MARKETING Communication Conception et diffusion des dépliants CDS au plus près des pratiquants (blistage magazines, événements, magasins) Edition d affiches afin de limiter les dépliants diffusés au cœur de notre réseau Edition de 4 topo-guides Diffusion de 4 vidéos Optimisation de la diffusion des dépliants Toucher le pratiquant au plus près de chez lui MANU DANJOU - été

16 Conception et diffusion des dépliants RGA Edition du livre Ouest France RGA Edition du topo-guide cyclo RGA Participation à l Etape du Tour à Annecy en 2013 Co-organisation avec le CRT riviera Côte d Azur d un éductour pour des TO et journalistes étrangers ciblés cyclo Soutien à l organisation du Raid VTT des CDS Soutien à l organisation de la Cyclo des Grandes Alpes Mise en place d un réseau de partenaires organisateurs d événements Développement du site internet : partie "classique" (descriptif des étapes, éléments technique)s et partie "novices" (conseils et astuces) Animation des réseaux sociaux Orientation de la communication RGA vers les cyclistes Toucher la clientèle cyclo au plus près L événementiel est l un des meilleurs vecteurs de communication. La mise en réseau des événementiels de nos itinéraires (échange de communication) est à poursuivre Ergonomie à améliorer : accès à toutes les informations du roadbook en consultation, visibilité des variantes. Ces développements sont envisagés en 2013 et Opérationnelle en 2013, à optimiser suivant les bonnes pratiques GTA. Produits Stratégie produit Mise en place d idées-séjours pour chaque itinéraire Travaux initiés 1ers contacts établis avec des tours-opérateurs A finaliser avec une retranscription opérationnelle Travaux initiés Mise en ligne début 2014 Evaluation Evaluation de la fréquentation et des retombées économiques initiée en 2011 pour les CDS et 2012 pour la RGA (spécifique cyclo en 2013) Veille de la clientèle cyclo Veille sur le vélo à assistance électrique Meilleure connaissance de la clientèle pratiquante (profil et attentes) Mise en place d un blog Test de VAE RESEAU Animation du réseau de partenaires Organisation de comité de pilotage une à deux fois par an et par itinéraire A travers cette présentation synthétique, apparaissent bien les partis-pris de la GTA : au-delà des aspects techniques de connaissance de l itinéraire et des publics, on identifie, d une part, les actions concernant principalement des partenariats opérationnels en vue de renforcer le réseau de partenaires à tous niveaux. D autre part, une majorité d actions concerne la communication et la promotion de l itinéraire (tous supports confondus : internet, papier, présence physique ). MANU DANJOU - été

17 1.6 Analyse SWOT (strengths, weaknesses, opportunities, threats) Forces : Faiblesses : -. Des itinéraires ayant une forte image -. Caractère sportif de nos itinéraires actuels -. Des retombées économiques non -. Peu de marketing direct négligeables et une fréquentation très -. Manque d hébergement sur les CDS importante sur la RGA -. Un réseau d acteurs non exploité -. Caractère exemplaire de nos itinéraires -. Une activité centrée sur nos itinéraires ou leurs repris par certains territoires corridors -. Image du Tour de France sur la RGA -. Peu de renouvellement de clientèle -. Un balisage plutôt bon -. Difficulté à faire aboutir les actions -. Un réseau d acteurs importants transversales à nos itinéraires (transport, -. Des événements d ampleur locale à politique de marque, stratégies produit, internationale stratégie de communication ). Une reconnaissance forte des pratiquants ayant réalisé nos itinéraires Opportunités Menaces -. Volonté de diversification de l offre en - -. Arriver à maintenir le fonctionnement de nos particulier vers le vélo loisir et le vélo à itinéraires assistance électrique -. Des territoires «observateurs» de nos actions -. Activer nos réseaux (communication, et non acteurs. produits) et les réseaux satellites -. Multiplication de l offre d itinérance selon le (fédérations, organisateurs d événements, modèle GTA mais sans lien direct avec nous organismes labellisateurs ). Valoriser d avantage l existant -. Culture de l effort de moins en moins prégnante -. Effort de mise en cohérence territoriale. -. Surestimation des capacités des pratiquants Valorisation des territoires pour une ayant décidé de séjourner sur nos tracés meilleure reconnaissance de nos -. Réchauffement climatique et épisodes financeurs. Besoin d une structure portail à l échelle des Alpes climatiques inhabituels -> Complexité de la météo montagnarde -. Les nouvelles technologies sont un outil -. Trouver un compromis dans la mise en réseau susceptible d enrichir la découverte et de permettre de communiquer sur cette expérience (valorisation individuelle) de nos acteurs déjà sur-sollicités. -. Redécouverte de la proximité et des mobilités douces. Effet de la crise économique sur les destinations lointaines -. Essor du vélo électrique, absence d offre VTC -. Contexte de coopération entre territoires, fédérations de pratiquants et professionnels volonté de synergie et d efficience MANU DANJOU - été

18 Nos itinéraires bénéficient d une image très positive dans le milieu des connaisseurs, mais d un déficit marqué pour la majorité des personnes qui ne pratiquent pas le vélo. La cible de clientèle est très restreinte (clientèle de niche) : il faut arriver à la fidéliser, tout en touchant aussi les néo-pratiquants et en développant une offre complémentaire appuyée sur le réseau existant. 4- Propositions stratégiques A la lumière des éléments exposés plus haut, il s agit de recouper les axes retenus par la GTA pour la prochaine période de programmation avec les grands enjeux repérés sur la thématique de l itinérance à vélo. 4 axes stratégiques ont été définis pour Le tourisme durable toute saison La mise en univers / la scénarisation de l itinérance alpine Le développement numérique Le renouvellement des clientèles A ces 4 axes fixant des objectifs de résultat, doit s ajouter une stratégie opérationnelle qui nous donne les moyens de les atteindre avec une économie de moyen et financière : Valoriser l existant plutôt que de lancer de nouveaux projets similaires Utiliser l effet vitrine de nos itinéraires pour fidéliser les pratiquants sur l offre alpine (la reconnaissance de la GTA doit passer par nos actions et non par l image présentée par les médias) Activer les réseaux dans des actions concrètes qui les valorisent Mettre en place une communication active au plus proche des pratiquants et acteurs touristiques (listings clients qualifiés GTA, utilisation des listings de notre réseau) MANU DANJOU - été

19 1.7 Axe 1 : Le tourisme durable toute saison Contexte Actions Objectifs Contenus opérationnels L'itinérance à vélo, une mobilité douce qui favorise les déplacements «durs» (transport des bagages, retour au point de départ) 43% des cyclotouristes rga déclarent avoir utilisé les TC pour arriver ou repartir de la Route. Quelques organismes labellisateurs officiels. Une multitude d'organismes de référencements par territoire/par pratique. La part des séjours vélo dans les hébergements marchands est 2 fois plus élevée que dans les hébergements non marchands.. Emergence du marché du VAE de loisirs. Des initiatives multiples et individuelles. Des investissements publics importants - une organisation territoriale et technique pas toujours adaptée.. Des investissements privés compliqués, une activité peu rentable malgré des motivations importantes. Une diffusion de nos dépliants historiquement basée sur nos réseaux locaux. Ligne budgétaire importante.. Une politique de marque en cours Action 1 : Limiter les déplacements «durs» Action 2 : L hébergement et son référencement Action 3 : Structurer une filière vélo électrique Action 4 : Optimiser la diffusion de nos dépliants papiers Limiter l impact carbone. Inciter les comportements responsables cyclistes. Recentrer les référentiels activités sur les labels officiels correspondant à nos territoires.. Optimiser le travail des réseaux hébergeurs et les financements publics. Se positionner comme conseiller auprès des porteurs de projet. Adapter certains itinéraires ou portions pour cette pratique à travers des idées-séjours. Mettre en place un réseau d établissements branchés support de ces idées-séjours. Se positionner dans les stratégies bi régionales de développement du vélo électrique. Limiter la diffusion localement cibler la clientèle au plus près de chez elle ou de son activité. Réflexion sur le format et le contenu des dépliants Mise à disposition de l'information «transport» : BDD Transport Lynx Inciter les TC au transport des vélos (train des Pignes, AOT ) Faciliter le transport des bagages (présentation des solutions, idée de covoiturage des bagages?) Orienter l hébergeur vers les écolabels» Valoriser les hébergements intégrant une démarche locale accueil vélo Sensibilisation d'une conduite écoresponsable du cycliste Développer une offre d hébergement accessible en particulier sur les idées-séjours ciblant le loisir les jeunes la famille Accentuer le référencement des campings? Assurer une veille permanente sur cette thématique très évolutive Etude des différents modèles économiques existants et potentiels Mettre en place un référentiel itinéraire «vélo électrique» route et VTT Inventaire des services associés vélo électrique (sur nos corridors ou audelà?) Décliner les itinéraires routiers de la GTA (RGA, RLL, PRDS) pour le vélo électrique Décliner des portions d itinéraire CDS Mettre en place des partenariats établissements branchés et porteurs de projet ( adapter le référentiel hébergement) Les médias sont assez friands de cette thématique. Accueils presse, éductours et événementiels seraient un plus Investissement (ou location-vente) dans un VTTE de service? Compenser la baisse des dépliants par un affichage poster Communication inter-itinérance avec objectif de fidélisation Blistage magazine, événementiel, clubs, magasins de vélos 1 seul document vélo GTA? 1 flyer plus petit avec une diffusion plus importante? 1 encart plutôt qu'un blistage? Favoriser le mailing à l'envoi papier? (mailing pratiquant) MANU DANJOU - été

20 Quid du vélo électrique? Dans un marché du vélo atone (- 9 % en un an), il s'est vendu «VAE» l'an dernier, soit une progression de 15 %. Un vélo électrique solide coûte autour de Malgré la hausse des volumes, ce prix n'a guère changé depuis deux ans. Par contre l autonomie des machines permet d envisager le développement d une pratique de loisir et touristique. Les VTT électriques de qualité atteignent sans effort à Si le cout des VAE reste encore un frein à l équipement des pratiquants, la GTA croit à son développement comme élément de diversification de l offre, d allongement de la saison touristique et moyen de toucher une nouvelle clientèle. Le développement du vélo électrique n est pas une action à part entière mais une dynamique transversale que l on peut retrouver à tous les niveaux. MANU DANJOU - été

21 1.8 Axe 2 : Renouvellement de la clientèle Le renouvellement des clientèles se pose à nous car notre cible est très restreinte. Si un pratiquant aura tendance à revenir sur nos itinéraires pour le finaliser de proche en proche et d année en année, une fois l itinéraire réalisé dans sa totalité il aura tendance à découvrir une autre itinérance. Le vélo et le VTT sont au 3ème rang des sports préférés des ans. Contexte Actions Objectifs Contenus opérationnels La meilleure clientèle est celle déjà conquise par nous ou nos collègues concurrents Le cycliste itinérant représente 2 % des cyclistes. Comment toucher les 98 % de cyclistes déjà bien sensibles à cette pratique? développement potentiel de la clientèle française, boom du cyclovoyage (familles, entre filles, voyage comme mode de vie, voyage pour servir une cause culturelle ou écologique ) VTT : 1 investi / 3 retombées Cycliste: 1 / 4,7 VTT : 500 topos vendu par an Cycliste : 1000 topos vendus en 1 mois. 40 % des touristes à vélo étrangers sont des cyclistes itinérants contre 7 % parmi les Français. La proportion de cyclistes itinérants est très élevée parmi les Allemands, les Suisses, les Nord- Américains et les Australiens. Elle est plus faible parmi les Belges, les Néerlandais, et les Britanniques. Les retombées économiques de ces séjours sont énormes Action 1 : Fidéliser la clientèle Action 2 : Toucher le néoitinérant cycliste Action 3 : Toucher le pratiquant étranger. Fidéliser la clientèle GTA sur nos itinéraires, entre nos différents itinéraires, sur les itinérances alpines, sur les itinérances françaises. Maintenir nos itinéraires balisés et en fonctionnement. Mise en réseau des acteurs de l'itinérance. Créer de la nouveauté. Suivre de la fréquentation Toucher une nouvelle clientèle, en particulier le vélo loisir (en priorisant celle de proximité et les jeunes). Cibler les agences de voyages étrangères déjà très actives en France. Mise en réseau d'une filière "voyage". Acquérir une "reconnaissance" vis-à-vis de ces professionnels MANU DANJOU - été Projet de développement de l itinéraire depuis la Suisse, vers L Italie et ou vers Fréjus. Liaison avec les itinérances existantes Mettre en place des passerelles entre nos itinéraires vélos voire nos itinéraires en général : Un flyer GTA commun diffusé à grande échelle? Un flyer itinérance alpine ou française diffusé localement auprès des acteurs de chaque itinérance française (cf. dépliant FFC)? Mise en place d une plateforme de l itinérance alpine à vélo (à pied, en voiture ) Mettre en place des idées-séjours transversales à nos itinéraires (exemple : séjours VTT le long de la Route des Grandes Alpes), ouverture vers d autres pratiques (exemples : séjours enduro itinérant sur les Chemins du Soleil) Renouveler nos études de clientèles et de fréquentation - Suivi de l état du balisage et des sentiers Surmonter les freins liés à l organisation : des idées-séjours (en cours) ciblant des publics spécifiques (couples, club, famille, jeunes ) Surmonter les freins liés à la pratique. La difficulté physique peut être gommée par le développement de produits descendants ou de produits vélos électriques. L ouverture de notre offre sur des produits VTC ou vélo loisir permettrait à la GTA d élargir sa cible de clientèle. Les RLL et les PRDS peuvent proposer cette offre. Mettre en place une communication «active» ciblant le néo-itinérant potentiel (se reposer sur les événements existants, les magazines : cf. fiche Axe 1 - Action 3) Lancer une étude nationale sur la pratique du vélo pour mieux connaître la demande et la clientèle potentielle Toucher le pratiquant étranger à travers les organisateurs de voyages anglosaxons très friands de séjours itinérants (inventaire de ces agences de voyage grâce aux Maisons de la France, CDT CRT, présentation de notre offre et en particulier des organisateurs locaux qui peuvent se positionner comme des réceptifs assurant la qualité et la sécurité de la prestation). Maintenir les liens avec TO étrangers présents à l éductour RGA 06 Poursuivre les actions de communications avec le Raid VTT des Chemins du Soleil actions de communications spécifiques (blistage dans des magazines

22 étrangers ) Participation à des salons d envergure : l étape du Tour, au Roc d Azur 1.9 Axe 3 : La mise en univers / la scénarisation de l itinérance à vélo Il semble difficile de scénariser de façon transversale nos itinéraires vélos. Certaines thématiques sont à retenir : Contexte Actions Objectifs Contenus opérationnels Action 1 : Scénarisation des CDS Action 2 : Scénarisation de la RGA Action 3 : Scénarisation des RLL Action 4 : Scénarisation des PRDS Vidéos, portraits, carnets de voyage, mise en place d idées séjours Les chantiers réalisés, les cols, le tour de France? l aspect découverte et aventure du voyage (portraits et découverte des territoires) La filière de la production, de transformation et la commercialisation. Le terroir? Le bien-être, le bio, l art de vivre, les concerts, mise en place d idées séjours MANU DANJOU - été

23 1.10 Axe 4 : Le développement numérique Le numérique est atout incontestable pour les nouvelles générations mais c est parfois une contrainte pour les cyclistes traditionnels qui évoluent avec leur roadbook griffonné sur papier quadrillé. Le tout-numérique n est pas encore envisagé. Le topo-guide a encore de beaux jours devant lui et reste même pour le geek un très beau souvenir illustré. L étude menée en 2013 sur la RGA révèle qu une application n est pas forcément attendue par les cyclotouristes pratiquants. Le numérique constitue un outil, un vecteur, pour motiver ou rassurer certaines clientèles. Il doit avant tout intégrer les contraintes de l environnement. La faible couverture réseau oblige le téléchargement des données. D autre part, les applications cartographiques consomment énormément d énergie et ne disposent pas d assez d autonomie pour fonctionner une journée en continu. Contexte Actions Objectifs Contenus opérationnels. Le site internet est le principal média utilisé pour l organisation des séjours.. Se différencier monter son propre séjour possibilité de le personnaliser. Présence de plusieurs bases de données (SITRA ). Smartphone. 4G. Vouloir tout et tout de suite. Disposer des infos en temps réel LA GTA a développé des outils spécifiques à l itinérance. La GTA envisage la création d une plateforme de l itinérance affichant l offre partenaire des Alpes Action 1 : Faciliter et personnaliser la préparation d'un séjour en amont Action 2 : Faciliter la réalisation du séjour / interactivité sur le terrain Action 3 : valorisation de l expertise GTA - mise en réseau des contenus. Mise en place du "module expert" sur tous les itinéraires vélos GTA (personnalisation du découpage en étape en fonction des attentes). Communication sur cet outil. Rendre exploitables nos données auprès des outils numériques de terrain existants. Augmenter notre présence sur les réseaux d'échange de traces GPS. Mise à disposition de nos outils aux opérateurs alpins de l itinérance. Affichage «Move your Alps» sur les sites internet de notre réseau OT hébergements Mise en place de l outil «expert» sur tous les itinéraires vélos GTA Mettre en place un tutoriel et une communication spécifique Mise en place de partenariat avec les réseaux sociaux d échange de traces GPS Référentiel concernant la diffusion de nos données Inventaire des applications existantes le long de nos itinéraires Test de certaines applications Mise en place de partenariats : mise à disposition de nos données (l'association avec le développement du vélo électrique est à considérer du fait d'une capacité électrique importante embarquée) «appropriation» du système Timetoo mis en place par les territoires pour une animation spécifique RGA Audit des opérateurs intéressés, étude de faisabilité Référentiel à plusieurs niveaux en lien avec la plateforme de l itinérance (présentation succincte et lien externe mise à disposition de nos outils : le partenaire anime l itinéraire mise à disposition de nos outils, nous intégrons les données) Formations éventuelles à la prise en main des outils Mise en place de widget personnalisable avec les itinéraires, offre touristiques, séjours concernés afin d être présents sur les sites web de nos partenaires (affichage des contenus via une requête géographique) MANU DANJOU - été

24 Sources : Plan national vélo : Pratique du vélo en France : MANU DANJOU - été