Workshop 1. Urban integration and real estate development: how to improve the situation of the depots in Brussels?

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1 Workshop 1 Urban integration and real estate development: how to improve the situation of the depots in Brussels?

2 Joachim Bergerhoff Senior Strategic Analyst, STIB

3 Le dépôt au cœur de la ville Garage Atelier Industrie Réseau

4 Le dépôt au cœur de la ville Ville Urbanisme & Foncier Garage Atelier Industrie Réseau

5 Bruxelles en 1891 Haren: 1977 Schaerbeek Enghien Belgrade / Roi

6 1943 Bruxelles en 1943 Haren: 1977 Schaerbeek Enghien Belgrade / Roi

7 Bruxelles en 2012 Bruxelles Enghien Schaerbeek 1100 khab 112 mio voy. tram 350 motrices 140 km axe tram 635 arrêts 7 dépôts 1 km Belgrade / Roi 6 km 3 km

8 Vienne en khab 190 mio voy. tram 270 motrices 172 km axe tram 1030 arrêts 10 dépôts Ottrakring 1 km 3 km 6 km Favoriten

9 Vienne Favoriten 130 m 200 m

10 Vienne Favoriten

11 Vienne Ottakring

12 Enjeux pour Bruxelles et pour la STIB Maîtrise des «km morts» entre dépôts et réseaux 2012: ~10% des km bus et tram «morts» = gaspillage Efficience = maintien, extension dépôts bien placés, centraux Ni caves ni étages = possibilité de multiplier surface utile Envisager la reconstruction 120 ans après le tram à cheval Investissement important = besoin de valorisation importante Urbanisme: cohabitation et synergies Reconstruction d un dépôt plus grand en milieu urbain, 120 ans après le dépôt tram à cheval en lisière de la ville

13 Etude de trois dépôts et ateliers anciens à revaloriser Points communs Localisations excellentes Infrastructures plus ou moins dépassées Réaffectations prévues Saint Gilles: avenue du Roi, rue de Belgrade (atelier) Déménagement de l atelier à Haren Inadaptation du dépôt aux trams T3000, T4000 Schaerbeek: chée de Haecht Moitié du terrain sous-exploité Molenbeek: rue d Enghien, rue Birmingham (atelier) Acquisition de l immeuble Birmingham mitoyen du dépôt rue d Enghien Déménagement des ateliers («ligne aérienne» notamment)

14 Ouverture d un processus créatif quels potentiels? Espaces Technologies Organisations quelles cohabitations et synergies? Logement Equipements Industries quels scénarios? Partenariats Economies Architectures

15 Contributions à l atelier «Des infrastructures industrielles en milieu urbain dense» Rémi Feredj, Directeur RATP Département immobilier, achats et logistique «Etude dépôts STIB, première phase» Benoît Moritz, Architecte-Urbaniste

16 Thank you for your attention Merci de votre attention Bedankt voor uw aandacht 16

17 Rémi Feredj, Directeur. Département immobilier, achats et logistique - RATP

18 RATP : l une des dernières entreprises de main d œuvre en centre ville Un besoin de grandes surfaces industrielles pour accompagner une demande de transports croissante L atout d implantations centenaires en centre ville 1

19 19 1

20 Tableau de synthèse des biens Tableau de synthèse des biens fonciers et immobiliers utilisés par la RATP par nature de biens (répartition par types de biens en cours de validation) Nature des biens Total Surfaces en ha biens biens de propres reprise Centres bus Ateliers réseau ferré Immeubles techniques * Postes de redressement Magasins, entrepôts, PST Bâtiments tertiaires Activités sociales et sportives ** Total * dont PCC et PHT ** dont colonies de vacances : 56 ha Emprises ferroviaires Total GI GI 38% Répartition par type de biens (Hors emprises ferroviaires) biens de reprise 27% biens propres 35% 20 1

21 Asnières Charlebourg 85 bus / bus / 1.9 ha ha Pleyel 179 bus / 2.9 ha Saint-Denis 210 bus / 2.6 ha Flandre 180 bus / 2.1 ha Aubervilliers 298 bus / 4.2 ha Belliard 259 bus / 2.7 ha Lilas 191 bus / 2.6 ha Pavillons 200 bus / 4.2 ha Croix Nivert 137 bus / 1.6 ha Montrouge 139 bus / 1.7 ha Fontenay 191bus / 2.5 ha Point du Jour 106 bus / 1.35 ha Malakoff 176 bus / 2.1 ha Lagny 110 bus / 1.2 ha Bord de Marne Quai de Seine/ Lebrun186 bus / 2.1 ha 80 bus /0.75ha St-Maur Quai de Seine/ Ivry 93 bus / 0.95 ha 222 bus / 2.7 ha Vitry 189 bus / 1.5 ha Thiais 230 bus / 4.36 ha Créteil 177 bus / 4.3 ha Bussy 75 bus / 1.5 ha Légende : Massy 100 bus / 3.5 ha Centres bus Centres bus en cours de restructuration ou de réflexion Relais bus 1

22 Un immobilier outil de production : RATP = 4400 autobus en ile de France ½ dans Paris centre and ½ de cette ½ y sont remisés Conclusion : Chaque matin, près de 1000 autobus font le voyage à vide depuis les centres de banlieue Ne peut pas être déplacé Emploie personnes (dont cols bleus) Défini par le degré d utilisation de sa capacité de production, son intensité en capital, des ratios relatifs à la production industrielle Sa détention est une aubaine ; facilité essentielle. 22 1

23 Atelier du Metro vers

24 1 Pérennité et flexibilité des installations sur plus d un siècle

25 Valoriser le patrimoine de la RATP Stratégie : conserver les emprises et les transformer Motivations : Accroître l outil industriel Le financer par la rente foncière Produire du logement pour les salariés Localisation : milieu urbain dense Parti pris : mixité des usages Atout : parcelles de grandes tailles Nécessité : densité, adaptation des documents d urbanisme Difficulté : reloger temporairement les autobus Ingénierie complexe (juridique, règlementaire, financière, sociale ) Négociations-implication des riverains / élus / salariés Résister à la pression foncière (gain de court terme) 25 25

26 Densité Juxtaposition Zoning Rente foncière Cash Construction Mixité 1

27 Cas pratique : la transformation d une infrastructure industrielle à Paris 20 ème 27 1

28 Contexte et Programme LE BESOIN INDUSTRIEL : PERENNISER Sur un terrain d un hectare une installation datant de 1875 Ayant connu la traction par chevaux, puis le tramway, puis les bus Agrandir le centre bus de 50% (de 130 à 200 autobus) et l enterrer (700 emplois industriels) LE PROJET URBAIN : DENSIFIER A l est de Paris, derrière le lycée Hélène Boucher, rééquilibrer l emploi vers l Est parisien Intégrer le programme industriel sans en nier la fonction Equipements publics : Collège crèche LE FINANCEMENT : CEDER Construire des bureaux au-dessus pour le financement de l infrastructure : m2, 2000 emplois tertiaires Total : m² 28 1

29 Etat initial ( ) 29 1

30 Projet : Architecte Brigitte Métra 30 1

31 L insertion d un îlot nouveau dans le tissu parisien 31 1

32 Le processus de juxtaposition fonctionnelle 32 1

33 Intégration à la ville par la couleur des matériaux 33 1

34 façade

35 façade

36 façade

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38 Rue Philidor : Passage «de la Plaine» 38 1

39 39 1

40 DUPLIQUER CE SAVOIR FAIRE! Boulevard Jourdan, Architectes : Seradji, Combarel, Lapierre Programme : +50 bus, environ 650 logements, crèche, parkings 40 1

41 Another example in Paris with flats building to help finance the program 1

42 création d un jardin sauvage au coeur de l îlot 42 1 Vue aérienne depuis la Porte d Orléans: Opération Montrouge - existant

43 création d un jardin sauvage au coeur de l îlot 43 1 Vue aérienne depuis la Porte d Orléans: Opération Montrouge - projet

44 Densité : 650 logements Mixité sociale : plus de 50% de logements sociaux Mixité fonctionnelle 1

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48 MERCI DE VOTRE ATTENTION 48 1

49 Thank you for your attention Merci de votre attention Bedankt voor uw aandacht 50