Le Plan Piéton de la Ville de Liège

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Odette Bernier
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1 Le Plan Piéton de la Ville de Liège Comment redonner une dimension humaine à la ville en plaçant le piéton au centre de la réflexion Cofinancé par l Union Européenne et la Région wallonne Plan Piéton : COOPARCH-R.U. R.U. CITEC (2004) Présentation : JF Leblanc - Conseiller en Mobilité 1

Cofinancé par l Union Européenne et la Région wallonne Plan Piéton :

2 Pourquoi un Plan Piéton à Liège? à Liège, 36% des ménages sont sans voiture des flux piétons très importants sur certains axes Joffre : de à piétons Vinâve d Ile : de à piétons Pont d Ile : de à piétons Pont d Avroy : de à piétons 25% à 30% des clients des commerces liégeois viennent à pied pour les moins de 65 ans, le mode de déplacement principal est dans 25% des cas la marche à pied ; pour les plus de 65 ans, le mode de déplacement principal est dans 50% des cas la marche à pied! Un complément essentiel au PCM Une volonté politique forte 2

000 à 19 000 piétons Pont d Ile : de 7 000 à 16 000 piétons Pont d Avroy : de 7 000 à 10 000 piétons 25% à 30% des clients des commerces liégeois

3 Les piétons à Liège : des enjeux généraux sur la mobilité : promouvoir la marche pour les déplacements de petites distances sur les catégories cibles : élèves, étudiants, personnes âgées, chalands, personnes à mobilité réduite sur la santé et l environnement : activité physique, pollution sonore et atmosphérique sur l intermodalité et le potentiel avec les transports en commun : gares, terminus bus, arrêts importants sur l espace public : espace de détente, de loisirs, 3

la santé et l environnement : activité physique, pollution sonore et atmosphérique sur l intermodalité et le potentiel

4 Une définition des lieux stratégiques Les accès aux gares Les accès aux pôles TEC importants Les pôles (écoles, hôpitaux, homes, ) Les espaces publics d intérêt général Le franchissement des coupures (autoroute, fleuve, rails, ) et des rues principales avec trafic/gabarit de circulation important Les rues et carrefours dans les secteurs à prédominance de commerces Les rues et carrefours dans les secteurs à prédominance d habitat Les lieux de promenade (parcs, quais, ) Le réseau fin (impasse, venelles, escaliers, ) Les zones d extension d urbanisme Des lieux stratégiques diversifiés aux caractéristiques différentes 4

et carrefours dans les secteurs à prédominance de commerces Les rues et carrefours dans les secteurs à prédominance d habitat Les lieux de promenade

5 Une localisation des lieux stratégiques Citadelle Centre Outremeuse Chartreuse Guillemins 5

6 Eléments de diagnostic : la densité d habitants En dépit de l étalement urbain, ce sont les quartiers de première couronne qui présentent les plus fortes densités. Ces quartiers constituent les principaux réservoirs de marcheurs car ils sont situés dans un rayon de marche à pied de l hypercentre hypercentre. Centre 6

7 Eléments de diagnostic : les courbes isochrones En traçant la courbe isochrone de 20 minutes, on constate que le Centre-ville est en relation avec les quartiers péricentraux : Outremeuse, Avroy, Sainte- Marguerite, Ste-Marguerite Centre Citadelle Outremeuse Les principaux pôles d attraction du centre (touristiques, commerciaux et transport en commun) sont accessibles à pied par plus de habitants de Liège (rayon de 1500 mètres) Avroy Isochrone 20 minutes Chartreuse 7

Centre Citadelle Outremeuse Les principaux pôles d attraction du centre (touristiques, commerciaux et transport en

8 Eléments de diagnostic : la localisation des pôles de demande Exemple : Les pôles scolaires Les établissements scolaires secondaires et supérieurs présentent une localisation essentiellement centrale. Ste-Marguerite Citadelle Un nombre élevé d établissements regroupent plus de élèves. Centre Outremeuse Chartreuse Un enjeux important se dégage au niveau de la relation piétonne entre les pôles scolaires et les pôles de transports en commun. Avroy Guillemins 8

Ste-Marguerite Citadelle Un nombre élevé d établissements regroupent plus de 1 000 élèves.

9 Eléments de diagnostic : les principales coupures pour le piéton Citadelle Ste-Marguerite Centre Outremeuse Chartreuse Avroy Guillemins Angleur 9

10 Eléments de diagnostic : les points de franchissement délicats 10

11 Synthèse du diagnostic 11

12 Six objectifs clairs pour encourager la marche (I) 1. Encourager l usage de la marche sur des courtes à moyennes distances (<1,5 km) où elle est attractive, efficace, agréable. 2. Rééquilibrer l espace public autour du piéton. 3. Décloisonner l espace pour le piéton. 4. Restituer des conditions environnementales et contextuelles favorables à la marche. 5. Mieux intégrer les piétons vulnérables. 6. Soigner les accès aux transports en commun 12

efficace, agréable. 2. Rééquilibrer l espace public autour du piéton. 3. Décloisonner l espace pour le piéton.

13 Réalisation d un schéma directeur L attention du schéma directeur porte sur 4 échelles : 1. Les grands chemins Un grand chemin est structurant de l urbanisation, collecteur des s trajets entre quartiers, support d animation commerciale, lien direct entre pôles de l agglomération (14 grands chemins ont été identifiés). 2. Les raccourcis Un raccourci est un itinéraire direct ou un rabattement vers un grand chemin. 3. Les franchissements Plus ponctuels que les raccourcis, leur signalement vise à attirer l attention sur la nécessaire amélioration du confort, de la sécurité et de l attractivité de points stratégiques de la circulation piétonne 4. Les interfaces piétons transports publics qui débouchent sur deux cartes de planification : la carte du piéton et la carte du promeneur 13

grands chemins ont été identifiés). 2. Les raccourcis Un raccourci est un itinéraire direct ou un rabattement vers un grand chemin. 3.

14 La carte du piéton pour les déplacements fonctionnels du centre-ville 14

15 La carte du piéton - exemple détaillé Longdoz Avroy Médiacité Boverie Guillemins 15

16 La carte du promeneur pour les déplacements détente sur l ensemble du territoire communal 16

17 La carte du promeneur - exemple détaillé Citadelle St-Léonard Bressoux Centre 17

18 Complémentarité piétons transports publics 18

19 Evolution du Plan Piéton Le Plan Piéton est adopté en février 2004 par le Conseil communal Une politique de communication est mise en place par la réalisation d une carte du piéton Des événements culturels et festifs centrés sur le piéton (A pied, à cheval, à vélo ; La nocturne des Coteaux de la Citadelle ; Le festival de Promenade ;.) Un outil stratégique de planification pour l accompagnement du développement urbain 19

festifs centrés sur le piéton (A pied, à cheval, à vélo ; La nocturne des Coteaux de la Citadelle ; Le

20 Merci de votre attention Pour tout renseignement : VILLE DE LIEGE Cellule Stratégique Jean-François LEBLANC Conseiller en Mobilité 14, rue Grande Tour 4000 LIEGE Tél. : : [email protected] 20

LEBLANC Conseiller en Mobilité 14, rue Grande Tour 4000

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