DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS

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1 DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS SERVICE DES AMENAGEMENTS ET DES GRANDS PROJETS Agence de Conduite d Opérations Aménagement de la rue de Rennes et de ses abords Paris 6ème 1er comité de concertation 23 janvier 2007

2 Sommaire Les marchés de définition Le diagnostic Enjeux et objectifs Périmètre d étude Organisation de la maîtrise d ouvrage Déroulement des études de définition Calendrier prévisionnel Communication et concertation RUE DE RENNES Plan de situation. Études préalables État actuel. Paysage urbain et architecture. Composition du trafic et données sur les usagers. PLACE DU 18 JUIN 1940 Intégration dans le tissus urbain. Orientations du PLU. Les besoins.

3 Périmètre d étude Place du Québec Rue de Rennes ainsi que les carrefours avec les rues adjacentes Boulevard St- Germain Place du 18 juin 1940 Boulevard du Montparnasse Montparnasse

4 Enjeux et objectifs Les enjeux des grands espaces publics parisiens Développer les modes de déplacements alternatifs à la voiture Améliorer la qualité du cadre de vie Accroître l attractivité sociale et économique Les objectifs poursuivis pour la rue de Rennes Valoriser l espace public Rééquilibrage de la voirie en faveur des piétons et circulations douces ; valorisation du paysage urbain ; amélioration de l accessibilité aux personnes à mobilité réduite ; prise en compte des usagers particuliers et notamment, sécurisation des traversées piétonnes pour les écoliers Créer un axe de transports collectifs performant et intégré au paysage urbain Plus de synergie entre les modes de transports collectifs ; renforcement du confort et de la sécurité des voyageurs ; simplicité et lisibilité des cheminements en site propre ; aménagement de la place du 18 juin 40 en cohérence avec les réflexions du comité de pôle Montparnasse Renforcer le dynamisme économique du quartier Équilibrer le tissu commercial ; favoriser la mixité sociale Réorganiser le plan de circulation du secteur Réduction ou suppression du transit automobile au profit de la desserte locale ; maintien des accès aux parcs de stationnement concédés ; pacification de la circulation générale dans le secteur

5 Organisation de la maîtrise d ouvrage

6 Déroulement des études de définition Phase ouverte et collective (4 mois) 3 comités techniques remise de différents scenarii par chaque équipe Phase de synthèse et d arbitrage (3 mois) élaboration d un programme unique d aménagement remise d un dossier de consultation pour la maîtrise d œuvre à chacune des équipes Phase fermée (3 mois) élaboration d esquisses par chacune des équipes Exposition, analyse puis choix

7 Calendrier prévisionnel Conseil de Paris pour l attribution des 4 marchés Octobre 2006 Comité de pilotage de lancement Novembre ère phase dite «ouverte» (3ème trimestre 2006 / 1er semestre 2007) -> Comité technique n 1 -> Comité technique n 2 Comité de concertation -> Comité technique n 3 -> Remise des propositions scenarii par les équipes 2e phase de synthèse et arbitrage (1er semestre 2007) -> Analyse des propositions et rédaction du programme Comité de concertation Comité de pilotage - Validation du programme -> Remise des pièces de(s) marché(s) aux équipes 3e phase dite «fermée» (2ème semestre 2007) Analyse des offres Exposition Comité de concertation Comité de pilotage Proposition de lauréat Commission technique et Commission d Appel d Offres Conseil de Paris : attribution du(des) marché(s) de maîtrise d œuvre Lancement des études détaillées du projet retenu 1er trimestre 2008 Début des travaux 1er semestre 2009

8 Outils de communication La lettre de la rue de Rennes Le site internet de la Ville de Paris La lettre des déplacements

9 La concertation Le comité de concertation Des réunions de travail thématiques Thèmes : valorisation de l espace public, déplacements, commerces et équipements Deux réunions publiques 1ier semestre 2007 : restitution du diagnostic partagé et des orientations alternatives Fin 2007 : au moment de l exposition des esquisses d aménagement au public

10 Paris 6ème Espaces Civilisés - Rue de RENNES

11 Plan de situation Zone 30 Verneuil Quartier Vert St Germain Zone 30 St Placide 1200m Boulevard St Germain Boulevard du Montparnasse Zone 30 Notre-Dame des Champs

12 Études préalables IDENTITÉ DE LA RUE ET DE SES ABORDS (situation, histoire, patrimoine ) une percée haussmannienne non aboutie URBANISME (PLU, équipements, population) Étude menée par l APUR en 2001 SITUATION SOCIO-ÉCONOMIQUE (comportements d achat, commerces ) Etude menée par l APUR en 2002 (complétée prochainement par des éléments de 2006) ETAT ACTUEL DE LA VOIRIE (Réseaux, éclairage public, accessibilité des PMR, emprises des terrasses et étalages, gestion actuelle ) CIRCULATION (Comptages de débits, enquêtes origine/destination sur les carrefours, accidentologie pour les véhicules particuliers, les piétons et les deux roues) STATIONNEMENT ET LIVRAISONS (Stationnement sur voie publique et concédé, stationnement des deux roues, enquêtes de livraison ) TRANSPORTS EN COMMUN (Métro, bus, taxis, comité de pôle Montparnasse )

13 SITUATION SOCIO-ECONOMIQUE : les commerces de la rue de Rennes (chiffres de 2002) Offre commerciale considérable et très diversifiée. Toutes les gammes de produits et tous les modes de distribution : quelques grandes locomotives (FNAC, Monoprix), du grand luxe (Armani, Lancel, Cartier), des grandes enseignes populaires (Etam, H&M; Zara) et des petits commerces indépendants 207 commerces répartis comme suit : commerces % Équipement de la personne Loisirs - culture Services Santé beauté 17 8 Restauration 12 6 Équipement de la maison 8 4 Vacants et travaux 5 2

14 ETAT ACTUEL DE LA VOIRIE Géométrie / Organisation de l espace Paysage urbain et architectural Éclairage Dysfonctionnements

15 Une organisation variable suivant le tronçon Entre le Bd du Montparnasse et la rue de Vaugirard

16 Une organisation variable suivant le tronçon Entre la rue de Vaugirard et le Bd Raspail

17 Une organisation variable suivant le tronçon Entre le Bd Raspail et la rue d Assas

18 Une organisation variable suivant le tronçon Entre la rue d Assas et la rue Mézières

19 Une organisation variable suivant le tronçon Entre la rue Mézières et la rue du Four

20 Une organisation variable suivant le tronçon Entre la rue du Four et le Bd St Germain

21 Les transports en commun Les bus : le n 95 bus mobilien circule entre place du 18 juin 40 et boulevard Saint Germain le n 96 bus mobilien circule entre place du 18 juin 40 et rue du Four et entre rue Saint Sulpice et place du 18 juin 40 les n os 89 et 94 circulent entre Place du 18 juin 40 et rue de Vaugirard (89), et boulevard Raspail (94) Les métros : lignes 4 et 12 La gare Montparnasse (mobilien)

22 Rue de Rennes - Fréquentation piétonne Fréquentation piétonne importante surtout le samedi Trottoirs de 4.50 m encombrés par des obstacles (sorties de métro, mobilier, stationnement 2 roues) Traversées piétonnes espacées et non sécurisées Forte accidentologie (110 accidents corporels sur 3 ans (de 2003 à 2005)) 29% des accidents impliquent des piétons

23 LES LIVRAISONS (Enquête de septembre 2006) Secteur d études : rue de Rennes du boulevard du Montparnasse (y compris une partie de la place du 18 juin 1940) à la place du Québec (y compris devant Saint Germain des Prés) 386 véhicules de livraison stationnés dans le secteur d étude entre 8h et 18h 46% des livraisons réalisées en fourgon, 28% à l aide de breaks ou fourgonnette, 16% avec des poids lourds et 11% avec des VL. 33% des véhicules de livraison stationnent de manière illicite (les 2/3 avant midi) 71% des véhicules de livraisons stationnés en couloir bus, le sont aux horaires autorisés. 65% des livraisons réalisées à la main, 13% avec un chariot, 5% avec des palettes, 16% avec un diable En plus des 386 véhicules de livraisons répertoriés, 79 artisans ont stationné dans le secteur d enquête, 16 livraisons ont été effectuées en deux-roues, 59 dépôts ou retraits de lettres ou de plis ont été vus pendant l enquête

24 Paysage urbain et Architecture

25 Rue de Rennes - Caractéristiques spatiales Carrefour rue Madame / rue du Four Un ordonnancement régulier: Alignement des toitures et 1er niveau Des façades d angles marquant des séquences Une signalisation pénalisant la perspective

26 Rue de Rennes - Perception des plantations

27 Rue de Rennes - Eclairage public

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29 Quelques exemples de dysfonctionnements

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32 Composition du trafic entre 8h et 20h Répartition par catégorie de véhicules

33 Boulevard Saint Germain Flux de véhicules sur la journée (8h 20h) Sens Nord - Sud Place du 18 Juin 1940

34 Flux des usagers sur la journée (8h 20h) Sens Sud - Nord

35 Composition du trafic entre 8h et 20h Répartition par catégorie d usagers

36 Sur chaussée Sur chaussée et trottoirs

37 Sur chaussée Sur chaussée et trottoirs

38 Regroupement des usagers des bus, taxis et vélos (3 catégories susceptibles d emprunter un aménagement spécifique) En ajoutant les piétons à la catégorie des bus, taxis et vélos on obtient: - Sens SUD NORD, 75% des usagers de la voie. - Sens NORD SUD, 80% des usagers de la voie.

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