FOCUS SUR LEAN and GREEN

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1 FOCUS SUR LEAN and GREEN Union wallonne des entreprises 9 décembre 2015 LiW : origine & rôle La problématique à résoudre L outil proposé Quelques points d attention Relevé de mesures Résultats... 1

2 Plan marshall 2

3 3

4 focus 4

5 Potentiel logistique checklist Situation propice aux échanges? coûts alléchants? main d œuvre? Modes diversifiés? Reconnaissance des tiers? Au CŒUR des réseaux Coûts opérationnels RÉDUITS PRODUCTIVE et QUALIFIÉE QUADRImodalité Chiffres & stats POSITIFS? 5

6 Réglementations contraignantes Congestion image du secteur Besoins des entreprises des travailleurs Coûts du travail élevé Développement d infra lent D autres régions en concurrence Retards dans certains domaines Grands défis à relever R&D encore faible dans les PME Challenges sociétaux... Etc. 6

7 Réglementations européennes image du secteur Contraintes économiques Impact considérable Etc... Mais aussi... Potentiel énoooorme 7

8 Sur 50 km: + 25 en heure de pointe + 5 en heure creuse Trafic personnes vs trafic marchandises + 12 % des distances moyennes parcourues Volumes x 4 Pétroliers - containers sources : rapport OCDE + Bureau du Plan Coût logistique = 10 à 15 % du produit fini Congestion = 1 % du p.i.b. 5 milliards d euros Industrie du transport = 1/4 des émissions de ges en union source : rapport OCDE européenne 8

9 aviation Maritime Rail Navi intérieure Transport routier 12,8 % 13,5 % 0,7 % 1,8 % 71,3 % source : rapport OCDE source : Bureau du Plan intermodalité impact positif BE : parts modales de la route de 74 à 70% Obstacles : Finances timing volumes offre type de produits transportés... 9

10 Transporteurs Prestataires de services logistiques Chargeurs / D.O. Gestionnaires d infrastructures 10

11 Chargeur Position dominante, donneur d ordre, mainmise sur la relation contractuelle. Investisseur, décideur, il régit le mode de production: intégration de l innovation, processus, business models. Transporteur «Technicien-mécanicien»: maître de la flotte et de son comportement routier. Recruteur, il a la responsabilité des chauffeurs, de leur suivi / évolution et de leur formation : influence importante sur le comportement de conduite. Prestataire de services logistiques Intégrateur: il a une vision complète de la supply chain OPTIMISATION Aires de manutention = importantes sources de consommation sur laquelle les opportunités de réduction sont nombreuses (chauffage, éclairage ). Gestionnaire d infrastructure Position propice à l intégration / la promotion d une approche multimodale. Nœuds stratégiques dans la supply chain ruptures de charges. Opportunités de collaboration avec un grand nombre d acteurs. 11

12 R.O.I. Marketing Intégration Supply chain Impact chiffré Cadre de travail Innovation + vision Calculs d investissements Label de qualité Focus sur collaboration -20 % en 5 ans Méthode / suivi / support (non)-techno + anticipation 12

13 + Démarche accessible & pragmatique Workshops collectifs 1, 2 et 3 Période de screening individuel Evaluation des plans Remise des Awards TRAVAIL INDIVIDUEL DANS L ENTREPRISE 6-7 mois 13

14 1. Introduction 2. Description de l entreprise 3. Justification du champ d application 4. Choix de l année de référence + inventaire 5. Mesures de réduction des émissions de CO2 6. Indicateurs de performance (KPIs) 7. Plan de monitoring champ d application Peut-on agir sur tout? 14

15 IN OUT 15

16 Année de référence N en suis-je qu au début? ans = ans =

17 Postes émetteurs Activité concernée Hall de stockage Éclairage Transport routier propre Transportfluvial externalisé Chauffage Données collectées Source Quantité Électricité tous fournisseurs consommée annuellement en KWh Mazout consommé annuellement en Litres Clarks électriques Électricité tous fournisseurs consommée annuellement en KWh Distribution nationale Distribution internationale Gazoilconsommé annuellement en Litres Intensité annuelle du transport en T-KM Factures - Département achat Idem Idem Idem Dptmt Supply Chain du soustraitant KWh L KWh L T-KM 17

18 CO2 / KM parcourus Co2 / palette transportée Co2 / produit fini Co2 / tonne - km Représentativité Objectif précis Emission relative de l année 2013 > 0,7 Kg CO2 / ton-km Objectif minimum pour 2018 > 0,56 Kg CO2 / ton-km 18

19 Effet pervers Mes mesures impactent-elles mes résultats? Type d activité: transport par route Unité choisie: Kg CO2 / kilomètre parcouru 100 km 20 tonnes 35 L / 100 km 100 km 010 tonnes L / 100 km Situationde départ: Aller: 35L x 3,135 = 109,73 kg CO2 Retour: 28L x 3,135 = 87,78 kg CO2 >> Total : 197,51 kg CO2 / 200 km = 0,99 kg CO2/km Mesurede réduction des kmsà vide: Aller: 35L x 3,135 = 109,73 kg CO2 Retour: 33L x 3,135 = 103, 46 kg CO2 >> Total : 213,19 kg CO2 / 200 km = 1, 066 kg CO2/km Soit une augmentation de 7,6% des émissions CO2 Problème de représentativité de l unité 38 19

20 Type d activité: transport par route Unité choisie: Kg CO2 / tonne-kilomètre 100 km 20 tonnes 35 L / 100 km 100 km 0 tonne 28 L / 100 km Situationde départ: Aller: 35L x 3,135 = 109,73 kg CO2 Retour: 28L x 3,135 = 87,78 kg CO2 >> Total : 197,51 kg CO2 / t-km = 0,099 kg CO2/t-km 39 Type d activité: transport par route Unité choisie: Kg CO2 / tonne-kilomètre 100 km 20 tonnes 35 L / 100 km 100 km 010 tonnes L / 100 km Situationde départ: Aller: 35L x 3,135 = 109,73 kg CO2 Retour: 28L x 3,135 = 87,78 kg CO2 >> Total : 197,51 kg CO2 / t-km = 0,099 kg CO2/t-km Mesurede réduction des kmsà vide: Aller: 35L x 3,135 = 109,73 kg CO2 Retour: 33L x 3,135 = 103, 46 kg CO2 >> Total : 213,19 kg CO2 / t-km = 0,071 kg CO2/t-km Soit une diminution de +/- 28% des émissions CO2 L unité est représentative de l effort fourni 40 20

21 Kg CO2 Tonne - kilomètre N o t i o n d e c h a rge N o t i o n d e d i s t a n c e R e p résen t a t i v i t é d e s m e s u res R e p résen t a t i v i t é d e s m e s u res Vi s a n t l o p t i m i s a t i o n d u remplissagevi s a n t l a d i m i n u t i o n d e s k m s p a rcourus Kg CO2 de chiffre d affaires L i n t e n s i t é d u t r a n s p o r t L a b o n n e g e s t i o n d e s c h a r g e m e n t s, D e s i t i n é r a i r e s, d e s p l a n n i n g s c o n j o n c t u r e é c o n o m i q u e p o s i t i v e m e s u r e s f i s c a l e s f a v o r a b l e s M é t é o c l é m e n t e 21

22 Mesures et impact Chauffeurs Transport et supply chain management Moyens de transport Infrastructure 22

23 «Notre principale mesure relative aux transports entrants consiste à l utilisation de barges d Anvers à Liège. Avec le développement du port autonome de Liège nous avons pour objectif d effectuer l ensemble des trajets par voies fluviales d ici Calculons le pourcentage de gain que cette mesure pourrait nous apporter. Envisageons un trajet d Anvers à Liège en camion, aller-retour 230 km, avec une consommation de 29,5l de diesel au 100 km ; et ensuite un trajet Liège Anvers par barge sur le canal Albert, long de 130km ; suivi d un trajet camion de 10 km pour atteindre l entrepôt». Pour 1 trajet Anvers Milmort: - Entrepôt Par camion: 230 km 29,5 litre/100km info de Verbert: 30l/100 km pleine charge, 28 à vide 3,135 kg équivalent CO2/L diesel 212,71 kg CO2/ trajet en camion, Par barge+ 1 camion sur 10 km: 60 gr de CO2/T km (fluvial aller retour) 130 km de canal 'longeur du canal Albert 5,94456 poid moyen d'un container inbound (T) 46, kg de CO2/trajet barge 20 km de route aller retour 32 litre/100km consommation supérieure vu type de trajet 20,064 kg de CO2/trajet camion après barge 66,43 kg CO2/trajet complet barge+camion 146,28 différence = diminution en kg CO2/trajet nbre de produits paires shipped expédiés en en nbre de trajet en , diminution en gr g de de CO2 par paire produit 341,47 g gr de CO2 par produit paires distribuée 8% %tage de gain si tous les trajets se font en barges 23

24 Impact Eolien privé Energie alternative Eco-combi Isolation Renouvellement de la flotte Eclairage Shift modal Panneaux solaires Eco-driving Aérodynamisme Pneus 1 d en moins Faisabilité Indicateurs de performance 24

25 Plan de monitoring Plan de monitoring 25

26 résultats 26

27 Charlier Logistics SA ,18 % tonne-kilomètre 2017 GARSOU-ANGENOT 25 22,72 % tonne transportée 2018 Jost Group ,58 % kilomètre parcouru 2016 LIEGE AIRPORT % tonne de frêt 2015 Palifor Logistics S.A ,53 % tonne-kilomètre 2017 Skechers EDC ,74 % paire de chaussure vendue 2018 Spadel S.A ,70 % litre de boisson distribué 2017 TRANSPORTS G&H FABRY 65 21,50 % de chiffre d'affaires 2017 Arthur Welter ,28 % t-km % nb d'arrêt courrier LaPoste Lux % nb de colis distribués % nb d'interventions télécom LuxAir Cargo ,70 % tonne de frêt 2017 CFL Multimodal ,42 % de chiffre d'affaires 2017 S.T.A SA 40 28,80 % tonne-kilomètre 2019 Sud-Fresh SPRL % palette transportée 2018 Fockedey ,62 % tonne-kilomètre 2018 Vervoir % de chiffre d'affaires

28 Merci pour votre attention! Questions / Réponses 28