L infrastructure et le raccordement au réseau existant. «Un accès rapide et direct à la LGV»
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- Marcel Rochon
- il y a 8 ans
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1 L infrastructure et le raccordement au réseau existant «Un accès rapide et direct à la LGV»
2 Adaptations envisagées dans le cadre des ateliers Rive gauche de l Allier Interconnexion rapprochée Gare nouvelle de Nevers à Saincaize Liaison Montluçon - Lyon Rive gauche de l Allier Liaison Montluçon Lyon vers Lyon? GN Nevers à Saincaize Interconnexion rapprochée
3 Les adaptations en Auvergne du scénario de base Scénario de base Rive gauche de l Allier Interconnexion rapprochée 13 Milliards millions d millions d Paris Clermont : 1h55 (médian) 2h00 (Ouest) Clermont Lyon : 1h20 Paris Lyon : 1h45 (Médian) 1h55 (Ouest) Risque globald impact sur l environnement assez fort(bâti diffus, val d Allier bourbonnais) Gain de 5,7millions (sc. Ouest)à 6,5 millions (sc. médian) de voyageurs/an Dont 1,6 million pour l Auvergne Paris Clermont : -7 min Clermont Lyon : -7 min Paris Lyon : + 1 à 2 min Risque globald impact sur l environnement plus fort( + zones inondables de l Allier, réserve naturelle, Sioule) voyageurs/an (440 voyageurs/jour) avec des pertes sur Moulins Paris et Paris- Lyon Paris Clermont : -7 min (trains directs seulement, 45 % des trains) Clermont Lyon : -7 min Risque globald impact sur l environnement similaire au scénario de base voyageurs/an (415 voyageurs/ jour répartis sur 2 gares Clermont et Vichy)
4 Adaptations évoquées en ateliers Variante «rive gauche de l Allier»
5 Vierzon Châteauroux Bourges Nevers Moulins Ouest Médian Variante Rive Gauche Montluçon GN Moulins-Vichy Vichy Roanne Clermont-Ferrand Lyon Saint-Etienne
6 Investissements (estimation en millions d 2010) Scénarios Ouest et Médian LGV passage en rive droite de l'allier 1840 Raccordement Nord Moulins 160 Raccordement Clermont-Ferrand Lyon 100 Electrification Saint-Germain-des-F. - rac Clermont-Ferrand-Lyon Variante en rive gauche de l'allier LGV passage en rive gauche de l'allier 2400 Raccordement Paris - Clermont Ferrand 250 Raccordement Clermont-Ferrand Lyon 180 Gare nouvelle Moulins-Vichy La variante augmente l investissement initial d environ 760 millions d euros. 760
7 Un relief plus marqué en rive gauche
8
9 THEME ENJEUX ET EVALUATION DU RISQUE D IMPACT Variantes RIVE GAUCHE RIVE DROITE Milieu humain Milieu physique Biodiversité - Tissu urbain discontinu des agglomérations de Varennes-sur- Alliers, Souvigny et Saint-Léopardin - Infrastructures de transport (RN7, RN79, ligne ferroviaire Moulins/Vichy et 2 lignes fret ferroviaire Moulins/Souvigny et Ferté- Hauterive/Saint-Pourçain ), - Vignobles AOC de Saint-Pourçain. - Franchissement de l Allier (zones inondables et PPRI) et de la Sioule, - Nappe alluviale Allier, aquifère BV Sioule, aquifère Marche Nord du Bourbonnais. - Allier (site Natura 2000 «Val d Allier Bourbonnais», Réserve Naturelle Nationale, projet de Parc National «Val d Allier Nord», ) - Milieux naturels des forêts des Mouzières, de Plaine et de Gros Bois - Milieux naturels des cours d eau de la Sioule, de la Biendre et de l Andouise. - Tissu urbain discontinu des agglomérations de Neuilly-le-Réal, Trévol, Génnetines, Chantenay- Saint-Imbert et Saint-Pierre-le- Moûtier, - Infrastructures de transport (RN7, RN79, lignes ferroviaires Moulins/Paray-le-Monial, et Nevers- /Moulins ), - Zones sylvicoles. - Franchissement de l Allier, - Nappe alluviale de l Allier. - Allier (site Natura 2000 «Val d Allier Bourbonnais», projet de Parc National «Val d Allier Nord», ), - Milieux naturels des forêts de Munet et du Perray,
10 Vierzon Châteauroux Bourges Nevers Moulins Ouest Médian Variante Rive Gauche Montluçon GN Moulins-Vichy Vichy Roanne Clermont-Ferrand Lyon Saint-Etienne
11 Fonctionnalités Liaison Paris Nevers Paris Moulins Paris Vichy Paris Clermont-Ferrand Incidences de la variante Desserte en gare nouvelle de Nevers (au croisement de la LGV et de la ligne Bourges-Nevers) Desserte en gare nouvelle de Moulins-Vichy (au croisement de la LGV et de la ligne Nevers Clermont-Fd) Temps de parcours réduit d environ 8 minutes Clermont-Ferrand Lyon Temps de parcours réduit d environ 7 minutes Paris Lyon Temps de parcours allongé de 1 à 2 minutes La variante exclut la desserte de Moulins en gare existante, conditionne le positionnement de la gare nouvelle de Nevers, conditionne le choix de la variante Bourges Nord [sc. Ouest]
12 Les enjeux d une gare nouvelle Dégrade les liaisons de Moulins avec Paris / CDG / Nord Améliore l accès au Sud-Est pour les villes de l Allier Ne permet pas d apport majeur vers l Ouest et le Nord sauf pour Vichy Fragilise l économie des liaisons Clermont Lyon et Clermont - Nord
13 Adaptations évoquées en ateliers Variante «interconnexion rapprochée»
14 Vierzon Châteauroux Bourges Nevers Moulins Ouest Médian Interconnexion rapprochée Montluçon Vichy Roanne Clermont-Ferrand Lyon Saint-Etienne
15 Investissements (estimation en millions d 2010) Scénarios Ouest et Médian Raccordement Clermont-Ferrand Lyon 100 Electrification Saint-Germain-des-Fossés - rac Clermont- Ferrand-Lyon Variante Interconnexion rapprochée Raccordement Paris - Clermont Ferrand 360 Raccordement Clermont-Ferrand Lyon La variante augmente l investissement initial d environ 400 millions d euros. 400
16 Fonctionnalités Les principes de dessertes ne sont pas modifiés. Les temps de parcours sont améliorés pour les liaisons suivantes : Liaison Paris Vichy Paris Clermont-Ferrand Incidences de la variante Temps de parcours réduit d environ 7 minutes Clermont-Ferrand Lyon Temps de parcours réduit d environ 7 minutes
17 Les adaptations en Auvergne du scénario de base Scénario de base Rive gauche de l Allier Interconnexion rapprochée 13 Milliards millions d millions d Paris Clermont : 1h55 (médian) 2h00 (Ouest) Clermont Lyon : 1h20 Paris Lyon : 1h45 (Médian) 1h55 (Ouest) Risque globald impact sur l environnement assez fort(bâti diffus, val d Allier bourbonnais) Gain de 5,7millions (sc. Ouest)à 6,5 millions (sc. médian) de voyageurs/an Dont 1,6 million pour l Auvergne Paris Clermont : -7 min Clermont Lyon : -7 min Paris Lyon : + 1 à 2 min Risque globald impact sur l environnement plus fort( + zones inondables de l Allier, réserve naturelle, Sioule) voyageurs/an (440 voyageurs/jour) avec des pertes sur Moulins Paris et Paris- Lyon Paris Clermont : -7 min (trains directs seulement, 45 % des trains) Clermont Lyon : -7 min Risque globald impact sur l environnement similaire au scénario de base voyageurs/an (415 voyageurs/ jour répartis sur 2 gares Clermont et Vichy)
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