Le système d'exploitation du trafic de l'agglomération nantaise : SEXTAN Présentation DIR Ouest 16 avril 2013

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1 Le système d'exploitation du trafic de l'agglomération nantaise : SEXTAN Présentation DIR Ouest 16 avril 2013 Direction Interdépartementale des Routes - Ouest

2 Sommaire Le réseau concerné La problématique Le trafic Les difficultés Les enjeux du système de gestion Les objectifs généraux du système Le contenu du programme Les équipements Les équipements réalisés et à réaliser Les grands éléments de planning Les financements et les coûts 2

3 Le réseau concerné SEXTAN concerne : les autoroutes les routes nationales les grands axes départementaux le réseau urbain Le Périphérique : 40 km 33 portes Les Oreilles : 41 km 16 échangeurs 3

4 La problématique Augmentation régulière du trafic routier jusqu en 2011 Peu de solutions d itinéraires alternatifs Congestion aux heures de pointe Impact fort des événements mêmes minimes Cohabitation du trafic local et du trafic de transit Desserte des grands pôles de l agglomération Nantaise : aéroport, port, centres commerciaux, parc des expositions, stade de La Beaujoire, 4

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6 N444 N844 A83 N249 Les difficultés RENNES ANGERS PARIS VANNES N137 N165 A11 Rennes A11 Gesvres D Orvault A844 N165 A82 La Chapelle N844 La Beaujoire A811 Sautron Carquefou N844 Sainte-Luce Chézine Porte d Anjou Porte d Armor Porte du Vignoble Saint-Herblain Goulaine l Estuaire N844 Saint-Sébastien Bouguenais Vertou CHOLET Grand-Lieu Portes des Sorinières Retz Rezé NOIRMOUTIER MATIN SOIR W.E. et Migrations 6 BORDEAUX A83

7 Les enjeux du système de gestion Optimiser l utilisation des infrastructures existantes Améliorer la sécurité des déplacements Améliorer la sécurité des agents Informer les usagers sur l état du trafic et les évènements Orienter les usagers Appliquer le Plan de Déplacements Urbain Gérer le trafic induit par la péri urbanisation 7

8 Les objectifs généraux du système Pour les Usagers Information sur les conditions de circulation Affichage des temps de parcours Guidage avant les points de choix Diminution des temps de congestion Amélioration de la sécurité Pour l Exploitant Informer les usagers Détecter les incidents et déclencher les secours Améliorer la surveillance du réseau Recueillir et analyser les données en temps réel et en temps différé Objectifs collectifs Prévoir et anticiper les évènements Apporter plus de sécurité et gérer les problèmes sur le réseau Inciter à l intermodalité et faciliter l accès au réseaux de transports en commun Limiter le bruit et la pollution Renforcer le partenariat entre les gestionnaires (échanges d information, plans de gestion de trafic, 8

9 L'AIDE A L'EXPLOITANT Stations de comptage Le contenu du programme Vidéo surveillance par caméras orientables Détection automatique des incidents par caméras fixes sur 4 zones sensibles : Cheviré, porte de Rennes, la Beaujoire, Bellevue (reporté pour l'instant) Échanges de données et d images avec les autres gestionnaires (Nantes Métropole, Conseil Général, COFIROUTE) Construction d un centre d ingénierie et de gestion du trafic

10 Le contenu du programme L INFORMATION AUX USAGERS Les Panneaux à Messages Variables (PMV) : Informer et guider les usagers en temps réel avant les points de choix aux arrivées sur Nantes Sur le périphérique et sur la voirie nationale et départementale Cohérence avec le système d information par PMV de Nantes Métropole Information par radios et plus particulièrement par Radio France Bleu Loire Océan Information via le CRICR pour les médias nationaux

11 Le contenu du programme LES ACTIONS AVEC LES PARTENAIRES Collaboration entre les gestionnaires de voiries (État, Agglomération Nantaise, Conseil Général, gestionnaires d autoroutes) Échanger des informations Gérer en concertation les situations de difficultés ou de crise notamment en élaborant des plans de gestion de trafic

12 Les équipements Les Panneaux à Messages Variables (PMV) Informer en temps réel Guider avant les points de choix Afficher les temps de parcours Prévenir en amont des évènements Informer des possibilités offertes par les parcs relais Gérer les grandes déviations Agir pour limiter le bruit et la pollution

13 Les équipements Recueils de données Des stations de comptage Des caméras de surveillance CIGT (centre d ingénierie et de gestion du trafic) Informer les usagers Mettre en œuvre les plans de gestion du trafic Diffuser l info trafic, radio, Internet, matériels embarqués

14 Le CIGT depuis fin 2012 Les équipements réalisés environ 50% de l infrastructure de communication (F.O.) 14 PMV et 14 PIA 60 stations de comptage 24 caméras Le système de fermeture du Pont de Cheviré par grand vent (43 panneaux à prismes, 7 barrières de fermeture de voie et 8 biseaux de rabattement automatique)

15 Les équipements à réaliser Le système d aide à la gestion du trafic (SAGT), en cours environ 50% de l infrastructure de communication (F.O.) 15 PMV et 27 PIA 25 stations de comptage 15 caméras Des systèmes de gestion dynamique non définis à ce jour (gestion d accès, gestion de voies,.)

16 Les grands éléments de planning de 2000 à 2006 : études d APS de 2008 à 2012 : pose des équipements de la 1ère phase et construction du CIGT 2013 et 2014 : étude et mise en place du SAGT de 2013 à.. : pose des équipements de la 2ème phase pose des équipements spécifiques de gestion dynamique

17 Les financements et les coûts 1ère phase inscrite au contrat de plan pour 10 M État, Région PdL, Département 44 et Nantes Métropole 2de phase inscrite au PDMI pour 14 M État, Région PdL et Nantes Métropole