Accidentologie des deux roues motorisés

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1 DDE Cellule Sécurité Routière Service de l Exploitation des Routes et des Transports Accidentologie des deux roues motorisés Sur la Route des Crêtes et ses accès et sur les accès aux Trois Épis Date Août

2 DDE Cellule Sécurité Routière Sommaire I DESCRIPTIF DE L ÉTUDE... II ÉTUDE DE L ACCIDENTOLOGIE DE LA ROUTE DES CRÊTES... II. LA ROUTE DES CRÊTES ET SES ACCÈS... II.. Évolution des accidents... II.. Évolution des accidents du HautRhin:... II.. Évolution des accidents impliquant :... II.. Évolution des accidents impliquant une :... II. LA ROUTE DES CRÊTES... II.. Répartition des accidents par route :... II.. Évolution des accidents:... II.. Répartition mensuelle des accidents:... II.. Répartition journalière des accidents:... II.. Répartitions horaires des accidents:... II.. Accidents par type de véhicule impliqué:... II.. Accidents par catégorie d usagers et par classes d âges:... II.. Accidents selon les conditions atmosphériques :... II. LES ACCÈS À LA ROUTE DES CRÊTES :... II.. Répartition des accidents:... II.. Évolution des accidents:... II.. Répartition mensuelle des accidents:... II.. Répartition journalière des accidents:... II.. Répartitions horaires des accidents:... II.. d accidents par type de véhicule impliqué :... II.. Accidents par catégorie d usagers et par classes d âges pour tous les accidents:... II.. Accidents selon les conditions atmosphériques :... II. ANALYSE DES ACCIDENTS PAR RAPPORT À CERTAINS ENJEUX DE LA POLITIQUE LOCALE:... II.. Accidents et permis :... II.. Accidents, permis, âges du conducteur:... II.. Accidents, permis, âges du conducteur, alcool:... II.. Accidents et alcool:... III ÉTUDE DE L ACCIDENTOLOGIE DES ACCÈS AUX TROIS ÉPIS... III. LES ACCÈS AUX TROIS ÉPIS :... III.. Répartition des accidents par routes :... III.. Évolution des accidents:... IV CONCLUSION :... V RÉPARTITION GÉOGRAPHIQUE DES ACCIDENTS CORPORELS SUR LA ROUTE DES CRÊTES ET SES ACCÈS, ET SUR LES ACCÈS AUX TROIS ÉPIS:... VI RÉPARTITION GÉOGRAPHIQUE DES ACCIDENTS CORPORELS SUR LA ROUTE DES CRÊTES ET SES ACCÈS, ET SUR LES ACCÈS AUX TROIS ÉPIS:... VII HISTORIQUE DES VERSIONS DU DOCUMENT...

3 DDE Cellule Sécurité Routière I Descriptif de l étude L étude a été réalisée sur une période de onze ans de à NOTA : Un accident peut être compter plusieurs fois (cas des accidents peuvent s être produit en intersection de deux routes). Le total ne correspond donc pas toujours à la somme des lignes du tableau. Les deux roues motorisés comprennent les catégories de véhicules : Cyclomoteur, Scooter, Motocyclette et sidecar. La catégorie est reprise dans une colonne à part. La route des crêtes s étend du col Amic au col des Bagenelles, elle comprend les routes suivantes : RD du PR + au PR +. km RD du PR + au PR +. km RD du PR + au PR +. km. km au total Les accès à la route des crêtes comprennent les routes suivantes : RD du PR + au PR +. km RN du PR + au PR +. km RD II du PR + au PR +. km RD du PR + au PR +. km RD du PR + au PR +. km RD du PR + au PR +. km RD du PR + au PR +. km RD du PR + au PR +. km RD bvi du PR + au PR +. km RD bviii du PR + au PR +. km RD IV du PR + au PR +. km. km au total Les accès aux Trois Épis comprennent les routes suivantes : RD du PR + au PR +. km RD I du PR + au PR +. km RD II du PR + au PR +. km. km au total Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

4 DDE Cellule Sécurité Routière II Étude de l accidentologie de la Route des Crêtes II. La Route des Crêtes et ses accès II.. Évolution des accidents avec au moins un mort ou un Blessés graves de victimes une une une une une une Indemnes ESSES LEGERS ESSES GRAVES une mortels Ensemble On constate que sur les accidents corporels ayant eu lieu sur la route des Crêtes et ses accès, il y a eu accidents impliquant un deux roues motorisées soit.% des accidents corporels, dont était des usagers conducteurs d une soit.% des accidents corporels. II.. Évolution des accidents du HautRhin: une une une une une Indemnes une ESSES LEGERS ESSES GRAVES une de victimes avec au moins un mort ou un Blessés graves mortels Ensemble Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

5 DDE Cellule Sécurité Routière La proportion des accidents impliquant usager conducteur d sur la route des Crêtes et ses accès (.%) est très significativement supérieure à la même proportion sur l ensemble du Département (où.% implique un usager conducteur d ). La proportion des accidents impliquant usager conducteur d une sur la route des Crêtes et ses accès (,%) est très significativement supérieure à la même proportion sur l ensemble du Département (où,% implique un usager conducteur d une ). tué sur est un conducteur d et/ou d une contre sur dans le HautRhin..% des tués en deux roues motorisés sur la route des Crêtes et ses accès sont des motards, alors que dans le HautRhin cette proportion est de.%. La proportion des accidents mortels impliquant sur la route des Crêtes et ses accès (.%) est très significativement supérieure à la même proportion sur l ensemble du Département (où,% implique ). Pour les accidents impliquant une la proportion des accidents mortels sur la route des Crêtes et ses accès (,%) est très significativement supérieure à la même proportion sur l ensemble du Département (où,% implique une ). Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

6 DDE Cellule Sécurité Routière II.. Évolution des accidents impliquant : Sur la route des Crêtes et ses accès Courbe de tendance de ces même accidents calculée statistiquement Dans le HautRhin Courbe de tendance de ces même accidents calculée statistiquement Le nombre d accidents impliquant entre et est très significativement en baisse (.%) pour le département du HautRhin, alors que sur la route des Crêtes et de ses accès, on constate une hausse de. %, qui est, malgré tout, non significative (car elle ne correspond pas à une évolution conséquente). L évolution positive des accidents impliquant dans le HautRhin ne se ressent pas sur la route des Crêtes et ses accès. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

7 DDE Cellule Sécurité Routière II.. Évolution des accidents impliquant une : Sur la route des Crêtes et ses accès Courbe de tendance de ces même accidents calculée statistiquement Dans le HautRhin Courbe de tendance de ces même accidents calculée statistiquement Le nombre d accidents impliquant un usager conducteur d une entre et est très significativement en baisse (.%) pour le département du HautRhin, alors que sur la route des Crêtes et de ses accès on constate une hausse de % qui est malgré tout non significative (car elle ne correspond pas à une évolution conséquente). L évolution positive des accidents impliquant une dans le HautRhin ne se ressent pas sur la route des Crêtes et ses accès. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

8 une une une une une une Ensemble une II.. une une une une une une une Ensemble RD RD RD II.. DDE Cellule Sécurité Routière mortels mortels avec au moins un mort ou un ESSES GRAVES avec au moins un mort ou un BH II. La Route des Crêtes Répartition des accidents par route : de victimes ESSES GRAVES Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août ESSES LEGERS ESSES GRAVES Indemnes On peut constater que plus de la moitié des accidents impliquant et la moitié des accidents impliquant une se sont passés sur la section de la RD concernée. Évolution des accidents: de victimes ESSES LEGERS Indemnes Page sur

9 DDE Cellule Sécurité Routière On constate que sur les accidents corporels ayant eu lieu sur la route des Crêtes, il y a eu accidents impliquant soit.% des accidents corporels, dont accidents impliquaient un usager conducteur d une soit.% des accidents corporels. tué sur est un conducteur d sur la route des Crêtes contre sur dans le HautRhin. tué sur est un conducteur d une sur la route des Crêtes contre sur dans le HautRhin. La proportion des accidents mortels impliquant sur la route des Crêtes est de.%. Elle est significativement supérieure à la même proportion sur l ensemble du Département (où,% des accidents impliquent ). La proportion des accidents mortels impliquant une sur la route des Crêtes est de.%. Elle est significativement supérieure à la même proportion sur l ensemble du Département (où,% des accidents impliquent une ). Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

10 DDE Cellule Sécurité Routière II.. Répartition mensuelle des accidents: s Août Juillet Juin Mai Avril Mars Février Décembre Novembre Septembre Janvier Octobre une un sidecar = un scooter = un cyclomoteur On peut constater que les accidents ont principalement lieu au mois de mai. Il en est de même pour les accidents impliquant une. II.. Répartition journalière des accidents: Dimanche Samedi Vendredi Jeudi Mercredi Lundi Fête V.Fête Mardi s une un sidecar = un scooter = un cyclomoteur On peut constater que la plupart des accidents qui se produisent sur la route des Crêtes ont lieu le dimanche, alors que pour les accidents impliquant une on constate que tout le weekend est concerné. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

11 DDE Cellule Sécurité Routière II.. Répartitions horaires des accidents: Selon l heure pour les jours ouvrables : s de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure une un sidecar = un scooter = un cyclomoteur Selon l heure pour les jours Samedi / Dimanche / VF / Fête : s de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure une un sidecar = un scooter = un cyclomoteur = On peut constater qu au courant de la semaine les accidents sur la route des Crêtes se produisent principalement dans la tranche horaire de h à h, alors que les samedis, dimanches et fêtes la tranche horaires s étend de h à h. Le constat est identique pour les accidents impliquant une. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

12 DDE Cellule Sécurité Routière II.. Accidents par type de véhicule impliqué: On constate que seul des véhicules légers sont impliqués dans les accidents avec. Dans les autres cas, le deux roues motorisés est le seul véhicule impliqué. Sur les accidents impliquant une, qui se sont produit sur la route des Crêtes, VL ont été impliqués. On constate également que pour les accidents impliquant un cyclomoteur, qui se sont produit sur la route des Crêtes, sont également impliqués VL. II.. Accidents par catégorie d usagers et par classes d âges: (tous les accidents qui se sont produits sur la route des Crêtes sont pris en compte) Durée de la tranche d'âge ans ans ans ans ans ans ans ans Motos VL PL Autres Total (Tableau calculé sur accidents, qui ont fait tués,, et ) >= ans Total Cyclomoteurs Aucun accident sur la route des Crêtes n implique un piéton ou une bicyclette. Les conducteurs de cyclomoteur impliqués dans un accident sur la route des Crêtes avaient entre et ans. On constate également que la plupart des motards accidentés ont entre et ans. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

13 DDE Cellule Sécurité Routière II.. Accidents selon les conditions atmosphériques : Neige Pluie normale Soleil éblouissant Tempête s une La plupart des accidents qui se produisent sur la route des Crêtes se passent dans des conditions atmosphériques normales. Cette tendance est la même pour les accidents impliquant et ceux impliquant une. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

14 DDE Cellule Sécurité Routière II. Les accès à la Route des Crêtes : Répartition des accidents: RD RN RDA RD RD RD RD RD RDB RDB RDA Ensemble de victimes une Indemnes une une Blessés Graves Blessés légers une une avec au moins un mort ou un BH mortels une une II.. Parmi les accidents mortels qui se sont produits sur la RD, tous impliquaient, et sur la RD six accidents mortels sur sept impliquaient. Évolution des accidents: Ensemble de victimes Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août une Indemnes une une Blessés Graves Blessés légers une une avec au moins un mort ou un BH mortels une une II.. Page sur

15 DDE Cellule Sécurité Routière La proportion des accidents impliquant un usager conducteur d sur les accès de la route des Crêtes (.%) est très significativement supérieure à la même proportion sur l ensemble du Département (où.% implique un usager conducteur d ). La proportion accidents impliquant un usager conducteur d une sur les accès de la route des Crêtes est de.%. Elle est de.% des accidents impliquant un usager conducteur d une sur l ensemble de l itinéraire de la route des crêtes et de ses accès. Elle reste très significativement supérieure à la même proportion sur l ensemble du Département (où,% implique un usager conducteur d une ). tué sur est un conducteur d un véhicule deux roues motorisés sur les accès de la route des Crêtes, contre sur dans le HautRhin. tué sur est un conducteur d une sur les accès de la route des Crêtes, contre sur dans le HautRhin. On peut constater que sur les accès de la route des crêtes, accident mortel sur implique une, comme pour les accidents impliquant. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

16 DDE Cellule Sécurité Routière II.. Répartition mensuelle des accidents: Décembre Novembre Octobre Septembre Août Juillet Février Janvier Juin Mai Avril Mars s une un sidecar un scooter = un cyclomoteur C est principalement courant du mois de juillet que les accidents se produisent sur les accès de la route des Crêtes, alors que pour les accidents impliquant et notamment pour les accidents impliquant une, deux mois ressortent mai et juillet. II.. Répartition journalière des accidents: Lundi Mercredi Fête V.Fête Samedi Vendredi Jeudi Dimanche Mardi s une un sidecar un scooter = un cyclomoteur On peut constater que le dimanche est le jour où se produisent la majorité des accidents sur les accès à la route des Crêtes. Il en est de même pour les accidents impliquant et notamment pour les accidents impliquant une. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

17 DDE Cellule Sécurité Routière II.. Répartitions horaires des accidents: Selon l heure pour les jours ouvrables : de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure s une un sidecar = un scooter = un cyclomoteur Selon l heure pour les jours Samedi / Dimanche / VF / Fête : de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure de à heure s une un sidecar un scooter = un cyclomoteur On peut constater qu au courant de la semaine les accidents sur les accès à la route des Crêtes se produisent principalement dans la tranche horaire de h à h, alors que les samedis, dimanches et fêtes la tranche horaire s étend de h à h, le constat est identique pour les accidents impliquant une le weekend. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

18 DDE Cellule Sécurité Routière II.. d accidents par type de véhicule impliqué : On constate également que pour les accidents impliquant une, qui se sont produit sur les accès à la route des Crêtes, sont également impliqués piétons, bicyclette, VL, PL. Par ailleurs sur les accidents impliquant un cyclomoteur, qui se sont produit sur les accès à la route des Crêtes, sont également impliqués piétons, bicyclette, VL, PL. II.. Accidents par catégorie d usagers et par classes d âges pour tous les accidents: Durée de la tranche d'âge ans ans ans ans ans ans ans ans Bicyclettes Cyclomoteurs Motos VL PL Autres Total (Tableau calculé sur accidents, qui ont fait Piétons tués,, et ) >= ans Total Les accidents corporels impliquant un cyclomoteur sur les accès de la route des Crêtes, ont fait tués, blessés graves, blessés légers dans la tranche d âge ans. Pour ce qui est des usagers motards, c est la tranche d âge de ans qui est la plus touchée, il faut toutefois noter que.% des motards tués ont entre ans. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

19 DDE Cellule Sécurité Routière II.. Accidents selon les conditions atmosphériques : s Soleil éblouissant Tempête Neige Pluie normale une La plupart des accidents qui se produisent sur les accès à la route des Crêtes se passent dans des conditions atmosphériques normales. Cette tendance est la même pour les accidents impliquant un véhicule deux roues motorisés ainsi que ceux impliquant une. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

20 DDE Cellule Sécurité Routière II. Analyse des accidents par rapport à certains enjeux de la politique locale: Dans cette étude d accidentologie l approfondissement a été effectué sur certains des enjeux inscrit dans le plan quinquennal de la politique locale de sécurité routière du département du Hautrhin (DGO). II.. Accidents et permis : La proportion des tués impliquant un conducteur d ayant moins de ans de permis est de.% dans le HautRhin, de.% sur la Route des Crêtes et ses accès, de.% sur les accès à la Route des Crêtes, NB : Sur la Route des Crêtes aucun accident de ce type n est constaté. La proportion des tués impliquant un conducteur d une ayant moins de ans de permis est de.% dans le HautRhin, de.% sur la Route des Crêtes et ses accès, de.% sur les accès à la Route des Crêtes, NB : Sur la Route des Crêtes aucun accident de ce type n est constaté. Conclusion : La proportion des tués dans un accident impliquant un usager conducteur d et/ou d une ayant moins de ans de permis ne présente pas de différence significative avec la tendance du HautRhin. II.. Accidents, permis, âges du conducteur: La proportion des tués impliquant un conducteur d ayant moins de ans de permis ayant entre et ans est de.% dans le HautRhin, de.% sur la Route des Crêtes et ses accès, de.% sur les accès à la Route des Crêtes, NB : Sur la Route des Crêtes aucun accident de ce type n est constaté. La proportion des tués impliquant un conducteur d une ayant moins de ans de permis ayant entre et ans est de.% dans le HautRhin, de.% sur la Route des Crêtes et ses accès, de.% sur les accès à la Route des Crêtes, NB : Sur la Route des Crêtes aucun accident de ce type n est constaté. Conclusion : La proportion des tués dans un accident sur les accès à la route des Crêtes impliquant un usager conducteur d un deux roues motorisés et/ou d une ayant moins de ans de permis et ayant entre et ans est inférieure à la même proportion pour le département du HautRhin, sauf sur la Route des Crêtes et ses accès où cette proportion ne présente pas de différence significative avec la tendance du HautRhin. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

21 DDE Cellule Sécurité Routière II.. Accidents, permis, âges du conducteur, alcool: La proportion des tués impliquant un conducteur d ayant moins de ans de permis ayant entre et ans avec un taux d alcoolémie non nul : de.% dans le HautRhin, de.% sur la Route des Crêtes et ses accès, de.% sur les accès à la Route des Crêtes, NB : Sur la Route des Crêtes aucun accident de ce type n est constaté. La proportion des tués impliquant un conducteur d une ayant moins de ans de permis ayant entre et ans avec un taux d alcoolémie non nul est de.% dans le HautRhin, Que ce soit sur la Route des Crêtes et ses accès, sur les accès à la Route des Crêtes ou sur les accès à la Route des Crêtes aucun accident de ce type n est constaté. Conclusion : La proportion des tués dans un accident impliquant un usager conducteur d et/ou d une ayant moins de ans de permis, ayant entre et ans et ayant un taux d alcoolémie non nul, ne présente pas de différence significative avec la tendance du HautRhin. II.. Accidents et alcool: La proportion des tués impliquant un conducteur d ayant un taux d alcoolémie non nul est de.% dans le HautRhin, de.% sur la Route des Crêtes et ses accès, de.% sur les accès à la Route des Crêtes, NB : Sur la Route des Crêtes aucun accident de ce type n est constaté. La proportion des tués impliquant un conducteur d une ayant un taux d alcoolémie non nul est de.% dans le HautRhin, de.% sur la Route des Crêtes et ses accès, de.% sur les accès à la Route des Crêtes, NB : Sur la Route des Crêtes aucun accident de ce type n est constaté. Conclusion : La proportion des tués dans un accident impliquant un usager conducteur d et/ou d une ayant un taux d alcoolémie non nul ne présente pas de différence significative avec la tendance du HautRhin, sauf sur la Route des Crêtes pour les conducteurs d une où elle est significativement inférieure. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

22 Ensemble Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Blessés Graves Blessés légers une une une une Blessés Graves Blessés légers une avec au moins un mort ou un BH une une une avec au moins un mort ou un BH mortels une une mortels une une une Ensemble RD RDA RDA une DDE Cellule Sécurité Routière III Étude de l accidentologie des accès aux Trois Épis III. Les accès aux Trois Épis : III.. Répartition des accidents par routes : de victimes Indemnes Sur les accès aux Trois Épis, un accident sur deux implique et/ou une. Pratiquement un accident sur deux s est produit sur la route départementale, route ayant le plus grand linéaire et le plus fort trafic. III.. Évolution des accidents: de victimes Indemnes Page sur

23 DDE Cellule Sécurité Routière La proportion des accidents impliquant sur tous les accidents se passant sur les accès de la route des Trois Épis est de.%. Elle est très significativement supérieure à la même proportion sur l ensemble du Département qui est de.%. Les accidents impliquant une représentent.% des accidents se produisant sur les accès de la route des Trois Épis Cette proportion est très significativement supérieure à la même proportion sur l ensemble du Département qui est de.%. On peut constater sur la période d étude qu aucun accident mortel impliquant n a eu lieu sur les accès à la route des Trois Épis. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

24 DDE Cellule Sécurité Routière IVCONCLUSION : L accidentologie des deux roues motorisés sur la Route des Crêtes et ses accès est très significativement supérieure à celle du HautRhin. Il en est de même concernant l accidentologie impliquant une sur la Route des Crêtes et ses accès. Dans cette étude l évolution des accidents impliquant et/ou une ne présente pas d évolution significative par rapport aux accidents du HautRhin, qui enregistrent une baisse très significative des accidents corporels. En ce qui concerne l accidentologie sur la Route des Crêtes et ses accès, on peut noter que l évolution est non significative, marquant des évolutions presque nulles. Sur la Route des Crêtes cette évolution est défavorable. La proportion des accidents mortels impliquant sur la Route des Crêtes et ses accès est très significativement supérieure à celle des accidents mortels du HautRhin. Il en est de même concernant la proportion des accidents mortels impliquant une sur la Route des Crêtes et ses accès. On peut également dire que les accidents corporels impliquant ainsi que ceux impliquant une sur les routes concernées se produisent en majorité avec des usagers conducteurs locaux, au courant des mois de Mai et juillet, au cours des weekends, dans la tranche horaire de h à h, avec une pointe vers h, dans des conditions atmosphériques normales. L analyse de l accidentologie de la route des Crêtes et de ses accès, en rapport avec les enjeux jeunes conducteurs et Alcool, montre que la tendance est la même que dans le reste du département. Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

25 DDE Cellule Sécurité Routière V Répartition géographique des accidents corporels sur la route des crêtes et ses accès, et sur les accès aux Trois Épis: R o u te d e s C rê te s A c c è s à la r o u te d e s C rê te s e t a u x T r o is E p is A c c id e n ts m o r t e ls A c c id e n ts n o n m o r te ls A u tr e s a c c id e n ts Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

26 DDE Cellule Sécurité Routière VIRépartition géographique des accidents corporels sur la route des crêtes et ses accès, et sur les accès aux Trois Épis: R o u te d e s C rê te s A c c è s à la r o u t e d e s C rê te s e t a u x T r o is E p is A c c id e n ts im p liq u a n t u n d e u x r o u e s m o to r is é A u t r e s a c c id e n t s Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

27 DDE Cellule Sécurité Routière VIIHistorique des versions du document Version Auteur André DIEZ Commentaires Affaire suivie par Prénom DIEZ André DDE /SERT/CSR Tél. :, fax : Mél. : Accidentologie des deux roues motorisés : Routes des Crêtes Août Page sur

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