TABLEAU 1 : SITUATION SOCIOGÉOGRAPHIQUE DE LA VILLE DE LÉVIS ARRONDISSEMENTS QUARTIERS POPULATION TERRITOIRE

Transcription

1 1.1 Ville de Situation géographique et démographie La nouvelle Ville de telle qu on la connaît depuis le 1 er janvier 2002 est le résultat de la fusion de 10 municipalités maintenant regroupées en trois arrondissements : Desjardins, Chutes-de-la-Chaudière-Ouest et Chutes-de-la-Chaudière-Est. C est l arrondissement Desjardins, qui inclut l ancienne Ville de qui est le plus populeux avec 39 % de la population (voir tableau 36 et tableau 37). Les 10 municipalités qui ont été fusionnées à sont Charny,, Pintendre, Sainte-Hélène-de-Breakeyville, Saint-Étienne-de-Lauzon, Saint-Jean- Chrysostome, Saint-Joseph-de-la-Pointe-de-Lévy, Saint-Nicolas, Saint-Rédempteur et. Avant 2002, ces municipalités étaient regroupées dans les MRC des Chutes-de-la-Chaudière et de Desjardins. TABLEAU 1 : SITUATION SOCIOGÉOGRAPHIQUE DE LA VILLE DE LÉVIS ARRONDISSEMENTS QUARTIERS POPULATION TERRITOIRE Chutes-de-la-Chaudière-Est Chutes-de-la-Chaudière-Ouest Desjardins Charny Sainte-Hélène-de-Breakeyville Saint-Jean-Chrysostome Saint-Étienne-de-Lauzon Saint-Nicolas Saint-Rédempteur Pintendre Saint-Joseph-de-la-Pointe-de-Lévy 34,8 % 27,0 % 26,1 % 43,0 % 39,1 % 30,0 % VILLE DE LÉVIS 10 quartiers habitants 444 km 2 Source : se situe juste au sud du fleuve Saint-Laurent et de la Ville de Québec. Elle est entourée de la MRC de Lotbinière à l ouest, de la MRC La Nouvelle-Beauce au sud et de la MRC Bellechasse à l est. La Ville de a une superficie de 444 km 2 et une densité de 292,81 habitants par km 2. Sa population excède habitants ( au recensement de 2006). La population de constitue un peu plus du tiers de la population totale de la région de la Chaudière-Appalaches (33,11 %). Les perspectives démographiques sont positives pour la Ville de (voir annexe 5). En 2026, elle comptera habitants comparativement à en Seuls les 65 ans et plus verront leur groupe d âge augmenter en effectif passant de 10,5 % de la population totale à 24,4 %. La Ville de occupera le neuvième rang au Québec en 2021 quant aux MRC ayant les populations les plus jeunes.

2 TABLEAU 2 : POPULATION DE LA VILLE DE LÉVIS 2001 ET variation % ,6% Source : www12.statcan.ca Ville de est traversée d ouest en est par l autoroute Jean-Lesage (20) et la route 132 et du nord vers le sud par l autoroute Robert-Cliche (73). De plus, est liée à la rive nord et par le fait même à la Ville de Québec par les ponts de Québec et Pierre-Laporte. Pour compléter la liaison vers la Ville de Québec, on peut également compter sur la Société des traversiers du Québec qui fait la connexion entre le Vieux- et le Vieux-Québec Services Les services publics de la Ville de se répartissent comme suit dans les différents quartiers : Hôpital CLSC Charny (deux établissements) CHSLD (deux établissements) Charny CLE CLD CJE CRAT CRDP CRDI Charny (quatre établissements) CJ (six établissements) (deux établissements) De plus, il y a trois centres hospitaliers dans la Ville de : le Centre hospitalier affilié universitaire Hôtel-Dieu de, le Saint-Georges (consultations externes) et le Complexe de santé et CLSC Paul-Gilbert situé dans le quartier Charny. Un Centre Service Canada est localisé dans le quartier. Le tableau 38 décrit l emplacement des établissements scolaires dans les arrondissements de la Ville de.

3 Arrondissements TABLEAU 3 : ÉTABLISSEMENT SCOLAIRE DE VILLE DE LÉVIS Écoles primaires Écoles secondaires Écoles privées Centres de formation professionnelle Centres éducation aux adultes Enseignement collégial Chutes-de-la-Chaudière-Est Chutes-de-la-Chaudière-Ouest Desjardins Source : Commission scolaire Les Navigateurs Inventaire des transports Société de Transport de - Transport en commun Autrefois connue sous le nom de Corporation intermunicipale de transport de la rive-sud de Québec (CITRSQ), la Société de transport de a vu le jour au même moment où on fusionnait plusieurs municipalités à la Ville de. Avant les fusions municipales, le CIT RSQ desservait les villes de,, Saint-Jean-Chrysostome et Charny. L OMIT des Chutes-de-la-Chaudière (OMIT CC) desservait les municipalités de Sainte-Hélène-de- Breakeyville, Saint-Nicolas, Saint-Rédempteur, Saint-Étienne-de-Lauzon et Saint-Lambert-de-Lauzon. Finalement, l OMIT de Pintendre desservait la municipalité du même nom. Actuellement la Société de transport de dessert une population de habitants sur un territoire de 551 km 2. Elle dessert les quartiers suivants : Charny,, Pintendre, Sainte-Hélène-de-Breakeyville, Saint-Jean- Chrysostome, Saint-Étienne-de-Lauzon, Saint-Nicolas, Saint-Rédempteur, et la municipalité de Saint- Lambert. La Société de transport de assure des liens entre ces municipalités en plus de fournir une liaison avec la Rive-Nord du fleuve Saint-Laurent et, plus précisément vers Sainte-Foy et Québec. Elle compte parmi ses effectifs, 65 chauffeurs, trois superviseurs-répartiteurs, 14 mécaniciens, deux superviseures au transport adapté et quatre gestionnaires. Le parc de 50 autobus, conventionnels et à plancher surbaissé, parcourt plus de trois millions de kilomètres par année. En 2006, la Société a effectué déplacements (voir tableau 35). Entre 2002 et 2006, l achalandage a augmenté de 49,6 %. La Société de Transport de est financée en partie par la Ville de, le ministère des Transports via le fonds d immatriculation, par des subventions à l exploitation et aux immobilisations et finalement par la clientèle. Le budget de 2006 de la Société de Transport de a émis les chiffres suivants pour les revenus d exploitation générale :

4 Revenus de Passagers : $ Subventions gouvernementales : $ Contributions municipales : $ TOTAL $ Le travail (35 %) et les études (43 %) représentent les principaux motifs de déplacements des clients de la Société de transport de (tableau 40). La Société de transport de est en attente des résultats d une enquête origine/destination qui devraient être rendus publics d ici la fin de l automne Les travailleurs, les étudiants de Saint-Lambert-de-Lauzon, les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite sont les principaux clients de la Société de Transport de. L TABLEAU 4 : STATISTIQUES D ACHALANDAGE SOCIÉTÉ DE TRANSPORT DE LÉVIS VOLET TRANSPORT EN COMMUN écart (%) 2007 écart (%) janvier ,2 % ,2 % février ,6 % ,9 % mars ,6 % ,01 % avril ,2 % ,4 % mai ,9 % ,0 % juin ,8 % ,8 % juillet ,6 % ,4 % août ,8 % ,4 % septembre ,3 % ,8 % octobre ,7 % ,1 % novembre ,1 % ND ND décembre ,9 % ND ND TOTAL ,7 % Source : Société de transport de TABLEAU 5 : DÉPLACEMENTS QUOTIDIENS MOTIFS % Études 43 Travail 35 Magasinage 9 Autres (loisirs, visites, etc.) 13 Source : Société de transport de Il y a 45 circuits réguliers, 10 taxis collectifs et neuf circuits de transport intégrés. Le coût pour un passage est de 3,10 $ par passage ou si on possède la carte mensuelle à tarif régulier, 64,00 $. Une carte mensuelle «privilège» est également disponible. Elle coûte 46,50 $ et elle s adresse aux personnes de 23 ans et moins et de 65 ans et plus. À

5 partir du 1 er janvier 2008 (tableau 41), une nouvelle tarification entrera en vigueur et elle s appliquera à l'ensemble du territoire de la Ville de et à la municipalité de Saint-Lambert-de-Lauzon. Voici les principaux changements : TABLEAU 6 : SOCIÉTÉ DE TRANSPORT DE LÉVIS, TARIFS POUR L ANNÉE 2008 Laissez-passer mensuel «RÉGULIER»... 65,00 $ Laissez-passer mensuel «PRIVILÈGE»*... 47,50 $ Passage simple en monnaie exacte... 3,25 $ *(pour les personnes âgées de moins de 23 ans au 1 er septembre de l'année scolaire en cours et les 65 ans et plus) Passage simple en monnaie exacte... 1,50 $ pour les enfants entre 7 ans et 12 ans Passage enfant de 6 ans et moins...gratuit Carte à tarif réduit - dix (10) passages... 29,00 $ TARIF «FIN DE SEMAINE» : Passage simple en monnaie exacte... 2,00 $ 24 ans et plus Passage simple en monnaie exacte... 1,00 $ 23 ans et moins Passage enfant de 6 ans et moins...gratuit Le service de transport en commun de est disponible tous les jours sauf les 1 er et 2 janvier, Pâques et lundi de Pâques, le jour de la Fête nationale du Québec, la Confédération, la Fête du Travail, les 25 et 26 décembre. Actuellement il y a cinq stationnements incitatifs sur le territoire desservi par la Société de Transport de. Ces stationnements totalisent places de stationnements (voir tableau 42). Vous trouverez la répartition de ces places dans le tableau suivant :

6 TABLEAU 7 : STATIONNEMENTS INCITATIFS LÉVIS ET NOMBRE DE PLACES STATIONNEMENTS NOMBRE DE PLACES TAUX D OCCUPATION Traverse de % Galerie Chagnon 500 ND Irving St-Jean-Chrysostome % Mégacentre Rive-Sud 500 ND Parc-O-Bus du Pont % Source : Société de transport de Pour les stationnements Galerie Chagnon et Mégacentre Rive-Sud, il est précisé qu il y ait une capacité de stationnements à une ou deux minutes de marche. De plus, on prévoit ajouter deux autres stationnements incitatifs : le Parc-O-Bus de la Concorde qui sera situé au nord du Méga-Centre Rive-Sud et Parc-O-Bus Laflamme qui sera localisé juste au nord du Parc-O-Bus du Pont. (Voir figures 1 et 2). FIGURE 1 : STATIONNEMENTS INCITATIFS VILLE DE LÉVIS Sources : Société de transport de (2007); Microsoft Streets & trips 2008

7 FIGURE 2 : STATIONNEMENTS INCITATIFS VILLE DE LÉVIS Sources : Société de transport de (2007); Microsoft Streets & trips Société de Transport de - Transport adapté La Société de Transport de offre également un service de transport adapté aux personnes handicapées au sens de la loi, qui ne peuvent utiliser le service de transport en commun régulier. Les personnes désireuses d utiliser le transport adapté doivent avoir été admises préalablement à ce service en remplissant la demande d admission de la Société de Transport de. Le territoire desservi par le service de transport adapté de la Société de Transport de est le même que le territoire desservi par le réseau de transport en commun. Cependant pour les déplacements vers la Rive-Nord, il faut communiquer préalablement avec la Société pour vérifier la disponibilité, car la priorité est accordée aux déplacements sur le territoire de la Ville de. Le service fonctionne avec un système de réservation. Les demandes de transport doivent se faire 24 heures à l avance entre 8 h et 16 h. Pour obtenir des services le samedi, dimanche ou lundi, il faut en faire la demande le vendredi précédent avant 16 h. Les heures de service sont du lundi au vendredi de 7 h à 23 h, le samedi de 8 h à 23 h et le dimanche de 10 h à 19 h. Les tarifs du transport adapté sont les mêmes que pour le transport en commun.

8 Si on compare l achalandage des 10 premiers mois de l année 2006 par rapport aux 10 premiers mois de 2007, on se rend compte qu il y a une augmentation de usagers (voir tableau 43). Cela représente une variation de 10,5 %. TABLEAU 8 : STATISTIQUES D ACHALANDAGE SOCIÉTÉ DE TRANSPORT DE LÉVIS VOLET TRANSPORT ADAPTÉ Écart (%) 2007 Écart (%) janvier ,3 % ,8 % février ,0 % ,8 % mars ,5 % ,7 % avril ,3 % ,7 % mai ,9 % ,7 % juin ,4 % ,7 % juillet % ,4 % août ,4 % % septembre ,7 % ,7 % octobre ,7 % % novembre ,3 % ND ND décembre ,7 % ND ND TOTAL ,7 % Source : Société de transport de Le financement du transport adapté se fait par le ministère des Transports, la Ville de, les municipalités participantes et la clientèle. Au budget 2006, les revenus du transport adapté se répartissaient comme suit : Subventions gouvernementales $ Contribution de la Ville de : $ Contribution d une autre municipalité : $ Contribution du CRDI Chaudière-Appalaches : $ Revenus des passagers : $ TOTAL $ Traverse Québec- La traverse Québec- est sous la gouverne de La Société des traversiers du Québec (STQ). La traverse Québec- est d une distance d un kilomètre et une durée de 10 minutes. Il y a 99 employés à la traverse de Québec- et cette dernière est desservie par deux navires : N.M. Alphonse-Desjardins et le N.M. Lomer-Gouin, tous les deux construits en 1971 et rénovés en En , il y a eu traverses effectuées et

9 passagers. De plus, bicyclettes et véhicules ont été transportés entre Québec et en Accompagnement-Transport Le transport bénévole est également appelé le service d accompagnement-transport. Comme son nom l indique, ce service consiste à accompagner une personne en perte d autonomie permanente ou temporaire ayant besoin de support physique, de réconfort ou de surveillance pour des rendez-vous médicaux (médecin, dentiste, psychologue, etc.). Le service est effectué par un conducteur bénévole avec son véhicule personnel. Ce service de transport est principalement offert par les centres d action bénévole, les services d entraide, les associations bénévoles ou tout autre organisme communautaire. Le service est offert selon les disponibilités des bénévoles du lundi au vendredi sauf les jours fériés. Certains services d entraide offrent de l accompagnement-transport pour les emplettes. Une contribution minimale est demandée à la clientèle pour couvrir les frais du bénévole. Les tarifs sont fixés par le conseil d administration de chacun des services d entraide et ceux-ci peuvent donc varier d un organisme à l autre. Voici la liste des organismes fournissant le service accompagnement/transport dans la Ville de. Les frais d utilisation varient de 0,35 $/km à 0,38 $/km et/ou certains organismes demandent des dons volontaires ou un montant forfaitaire : Service d entraide Bernières/Saint-Nicolas Service d entraide de Breakeyville Service d entraide de Charny Service d entraide de Pintendre Service d entraide de Saint-Étienne Service d entraide de Saint-Jean-Chrysostome Service d entraide de Saint-Lambert Saint-Rédempteur Service d entraide de Tous ces organismes sauf le Service d entraide de Saint-Étienne et le Service d entraide de Saint-Rédempteur offrent le service d accompagnement-course (emplettes). Les services d accompagnement-transport fonctionnent avec des réservations. Ces réservations doivent être faites de préférence 48 heures à l avance, par téléphone aux heures de bureau de l organisme offrant le service. Pour chaque demande, une évaluation complète est faite afin d évaluer les besoins réels et la pertinence de la demande. Cette analyse est faite afin de référer vers une meilleure ressource si cela est nécessaire.

10 Les utilisateurs du Service d Entraide de Pintendre font des demandes d accompagnement surtout en direction des hôpitaux de et quelques fois vers l Hôtel-Dieu de Québec. Pour le Service d Entraide de, les demandes se font pour les centres hospitaliers de, Québec, Charny, l Hôpital Laval, Saint-Sacrement, le Pavillon Carlton Auger, Saint-François-d'Assise et le CHUL. Le financement se fait principalement par l Agence de santé et de services sociaux de Chaudière-Appalaches. La Ville de, Centraide, les contributions des usagers viennent compléter le financement de ces services Transport au centre de jour Un service de transport spécifique est disponible uniquement pour les usagers des centres de jour de ou de Desjardins. La tarification est de 2,50$ par déplacement Transport par taxi La Ville de compte trois agglomérations de taxi (carte 15) : AG A.35, AG Charny et AG. Au total 75 permis sont en vigueur sur un quota de 24. On dénombre six compagnies fournissant des services de taxi. Ces compagnies offrent du service adapté et du service d accompagnement. Les territoires desservis sont, Québec, Chaudière-Ouest, Saint-Rédempteur, Saint-Étienne et Saint-Nicolas. Dans la plupart des cas, les coûts sont déterminés selon le taximètre Transport interurbain La compagnie Orléans Express offre le service de transport interurbain pour le territoire de. Des départs et arrivées sont offerts à partir d un point de service situé sur la route Kennedy, en direction ou en provenance de plusieurs région du Québec, dont la Gaspésie, le Bas-Saint-Laurent, Chaudière-Appalaches, le Centre-du-Québec, la Montérégie, Lanaudière, la Mauricie, la région de Québec et de Montréal. Les services sont offerts sur une base journalière et le nombre de départs et d arrivées diffèrent selon la région et la durée du trajet. Pour plus de détails sur les horaires et trajets veuillez consulter le site internet du transporteur : Inventaire des besoins L inventaire des besoins a été réalisé à l aide des réponses obtenues aux questionnaires envoyés par la Société Gestrans aux différents organismes présents dans la MRC et à l aide de la synthèse des ateliers du Forum sur le transport collectif organisé par la Table de concertation des Aînés de Chaudière-Appalaches qui a eu lieu le 13 novembre 2007.

11 Aînés Faciliter l accès aux véhicules du transport en commun (places debout, marches trop hautes) Sensibiliser les chauffeurs aux besoins et réalités des personnes âgées (attendre que la personne âgée soit assise avant de repartir, donner le temps à la personne âgée de se rendre à la sortie lors du débarquement pour qu elle n ait pas à se lever avant l arrivée à l arrêt) Améliorer les horaires et les circuits Améliorer la perception des personnes âgées face aux transports collectifs Besoin d une personne accompagnatrice pour se rendre aux services de santé Rendre le transport accessible dans l ensemble du territoire Jeunes et familles Améliorer les liens est-ouest Améliorer les liens entre Saint-Rédempteur et Saint-Nicolas Adapter les horaires pour le travail en soirée Augmenter le nombre de départ et les heures de service Besoins énoncés au Forum sur le transport collectif Accessibilité aux soins de santé Accessibilité aux accompagnements dans le transport en commun (personnes âgées, enfant, handicapés) Meilleure desserte pour se rendre aux CPE dans un autre arrondissement Accessibilité aux activités des organismes communautaires (certaines zones ne sont pas desservies) Accessibilité pour les personnes démunies Accessibilité aux loisirs, activités sociales et culturelles La Ville de représente le pôle régional de services et d emploi. Jusqu en 2024, on prévoit une augmentation de la population. De plus, les perspectives démographiques démontrent que la proportion des 65 ans et plus ne cessera d augmenter passant de 10,5 % en 2006 à 24,4 % en La Ville de profite d un réseau de transport collectif. Cependant, depuis la fusion, il semble que certains secteurs de la ville ne soient pas desservis adéquatement. De plus, certains stationnements incitatifs sont regroupés près des ponts de Québec et Pierre-Laporte à l ouest du territoire. Peut-être faudrait-il penser en mettre aux limites de la ville pour permettre une éventuelle connexion avec les services de transport offerts dans les autres MRC.