Optimisez votre Schéma Directeur Logistique!

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Raphael Lheureux
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1 COMMISSION SUPPLY CHAIN AGILE Optimisez votre Schéma Directeur Logistique!

2 Optimisez votre Schéma Directeur Logistique! Pourquoi changer son schéma directeur logistique? Comment construire un schéma directeur logistique? Exemple de résultat Quelles sont les tendances?

3 Pourquoi changer son schéma directeur logistique? Pour répondre à la stratégie de l entreprise Créer un avantage concurrentiel avec son réseau logistique Optimiser son réseau suite fusion/acquisition ou vente d actifs Adapter son réseau pour être présent sur les marchés émergents Faire face à la concentration de fournisseurs Maitriser les risques (social, qualité, politique) Faire face aux contraintes réglementaires

Optimiser son réseau suite fusion/acquisition ou vente d actifs Adapter son réseau pour être présent sur

4 Pourquoi changer son schéma directeur logistique? Pour s adapter aux changements économiques Evolution volatile du prix de l énergie Changement des parités monétaires Evolution des capacités et coûts transport et main d œuvre Evolutions fiscales Une augmentation de 10$ du baril entraine une augmentation d environ 10 centimes d par litre de gas oil et une augmentation de 0,035 par kilomètre des tarifs transport Prix nominaux d'une moyenne des prix du Brent de 1973 à 2008

Evolution des capacités et coûts transport et main d œuvre Evolutions fiscales Une augmentation de 10$ du baril

5 Quels sont les compromis à rechercher? Make or Buy Efficacité industrielle : chaque usine est spécialisée dans quelques produits Reduction des coûts de production Augmentation des coûts de transport Flexibilité industrielle: chaque usine peut produire plusieurs produits Augmentation des coûts de production Réduction des coûts de transport Plus le baril augmente, plus la flexibilité devient importante par rapport à l efficacité 5

coûts de production Augmentation des coûts de transport Flexibilité industrielle: chaque usine peut

6 Pourquoi changer son schéma directeur logistique? Pour améliorer les objectifs de taux de service et minimiser les coûts logistiques (stockage, transport, droits de douane) 1400 Total US Logistics Costs 1984 to 2006 TOTAL US LOGISTICS COSTS 1984 TO 2008 in $B 1200 Total Cost +42% Transportation + 39% Inventory + 49% Inv Carrying Transportation Admin Total Admin Source David Simchi-Levi Professor, Massachusetts Institute of Technology MGCM meeting 26 juin 2008

Costs 1984 to 2006 TOTAL US LOGISTICS COSTS 1984 TO 2008 in $B 1200 Total Cost +42% 1000 800 Transportation + 39% 600 400 Inventory + 49% 200 0 1984

7 Pourquoi changer son schéma directeur logistique? Pour améliorer son bilan carbone, diminuer les énergies consommées, optimiser les droits d émission, s intégrer dans un schéma eco-industriel (ex Kalundborg au Danemark, Bruce au Canada) Current supply chain designs are primarily aimed at improving on-shelf availability, reducing cost and supporting sound financial figures (like ROI or return on brand equity). In the future, the industry must design for additional parameters like CO2 emissions reduction, reduced energy consumption, better traceability and reduced traffic congestion

Kalundborg au Danemark, Bruce au Canada) Current supply chain designs are primarily aimed at improving on-shelf availability, reducing cost and

8 Optimisez votre Schéma Directeur Logistique! Pourquoi changer son schéma directeur logistique? Comment construire un schéma directeur logistique? Exemple de résultat Quelles sont les tendances?

9 Un projet de conception et choix en 3 étapes Collecte de données & Analyse de l existant Etude de scénarii Présentation des résultats

10 Etape 1 : Analyse de l existant Analyse de l existant Objectifs Connaître la vision stratégique de l entreprise Collecter les informations nécessaires Analyser la situation actuelle et ses coûts. Construire le modèle de l existant (AS IS) Définir précisément les scénarios à étudier/recherche des Best Practice (benchmark)

Analyser la situation actuelle et ses coûts.

11 Moyens : l importance de collecter et valider les données 1) Localisation des clients, revendeurs, entrepôts, usines, fournisseurs 2) Liste des produits avec ses caractéristiques (poids,volumes; dangerosité, ) 3) Demande annuelle et saisonnalité pour chaque produit par localisation client 4) Coût de transport approche et distribution par modes de transport 5) Coûts d entreposage en incluant main d œuvre, coûts fixes et coûts de stockages 6) Coût de production fixes et variables Customer 7) Taille et fréquence des livraisons par client 8) Taxes et droit de douanes par pays,contraintes d importation/exportation 9) Coût de passation de commande 10) Taux de service client et objectif 11) Coût de la non qualité 12) Coût des retours 11

Coûts d entreposage en incluant main d œuvre, coûts fixes et coûts de stockages 6) Coût de production fixes et variables Customer 7) Taille et fréquence des livraisons par client 8)

12 Ex répartition géographique des ventes

13 Ex: histogramme de la demande par tranche de poids Nombre de livraisons Coût de transport ( /100)) Coût par kg ( /kg) EXEMPLE CHEZ UN INDUSTIEL QUI UTILISE LE MONOCOLIS ET LA MESSAGERIE < 1kg 1-5kg 5-10kg 10-20kg 20-30kg 30-40kg 40-50kg 50-60kg 60-70kg 70-80kg 80-90kg kg kg Nb de livraisons Coût transport ( /100) /kg 1 0

UTILISE LE MONOCOLIS ET LA MESSAGERIE 20 000 10 000 0 < 1kg 1-5kg 5-10kg 10-20kg 20-30kg

14 Croiser les données et dégager les variables à fort impact Exemple :mobilier de bureau Configuration site de livraison Aléas clients: Coûts logistiques d un chantier à l autre X10 Taille de la commande X6 Mix Produit de la commande Coûts Logistiques entre une Armoire Métal et des Accessoires X3 14

logistiques d un chantier à l autre X10 Taille de la commande X6 Mix

15 Etape 2 : étude de scénarios Etude de scénarii de distribution Objectifs Comparer, chiffrer et qualifier les scénarios Déterminer les écarts entre scénarios Analyser la sensitivité à certains facteurs (augmentation des tarifs unitaires de transport,.) Comprendre les risques par rapport aux évolutions possibles (croissance de la demande, ) Réseau routier Modèles coûts transport Simulations Fichier livraiso n DIALOG' network optimizer Modèle coût préparation

scénarios Analyser la sensitivité à certains facteurs (augmentation des tarifs unitaires de transport,.

16 Model AS IS network set-up Geographical mapping 16

17 Prendre en compte le qualitatif Exemples : disponibilité en fret maritime au départ du Brésil en Janvier, saturé par les exportations café 17

18 Critères d analyse Coûts logistiques Taux de service Niveau de qualité produit Risques : social, réglementaires, Impact écologique Pragmatisme du scénario 18

19 Etape 3 : Résultats Présentation des résultats Objectifs Présenter les résultats de l étude : chiffrage, hypothèses retenues, Recommandation d un scénario : SWOT, ROI, aspects qualitatifs Faire un macro planning de mise en place

20 Optimisez votre Schéma Directeur Logistique! Pourquoi changer son schéma directeur logistique? Comment construire un schéma directeur logistique? Exemple de résultat Quelles sont les tendances?

21 Exemple : Music Objectif: Reorganiser le réseau de distribution en Europe. Investir dans un mégacentre européen très automatisé? Paramètres 30,000 SKU s dans la plupart des pays (CDs et videos) Délai de 1 jour de livraison dans la plupart des pays SKU à la fois locaux et internationaux

22 SKU local! Exemple : Music

Classification ABC Peu de mécanisation Mix: sites en propre et externalisation Amélioration de

23 Exemple : Music Un ROI peu important sur une centralisation des stocks Un risque business : impact sur le délai (coût transport) + dématérialisation du support disque Solution 6 sites Classification ABC Peu de mécanisation Mix: sites en propre et externalisation Amélioration de la performance sur les sites Conclusion Etre pragmatique Eviter les investissements sexy de type Powerpoint

24 Optimisez votre Schéma Directeur Logistique! Pourquoi changer son schéma directeur logistique? Comment construire un schéma directeur logistique? Exemple de résultat Quelles sont les tendances?

25 L effet ZARA! Implantation des usines plus proches des lieux de consommation Carrefour limite désormais ses approvisionnements en vêtements en Asie à hauteur de 60 % et recherche des fournisseurs maghrébins pour les séries courtes Premier investisseur étranger du secteur en Tunisie, L italien Benetton a décidé d ouvrir quatre nouvelles usines en 2008 et projette la création de dix unités de sous-traitance en

26 L effet pétrole : Augmentation du nombre d entrepôts lié à l augmentation du prix du baril $100/barrel: 10 DCs used $200/barrel: 14 DCs used 14% Cost Increase Source David Simchi-Levi Professor, Massachusetts Institute of Technology MGCM meeting 26 juin

27 Toujours plus d agilité! Efficacité industrielle : chaque usine est spécialisée dans quelques produits Reduction des coûts de production Augmentation des coûts de transport Flexibilité industrielle: chaque usine peut produire plusieurs produits Augmentation des coûts de production Réduction des coûts de transport Plus le baril augmente, plus la flexibilité devient importante par rapport à l efficacité 27

28 Toujours plus d agilité Accroissement de l externalisation Investissements sur les processus et modes de fonctionnement Difficulté de rentabiliser les investissements dans un environnement incertain Diminution de la durée des contrats de prestations logistiques

29 La gestion partagée/ mutualisée des approvisionnements Casino met à disposition de son fournisseur Sarbec des données de sorties d entrepôt pour que ce dernier ait une meilleure visibilité de la demande à six mois de son client et puisse d autant mieux approvisionner les stocks du distributeur HECORE TRANSPORTE PLUS BLANC Les lessiviers Henkel et Reckitt-Benckiser unissent leur moyens logistiques pour réduire les coûts. Sara Lee (café) et Cadbury livrent également Carrefour ensemble depuis Orléans. Senoble crée une filiale, Iris logistique, pour mutualiser avec d autres industriels ses moyens de transport et son savoir faire dans le frais.

30 Répondre à la congestion du traffic Gérer le dernier kilomètre

31 COMMISSION SUPPLY CHAIN AGILE

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