Schéma des carrières de la Guadeloupe.

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Anatole Bénard
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1 Schéma des carrières de la Guadeloupe Ministère de Ministère l écologie, de du l écologie, Développement du Développement durable et de durable l énergie et de l énergie

2 Transport des matériaux

3 nombre d'entreprises au registre des transporteurs en 2008 Le transport de marchandises en Guadeloupe: Une offre et une demande atomisées Transporteurs inscrits au registre en 2008, source DDE nombre de licences détenues 50 à 60% des licences sont détenues par des entreprises individuelles 80% par des entreprises qui comptent moins de 3 licences, 3

$Des infractions nombreuses, mais une situation qui ne cesse de s améliorer En 2006 et 2007 En 2009 Entre 50 à 65% de véhicules contrôlés correspondaient à du transport de granulats ou de matériaux de$

4 Des infractions nombreuses, mais une situation qui ne cesse de s améliorer En 2006 et 2007 En 2009 Entre 50 à 65% de véhicules contrôlés correspondaient à du transport de granulats ou de matériaux de construction et le taux de surcharge constaté atteignait 45 à 48%; En 2009, le secteur granulats et TP atteint toujours 45% du total des véhicules contrôlés mais les surcharges constatées ne représentent plus que 16%; 4

5 La défiscalisation alimente la dynamique d achat des véhicules Les acquisitions de véhicules par location à longue durée ont augmenté régulièrement, Cette proportion est sous-estimée dans les fichiers mais la location concerne au moins 60% des porteurs lourds, L investissement en transport est flexible, accessible et comporte peu de risque, Véhicules en location depuis 1998, tous genres confondus sauf TCP, source Intérieur La filière granulats/btp est de l ordre de 300 poids lourds en Guadeloupe 5

6 Les puissances de motorisation progressent, l année 2009 confirme la tendance Les proportions des véhicules de PTAC et de puissances des tranches supérieures ont augmenté parallèlement ces dernières années, Evolution des véhicules de transport selon les PTAC, source Intérieur Répartion des véhicules selon la puissance (en cv) et selon l'année de première immatriculation, source Intérieur ,6 à 6,0 tonnes 6,1 à 10,9 tonnes 11,0 à 19,0 tonnes 19,1 à 21,0 tonnes 21,1 à 26,0 tonnes 26,1 tonnes et plus Puissance de 7 à 10 puissance de 11 à 15 puissance de 16 à 20 puissance de 21 à 25 puissance de 26 à 30 puissance de 31 à 40 puissance > à 40 6

7 Filière granulat et BTP Carrière de Deshaies: 100 rotations/jour Carrière de Rivière-Sens: 80/90 rotations/jour 7

Un transport de granulat fortement consommateur d énergie fossile et émetteur de CO2 Une consommation de carburants liée au transport en Guadeloupe estimée à 4,5 millions et 5,6

8 Un transport de granulat fortement consommateur d énergie fossile et émetteur de CO2 Une consommation de carburants liée au transport en Guadeloupe estimée à 4,5 millions et 5,6 millions de litres pour les granulats soit une conso moyenne de 1,7 et 2,1 litres/tonne livrée. Pour le béton prêt à l emploi, et litres, soit entre 1,2 et 2litres/m3 livré

Un transport de granulat fortement consommateur d énergie fossile et émetteur de CO2 En terme d émission de CO2, le transport de granulats représenterait entre 12 000 et

9 Un transport de granulat fortement consommateur d énergie fossile et émetteur de CO2 En terme d émission de CO2, le transport de granulats représenterait entre et tonnes émises chaque année (entre tonnes et 2000 tonnes de CO2 pour le BPE), Cela représente entre 1,3 et 1,6% des émissions d origine énergétique du transport

10 Le diagnostic Une flotte très nombreuse et surdimensionnée, Des moyens de transport très largement sous-utilisés, Des pratiques informelles (exploitation de carrières sauvages) Des prix bas (trop bas?), Problème de surcharge des toupies, Des transporteurs peu structurés Un faible niveau de professionnalisme (connaissance des règles, exigences entrepreneuriales) Quelques transporteurs structurés et organisés en coopératives Une organisation d approvisionnement qui se structure De nombreux transporteurs individuels, qui jouent les outsiders,

11 Les recommandations (1) Gains Mesurer l énergie consommée, écoconduite -10/15% Agir sur la surcharge (charte d engagements ), Minimiser les retours à vide (synergie granulats/déchets, exemple Deshaies) -100 tonnes de CO2 Former les dirigeants des entreprises (gestion)pour améliorer la performance économique de la filière Arrêter la course à la motorisation (limiter les aides fiscales sur les puissances les plus importantes), Travailler au report modal vers la voie maritime Remanier les chaînes logistiques en horaire décalé, - 3% tonnes de CO2

Filière granulat et BTP, les perspectives - Un Schéma départemental qui prévoit la poursuite de la consommation de granulats dont la consommation est toujours concentrée en région centre, -Une

12 Filière granulat et BTP, les perspectives - Un Schéma départemental qui prévoit la poursuite de la consommation de granulats dont la consommation est toujours concentrée en région centre, -Une rénovation urbaine génératrice d environ t/an de déchets, (recyclage?) - Un recyclage de certains types de déchets nécessaire (verre, poudrette de pneus En conclusion, et en terme de perspectives, pour le transport, - certains flux devraient être rééquilibrés (quid des importations de granulats? ), - certains trajets seront raccourcis : recyclage - Perspectives de développement de l usage de la voie maritime, 12

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