Prolongement de l autoroute 73

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1 PR-1 Prolongement de l autoroute 73 Octobre ,4 km Emprise : 105 m 2 chaussées Prolongement de l autoroute à Beauceville 2,1 km, gravier 3,7 km, pavé 2,8 km, pavé 4 voies contiguës (route 173/autoroute) 2 voies (autoroute/route 1,8 km, Petite-Pierrette) pavé Emprise = 45 m 2 voies Emprise = 25 m

2 Prolongement de l autoroute à Notre-Dame-des-Pins et Saint-Georges 4,8 km, pavé 4 voies séparées (route 173/ rang Saint-Charles) 2 voies (rang Saint-Charles/57 e Rue ) Emprise = 50 m Sujets abordés Justification de l autoroute Opportunité et enjeux Variantes étudiées Description et comparaison et mesures d atténuation Conclusion Pourquoi un projet d autoroute? Constats de l étude d opportunité Capacité Véhicules/j % sur la route 173 : atteinte Beauceville/ déficiences 9 géométriques (courbes, + 33 % pentes, 101 etc.) % ND-des-Pins ND-des-Pins problématique de sécurité routière + 37 % 119 % (748 accidents de début 2000 à fin 2005) ND-des-Pins % 104 % /St-Georges débits de circulation Intersections : capacité problématiques atteinte : 115 nuisances : bruit, vibrations, e et 125 e Rue à Beauceville poussières, etc.

3 Pourquoi un projet d autoroute? Nécessité d intervenir pour améliorer ce lien interrégional Le lien actuel (route 173) ne peut être amélioré pour répondre aux besoins futurs Solution retenue = prolongement de l autoroute Pourquoi un projet d autoroute? Effets structurants sur le développement régional et l aménagement du territoire Projet fortement souhaité par le milieu Construction d une autoroute Québec/Saint- Georges débutée en 1973 Enjeux environnementaux Préservation de la qualité de vie des citoyens Développement économique Préservation des activités agricoles Sensibilité du bassin versant de la rivière Chaudière aux modifications hydrologiques

4 Tracés d autoroute étudiés Raccordement Sud Secteur propice à un raccordement Route Fraser Accolé à la ligne à haute-tension tension Tracé Tracé Ouest Situé dans le coteau de Beauceville Lien au parc industriel Échangeur de la route du Golf Échelle verticale X 3 Variantes de tracés à Beauceville et Notre-Dame-des-Pins Tracé Tracé Ouest

5 Analyse comparative des variantes de tracé et Ouest entre la route du Golf et la route Veilleux Bilan de l analyse comparative Ouest - Longueur Bâtiments Propriétés (terrains) Développement économique Terres en culture Ambiance sonore Approvisionnement en eau Hydrologie Ouest Ouest Analyse comparative Ouest - : éléments discriminants Tracé OUEST Tracé EST Longueur 8,5 km 7,7 km Bâtiments Propriétés (terrains) 5 maisons 2 chalets 90 propriétés 2 maisons 1 chalet 59 propriétés Développement économique Voie de desserte pouvant servir de voie urbaine propice au développement Voie de desserte en zone agro-forestière Terres en culture 3,3 ha 9,2 ha

6 Analyse comparative Ouest - : éléments discriminants Ambiance sonore Approvision- -nement en eau (risques) Hydrologie Tracé OUEST résidences Quartier Vérieul 2-3 résidences du rang Saint-Charles 5 bassins de rétention Mesures plus complexes à mettre en place Facteur de risque : dommages potentiels plus importants Tracé EST résidences 4 résidences de la route Fraser 3 résidences du rang Saint-Gaspard 3 bassins de rétention Mesures moins complexes à mettre en place Bassin Fraser Ligne de partage des eaux Bassin Chaudière Tracé Tracé Ouest Échelle verticale X 3 Analyse comparative des variantes Hydrologie Tracé Tracé Ouest Bassin de moins de m 3 Bassin de m 3 à m 3

7 Exemple de bassin de rétention à L Ancienne-Lorette et mesures d atténuation du projet Milieu humain : bâtiments et propriétés 7 résidences principales, 3 commerces et 2 chalets à acquérir et/ou à déplacer 126 propriétés foncières touchées Négociation et indemnisation des propriétaires

8 du projet Milieu humain : cultures et boisés Perte de terres cultivées : 25,7 ha Négociation et Pertes de superficies indemnisation des forestières productives : propriétaires 170 ha MRC Robert-Cliche : ha (0,1 %) MRC Beauce-Sartigan : ha (0,1 %) Territoire de l Association des propriétaires de boisés de la Beauce : ha (0,04 %) du projet Milieu humain : fonction commerciale Globalement : impact positif Diminution possible du chiffre d affaires des commerces sensibles au trafic de transit de la route commerces de restauration et hébergement : 4,3 % à 5 % 8 stations-service : 6,5 % à 9,8 % Initiées par le dynamisme du milieu du projet Milieu humain : approvisionnement en eau Risque de contamination des puits : 1 puits municipal de Notre-Dame-des-Pins à risque 1 dizaine de résidences à risque Programme de suivi de la qualité de l eau des puits En fonction des résultats du suivi, le Ministère prendra des mesures appropriées

9 du projet Milieu humain : ambiance sonore Dans l ensemble : impact faible (83 résidences dans un rayon de 300 m), sauf à la route Fraser : sonores forts sur 2 résidences sonores moyens sur 2 résidences Programme de suivi de l impact sonore En fonction des résultats du suivi, le Ministère prendra des mesures appropriées du projet Milieu humain : paysage et sentiers Altération de la qualité de paysage Prévoir des aires de reboisement Traversées des sentiers de motoneige par l autoroute Entente avec les clubs lors de l étape des plans et devis du projet Milieu naturel : sols, végétation, etc. : en période de construction Comprises dans le cahier des charges remis aux entrepreneurs

10 du projet Milieu naturel : faune Perte, fragmentation et détérioration d habitats fragmentation des habitats (faune terrestre, avienne et aquatique) Minimiser le déboisement Interdire les travaux majeurs (ponceaux) entre le 15 septembre et le 1 er juin de l année suivante Risque de collision avec la faune Signalisation appropriée pour les risques de collision du projet Milieu naturel : cours d eau traversés, hydrologie et hydraulique Qualité des eaux Modification du drainage des cours d eau traversés Augmentation des débits Débordement supplémentaire occasionnel Bassins de rétention Stabiliser les milieux riverains (enrochement des sections des cours d eau érodables) Conclusion

11 positifs du projet Conditions générales de sécurité nettement meilleures Amélioration globale de la qualité de vie des riverains de la route 173 Opportunités de développement, en particulier pour les parcs industriels de Beauceville et Saint-Georges Lien direct interrégional - Lien au parc Saint-Georges/Québec industriel (181 e Rue) - Travaux d amélioration du rang Saint- Phase construction Charles : (181 retombées e Rue - route économiques Fraser) (biens et services) - Prise en charge de la route Fraser entre la route 173 et la voie de desserte de l autoroute MDDEP MTQ P Étapes à franchir Audiences publiques // Rapport du du BAPE Obtention du du décret Plan Plan et et devis préliminaires Plan Plan d acquisition mois Plan Plan et et devis finaux Acquisition et et libération Appel d offres d emprise mois mois Préparation 3 ans ans // Millions $ Construction 5 6 ans ans // Millions $ Merci de votre attention

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