26 personnes ont perdu la vie lors d un accident de la route (plus

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1 Accidentalité routière en Eure-et-Loir Les chiffres clés de l année Juillet 7 Sur les dernières années, la baisse de la mortalité sur les routes d Eure-et-Loir est significative : - %. On observe les mêmes tendances concernant : - les accidents corporels : - % (7) - les blessés : - % () - ainsi que les blessés hospitalisés : - 7 % (77) Qui sont les victimes*? En Eureet-Loir Ce qu il faut retenir personnes ont perdu la vie lors d un accident de la route (plus faible mortalité routière) en Eure-et-Loir En France, sur 7 accidents, on note 77 tués, 7 blessés et 7 7 blessés hospitalisés. En France En France : roues motorisés : % des blessés graves, mais % du trafic VL % 7 % PL, % % vélos % % roues motorisés % 7 % Piétons, % % Véhicules utilitaires % % Autres % % * Victimes = tués et blessés, hospitalisés ou non. En Eure-et-Loir : 7 % des blessés graves sont des usagers vulnérables (piétons et roues) VL : % des tués n avaient pas leur ceinture de sécurité Présence d alcool dans 9 % des accidents mortels tué sur l est dans un accident impliquant un conducteur novice -9 ans : / des blessés graves et 9 % des tués Le comportement des usagers est la principale cause des accidents mortels Les facteurs alcool et stupéfiants sont respectivement présents dans 7 et accidents mortels ; A quatre reprises, l accident a été doublement mortel ; personnes non-responsables de l accident ont perdu la vie ; Sur les auteurs présumés d'accidents mortels, résident en Eure-et-Loir ; Des animaux sur la chaussées ont été la cause de accidents mortels ; accident sur concerne un véhicule seul ; La classe d âge / ans compte tués (sur ) et blessés (sur ) dont (sur 77) blessés hospitalisés.

2 Les chiffres clés Accidents de à Accidents Eure-et-Loir Accidents France Accidents Eure-et-Loir Accidents France 7 Tués de à Tués Tués Eure-et-Loir Tués France 7 9 Eure-et-Loir : 7 accidents Evolution / : - % Variation sur ans : - % France : 7 accidents Evolution / : +, % Variation sur ans : - % Eure-et-Loir : tués Evolution / : - tués Variation sur ans : - % France : 77 tués Evolution / : +, %* Variation sur ans : - % * soit + tués Tués Eure-et-Loir Tués France Blessés de à Evolution / : - % Variation sur ans : - % Evolution / : +, % 9 Variation sur ans : - 9 % 7 Dont les blessés hospitalisés (BH): Evolution / : + BH Variation sur ans : - 7 % 7 9 Evolution / : +, % 7 9 Variation sur ans : - % Blessés Eure-et-Loir BH Eure-et-Loir Blessés France BH France Blessés Eure-et-Loir BH Blessés France BH France Les blessés : 7 Eure-et-Loir : blessés France : 7 blessés Eure-et-Loir :77 BH France : 7 7 BH Les personnes tuées : personnes qui décèdent du fait et lors de l accident ou dans les trente jours qui suivent Les personnes blessées : Blessés hospitalisés (BH) : victimes hospitalisées plus de heures Blessés légers : victimes ayant fait l objet de soins médicaux mais n ayant pas été admises comme patients à l hôpital plus de heures

3 Les victimes par classe d âge et catégorie d usagers Âge des victimes piétons en Âge des victimes cyclistes en,,, et et + Tués Eure-et-loir Blessés Eure-et-Loir BH* France 7 Âge des victimes en roues Âge des victimes en véhicules motorisés en < cm légers ou VU en et et + Tués Eure-et-loir Blessés Eure-et-Loir BH* France Âge des victimes en roues motorisés en > cm Blessés Tués Piétons 9 Cycles R motorisés < cm R motorisés > cm Poids lourds Transports en commun Véhicules légers ou VU et + Tués Eure-et-loir Blessés Eure-et-Loir BH* France Autres modes Total *Blessés hospitalisés

4 Victimes par classe d âge pour habitants,,,,,,7,7,,, et + Tués Eure-et-loir Blessés Eure-et-Loir Répartition temporelle Répartition mensuelle des Accidents Tués Blessés Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre NovembreDécembre Tués Blessés Nbre d accidents Jour de la semaine des Accidents Tués Blessés Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche Tués Blessés Nbre d accidents

5 Localisation des accidents Numérotation chronologique des accidents mortels Tués résidant en Eure et Loir () Tués ne résidant pas en Eure et Loir () Accidents Tués Blessés (ATB) par réseau en Accidents Blessés Tués 7 Autoroute ( km) RN ( km) RD (7 9 km) VC* ( km) *Voie communale + parking circulant Accidents par zones 7 Gendarmerie Police Petites agglomérations Agglomérations Chartres/Dreux Hors Agglomérations Les radars en Eure-et-Loir Nombre de dispositifs installés en Eure-et-loir radars fixes dont 9 discriminants. Le plan de modernisation 7 prévoit de transformer radars fixes en radars discriminants ; radar sur feux tricolore à St Rémy sur Avre R.N. /R.D. ; radar autonome sera positionné prochainement à l entrée sud de Dreux (R.N. ). La fonction «double sens» sites en sont équipés : Lèves (R.N. ), Lutz en Dunois (R.D. ), Santilly (R.D. 9), Vérigny (R.D. 99), Cormainville (R.D. 97), Lanneray (R.D. 97), Vichères (R.D. 9), Berchères sur Vesgre (R.D. 9), Pontgouin (R.D. 9), Chartainvillers (R.D. 9), Saulnières (R.D. 9) et Vieuvicq (R.D. 9). Itinéraires sécurisés En Eure-Loir, plusieurs itinéraires de ce type ont été identifiés, avec comme critères l accidentalité entre et et l importance du trafic. Il s agit notamment des liaisons Chartres Vendôme (RD9 et RN), Chartres Artenay (RN et RD9), Chartres Nogent-le-Rotrou (RD 9) ou encore Dreux Nogent La R.N. et la R.D. 9 entre Chartres et Artenay : l itinéraire est sécurisé depuis le novembre. La R.D. 9 et la R.N. entre Chartres et la limite du Loir-et-Cher : en cours de déploiement depuis le 9 juin 7. La R.D. 9 entre Chartres et Nogent-le-Rotrou, ainsi que la R.D. 9 seront également en fonction cette année. Le principe de ce dispositif est d informer les usagers de la route qu'ils empruntent un axe sur lequel la probabilité d'un contrôle est élevée, par des panneaux d annonce permanents. Les équipements de contrôle (dans un premier temps un radar autonome ou un radar embarqué dans un véhicule) seront déplacés de façon aléatoire sur les emplacements prédéterminés le long de l itinéraire.

6 La politique locale de Sécurité Routière Le Document Général d Orientations (DGO) Il constitue un outil politique de programmation et de mobilisation des acteurs du département pour lutter contre l insécurité routière. Le DGO pour la période -7 a été élaboré en avec les principaux partenaires. Le DGO a été signé le octobre par le Préfet, le Procureur de la République, le Président du Conseil Général et le Président de l association des Maires d Eure-et-Loir. Un nouveau DGO va être élaboré en 7. Le Plan Départemental d Actions de Sécurité Routière (PDASR) Annuellement, les orientations fixées dans le DGO sont déclinées dans un plan d actions qui vise à faire converger toutes les initiatives locales vers les enjeux prioritaires du département. Dans ce cadre, près d une centaine d actions de sensibilisation, d information ou de communication (parfois associées à des actions de contrôle) ont été organisées au cours de l année autour des thèmes suivants : les jeunes, les roues motorisés, l alcool, la vitesse et l hypovigilance. Organisation de l action locale interministérielle de Sécurité Routière Le pilotage de l action locale et interministérielle de sécurité routière est assuré en Eure-et-Loir, comme dans la plupart des départements, par le Sous-Préfet, directeur de cabinet du Préfet, qui est chef de la sécurité routière. La mission de coordination est assurée par la Direction Départementale des Territoires (DDT) au sein du service chargé de la Sécurité et de l Éducation Routière. Cette mission est assurée par deux personnes, le coordinateur et une adjointe. Au sein du même service, l Observatoire Départemental de la Sécurité Routière (ODSR) a pour mission l analyse et la diffusion des connaissances sur l insécurité routière. Il intervient dans quatre domaines complémentaires : - les outils de connaissance de l insécurité routière avec notamment la qualité et l exploitation du fichier accidents ; - l analyse de l accidentalité au niveau départemental ; - la diffusion de la connaissance (publications, valorisation, réponses à des demandes d études) ; - la faisabilité, la mise en place et le suivi des radars. De nombreux partenaires contribuent dans le cadre du PDASR à la lutte contre l insécurité routière dans le département : services de l État (Police, Gendarmerie, Éducation Nationale, Direction Interdépartementale des Routes Nord-Ouest, DDT, ), Service Départemental d Incendie et de Secours, Collectivités (Conseil Départemental, villes et communes via l Association des Maires d Eure-et-Loir, Cofiroute ainsi que de nombreuses associations. En outre, la coordination s appuie sur un réseau de bénévoles, Intervenants Départementaux de Sécurité Routière (IDSR), pour l organisation ou l animation d actions de sensibilisation aux risques routiers. Direction Départementale des Territoires d'eure-et-loir Adresse : 7 place de la République - CS 7 - Chartres cedex : 7 Site Internet : Contact : Service de la Sécurité, de l Éducation Routière et des Bâtiments (SERBAT) / Bureau Sécurité Défense Sources des données : SERBAT / BSD Conception / mise en page : SCTP / POE

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