Observatoire des trafics et vitesses Métadonnées des données "Accidents"

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1 Observatoire des trafics et vitesses Métadonnées des données "Accidents"

2 Commanditaire DREAL Aquitaine/SMTI/DT/UCSR Historique des versions du document Version Date Commentaire V /06/2014 V /08/2014 Modification du nom des champs dans la base de données Affaire suivie par Jerôme MATHEUS Cerema/DTerSO/DAIT/GTI Tél.: Jerome.Matheus@cerema.fr Rédacteur(s) Nathalie MOMPART Cerema/DTerSO/DTISPV/GESA Jerôme MATHEUS - Cerema/DTerSO/DAIT/GTI Relecteur(s) Rose-Marie SIBEL - Cerema/DTerSO/DTISPV/GESA Marie GADRAT - Cerema/DTerSO/DAIT/GTI Informations contractuelles Titre du document : Observatoire des trafics et vitesses Métadonnées des données "Accidents" Nature du document : Référence administrative Devis n iii -

3 Table des matières 1 - Contexte Objectif Les thèmes demandés La base de données Traitements et résultats Nombre d accidents par thèmes sur la base totale Géocodage Nombre d accidents par thèmes sur la base géocodée Correspondance des champs MapInfo

4 1 - Contexte Le Groupe Transports-Intermodalité du Département Aménagement et Intermodalité des Transports du CEREMA/DTerSO travaille, pour le compte de la DREAL Aquitaine, sur la mise en place d un observatoire régional Aquitain des trafics et vitesses. La DREAL Aquitaine a demandé à ce que des données d accidentologie soient intégrées à cet observatoire. Dans ce cadre, le Groupe Transports-Intermodalité a sous-traité au Groupe Études et Statistiques d Accidents du Département Transports Intelligents, Sécurité et Partage de la Voirie du CEREMA/DTerSO, la constitution d une table MapInfo relative à l accidentologie en Aquitaine. Cette table doit être mise à jour chaque année, après officialisation de la base de données accidents consolidée par l ONISR. Ce document traitera de la base accidents Objectif Cette table doit permettre de positionner les accidents de l Aquitaine et de répondre à un certain nombre de thèmes définis par la DREAL Aquitaine. 3 - Les thèmes demandés Le SIG devra permettre la sélection des thèmes suivants : tous les accidents avec au moins 1 tué, les accidents avec au moins 1 tué dont un des conducteurs est âgé de 18 à 24 ans, les accidents avec au moins 1 tué impliquant 1 vélo, les accidents avec au moins 1 tué impliquant un jeune âgé de 18 à 24 ans, le weekend, les accidents avec au moins 1 tué impliquant 1 cyclomoteur ou 1 scooter, les accidents avec au moins 1 tué impliquant 1 moto (>50cm3), les accidents avec au moins 1 tué impliquant 1 VL/VU, les accidents avec au moins 1 tué impliquant 1 PL, les accidents avec au moins 1 tué dont un des conducteurs est âgé de 65 ans ou plus, les accidents avec au moins un tué, la nuit, les accidents avec au moins un tué et un usager piéton. La DREAL Aquitaine a demandé à ajouter ce dernier thème pour l exploitation Une mise à jour de la base a été faite pour prendre en compte cette nouvelle thématique

5 Précisions sur les termes utilisés : lorsqu on parle de «tous les accidents avec au moins un tué impliquant un vélo» il faut comprendre tous les accidents impliquant un vélo et dans lesquels un des usagers a été tué. de même, lorsqu on parle «des accidents avec au moins 1 tué dont un des conducteurs est âgé de 18 à 24 ans» il faut comprendre tous les accidents impliquant un conducteur âgé de 18 à 24 ans et dans lesquels un des usagers a été tué. Correspondance Concerto les cyclomoteur ou scooter (<50 cm 3 ) regroupent les catégories de véhicules suivantes : scooter (anc. codif.) + scooter < 50 cm 3 + cyclomoteurs. les Moto > 50 cm 3 regroupent : motocyclette (anc. codif.) + side-car (anc. codif.) + motocyclette > 50 et < 125 cm 3 + scooter > 50 et < 125 cm 3 + motocyclette > 125 cm 3 + scooter > 125 cm 3. les Véhicules légers et utilitaires regroupent : VL + [VL + caravane (anc. codif.)] + [VL + remorque (anc. Codif.)] + VU seul (1,5 < PTAC < 3,5 t) + [VU (10)+ caravane (anc. codif.)] + [VU (10) + remorque (anc. codif.)]. les Poids-lourd regroupent : PL seul (3,5 < PTAC < 7,5 t) + PL seul (PTAC > 7,5 t) + [PL+ remorque(s)] + tracteur routier seul + tracteur routier/semi-remorques. les piétons regroupent : les piétons et les piétons en roller ou en trottinette. 4 - La base de données La base de données 2013 comprend accidents. Ces données ont été récupérées auprès des ODSR (départements 33, 47, 64) ou via le Portail Accidents pour les ODSR reversant ou corrigeant dans le Portail (départements 24 et 40). Rappel de la répartition annuelle des accidents entre 2004 et 2013 : Année Nbre d'accidents Total

6 5 - Traitements et résultats DTerSO Nombre d accidents par thèmes sur la base totale TOUS LES ACCIDENTS AVEC Nombre total d'accidents au moins un tué au moins un tué et un conducteur âgé de 18 à 24 ans au moins un tué et un vélo au moins un tué et un jeune âgé de 18 à 24 ans, le week-end au moins un tué et un cyclomoteur/scooter au moins un tué et une moto (>50cm3) au moins un tué et un VL/VU au moins un tué et un PL au moins un tué et un conducteur âgé de 65 ans ou plus au moins un tué, la nuit au moins un tué et un piéton Géocodage Le logiciel Concerto nous a contraint à géocoder les accidents sous MapInfo v.6.5 avec la projection suivante : catégorie : Systèmes français Méridien de Paris (<=V7.5) projection : Lambert II Carto Paris <= 7.5 La table a ensuite été enregistrée via MapInfo v.12 en Lambert 93 : catégorie : Systèmes français RGF93-Méridien de Greenwich (Borne France) projection : France Lambert-93 (Borne France) (EPSG : 2154) Sur les accidents que compte la base : accidents ont pu être géocodés à partir des coordonnées géographiques présentes dans les bases récupérées (99% des accidents de la base). 34 accidents n ont pas pu être géocodés (pas de X, Y). Ces accidents ont été supprimés de la table MapInfo, après accord de DAIT

7 Année Accidents sans coordonnées Nbre total d'accidents Part d'accidents non géocodés % % % % % % % % % % Total % Nombre d accidents par thèmes sur la base géocodée TOUS LES ACCIDENTS GÉOCODÉES AVEC Nombre total d'accidents au moins un tué au moins un tué et un conducteur âgé de 18 à 24 ans au moins un tué et un vélo au moins un tué et un jeune âgé de 18 à 24 ans, le week-end au moins un tué et un cyclomoteur/scooter au moins un tué et une moto (>50cm3) au moins un tué et un VL/VU au moins un tué et un PL au moins un tué et un conducteur âgé de 65 ans ou plus au moins un tué, la nuit au moins un tué et un piéton Sur 2013, seul un accident mortel en Gironde n a pu être géocodé

8 5.4 - Correspondance des champs MapInfo INTITULÉ CORRESPONDANCE REMARQUES CODES Code Org Organisme Gendarmerie Nationale 1 GN CRS Sécurité publique 3 CRS 5 SP Unité Unité Code de l'unité de Police ou de la brigade de Gendarmerie qui a constitué le BAAC 7 caractères PV Numéro de PV 5 caractères Date Date de l'accident jj/mm/aaaa Heure Heure de l'accident hh:mm:ss Annee Année de l'accident aaaa Cat_jour Catégorie de jour semaine Sem samedi dimanche Veille de fête Fête Sam Dim Vfet Fet Luminosite Luminosité plein jour Pjour crépuscule ou aube nuit sans éclairage public nuit avec éclairage public non allumé nuit avec éclairage public allumé Crep Nsep Nepna Nepa Dep Département de l'accident INSEE_Com Commune de l'accident Code Commune du code Insee - 9 -

9 INTITULÉ CORRESPONDANCE REMARQUES CODES GeoX GeoY Abscisse géographique calculée Ordonnée géographique calculée Coordonnées X, Y de l'accident issues du référentiel lors du géocodage (automatique ou manuel), si celui-ci aboutit. Elles sont exprimées dans le système de projection du contexte, et correspondent au pontuel affiché. Dans notre cas le système de projection initial est le suivant : - catégorie : Systèmes français Méridien de Paris (<=V7.5) - projection : Lambert II Carto - Paris <= 7.5 Reseau Catégorie de route autoroute A route nationale route départementale voie communale hors réseau public parc stationnement ouvert circ. publique autre RN RD VC Hres Stat Autre Route Numéro de voie IndR PR Indice numérique et alphanumérique Numéro PR et distance au PR, saisis 4 chiffres pour le PR et 4 chiffres pour la distance au PR. Différenciation entre PR 0+0 (codé 0 pour la borne et 0000 pour la distance) et PR non renseigné (rubrique à vide). N_lieu Nombre total de lieux N_veh Nombre total de véhicules N_usagers Nombre total d'usagers N_tues Nombre total de tués

10 INTITULÉ CORRESPONDANCE REMARQUES CODES N_BH N_BNH Nombre total de blessés hospitalisés Nombre total de blessés non hospitalisés N_indemnes Nombre total d'indemnes Mortel 1 tué T_C_18_24 un tué et un conducteurs âgé de 18 à 24 ans T_velo un tué et un vélo T_18_24_we T_cyclo_sc T_moto un tué et un jeune âgé de 18 à 24 ans, le weekend un tué et un cyclomoteur/scooter un tué et une moto (>50cm3) T_VL_VU T_PL un tué et un VL/VU un tué et un PL T_C_sup_65 un tué et un conducteurs âgé de 65 ans ou plus T_nuit un tué, la nuit T_pieton un tué et un usager piéton

11 - 12 -

12 - Connaissance et prévention des risques - Développement des infrastructures - Énergie et climat - Gestion du patrimoine d infrastructures Impacts sur la santé - Mobilités et transports - Territoires durables et ressources naturelles - Ville et bâtiments durables Centre d études et d expertise sur les risques, l environnement, la mobilité et l aménagement Direction territoriale Sud-Ouest rue Pierre Ramond - CS Saint-Médard-en-Jalles Téléphone Télécopie