Journée d information et d échanges sur les concepts de. la mutualisation logistique

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1 Journée d information et d échanges sur les concepts de la mutualisation logistique

2 Journée d information et d échanges sur les concepts de la mutualisation logistique Allocution d ouverture Xavier HUA Délégué Général - ECR France Pierre FOURNET Associé - DIAGMA

3 Programme de la journée Horaire 9h00 9h15 9h15 9h45 9h45 10h15 Intervention Allocution d ouverture : ECR-DIAGMA Présentation du site mutualisationlogistique.com ECR-DIAGMA La mutualisation par les PME HENAFF 10H15 10H45 Les prestataires logistiques, catalyseur de mutualisation ENERGIZER-FM LOGISTIC 10h45 11h00 Pause 11h00 11h30 11h30-12h00 12h00-12h15 Présentation de la mutualisation pour Rians RIANS Présentation de massification logistique AUCHAN Allocution de clôture : ECR-DIAGMA

4 Qu est ce que la mutualisation? Définition La mutualisation, ou la gestion mutualisée des approvisionnements (GMA ou GPAM) est un mécanisme organisé par plusieurs acteurs d un même territoire pour regrouper leurs flux vers une même destination.

5 EXEMPLES DE PÔLES DE MUTUALISATION 6

6 AVANTAGES & INCONVÉNIENTS DE LA MUTUALISATION Global Avantages Baisse des coûts de transport Baisse des émissions de CO2 Meilleur service client Inconvénients Processus à mettre en œuvre Distributeurs Augmentation fréquence de livraison : augmentation taux de service et diminution des stocks Augmentation poids des industriels? Industriels Avantage concurrentiel Engagement à long terme 7

7 PRÉ-REQUIS DE LA GMA Pré-requis Proximité géographique des Centres de Distribution industriels Mêmes points de livraison Compatibilité produits Complémentarité volumes Barêmes tarifaires Accord Directions Générales Confiance réciproque (projet & opérations)

8 Objectif du site mutualisationlogistique.com Créateur de contact : 1er support 2.0 dédié à la mise en relation d'entreprises industrielles ou de distribution, désireuses de trouver des partenaires pour mutualiser leurs flux d'approvisionnement. Mutualiser deux approches : Site GMA organisé comme un réseau social Site de cartographie des entrepôts

9 Démonstration

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20 A date: Environs 425 entrepôts

21 Pour la mise en œuvre C est à vous de jouer!!

22 Journée d information et d échanges sur les concepts de la mutualisation logistique La mutualisation par les PME Jean-Jacques Hénaff, Président HENAFF

23 Mutualisation du transport Présentation du projet Chargeurs Pointe de Bretagne Filières des produits secs et frais Jean-Jacques HÉNAFF Paris, 10 novembre2011

24 Plan 1. Un projet vital pour l industrie agroalimentaire bretonne 2. Périmètre et objectifs du projet 3. Processus de mutualisation 4. Création du GIE des Chargeurs Pointe de Bretagne 5. Une structure opérationnelle 6. Pré-requis, facteurs clés de succès, obstacles à surmonter 7. En résumé Supply Chain Masters

25 Une industrie agroalimentaire diversifiée CCI Supply Chain Masters

26 Fractionnement des commandes

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28 Schéma classique de distribution : le flux stocké Produits secs Entrepôts régionaux de distribution Magasins Industriel Palette homogène Flux stocké Fq : 1 fois / semaine 1 fois / quinzaine Flux stocké Délai : 5 jours Flux stocké Transfert de propriété du stock au moment de la réception Supply Chain Masters

29 Le schéma alternatif : Les stocks avancés Principes Transport amont à la charge de l industriel Stocks portés par l industriel sur le CCC Entreposage et picking facturé à l industriel Transfert de propriété du stock à l entrée des plates-formes régionales Transport aval géré par le distributeur et facturé à l industriel Surcoût important pour les industriels cornouaillais livrant un gd nb de références avec saisonnalité Supply Chain Masters 2010 Objectifs Optimisation de la chaîne logistique : des stocks du transport du taux de service CCC : Centre de Consolidation et de Collaboration 31

30 Point de départ du projet 560 Km Eloignement géographique de l industrie cornouaillaise Inflation des coûts de transport Généralisation du flux tendu dans la GMS Perte de compétitivité des entreprises 1380 Km Menaces de délocalisation industrielle et de paupérisation de la région La logistique, facteur clé de compétitivité des produits fabriqués en Cornouaille Les entreprises de Cornouaille ont décidé de se regrouper pour relever le défi logistique Supply Chain Masters

31 Périmètre du projet : Filières produits secs et frais au départ de la Cornouaille Filière Produits secs Projet soutenu par les 4 communautés de communes de l Ouest-Cornouaille : o Pays de Douarnenez o Cap Sizun o Haut Pays Bigouden o Pays Bigouden Sud Filière Produits Frais Focus sur les produits secs et frais Produits de la mer : initialement intégrés dans le périmètre, mais mis en suspens faute de vision commune Point commun entre les filières : % des flux livrés à la GMS Supply Chain Masters

32 Enjeux et contraintes Collectivités : des enjeux qui mobilisent maintenir les entreprises sur le territoire aider les plus petites d entre elles soutenir une méthode transposable Entreprises : des contraintes qui imposent la mutualisation un morcellement croissant des commandes la généralisation du flux tendu dans la GMS augmentation des coûts de transport / kg expédié Supply Chain Masters

33 L une des clés de la mutualisation du transport : Harmonisation des jours et heures de livraison => Collaboration avec le distributeur Exemple : Nb de livraisons / jour sur 12 semaines PF distributeur 1 L M Me J V S PME A PME C PME D 1 PME E PME G Total Si harmonisation des jours de livraison les Lundi, Mercredi, Jeudi -> - 45 % de livraisons = (36-66) / 66 Supply Chain Masters

34 Exemple de plan transport / Pouldreuzic-Thuit Hébert PF Thuit-Hébert Réunissant les entreprises A, G, H, I et J, ce plan transport part de Pouldreuzic, prévoit un 1 er stop à St Gérand, un 2 nd stop à Nantes Sud, avant de livrer la PF Hyper de Carrefour Thuit-Hébert 1,1 pal 1,1 pal 18,8 pal 24 pal Il s agit d une organisation donnée qui évoluera en fonction de l arrivée de nouveaux entrants dans le GIE Taux de remplissage de la ligne : 73 % Lot moyen d expédition A : 1,1 pal. Lot moyen d expédition G : 1,1 pal. Lot moyen d expédition H : 16,6 pal. Lot moyen d expédition I : 3,4 pal. Lot moyen d expédition J : 5,25 pal. Lot moyen de groupage vers Thuit- Hébert : 24 palettes/livraison Supply Chain Masters

35 Exemple de plan transport / Pouldreuzic-Brignoles Réunissant les entreprises A, G et H et J, ce plan transport part de Pouldreuzic, prévoit un 1 er stop à St Gérand (56), un 2 nd stop à Nantes Sud, avant de livrer la PF Hyper de Carrefour Brignoles. Il s agit d une organisation donnée qui évoluera en fonction de l arrivée de nouveaux entrants dans le GIE Lot moyen d expédition A : 1 pal. Lot moyen d expédition G : 1,7 pal. Lot moyen d expédition H : 8,67 pal. Lot moyen d expédition J : 8,57 pal. Lot moyen de groupage vers Brignoles : 20 pal./livraison Supply Chain Masters

36 Simulation entre A, C, G, H, I et J -> 9 PF Carrefour Fréquence de livraison : 3 fois/sem Avec 6 fournisseurs seulement, chaque plate-forme reçoit plus de 20 palettes groupées par livraison Supply Chain Masters

37 Création du GIE Chargeurs Pointe de Bretagne Date : 21 février 2011 Missions : Négocier pour le compte de ses membres, des prestations logistiques (ramasses amont, cross-docking, transport aval) Assurer la mise en commun de moyens entre ses membres Mettre en place des solutions d optimisation logistique Membres fondateurs : 5 entreprises Altho Chancerelle Hénaff JF Furic Loc Maria 3 conserveurs 1 biscuitier 1 fabricant de chips Supply Chain Masters

38 Exemples de produits massifiés Supply Chain Masters

39 Exemples de produits massifiés Supply Chain Masters

40 Une structure opérationnelle Statuts GIE Règlement intérieur + Protocoles de traitement des litiges Modèles de contrat de prestation logistique Politique logistique commune des membres du GIE Cahier des charges du portail Internet Site Internet Développement informatique du portail (fin 2011) Supply Chain Masters

41 Pré-requis et facteurs-clés de succès Maturité logistique, masse critique franco, compatibilité produits Forte volonté des entreprises (directions générales) Vision commune dans l intérêt du territoire Soutien des collectivités locales pour l aide au démarrage Collaboration avec les clients et les transporteurs Frais de structure réduits au sein du GIE Définition d un règlement intérieur clair et partagé par l ensemble des membres du GIE Rigueur, flexibilité et persévérance dans la conduite du projet Supply Chain Masters

42 Contraintes et obstacles Collecte et traitement efficace des données pour révéler le potentiel de mutualisation Passage au flux tendu Harmonisation des jours et heures de livraison avec les clients Résistance au changement tant avec : les transporteurs (horaires et délais contraignants, modes de facturation ) que les équipes internes Supply Chain Masters

43 Plan 1. Un projet vital pour l industrie agroalimentaire bretonne 2. Périmètre et objectifs du projet 3. Processus de mutualisation 4. Création du GIE des Chargeurs Pointe de Bretagne 5. Une structure opérationnelle 6. Pré-requis, facteurs clés de succès, obstacles à surmonter 7. En résumé Supply Chain Masters

44 Le GIE Chargeurs Pointe de Bretagne a démarré le 10 octobre 2011 avec Carrefour sur 2 lignes Thuit-Hébert (27) et Bassens (33) et les entreprises suivantes : En résumé Hénaff (Pouldreuzic) Locmaria (Quimper et Locminé) Altho (Pontivy) 3 livraisons / semaine (flux tendu) / Produits secs Arrivée prochaine d autres fabricants (St Brieuc, Nantes, etc.) Elargissement à d autres enseignes (en cours de mise en place) 1 er trimestre 2012 : Démarrage du Frais Lancement du projet cofinancé par l Europe, l Etat, la région, le Sioca et les entreprises concernées Coût d entrée modeste / Faible coût de structure du GIE Supply Chain Masters

45 Merci de votre attention! SIOCA / AOCD Olga ANSELLEM, Directrice AOCD olga.ansellem@ouest-cornouaille.com GIE Chargeurs Pointe de Bretagne Jean-Jacques HENAFF, Président jjh@henaff.fr SUPPLY CHAIN MASTERS Thierry JOUENNE, Directeur t.jouenne@supplychain-masters.fr Supply Chain Masters

46 Journée d information et d échanges sur les concepts de la mutualisation logistique Les prestataires logistiques, catalyseur de mutualisation Dominique Dunk, Directeur Service Clients - ENERGIZER Caroline Scellier-Sulfour, Directrice Développement GPA mutualisée FM LOGISTIC

47 Le prestataire logistique, catalyseur de mutualisation Dominique Dunk Energizer Caroline Sellier-Sulfour FM Log

48 Energizer : un acteur majeur et très dynamique dans l énergie portable & les produits d hygiène / beauté N 1 MONDIAL DES APPAREILS D ÉCLAIRAGE N 1 MONDIAL DU RECHARGEABLE N 2 MONDIAL DU RASAGE N 2 MONDIAL DES ALCALINES N 1 USA DES PRÉPARATIONS À RASER France 24% de Pdm +6% vs N-1 Présence dans >160 marchés à travers le monde France 24% de Pdm stable

49 FM Logistic Nos clients industriels et distributeurs 720 millions chiffre d affaires collaborateurs m² de surface 60 Sites sur 14 pays Agro-alimentaire DPH Hi-tech Automobile March. Générales Distribution Evolution et répartition du CA : (en millions d Euros) 1,8% 14,2% Douane/SCM Conditionnement 23,9% Transport 60,1% Entreposage Manutention Acteur de référence en terme d excellence opérationnelle pour les industriels et distributeurs de PGC

50 Les enjeux de la mutualisation ENVIRONNEMENT INDUSTRIEL DISTRIBUTEUR Amélioration du service jusqu en linéaire Fiabilisation du Transport Réduction des stocks Contribution à la réduction des émissions de CO 2 Création de valeur sur la chaîne d approvisionnement

51 Pool Gilde + + pour Groupement d Industriels pour Livrer la Distribution Ensemble Définition au Moyen-Age de la Gilde (ou Guilde) = association de personnes pratiquant une activité commune (ancêtre des corporations d artisans) Définition moderne : Communauté de personnes ayant un intérêt commun.

52 Proximité des implantations géographiques Implantation actuelle Bourjois Crépy en valois Energizer Belgique Mapa- Spontex Mesnil Amelot JJSBF Lagny Le Sec Département 60 BL FM Logistic Crépy 35 Kms

53 1. Organisation des flux navettes 2. Transit palettes 3. Organisation des flux poolés ORGANISATION TRANSPORT Volume poolés/semaine livrés sur les PLATEFORMES communes INDUSTRIEL 1 Nb pal Poolées/sem 325 Nb navettes/sem 13 INDUSTRIELS 1+2 Industriels Nb pal sol Industriel Industriel TOTAL 726 FML CREPY EN VALOIS (60) + Multipick Plateformes des distributeurs Multi-industriels S/PTF communes INDUSTRIEL 4 Nb pal sol poolées/sem 2351 INDUSTRIEL 3 Nb pal Poolées/sem 1333 Nb liv poolées/sem 92 Nb pal Poolées/sem 292 Industriel 1 13,8% % pal INDUSTRIEL 2 Industriel 2 17,1% poolée Nb pal Poolées/sem 402 Industriel 3 12,4% /indus Nb navettes/sem 16 Industriel 4 56,7% Navettes isolées vers FML Crépy en Valois Consolidation des volumes indus Consolidation indus Livraisons poolées multi-industriels

54 Une exécution de projet bien cadencée Juillet 2010 Déc 2010 Mars 2011 Mai 2011 Juillet 2011 Sept 2011 Nov 2011 Janv 2012 Identification du potentiel de massification et présentation du projet aux 4 Industriels Lancement de la gestion de projet Présentation du projet à l enseigne pilote Démarrage d un test en mode dégradé Passage en GMA sur l entrepôt pilote Déploiement sur un 2 ème entrepôt Fin du déploiement sur la première enseigne pilote et présentation de la démarche à 2 nouvelles enseignes Déploiement Progressif sur les enseignes prioritaires et étude sur l entrée d un nouvel industriel

55 Quel process de synchronisation des flux? La Gestion Mutualisée des Approvisionnements : Garantit la Synchronisation des flux de plusieurs industriels Permet d optimiser le remplissage des camions en tenant compte des contraintes de préparations des industriels (Algorithme palettes sol) Dans le respect des objectifs de réduction des couvertures de stocks et d amélioration du taux de service Un outil de GMA : OCS Intégrant un algorithme palette sol Avec des accès sécurisés à distance pour les industriels

56 Nouveaux rôles pour le prestataire logistique : Pilote et Coordonne le réapprovisionnement mutualisé du pool (Flux standards et promotionnels) Arbitre selon les règles de gestion définies avec le pool Assure le suivi des indicateurs de performance Pooling : Niveau de stock Global / Fréquence de livraison Coordinateur Facilitateur Gère l activité GPA pour le compte de industriels du Pool Tiers de confiance Garantit la confidentialité des données : Prépare et anime les réunions entre industriels Joue un rôle de facilitateur dans la relation logistique entre le pool et les distributeurs en GMA : Projet / Déploiement / Evolutions des besoins Coordonne les demandes d évolutions de l outil de GMA en relation avec l éditeur.

57 Les résultats et enjeux en chiffres Sans pooling Livraisons +/- 2 fois/semaine Avec pooling Livraisons 3 à 4 fois/semaine 6 pal Poolé 30 : 30 pal 20 pal 7 pal 50% De camions en moins sur la route et en mise à quai

58 Quels enjeux pour Energizer? Un engagement fort pour des avantages multiples Collaboration Maîtrise Investissement Bénéfices Permet d évoluer d une relation transactionnelle pure à une approche collaborative avec les distributeurs Gestion du niveau de stocks Gestion des ruptures Sécurise le transport physique Coûts de mise en œuvre accessibles Bilan équilibré vs la situation actuelle sur la phase de mise en place Permet de servir le besoin clients (réduction du niveau de stocks - accroissement des fréquences) tout en encadrant ses coûts de mise en marché 60

59 Les facteurs de succès Solution globale de collaboration entre les distributeurs et les industriels, au bénéfice des consommateurs : Ouverture d esprit, Maturité de la chaine logistique, Suivi des engagements. Politique de suivi des changements chez les clients, distributeurs et fournisseurs : Impacts sur les systèmes information, Impacts sur l organisation de la Supply Chain, Impacts sur le service client. Compromis et volonté au plus haut niveau du Management Confiance et valeur ajoutée d un coordinateur neutre Un véritable projet logistique pour la mise en œuvre d une organisation pooling. Beaucoup de patience

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61 Journée d information et d échanges sur les concepts de la mutualisation logistique La mutualisation par Rians Vincent Bages, Directeur logistique RIANS

62 Une logistique mutualisée depuis 20 ans

63 Les Produits

64 Mutualisation/Prestation Rians pratique les deux Mutualisation avec Noyal (Double) o Chaque entreprise met ses moyens à disposition o Stratégique o Coûts o Long terme Relation Client/Client Prestation pour des clients o Opportunité

65 Quelques chiffres tonnes livrées palettes livrées 2 entrepôts m² d entrepôt 200 collaborateurs 60 ensembles routiers

66 Principes de fonctionnement Une organisation qui optimise les coûts Une logistique en propre depuis 45 ans pour assurer 70% de nos livraisons. Un appui sur les réseaux de prestataires pour les 30% restants ce qui nous permet la souplesse. Double étage avec palette 1,10 m depuis 20 ans. Des outils informatiques, des méthodes de travail proches.

67 Une organisation qui renforce le service Délais de livraison A-A A-A A-B Une habitude de travailler ensemble qui garantit le même haut niveau de satisfaction client. Nos livraisons directes favorisent la proximité avec les entrepôts de nos clients. Des taux de services supérieurs à 99,5%.

68 Facteurs clés de réussite Une organisation pérenne et durable Deux entreprises familiales et innovantes avec une vision long terme et qui ont pris toute la mesure de la mutualisation. Deux entreprises qui ont une confiance absolue l une pour l autre. Deux entreprises orientées développement durable : Bilan carbone, Limitation de la vitesse des camions, Engagement fort vers les énergies renouvelables, Relation entre les Hommes.

69 Les points de vigilance S assurer régulièrement au plus haut niveau de l entreprise des intérêts communs. Manager les difficultés opérationnelles et les accrocs. Ramener régulièrement les difficultés et coûts, au regard des intérêts et des gains. Avoir continuellement des projets ensemble.

70 Perspectives Navettes inter-dépots Noyal Tours Départ Rians Rians Arrivée Noyal Navette 1 4h 10h30 Navette 2 12h 18h30 Navette 3 20h 2h30 2 ou 3 navettes réparties sur la journée. Matériel 100% NOYAL Chauffeurs ½ RIANS ½ NOYAL VB

71 Gains Optimisation du matériel et du temps chauffeur. Développement du «cross-docking». Evolution du coût à la tonne en % 10,00% Evolution 0,00% -10,00% -20,00% -30,00% -40,00% -50,00% Mois Etalon 2009 Evolution en % 2010/2009 Evolution en % 2011/2009 VB

72 Perspectives Mutualisation Logistique à l international. Progresser ensemble dans l amélioration, l optimisation (informatique embarqué). VB

73 Conclusion Notre organisation est solide, efficace, agile. Nous avons une vision à long terme, jalonnées de projets.

74 Journée d information et d échanges sur les concepts de la mutualisation logistique La massification logistique Pascal Conan, Supply Chain Manager AUCHAN

75 LA MUTUALISATION LOGISTIQUE LOGISMARK AUCHAN SIMPLY MARKET SUPPLY CHAIN

76 1/ PRESENTATION DES ACTEURS Basé ORMES (45) Région Centre CA HT : 10 Millions d 4 Entrepôts proches A m² surface entreposable Flotte Poids Lourds en propre 3 métiers intégrés pour une Offre Globale: - LOGISTIQUE - TRANSPORT - CONDITIONNEMENT à FACON

77 1/ PRESENTATION DES ACTEURS (Données pour le territoire Français) CA HT (2010) : 15 Milliards d 124 Hypermarchés 5 Directions Régionales 41 Entrepôts dont 10 en propre m 2 de surface entreposable CA HT (2010): 3 Milliards d 300 Supermarchés intégrés dont 40 franchisés 3 Directions Régionales 18 Entrepôts dont 10 en propre m 2 de surface entreposable

78 2/ PERIMETRE DU PROJET Secteur : Produits de Grande Consommation (PGC) Rayons: Salé, Sucré, Droguerie, Parfumerie Soit 8 entrepôts pour 4 entrepôts pour

79 3/ FONCTIONNEMENT DE LA MUTUALISATION AVEC LOGISMARK 1- Relation Industriel - Logismark LOGISMARK est le fournisseur Logistique & Transport de l industriel. L industriel bénéficie d une offre globale multi-enseignes: - Pilotage Transports amonts France-Europe - Dépotage containers ou camions multi-enseignes, - Gestion des stocks, des particularités, stocks de sécurité - Transport aval Si l industriel choisit LOGISMARK, celui-ci, référencé par Auchan ou Simply, intègre alors la massification transport. L OBJECTIF DE LOGISMARK QUALITE DE SERVICE + REACTIVITE = SATISFACTION DU CLIENT

80 3/ FONCTIONNEMENT DE LA MUTUALISATION AVEC LOGISMARK Flux d informations Flux de marchandises Fournisseur Fournisseur Fournisseur 2 CONFIRMATION DE PREPARATION (EDI, FAX, MAIL) 3 DESADV si EDI 1 COMMANDE (EDI) 4 FACTURE ADV ENTREPOT Entrepôts Auchan-Simply Approvisionneur Comptabilité Enseigne 3/ CHARGEMENT ET LIVRAISON 1/ Approvisionnements/Réception PREPARATION DE 2/ PICKING OU PALETTES COMMANDE

81 3/ FONCTIONNEMENT DE LA MUTUALISATION AVEC LOGISMARK 2- Relation Enseigne - Logismark LOGISMARK est l interface logistique entre l industriel et l enseigne. Garantie de la qualité de service toute l année + Ecoute afin d améliorer les processus = Satisfaction de l enseigne Prescripteur

82 4/ LA MUTUALISATION DES STOCKS L intérêt principal de la mutualisation est d ordre économique car : Elle réduit les coûts logistique grâce à un partage des charges UNE SOLUTION WIN WIN POUR L INDUSTRIEL ET LE DISTRIBUTEUR

83 4/ LA MUTUALISATION DES STOCKS DES 2 ENSEIGNES DES AVANTAGES EN TERME DE : TAUX DE SERVICE COMPETITIVITE COMMERCIALE REACTIVITE DIFFERENCIATION/ ASSORTIMENT INDUSTRIEL PILOTAGE PLUS PRECIS DES LIVRAISONS ET DU REAPPRO MEILLEURE ABSORPTION DES VARIATIONS DE COMMANDES CONDITIONS TARIFAIRES PLUS AVANTAGEUSES ROTATION OPTIMISEE DES PRODUITS CAR MEILLEURE GESTION 1 SEUL INTERVENANT AVEC LOGISMARK PARTAGE DES PRODUITS DISTRIBUTEUR DISPONIBILITE PRODUIT DU RISQUE DE RUPTURE PVC DLV DELAI D'APPRO SUR LA SUPPLY CHAIN ENRICHISSEMENT MUTUEL DES ASSORTIMENTS MAGASINS DEV DURABLE LIVRAISON MULTI-ENSEIGNES A 1 SEUL ENDROIT

84 5/ LA MUTUALISATION DU TRANSPORT 1- Dans quel but? Maximiser les camions complets Minimiser les dépenses Augmenter la performance

85 5/ LA MUTUALISATION DU TRANSPORT 2 - Les principes de fonctionnement Doivent pour chacun de leurs entrepôts: - Composer des camions complets - Synchroniser les commandes L industriel : - doit garantir un stock suffisant - valider ses commandes par EDI - Gère / Planifie / Informe - Synchronise les préparations - Charge les véhicules - Livre aux heures définies

86 5/ LA MUTUALISATION DU TRANSPORT Prix unique à la palette toute France

87 5/ LA MUTUALISATION DU TRANSPORT AVANTAGES PILOTAGE TRANSPORT REGULIER ACCOMPAGNEMENT SIMPLE AU DEMARRAGE REGULARITE DES FLUX CONSEQUENCES FIABILITE DES HEURES DE LIVRAISON SATISFACTION INDUSTRIELS PRIX UNIQUE / PALETTE TOUTE FRANCE SUPPLY CHAIN

88 5/ LA MUTUALISATION DU TRANSPORT AVANTAGES PAS DE MINI DE COMMANDE (COMMANDE AU BESOIN) BAISSE DU COUT DE TRANSPORT / PALETTE 1 LIVRAISON MULTI-FOURNISSEURS /SEM SIMPLIFICATION DES ORGANISATIONS AMELIORATION DE LA FREQUENCE DE COMMANDE CONSEQUENCES - IMPACT POSITIF SUR LES STOCKS ENTREPOTS - AMELIORATION DU DELAI DE M.A.D DES NOUVEAUX PRODUITS AMELIORATION DE LA COMPETITIVITE DIMINUTION DU NOMBRE DE RECEPTION ET PLANIFICATION PLUS SIMPLE GAIN DE TEMPS CHEZ LES GESTIONNAIRES D'APPRO & INDUSTRIELS 1 COMMANDE / SEM POUR CHAQUE ENTREPOT(BAISSE DES STOCKS) SUPPLY CHAIN

89 5/ LA MUTUALISATION DU TRANSPORT CONTRAINTES SAISIE MANUELLE PARTICULIERE POUR CERTAINS INDUSTRIELS CONSEQUENCES L'ADV RETARDE LES ORDRES DE PREPARATION CAMIONS INCOMPLETS ADAPTATION RESPECT DU TIMING DE COMMANDE JOUR/HEURE LIMITES PAR LES ENTREPOTS ORGANISATION CADREE SANS DERAPAGE POSSIBLE EN CAS DE RUPTURE, RELIQUAT LIVRE HORS GROUPAGE COUT SUPPLEMENTAIRE SUPPLY CHAIN

90 6/ UNE MASSIFICATION DU TRANSPORT QUI VA JUSQU À UNE UNE MUTUALISATION MUTUALISATION DES DES ENSEIGNES ENSEIGNES DANS DANS UN UN MÊME MÊME CAMION CAMION STRABOURG Avant: 4 complets tous les 15 jours 67 DUTTENHEIM 80 AMIENS 80 AMIENS Après: 2 complets groupés 2 points de livraison par semaine 67 Groupé 80 Groupé

91 6/ UNE MASSIFICATION DU TRANSPORT QUI VA JUSQU À UNE MUTUALISATION DES ENSEIGNES DANS UN MÊME CAMION AMELIORATIONS CONSTATEES POUR AUCHAN et SIMPLY AUGMENTATION DE LA FREQUENCE DE COMMANDE MEILLEURE EXPRESSION DU BESOIN DE COMMANDE - Pilotage appro plus précis - Meilleure réactivité Stockage des bons produits en bonne quantité Taux de service Nbre de J de stock Stock Moyen ( ) + 5 pts - 3 jours Comparatif 6 mois (avril sept) 2011 vs 2010

92 7/ UNE OPTIMISATION DE LA MUTUALISATION PAR UNE REDUCTION DU DELAI DE LIVRAISON Du J+3 au J+2 Pourquoi? : Pour diminuer la couverture de stock en entrepôt Pour augmenter la réactivité magasin Pour proposer aux points de vente de se diriger vers du transit entrepôt Cette réduction des délais se fait à 3 maillons de la chaine logistique : L entrepôt distributeur (heure de passation de la commande) L industriel (validation de ses commandes à Logismark) ADV et préparation chez Logismark (modification des horaires de travail) SUPPLY CHAIN

93 7/ UNE OPTIMISATION DE LA MUTUALISATION PAR UNE REDUCTION DU DELAI DE LIVRAISON Avant : La livraison en J+3 J LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI Commande entrepôts ADV et Prép. Logismark Transport J+3 Compte-tenu de l arrivée des commandes des 5 entrepôts à des heures différentes, de la validation manuelle des fournisseurs, Logismark ne lance les ordres de PREP que le MARDI midi. SUPPLY CHAIN

94 7/ UNE OPTIMISATION DE LA MUTUALISATION PAR UNE REDUCTION DU DELAI DE LIVRAISON Depuis le 15 mars 2011: La livraison en J+2 J LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI Commande entrepôts ADV et Prép. Logismark Transport J+3 CDE ENT 9h30 maxi ADV et Prép. LOGISMARK Transport J+2 COMMANDE: Impératif des entrepôts de passer la commande au plus tard à 9h30 jour J INDUSTRIELS: Validation de leurs commandes par EDI ADV et PREP LOGISMARK: entre J 10h et J+1 midi (modifs. horaires équipes) TRANSPORT : départ J+1 Livraison J+2 matin SUPPLY CHAIN

95 8/ CONCLUSION VISION STRATEGIQUE ET LOGISTIQUE COMMUNE ECOUTE FLEXIBILITE REACTIVITE REUSSITE DE LA MUTUALISATION AVANTAGES ECO et ECOLO POUR TOUS SUPPLY CHAIN

96 Journée d information et d échanges sur les concepts de la mutualisation logistique Allocution de clôture Xavier HUA Délégué Général - ECR France Pierre FOURNET Associé DIAGMA

97 PERSPECTIVES POUR LA GMA? LOI LME Tendance : besoin de cash besoin de réduire les stocks Tendance Hausse prix de? l énergie Levier : optimiser ses flux logistiques/ livrer + frequemment Développement de la GMA et de la Mutualisation? Tendance Développement Durable Pierre Fournet 99

98 Journée d information et d échanges sur les concepts de la mutualisation logistique