VEHICULES ELECTRIQUES

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1 «Rues et Routes électriques» Les solu1ons interopérables de charge con1nue en ville et sur route pour une mobilité d avenir Didier Pillet MISSION «HIRTZMAN» sur le DEPLOIEMENT d INFRASTRUCTURES de RECHARGE pour VEHICULES ELECTRIQUES et HYBRIDES RECHARGEABLES Organisé par En associa1on avec

2 INTRODUCTION FORUM 1 FORUM 2 FORUM 3 CONCLUSION Contexte et objectifs de la mission «Hirtzman» v 25 juillet 2012 : Conseil des ministres (AM: Plan automobile) Constat d un certain aken1sme dans le déploiement des bornes de recharge sur le territoire : nécessité d une mobilisa1on de tous les acteurs en faveur des infrastructures de recharge à un moment où l offre de VE/VHR se diversifie v 31 juillet 2012 : LeCre de mission conjointe Delphine BATHO (MEDDE) et Arnaud MONTEBOURG (MRP) Faire émerger et accompagner les projets dans les grandes aggloméra1ons Améliorer les condi1ons du droit à la prise (résiden1el, entreprises) v 03 octobre 2012 : Lancement de la mission «HIRTZMAN» Proposi1on des évolu1ons législa1ves et réglementaires nécessaires Mise en place des financements Mobilisa1on et coordina1on des par1es prenantes (publiques et privées) Mission «HIRTZMAN» Rues et Routes électriques 12 avril 2013 Organisé par En associa1on avec

3 Démarche de la mission «Hirtzman» v Contact avec l ensemble des parmes prenantes de la mobilité électrique (4 ème trimestre 2012) Intégrateurs automobiles, fabricants d équipements de charge, installateurs, Exploitants d autoroutes, de parkings, de sta1ons- service, grande distribu1on, hôtellerie, restaura1on rapide, + syndicats et fédéra1ons professionnels v Révision du disposimf d incitamon de l Etat DisposiMf CGI / ADEME vers les collecmvités locales (janvier 2013) Main1en du disposi1f CGI / Caisse des dépôts CDC vers les Eco- Cités Projet : disposi1f CGI / ADEME vers les entreprises privées hors / sous concession v «Etat exemplaire» (circulaire Pm du ) - SAE/MIPA,UGAP Accompagnement des ac1ons de mise en œuvre des obliga1ons incombant aux administra1ons et aux opérateurs de l Etat (25 % VE/VHR; 100 % pour véhic. urbains) v SensibilisaMon et accompagnement des collecmvités locales Régions, départements, syndicats intercommunaux, aggloméra1ons

4 INTRODUCTION FORUM 1 FORUM 2 FORUM 3 CONCLUSION Quel accompagnement de l Etat? I - CollecMvités locales (disposimf en place) v DotaMon PIA ~ 50 M a subvenmons Charge normale et accélérée = 50 % Charge rapide = 30 % v Nouveau disposimf géré par l ADEME (janvier 2013 => déc ) Toutes collecmvités = Villes, aggloméra1ons, communautés d aggloméra1ons, départements, régions (= capacité de fédérer les projets des villes moyennes) Schéma de mobilité électrique sur un territoire de plus de habitants (agréga1on de popula1on possible par région, département, ) Projet d ensemble subven1onnable à par1r de Gratuité du sta1onnement (2 ans) v Accompagnement des projets Assuré par ADEME et mission «HIRTZMAN» v MainMen du disposimf Caisse CDC pour 19 Eco- Cités Selon les mêmes condi1ons d aide Mission «HIRTZMAN» Rues et Routes électriques 12 avril 2013 Organisé par En associa1on avec

5 Quel accompagnement de l Etat? II - Entreprises privées (en cours de définimon) v Relais par le secteur privé fondamental Sous concession : parkings en ouvrage, aires de service d autoroutes Hors concession : Grande distribu1on, restaura1on rapide, chaines hôtelières, sta1ons- service indépendantes, v Même dotamon PIA ~ 50 M a subvenmons Mise en commun de la dotation PIA «Collectivités locales» pour les subventions de ce second dispositif v Traiter euro- compambilité Subven1ons publiques vers le secteur concurren1el v Les oumls existent SIEG pour les entreprises sous concession Régimes d exemp1on pour le secteur libre

6 Les premiers résultats (1/2) v Déploiement de bornes publiques Début 2013, on comptait environ 5700 bornes publiques en service, sur 1500 sta1ons de charge (avec ~70% des bornes issues des services d autopartage) Perspec1ve raisonnable d au moins 8000 à fin 2013 v MobilisaMons des acteurs MobilisaMon des opérateurs de l Etat : ministères et services déconcentrés (400 sta1ons fin 2013) MobilisaMon des acteurs privés : ini1a1ves grande distribu1on et sociétés d autoroutes ; montée en régime de l autopartage (Paris, Nice) MobilisaMon des acteurs publics : régions, départements, grandes aggloméra1ons

7 Les premiers résultats (2/2) v Grandes aggloméramons Programme Paris : 700 bornes ouvertes aux 1ers (en liaison avec sta1ons Autolib) + parkings souterrains Lyon + Villeurbanne : Autopartage (Bolloré + CNR + Renault) + voirie + parkings + grandes surfaces commerciales Bordeaux : décision de principe (Bolloré) Marseille : projet Communauté urbaine MPM v Régions Région Nord- Pas de Calais = 300 communes > 2500 bornes Région Poitou- Charentes = délibéra1ons prises Région Bretagne = projet par1el en cours de défini1on (gares TER, ports, aéroports) v Départements Des ini1a1ves dans plusieurs départements : Vendée, Deux- Sèvres, Indre- et- Loire, Cher, Calvados, Moselle,

8 MERCI DE VOTRE ATTENTION