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6 Vallée royale de l Eure Perche Val de Loire Forêt d Orléans Val de Loire et Sologne Vallée du Loir vendômois Aubigny et Sauldre Val de Loire sancerrois Val de l Indre Berry

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8 «Saint Jacques à vélo via Chartres» Traversée de l Eure-et-Loir, du Loir-et-Cher et de l Indre-et-Loire

9 6 nouvelles véloroutes dont 2 jacquaires SRVVV adopté en 2007

10 Les voies jacquaires reconnues par UE et UNESCO Les itinéraires cyclables du topoguide Pirola

11 Chartrain, Vendômois et Touraine une ambition jacquaire Déjà sur les chemins de St Jacques GR 655 Ouest : chemins de St Jacques, voie de Tours Déjà sur la véloroute de St Jacques Un topoguide «St Jacques à vélo» néerlandais existe depuis 10 ans (PIROLA) 80 à 85% des vélotouristes néerlandais qui suivent le topoguide évitent Paris et préfèrent passer par Chartres / Vendôme Il génère environ cyclistes/an, qui passent déjà dans le Vendômois Leur tracé est identifié sur le terrain par des stickers

12 Une véloroute thématique, pour QUI? quels BESOINS? Des itinérants longue distance, attachés à la thématique Jacquaire Fidéliser les itinérants présents ET attirer les francophones - étapes de Km /jour pour les français ( km pour NDL) - séjour organisés > 5-8 jours (jusqu à 1-2 mois pour «faire St Jacques») - 1 visite /jour, de durée < 1h. Une clientèle exigeante - recherche les sites Jacquaires situés sur le tracé, peu de détours - préfèrent les petites routes pittoresques au contact des gens, des paysages plutôt que les sites propres Des besoins spécifiques Accéder facilement à l itinéraire - arrivée/départ d une gare SNCF et/ou d un aéroport - rabattement vers l itinéraire Utiliser des services qualifiés pour les cyclistes - hébergement, accueil/information en OTSI et sur les sites de visite - topoguide / carnet de route de l itinéraire

13 Une véloroute thématique, pour QUI? quels BESOINS? Une véloroute pour les «vélotouristes habitués» une véloroute prévue pour l itinérance longue - pas / peu de détours, quelques antennes majeures, un tracé qui tend vers le «rectiligne» - un voyage à vélo sur St Jacques souvent plus long que les séjours vélo généralistes - un niveau de difficulté du tracé (longueur étapes, voiries ) plutôt adapté aux itinérants habitués

14 Vigilance: des réseaux sociaux très actifs dans la recherche et le conseil d itinéraires cyclables

15 Des objectifs travaillés et partagés sur 3 départements (28,41,37) Objectifs partagés Aménager un itinéraire cyclable à vocation jacquaire, culturel et touristique Intégrer et améliorer le tracé actuellement fréquenté par les cyclistes internationaux Définir un tracé incontournable répondant aux attentes des cyclistes jacquaires Améliorer les conditions de circulation en fonction des caractéristiques spécifiques du cycliste expérimenté apte à l itinérance longue durée Diversifier et renforcer l économie touristique locale Aider et favoriser l accueil commun des marcheurs (GR 655) et cyclistes (EV3 et V41) en route vers Saint Jacques de Compostelle Faciliter l accès à l itinéraire et sa consommation selon un prédécoupage hebdomadaire Conforter l avantage concurrentiel d être l itinéraire le plus plat des 4 voies jacquaires françaises Créer un itinéraire jacquaire attractif pour déclencher la conception et la commercialisation de produits touristiques par des opérateurs privés (topoguides,to)

16 Définition du tracé Organisation de l aménagement à l échelle régionale Principes directeurs communs pour la définition du tracé Desservir directement les principaux sites jacquaires et enrichir ponctuellement par des variantes ou boucles à venir valorisant le patrimoine jacquaire de proximité Privilégier l usage de voiries partagées (- de véh. / jour) Bénéficier de contextes paysager de qualité et touristique riche Préférer un relief modéré Desservir des pôles d hébergement touristiques répartis tous les 60 Km Connecter les principales gares par des antennes ou variantes cyclables

17 Définition du tracé Organisation de l aménagement à l échelle régionale Principes d aménagement Un découpage des travaux d aménagement organisés selon des tranches touristiques fonctionnelles (entre 2 gares, entre 2 pôles d hébergement touristiques) Une signalisation directionnelle continue et homogène dans les deux sens de circulation. (cf. guide régional de la signalisation et fiche CERTU sur signalisation directionnelle des cyclistes) Une signalisation d accompagnement de chantier qui met en avant l appellation jacquaire de l itinéraire et sa charte graphique Une convention cadre entre les maîtres d ouvrage et le pilote régional qui précise le tracé et ses conditions d aménagement, de financement, de programmation, d entretien, d animation touristique spécifique, de communication et d observation des retombées économiques et de fréquentation.

18 2 études de faisabilité régionales: 2011 (28 et 41) 2013 (37) Étude du tracé & communication Faisabilité technique de l itinéraire diagnostic+positionnement concertation+validation tracé étude technique+coûts création des 3 outils de communication logo et un nom d itinéraire charte graphique de l itinéraire plaquette de présentation de l itinéraire Organisation de la maîtrise d ouvrage Eure-et-Loir (CG28), Loir-et-Cher (EPCI), Indre-et-Loire (EPCI) Des acteurs motivés pour réaliser à court terme cette véloroute thématique

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20 220 km ouverts saison 2014 Epernon (28) Château Renault (37) 120 km ouverts 2014 Château Renault (37) à Antogny le Tillac (37). Chatellerault (86)

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