Rapport annuel Observatoire territorial et transfrontalier du tourisme fluvial Bassin Nord - Pas-de-Calais, Picardie, Wallonie et Flandre

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1 14 2O Rapport annuel Observatoire territorial et transfrontalier du tourisme fluvial Bassin Nord - Pas-de-Calais, Picardie, Wallonie et Flandre

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3 Le mot du directeur Dans un contexte économique difficile, le tourisme fluvial en Nord-Pas-de-Calais a affiché en 2014, une reprise de 5,2 % par rapport à l année précédente en particulier grâce à la plaisance privée. Ce chiffre positif au global, mais qui ne permet pas de compenser la baisse de 2013, correspond à des évolutions contrastées selon le type d activité. En effet, la plaisance privée en hausse en 2014 de 6,7 % était très présente sur nos canaux, privilégiant des sorties à proximité de leur port d attache. La plaisance privée étrangère reste quant à elle en retrait, en préférant également des navigations courtes dans leur territoire d origine. Ces nouvelles pratiques de navigation semblent indiquer une tendance du développement du tourisme de proximité. Pour favoriser la mobilité transfrontalière, et à titre d exemple, la direction territoriale du Nord - Pas-de-Calais de VNF, en collaboration avec ses partenaires Flamands, Wallons et Picards, a mis en place un produit à l attention des plaisanciers, le Passe-Ports, qui consiste à dynamiser la fréquentation des ports de plaisance de l eurorégion en valorisant les atouts touristiques locaux. En 2014, le réseau d équipements dédiés à la plaisance s est également renforcé avec la mise en service du port d Hautmont sur la Sambre. L année fut également marquée par le lancement de la construction du port de plaisance de Valenciennes sur l Escaut canalisé. Le positionnement de ces nouvelles infrastructures d accueil sur des itinéraires structurés en boucles est de nature à favoriser les flux transfrontaliers. Parallèlement, VNF s est engagé dans le renouvellement de certaines concessions portuaires de plaisance avec pour objectif de les positionner comme des outils structurants de l aménagement du territoire. La plaisance professionnelle pour sa part a été directement impactée par l environnement économique et les nouvelles habitudes de consommation touristique. Dans la continuité de 2013, le secteur est en baisse de 8,6 %, avec quelques exceptions comme la location de bateaux non habitables et les bateaux hôtels qui enregistrent une belle progression de 10 %. L organisation de deux croisières en 2014 par des opérateurs étrangers témoigne de l attractivité de notre réseau pour cette filière. Malgré ce bilan en demi-teinte, VNF poursuit ses efforts d accompagnement vis-à-vis des professionnels. Le développement des activités marchandes constitue un des axes prioritaires de mes services, car elles contribuent au développement économique de la voie d eau et renforcent le rayonnement de la destination Nord - Pas-de-Calais. Enfin, rivières, canaux et plans d eau accueillent une multitude d autres activités. Chacune d entre elles ne peut s y exercer que dans le respect des autres. Il en va de la sécurité des différents utilisateurs, de celle des tiers et souvent du respect de l environnement. A cet effet, la direction territoriale et ses partenaires transfrontaliers ont souhaité consacrer dans ce document, un dossier spécifique à la pratique des activités nautiques et plus particulièrement sur le canoë-kayak que je vous invite à découvrir au même titre que l ensemble des éléments d observation statistiques que vous trouverez dans ce rapport Je vous souhaite une bonne lecture. Isabelle Matykowski Directrice Territoriale adjointe de VNF Nord - Pas-de-Calais. Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

4 Sommaire Le mot du Directeur 3 1 Observatoire régional du Nord - Pas-de-Calais 5 Le réseau navigable et les infrastructures de tourisme fluvial en Nord - Pas-de-Calais 2 Le réseau navigable géré par VNF 6 Les haltes nautiques et ports de plaisance 8 Les embarcadères publics pour les professionnels du tourisme fluvial 10 Les secteurs non gérés par VNF 12 L offre touristique fluviale en région Nord - Pas-de-Calais 14 Les trafics de plaisance en région Nord - Pas-de-Calais 16 La fréquentation touristique en région Nord - Pas-de-Calais 18 Le réseau d observation transfrontalier 33 Les infrastructures du tourisme fluvial transfrontalier 36 La plaisance privée par réseau 38 Zoom sur les mises en service des ports de plaisance d Hautmont et d Ypres 41 La plaisance privée par nationalité 42 La plaisance privée belge 43 La plaisance privée néerlandaise 44 La plaisance privée française 45 La plaisance professionnelle transfrontalière 46 Localisation des principaux secteurs d activité 47 Les trafics plaisance privée 20 Densité du trafic plaisance privée française 22 Densité du trafic plaisance privée belge 23 Densité du trafic plaisance privée néerlandaise 24 Densité du trafic plaisance privée anglaise 25 Densité du trafic plaisance privée allemande 26 3 Dossier spécial canoë-kayak 49 Localisation des clubs de canoë-kayak 53 Synthèse de l étude nationale sur la plaisance privée 27 Les trafics plaisance professionnelle 30 4 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

5 1 OBSERVATOIRE RÉGIONAL DU NORD - PAS-DE-CALAIS Observatoire régional Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

6 1 Le Le réseau navigable géré par VNF 681 km de canaux et rivières réseau fluvial Nord - Pas-de-Calais comprend 681 km de canaux et rivières (soit environ 10% du réseau navigable français) dont 521 km utiles à la navigation de commerce. Les voies accessibles au transport de marchandises se répartissent comme suit : n n 236 km à grand gabarit n n 66 km à moyen gabarit n n 219 km à petit gabarit (Freycinet) Les gabarits du réseau de navigation (en pourcentage) Petit gabarit (Feycinet) Moyen gabarit 2 42 % Grand gabarit 5 Grand gabarit 4 Les voies accessibles à la navigation de plaisance dans le Nord - Pas-de-Calais Dénomination gabarit Classification C.E.M.T Dénomination de la voie Longueur (km) Cumul (km) Grand Gabarit /3200 t Liaison grand gabarit : Dunkerque - Mortagne 183 Deûle : Bauvin - écluse de Grand Carré 20 Deûle : écluse Grand Carré - Deûlémont 15 Grand Gabarit /1500 t Antenne Gayant 2 Lys Mitoyenne : Deûlémont - Belgique 16 du Nord (sections gérées par le Nord - Pas-de-Calais) 29 Moyen Gabarit 2 400/650 t de Calais : Coulogne - Aa canalisée 22 Aa canalisée : de Calais - Watten 5 de : Dunkerque - liaison grand gabarit 10 de Calais : Calais - Coulogne 7 Aa canalisée : Gravelines - canal de Calais 13 de Furnes : Dunkerque - Belgique 13 de Bergues : Dunkerque - Bergues 8 de : liaison grand gabarit - Aa canalisée 9 Petit Gabarit (Freycinet) 250/400 t Rivière de la Lys 47 Marque canalisée 4 de Lens 9 Scarpe Supérieure 11 Escaut canalisé : Bassin Rond - Cambrai 12 de St Quentin (sections gérées par le Nord - Pas-de-Calais) 26 Sambre canalisée et canal de la Sambre à l Oise (sections gérées par le Nord - Pas-de-Calais) km 6 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

7 Calais Gravelines de Calais de Calais Aa Mer du Nord Dunkerque de Kanaal Nieuwpoort-Dunkerque Bergues C. de Furnes Nieuwpoort Veurne Lokanaal IJzer Le réseau navigable géré par VNF 1 Kanaal Plassendale-Nieuwpoort IJzer A17 Kl. Rœselare-Leie Leie A10 Mœrvaart Boven-Zeeschelde Rupel Beneden Nete A16 A25 Lys Kanaal Ieper-IJzer Diksmuide Plassendale Rœselare Gent-Oostende Gent-Oostende Kl. Rœselare-Leie Afleidings- kl. van de Leie Deinze Gent Gent K. Terneuzen - Gent Lokeren Dendermonde Vlaanderen Aalst Lier Viersel Mechelen Kampenhout Saint-Omer Watten Aire-sur-la-Lys Isbergues Dunkerque Béthune Valenciennes Armentières Arras Lens C. Lys Mitoyenne Bauvin de Lens Scarpe supérieure Scarpe supé- rieure du Nord Projet Seine Nord Europe Deûle Seclin Delta 3 de Roubaix Lille 5 Lille Douai Roubaix Lallaing 2009 St-Amand-les-Eaux Scarpe inférieure Vred Kortrijk Kl. Bossuit- Kortrijk Cambrai Cambrai de Saint-Quentin Haut-Escaut Scarpe inférieure Escaut de l Espierres Tournai A14 Escautpont Schelde Tournai Ath Nimy Valenciennes Valenciennes Blaton-Ath -Blaton-Péronnes C. de Pommerœul à Condé Landrecies A8 Dender Ascenseur de Strépy-Thieu Ascenseur de Strépy-Thieu Ascenseur de Strépy-Thieu du Centre Mons La Louvière Charleroi-Bruxelles Ascenseurs historiques du Centre historique Sambre Maubeuge Plan incliné de Ronquières Charleroi- Bruxelles Plan incliné de Ronquières Charleroi Charleroi K. Leuven-Dijle K. Leuven-Dijle Observatoire régional Herentals Nord- Pas-de-Calais Gabarits et dimensions des bateaux Gabarit Longueur Largeur Enfoncement Tirant d'air (CEMT) (en m.) (en m.) (en m.) (en m.) non navigable 0* 1 38,50 5,05 1,8-2, ,6 2, ,2 2, ,5 2,5-4,5 5, ,4 2,5-4,5 5,25-9, ,8-34,2 2,5-4,5 9, ,2 2,5-4,5 9,1 * Non accessible à la navigation de commerce Tonnage (en t.) Bruxelles Capitale Symbolisation voie d'eau carte VNF Non VNF Échelle : 1 / e km Ieper Kortrijk Oudenaarde Geraardsbergen A4 Sambre Leuven Givet Nam A28 Flandres Ecluse de la Somme Somme Amiens du Nord Péronne Souterrain de Riqueval Oisy de la Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel Sambre à l Oise km

8 1 Par Les haltes nautiques et ports de plaisance Haltes nautiques et ports de plaisance offrant au minimum 1 service Localisation Voie d eau Rampe Eau Electricité Sanitaire Récupération eaux grises Halte nautique Port de plaisance Aire/Lys d Aire n Bergues de Bergues n n Berlaimont Sambre canalisée n n n Béthune Gare d eau de Béthune n Beuvry de Beuvry n n de n Boussois Sambre canalisée n n Calais de Calais n Catillon de la Sambre à l Oise n n Courrières de Lens n Douai Scarpe moyenne n n Hautmont Sambre cannalisée n n n n n n Houlle Rivière de la Houlle n Jeumont Sambre canalisée n n n La Bassée d Aire n Landrecies Sambre canalisée n n n Marquion du Nord n Maubeuge Sambre canalisée n n n Merville Rivière de la lys n Pont/Sambre Sambre canalisée n Quesnoy/Deûle Deûle n Sailly/Lys Rivière de la Lys n Saint-Laurent Blangy Scarpe supérieure n n n n Saint-Venant Rivière de la Lys n n Vred Scarpe inférieure n n n Armentières Rivière de la Lys (Hors VNF) n n n n n Arques de Neufossé (Hors VNF) n n n n n Cambrai Gare d eau de Cantimpré n n n n Courcelles Gare d eau de Courcelles (Hors VNF) n n n n Deûlémont Deûle n n n n n Halluin Lys mitoyenne n n n n n n Haverskerque Rivière de la Lys n n n n n Hautmont Sambre canalisée n n n n n n Saint-Amand-les-Eaux Scarpe Inférieure (hors VNF) n n n n n Wambrechies Deûle n n n n n Laverie Restauration sur site leur positionnement géographique, les infrastructures de plaisance en région Nord- Pas-de-Calais s inscrivent dans un environnement plus large, celui de l Eurogion. Cette situation favorise la mise en réseau de l offre transfrontalière permettant aux plaisanciers de bénéficier d un maillage d itinéraires structuré en boucles jalonné par de nombreux points d arrêts. Face à cet enjeu, VNF a poursuivi sa politique d accompagnement des territoires pour conforter le réseau de ports et de haltes nautiques. En 2014, la région renforce son réseau d équipements dédié à la plaisance, avec une offre qui se compose d une quarantaine de haltes fluviales et de 10 ports de plaisance. Sur la Sambre le port d Haumont a été mis en service et propose 69 anneaux ainsi que de nombreux services. L année 2014 a également été marquée par le lancement de la construction du port de plaisance de Valenciennes situé sur l Escaut. VNF a également lancé le renouvellement de la concession du port d Halluin situé sur la Lys mitoyenne. En effet, afin d offrir un service de qualité répondant aux besoins des plaisanciers, VNF a publié un avis d appel à la candidature pour la gestion, l entretien et l exploitation du port. A l issue de la procédure, VNF a concédé ce port de 35 anneaux à la commune, concessionnaire sortant. Dans la continuité des années précédentes, les échanges concernant la requalification des infrastructures existantes ont été menés. La halte de Béthune a été requalifiée grâce au partenariat avec la ville. Des négociations ont été engagées avec les communes de Don, Gravelines et Armentières pour l aménagement de nouvelles zones d accueil. 8 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

9 Les haltes nautiques et ports de plaisance 1 Observatoire régional Gravelines Grande Bretagne Calais Bergues Gand Anvers Rotterdam Houlle Watten Arques Halluin St Omer Aire/Lys Guarbecque Armentières Haverskerque Merville Estaires Béthune St Venant Beuvry La Bassée Arras Erquinghem Sailly/Lys Harnes P Don Courrières Biache St Vaast P P St Laurent Blangy Deûlémont Quesnoy/Deûle Courcelles P Wambrechies Lille Pont-à-Vendin Vred Douai St Amand-les-Eaux Courchelettes Valenciennes Bouchain Cambrai P Fresnes/Escaut Boussières Pont/Sambre Berlaimont Charleroi Namur Liège Bruxelles Jeumont Boussois Maubeuge P Hautmont Voie à grand gabarit Voie moyen et petit gabarit Fermé à la navigation Voie non gérée par VNF Projet Seine-Nord Europe Marquion Péronne Les Rues des Vignes Honnecourt/Escaut St Quentin Landrecies Catillon Compiègne - Reims P Halte nautique Halte nautique en projet Port de plaisance P Port de plaisance en projet Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

10 1 Les embarcadères publics pour les professionnels du tourisme fluvial Localisation Voie d eau Accessibilité Eau Desserte Autocar Bateaux promenade Bateaux hôtels Bateaux croisières Électricité (à moins de 100 m) Arques (Fontinettes) de Neufossé n n n n n Mont-Bernanchon d Aire n n n n Douai Deûle n n n n Bouchain Escaut canalisé n n n n Valenciennes Escaut canalisé n n n n n Mortagne Escaut canalisé n n n Les-Rues-des-Vignes de Saint-Quentin n n n Jeumont Sambre canalisée n n Maubeuge Sambre canalisée n n L accueil des professionnels que sont les bateaux promenades, les bateaux-hôtels et bateaux croisières constitue un des axes majeurs de développement du tourisme fluvial, contribuant à l attractivité de la région. Pour répondre à cet enjeu, VNF s est doté d un schéma directeur des embarcadères de bateaux à passagers qui recense les équipements d accostage adaptés ainsi que les services nécessaires à leur accueil. Aussi, VNF a également affiché cette priorité dans un outil d aménagement partagé avec les communes mouillées : le Schéma Régional d Aménagement de la Voie d eau (SRAVE) indiquant clairement la volonté de l établissement à développer et promouvoir l activité des professionnels du tourisme fluvial. Valenciennes Bouchain Jeumont Mortagne Arques Douai Mont Bernachon Les Rues des Vignes 10 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

11 Les embarcadères publics pour les professionnels du tourisme fluvial 1 Observatoire régional Grande Bretagne Gand Anvers Rotterdam Arques Mont-Bernanchon Voie à grand gabarit CALL Douai Mortagne Valenciennes Charleroi Namur Liège Bruxelles Jeumont Voie moyen et petit gabarit Fermé à la navigation Voie non gérée par VNF Projet Seine-Nord Europe Bouchain Maubeuge Péronne Les Rues-des-Vignes Compiègne - Reims St Quentin Embarcadère en projet Embarcadères existants Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

12 1 Les secteurs non gérés par VNF Grande Bretagne Voie à grand gabarit Voie moyen et petit gabarit Fermé à la navigation Voie non gérée par VNF Projet Seine-Nord Europe Gand Anvers Rotterdam Secteurs d activité Marais Audomarois de Roubaix Base des Prés du Hem Port de Dunkerque Gravelines passagers 8 sociétés exercent leurs activités partiellement ou en totalité en dehors du domaine public fluvial confié à VNF : plans d eau intérieurs, enceintes de ports maritimes. Secteur Nombre de bateaux (Promenades et électriques) Nombre de passagers Marais Audomarois Charleroi Namur Liège Bruxelles Fréquentation en nombres de passagers 1 à à à à de Roubaix Base des Prés du Hem Port de Dunkerque Gravelines Total sociétés sur 8 ont répondu à l enquête de conjoncture Péronne St Quentin Compiègne - Reims 12 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

13 Ecl.d'Alost Ecl.d'Asper Ecl.d'Oolgem Ecl.d'Harelbeke AUDENARDE Ecl.d'AudenardeBilan Ecl.6 à 11 de Courtra MENIN de la saison 2014 (sources MEL/ENLM) Ecl.de Pollare Ecl.10 d'anderlecht Ecl. 3 et 4 de Sains les Marquion Ecl. 5 de Moeuvres Ecl. 1 de Proville Ecl. 2 de Cantigneul Ecl. 3 de Noyelles Ecl. 8 de St Waast Ath on - Blat n al Ecl. 6 de Quartes lis ée BERLAIMONT CAMBRAI E. 3 de Landrecies m JEUMONT é ca na lisé ut du N ord E. 5 de Marcoing. E. 6 de NORD + br e na ca Ecl d'haumont Ecl. 5 de Pont/S 981 Ecl. 4 de Berlaimont Ecl. 2 de Wau Ecl. 1 d'has Ecl. 3 de Sassegnies Ecl. 2 d'hachette Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014 Ecl. 1 des Etoquies ++ + Ecl. 6 et 7 de Graincourt Ecl. 1 Cantimpré Ecl. 4 s ca Talma E + ++ MARQUION Ecl.de Goeulzin Ecl.de Denain Ecl.de Pont Malin Ecl. 5 d'iwuy Ecl. 4 de Thun l'evêque Ecl. 3 d'erre Ecl. 2 de Selles ++++ Français : 31 Ecl. 2 de Marquion Ecl.de Lambres Ecl. Couteaux Vitry Ecl. d'athies Ecl. 1 de Palluel Fampoux caut can lis a Es Ecl.de Trith + Biache i r Scarpe upé s Brebières VALENCIENNES + re eu Anglais : 25 Ecl.9 de Landelies Ecl.de Montigny/S Ecl.7 de Ecl.8 de l'abbaye de l'aulne Fréquentation par saison (nombre de passages observés) Ecl.de Marcinelles Ecl.6 d Ecl.7 du Trou de l'aulne 159 r b e Ecl.6 du Grand Courant Ecl.1 de Solre/S Ecl.5 de Thuin Hau e S t Ecl.4 de Lobbes Ecl. 9 de Marpent Ecl.3 de Fontaine Valmont MAUBEUGE Ecl.2 de la Buissière Ecl. 8 de Maubeuge Ecl. 3 d'a + % Ecl.desEn Augustins ++ DOUAI Sa Ecl.de Douai Ecl.de Courchelettes Corbehem Ronquières am C e Belges : eû l Ecl.de Thun NORD Néerlandais : 9 Ecl.de St Amand CONDE-SUREcl.de Lallaing L'ESCAUT ure Inférie e Ecl.de Warlaing Ecl.de Bruay Scarp Ecl.de Marchiennes Ecl.Folien Ecl.de Fort de Scarpe LENS ARRAS + De ûle La ns de Le + Région Wal l e faible tirant d eau à la confluence avec la Marque urbaine. (NB : Une enquête publique est en cours en vue d un Plan incliné de dragage ene ).et 17 de Maffle L analyse Ecl.11 à 15 de Ladeuze En 2014, passages Ecl.d'Obourg (78 bateaux + 30 A.de allers-retours à passagers) Strepydes bateaux E de Beloeil Ecl.13ont été recensés à l écluse du Nouveau rit Monde. a b Ecl.d'Havre d Ga Ca 144Ecl.1 à 10ont deété Blaton, Ecl.de Salzinne nuitées comptabilisées sur le canal de eroubaix Ecl.3 de Viesville à Gr contre 110 en Grandglise r t Ca Ecl.de Mornimont n el organisation de l évènement l Union fait le Ecl.2 C de Gosselies n u a d Cette et augmentation s explique d une part, par Tour sur le bief de l Union, l Stambruges r Basse Samb dans le cadre du Tour de France ; d autre part, par le séjour Ascenseurs1 du bateau à passagers le SATCHEU. Ecl.d'Auvelais à 4 l u e Pommero Ecl.de Concernant les bateaux à passagers, deux bateaux ont navigué sur le canalaudepont Roubaix CHARLEROI en Le bateau belge le Pommeroeul MONS Ecl.1 Marchiennes de SATCHEU, loué par la ville de RoubaixEcl.1 pour de sonthieu opération pédagogique Parcours canal a embarqué élèves de CM2. Ecl.de Ecl.de Fl Ecl.d'Hensies Ecl.10 de Monceau/S Roselies Ecl.de Fresnes Quant au bateau La Décidée celui-ci a accueilli à son bord passagers Allemands : 1 Australie : 1MORTAGNE-DU- Haute D l. de St Laurent e St Nicolas ++ Ecl.de Péronnes Ecl.de Maubray Nimy -Blato npér onn pourcentage) es ++ Nationalité Ecl.de Dondes plaisanciers en 2014 (en + Ecl.de Cuinchy t au SECLIN sc te H au +++ LILLE TOURNAI BE i à Brux de Charlero elle s De + + E Es ca re Ecl.9 de Ruisbroek Ecl.2 de Moen Marque urbaine, relie de la Deûle et de l Escaut. Depuis sa remise en navigation en 2009, le syndicat mixte nd les bassins Ecl.d'Idegemt HALLUIN t de l Espace naturel Lille Métropole a repris la gestion du canal. Ecl.de Bechem-Kekhove COURTRAI u Ecl.8 de Lot Grammont Ecl.de Menin Ha Entre 2013 et 2014,Ecl.de la fréquentation a chuté d environ 10%. Ecl.de Comines E.de la Masure effet, 78 bateaux contre 85 en 2013 ont franchi le canal de Roubaix entred'hall le 15 mai et le 15 octobre 2014, dont 17 Ecl.deEn2-Acren Ecl.7 E.de Cottigny Ecl.de Bossuit bateaux accueillis à l occasion du Tour de France. E.de Noir bonnet BOSSUIT LESSINES C Ecl.d'Armentières Il est important deecl.de signalerlessines que la saison 2014 a été retardée d un mois et demi raison des travaux sur les canalisations E.de Plomeux Ecl.6 de en Lembeek de ix du secteur du Pont des Couteaux. a E.de Trieste Ecl.de l'union b ARMENTIERES R u o Witz Ecl.Papignies Ecl.du Nouveau Monde Ecl.de Rebaix Par ailleurs, plusieurs facteurs peuvent expliquer cette érosion : Ecl.du Calvaire t Venant Ecl.de Quesnoy les conditions climatiques n ont pas été excellentes cette saison. Ecl.du Sartel ROUBAIX Ecl.de Bilhée cl.de Merville Ecl.5 d'ittre Ecl.de Marquette Ecl.du Galon d'eau Ecl.de Marcq le manque d infrastructure d accueil sur le canal. s y ATH Ecl.de Bac St Maur L a l e ed E.18 à 21 d'ath Ecl.du Grd Carré le coût de la vignette de navigation VNF qui semble être un frein pour le trafic transfrontalier Ecl.de Kain + R LOUVAIN BRUXELLES D une longueur de 28 kilomètres, le canal de Roubaix, prolongé en Belgique par celui de l Espierre et en France par la ut YPRES NINOVE VILVORDE l Ecl.de Teralfene Ecl.de Denderieeuw Ecl.11 de Molenbeek St Jeant 1 s 3 Fontaines Ly s Ecl.de Merelbeke Observatoire régional ALOST Regard sur le canal de Roubaix Ecl.de Bootmeerbeek de Louv Ecl.de Kameoe ain Ecl.de Til le ROULERS Ca na l Dy Ys er Ecl.d'Astene Ecl.de St Baafs-Vijve Can al R oulers - Lys s - Rup e Rivièr l' e de Ecl.de Zemst Ecl.de Battel le xel ru Fintele De ndre L DEINZE Ecl.de Denderbelle MALINES Zennegat lb na me riti Esca t ma u ys Ca ort

14 1 Les professionnels de la région Nord - Pas-de-Calais Société de bateaux promenades Société de bateaux électriques Société de location de bateaux non habitables Société Nom de bateaux Flotte Capacité Localisation Réseau VNF Hors réseau VNF ENLM Armentières Armentières n n ENLM Le Cormoran 1 48 Houplin-Ancoisne n ENLM La Décidée 1 18 Roubaix n Association Alto OE* 1 49 Lille n ISNOR Le Clarmarais I, II, III, IV, et V 5 26 à 50 Claimarais n n ISNOR Le Marc 1 50 Lille n Mairie d Arques Ville d Arques le Fontinettes 1 49 Arques n Au Marais flamand Brouckailler 1 36 Nieurlet n Au Marais Flamand Ch Brouckailler 1 45 Nieurlet n Au Bon Accueil AbletteI et II 2 36 Salperwick n Au bon accueil 1 64 Salperwick n MS EVA-NA EVA-NA Béthune n MS EVA-NA Evasion Béthune n M. et Mme Deroeck La Tournaisienne Menin n ISNOR Pleine lune 1 64 n Jean Bart Événements Le Texel Dunkerque n n Vauban Promenade Vauban, Charles Quint, Gody, l Islandais, Philippe d Alsace, Thierry d Alsace 6 12 Gravelines n TFG L Eureka Bouchain n TCF L hydropiane* 1 70 Lille n TCF L axoloth* 1 nc Lille n Vauban Promenade 10 5 Gravelines n Ruban de la Lys 2 5 Saint-Venant n Alliance Nautique 10 5 Lille n OT de Douai 3 8 à 10 Douai n VVT Club Pont/Sambre 8 5 à 7 Pont/Sambre n La Boîte à Bateaux 4 5 Deûlémont n Amandeau 5 5 à 7 Saint-Amand-les-Eaux n n Au bon Accueil 20 4 à 7 Salperwick n ISNOR 8 6 Claimarais n Flandre-Lys Le Flandre-Lys 1 12 Haverskerque n L Ile au pré Le Pampero 1 6 Berlaimont n *Bateau spectacles 14 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

15 Les professionnels de la région Nord - Pas-de-Calais 1 Observatoire régional Dunkerque Grande Bretagne Gravelines Calais Gand Anvers Rotterdam Nieurlet Salperwick Clairmarais Arques Armentières Haverskerque Saint-Venant Béthune Deûlémont Roubaix Lille Houplin-Ancoisne Voie à grand gabarit Voie moyen et petit gabarit Fermé à la navigation Projet Seine-Nord Europe Douai Saint-Amand-les-Eaux Charleroi Namur Liège Bruxelles Jeumont Voie non gérée par VNF Port d attache de location de bateaux promenades Bouchain Berlaimont Pont/Sambre Bases de location de bateaux électriques Base de location de bateaux non habitables Péronne St Quentin Compiègne - Reims Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

16 1 Évolution des trafics plaisance sur le réseau géré par VNF* Type de gabarit Grand et moyen gabarit Voie d eau Écluses Évolution 14/13 Plaisance privée Plaisance professionnelle Total plaisance Évolution 14/ Évolution 14/13 Évolution 14/ Évolution 14/13 de la Colme Watten ,19% -17,38% ,00% -72,73% ,09% -20,29% de Neufossé Fontinettes nc ,28% - nc ,39% ,27% - d Aire Cuinchy ,33% -30,94% ,27% -50,00% ,41% -32,65% Deûle Quesnoy/Deûle ,58% -9,02% ,29% -81,67% ,58% -31,19% Deûle Grand Carré ,87% -20,82% ,14% -50,34% ,64% -28,49% Deûle Don ,39% -15,36% ,62% -32,00% ,59% -16,49% Escaut Pont Malin ,32% -13,35% ,13% 0,00% ,63% -11,73% Escaut Fresnes ,91% -19,03% ,81% 127,78% ,26% -13,87% Dérivation de la Scarpe Douai ,74% -15,92% ,00% -60,87% ,16% -18,64% de la Sensée Gœulzin ,13% -25,20% ,73% -90,50% ,12% -37,78% du Nord Palluel ,21% -16,70% ,50% -57,14% ,58% -18,99% du Nord Graincourt ,65% -37,41% ,39% -45,71% ,85% -37,90% de Jeu de Mail ,77% -9,03% ,00% -62,50% ,46% -11,78% Évolution 14/05 de Calais Hennuin ,17% -45,87% ,17% -45,87% Ss Total ,72% -6,04% ,73% -47,92% ,05% -11,08% Lys AArmentières ,27% -36,17% ,94% -82,69% ,46% -40,90% Lys Merville nc ,49% - nc ,00% - nc ,97% - Lys Fort Gassion ,00% 12,93% ,22% -52,17% ,62% 7,69% Petit gabarit Freycinet Escaut canalisé Iwuy nc 325 nc -28,10% 6 2 nc 2 nc -66,67% nc 333 nc -27,29% de Saint-Quentin Crèvecœur ,82% -78,14% nc 33,33% ,73% -78,00% Sambre canalisée Marpent ,95% -46,99% ,00% -100,00% ,26% -52,61% Sambre canalisée Berlaimont nc ,09% - nc ,49% - nc ,40% - Sambre canalisée Bois l Abbaye ,00% -99,58% ,00% -100,00% ,00% -99,58% Scarpe supérieure Thun ,24% ,00% 0,00% ,24% - de furnes Pont de Ghyvelde ,00% -17,27% ,00% -83,33% ,44% -22,78% de ,12% -10,13% ,00% -100,00% ,36% -13,41% Rivière de l Aa La Bistade ,09% -43,31% ,00% -100,00% ,46% -44,62% Ss Total ,29% -32,52% ,44% 49,47% ,79% -27,97% Total ,71% -15,46% ,68% -29,26% ,22% -16,82% *Nombre de passages observés aux écluses en Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

17 Évolution des trafics plaisance sur le réseau géré par VNF* Evolution de la plaisance privée et professionnelle (nombre de passages observés) 1 Observatoire régional Grande Bretagne Bistade Ghyvelde Jeu de Mail Gand Anvers Rotterdam Hennuin Watten Fontinettes Quesnoy/Deûle Fort Gassion Armentières Merville Grand Carré Plaisance privée Plaisance professionnelle Cuinchy Douai Don Thun Fresnes Charleroi Namur Liège Bruxelles Goeulzin Marpent Palluel Iwuy Pont Malin Berlaimont Graincourt Crèvecoeur Bois l'abbaye Péronne St Quentin Compiègne - Reims Fréquentation aux ouvrages en mouvement de bateaux 1 à à à 400 > à à 500 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

18 1 La fréquentation touristique en région Nord - Pas-de-Calais* Fréquentation touristique aux ouvrages Type de gabarit Grand et moyen gabarit Nombre de touristes Voie d eau Écluses Évolution 2014/2013 de la Colme Watten ,41% de Neufossé Fontinettes nc ,22% d Aire Cuinchy ,61% Deûle Quesnoy/Deûle ,57% Deûle Grand Carré ,45% Deûle Don ,88% Escaut Pont Malin ,84% Escaut Fresnes ,04% Dérivation de la Scarpe Douai ,15% de la Sensée Gœulzin ,95% du Nord Palluel ,01% du Nord Graincourt ,06% de Jeu de Mail ,20% de Calais Hennuin ,97% Sous Total ,06% Petit gabarit Freycinet Lys AArmentières ,35% Lys Merville nc ,20% Lys Fort Gassion ,50% de Saint-Quentin Crèvecœur ,95% Escaut canalisé Iwuy nc Sambre canalisée Marpent ,70% Sambre canalisée Berlaimont nc ,67% Sambre canalisée Bois l Abbaye ,82% Scarpe inférieure Thun ,91% de furnes Pont de Ghyvelde ,10% de ,03% Rivière de l Aa La Bistade ,00% Sous Total ,27% Total ,35% *Nombre de passagers transportés en touristes en 2014 L analyse L évaluation de la fréquentation touristique s appuie sur l observation du nombre total de plaisanciers privés ainsi que de la clientèle des bateaux à passagers, ayant franchi un ouvrage d observation. Il est important de signaler que ce chiffre est à pondérer en raison des limites de notre observation. En effet, notre évaluation ne prend pas en compte la fréquentation générée par les activités à quai, les navigations intra biefs, et à cela s ajoute l absence d ouvrage sur certains secteurs navigables qui ne permet pas de quantifier l activité. En 2014, la fréquentation progresse de 2,3% par rapport à l année précédente. Ce bilan est assez mitigé en raison d une saison d été où les conditions météorologiques (pluies fréquentes et températures estivales fraîches) n ont pas pu tirer la fréquentation vers le haut. Les conditions météorologiques plutôt clémentes en avant et arrière saison ont bien entendu joué en faveur de cette légère reprise. 18 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

19 La fréquentation touristique en région Nord - Pas-de-Calais 1 Observatoire régional Grande Bretagne Bistade Ghyvelde Jeu de Mail Gand Anvers Rotterdam Hennuin Watten Fontinettes Fort Gassion Armentières Merville Quesnoy/Deûle Grand Carré Don Fréquentation aux ouvrages en nombre de touristes Cuinchy Douai Goeulzin Thun Fresnes Pont Malin Charleroi Namur Liège Bruxelles Marpent 1 à à à à Palluel Iwuy Berlaimont à Graincourt Crèvecoeur Bois l'abbaye Péronne St Quentin Compiègne - Reims > à (Aucun) Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

20 1 Évolution des trafics plaisance privée* Type de gabarit Voie d eau Écluses Grand et moyen gabarit Autres Total plaisance privée Évol. 2013/2014 de la Colme Watten ,19% de Neufossé Fontinettes ,28% d Aire Cuinchy ,33% Deûle Quesnoy/Deûle ,58% Deûle Grand Carré ,87% Deûle Don ,39% Escaut Pont Malin ,32% Escaut Fresnes ,91% Dérivation de la Scarpe Douai ,74% de la Sensée Gœulzin ,13% du Nord Palluel ,21% du Nord Graincourt ,65% de Jeu de Mail ,77% de Calais Hennuin ,17% Ss Total ,72% Petit gabarit Freycinet Lys Armentières ,27% Lys Merville ,49% Lys Fort Gassion ,00% Escaut canalisé Iwuy nc 85 nc 66 nc 80 nc 67 nc nc de Saint-Quentin Crèvecœur ,82% Sambre canalisée Marpent ,95% Sambre canalisée Berlaimont ,09% Sambre canalisée Bois l Abbaye ,00% Scarpe supérieure Thun ,24% de Furnes Pont de Ghyvelde ,00% de ,12% Rivière de l Aa La Bistade ,09% Ss Total ,29% Total ,71% Évolution 2014/2013 par nationalité 15,09% 2,4% -5,98% 19,76% 0,87% 18,44% *Nombre de passages observés aux écluses en Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

21 Répartition de la plaisance privée par nationalité en 2014 (en pourcentage) Évolution des trafics plaisance privée 1 +6,71 % 2014/2013 Observatoire régional Anglais : 14 Allemands : 3 Autres : 5 Une fréquentation de la plaisance privée en légère croissance En % Belge : 24 Les chiffres Le secteur de la plaisance privée qui représente plus de 90% de l activité du tourisme fluvial en Nord-Pas-de-Calais enregistre en 2014, une fréquentation à la hausse de 6,71% par rapport à Cette reprise d activité participe largement au bilan positif de l activité du tourisme fluvial en région. Dans la continuité de 2013, le secteur de la plaisance privée en région est marqué par la part importante des plaisanciers étrangers surtout européens, avec en tête les Belges (24%), suivis par les Néerlandais (22%) et les Britanniques (14%). Avec mouvements de bateaux, la plaisance étrangère représente en 2014, 69% de l activité générale. Celle-ci enregistre tout de même un léger recul de 4% par rapport 2013, en raison d une présence plus marquée de la plaisance locale, qui représente en 2014, 29% du trafic privé soit une hausse de 4,87% par rapport à l année précédente. Français : 29 Néerlandais : 22 Evolution des trafics de la plaisance privée par nationalité (en nombre de bateaux) L analyse Après un bilan d activité 2013 inquiétant pour la plaisance privée (-34% par rapport à 2012) en raison des aléas climatiques, du contexte économique instable qui a accéléré les changements d habitudes des consommations touristiques, aggravé par la mise en place d une nouvelle tarification de la vignette plaisance VNF, les chiffres de 2014 sont plus optimistes mais restent fragiles. En effet, même si les mouvements 2014 de la plaisance locale (+15%), des plaisanciers britanniques (+20%) ainsi que ceux de la plaisance belge (+2,4%) sont en croissance par rapport à 2013, les conséquences de la régression de 2013 sont loin d être effacées. Les fréquentations des plaisanciers des pays limitrophes, notamment les Belges et les Néerlandais montrent que le repli observé en 2013 est loin de s effacer. Nationalité Française Belge Néerlandaise Anglaise Allemande Autres Total Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

22 1 Densité des trafics de la plaisance privée française +15 % 2014/2013 la plaisance privée régionale retrouve une croissance Les chiffres Les caprices de la météo, le climat économique et la refonte du péage de navigation avaient occasionné en 2013 une régression de la fréquentation et poussé les plaisanciers français à ne pas naviguer, à ne sortir que rarement de leur port d attache. Les mouvements observés pour la nationalité française en 2014 sont nettement à la hausse (15% par rapport à 2013). Trafic plaisance privée en nombre de mouvements de bateaux 1 à à à à 300 L analyse La densité de trafic pour la plaisance privée se concentre essentiellement sur le grand gabarit cumulant mouvements contre 706 mouvements sur le petit gabarit, Toutefois, ce constat est à nuancer car c est sur le réseau secondaire que l augmentation est la plus importante (+33,7%). Le grand gabarit affiche également une augmentation même si celle-ci est plus modérée que sur le réseau secondaire (+9,7%). Les itinéraires empruntés indiquent que les navigations françaises s effectuent principalement dans des secteurs aux qualités paysagères indéniables et également à proximité des ports de plaisance révélant une tendance de sorties de courtes durées. On observe que les évolutions les plus importantes du trafic français sont enregistrées sur le delta de l Aa (le canal de : +660%, la rivière de l Aa : + 81,8 % et le canal de Furnes : +115%), arrive ensuite, le secteur de la Sambre qui, avec l ouverture du port de plaisance à Hautmont, a capté une partie du trafic français (+200% à l écluse de Marpent). La Lys reste également un secteur prisé pour la plaisance française (à proximité du port d Haverskerque, au niveau de Fort Gassion : +57,4%). En ce qui concerne le réseau magistral, l observation des mouvements indiquent que l activité régresse sur l axe de transit du canal du Nord (-10%) jusqu à la haute Deûle (-7%) confirmant que les parcours longs ne sont pas privilégiés par la plaisance française. 22 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

23 Densité des trafics de la plaisance privée belge 1 +2,4 % 2014/2013 Observatoire régional Une augmentation modérée Les chiffres En seconde position, après la plaisance privée française, la plaisance privée belge totalise en 2014, 24% des mouvements relevés sur l ensemble des ouvrages d observation. Contrairement à 2013 où les trafics belges étaient en diminution (-6,5%), l observation des mouvements en 2014 indique que la fréquentation belge est en légère augmentation (2,4%). Impactée par la tarification de la vignette, véritable frein pour le tourisme fluvial transfrontalier, les Belges font quelques incursions en Nord - Pas de-calais en privilégiant les itinéraires de proximité. L analyse La fréquentation de la plaisance belge est répartie de la manière suivante : Les progressions les plus importantes sont observées sur le petit gabarit notamment sur : La Sambre avec l ouverture du Port de plaisance à Hautmont a attiré les plaisanciers belges (écluses de Marpent : +600% et de Berlaimont: +80% ) Le delta de l Aa enregistre une augmentation sur les canaux de Furnes (67%) et Boubourg (30%) Trafic plaisance privée en nombre de mouvements de bateaux 1 à à 100 On constate un fléchissement de l activité sur le réseau magistral (-8,2%) notamment sur l axe de transit principal : Escaut canalisé jusqu au canal du nord : -35% à l écluse de Graincourt et -16,1% aux écluses de Fresnes et Goeulzin Les flux sur la Deûle sont également en régression : écluses de Quesnoy sur Deûle -23% et du Jeu de Mail -1% 101 à à 300 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

24 1 Densité des trafics de la plaisance privée néerlandaise -5,9 % 2014/2013 le repli de la plaisance néerlandaise s installe Les chiffres Troisième nationalité en termes de fréquentation sur nos canaux (22% des mouvements en 2014), la plaisance privée néerlandaise affiche dans la continuité de 2013, une fréquentation toujours en retrait (5,9%). Cette baisse d activité se situe aussi bien sur le grand gabarit (-5,7%), que sur les trajets réalisés sur le petit gabarit (-6,9%). Trafic plaisance privée en nombre de mouvements de bateaux 1 à à 100 L analyse L activité de la plaisance néerlandaise se concentre principalement sur des itinéraires de transit obligatoires pour se rendre vers leurs destinations privilégiées à savoir : Paris, les régions Centre et Bourgogne. Malgré cet intérêt, l Escaut (écluse de Fresnes : -22%), le canal du Nord (écluse de Palluel : -8%) et le secteur de la Sensée (écluse de Goeulzin : -6,5%) affichent certes une baisse de trafic mais restent l axe majeur des déplacements néerlandais. Seuls les mouvements observés sur la Deûle indiquent une stabilité de l activité (écluse de Grand Carré : 0%) En ce qui concerne, les indicateurs de fréquentation sur les itinéraires de proximité, ces derniers bien qu en baisse, montrent que certains itinéraires sont attractifs confirmant la tendance aux circuits courts. Les flux sur la Sambre sont en augmentation L activité de la plaisance néerlandaise se développe doucement sur la Lys (écluses d Armentières : 14% et de Merville 3%) 101 à à Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

25 Densité des trafics de la plaisance privée anglaise 1 +19,7 % 2014/2013 Observatoire régional Une fréquentation de la plaisance privée britannique qui continue son ascension Les chiffres En 2014, les mouvements britanniques sont marqués par une nette progression, 19,7% par rapport à En ce qui concerne le type de gabarit emprunté, on constate que le réseau magistral permettant l accès aux régions lointaines, concentre les flux de cette nationalité pour atteindre 21% de progression. Les mouvements sur le petit gabarit affichent une croissance moins importante que sur le grand gabarit avec 14%. Parmi les itinéraires les plus fréquentés par les Britanniques, on constate que la boucle transfrontalière en passant par le canal de Furnes (129%), le canal d aire (10,5%) puis le secteur de la Métropole élargi à la Lys font apparaître un résultat très positif (La Deûle : écluse de Quesnoy sur Deûle : 50%, la Lys : écluse d Armentières (61%) A contrario, l Escaut, axe préférentiel des Britanniques subit une désaffection depuis En 2014, les écluses de Pont Malin (-43%) et de Fresnes (-8%) continuent d afficher des passages à la baisse. En ce qui concerne, le canal de Calais, axe historique de transit pour les Anglais, celui-ci retrouve un niveau de fréquentation satisfaisant (écluse de Hennuin : +458%) Trafic plaisance privée en nombre de mouvements de bateaux 1 à à à 200 L analyse Comme déjà évoqué, la plaisance britannique est de plus en plus présente en Nord-Pas-de-Calais car beaucoup d entre eux ont pris l habitude d hiverner leur bateau dans les ports de plaisance de la région pour des raisons économiques. L autre facteur qui explique la présence marquée des Britanniques sur les canaux est l affaiblissement de l euro par rapport à la livre sterling ayant pour conséquence de donner du tonus aux fréquentations anglaises dans la région. 201 à 300 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

26 1 Densité des trafics de la plaisance privée allemande +0,8 % 2014/2013 Une fréquentation allemande stable Les chiffres En 2014, la part des plaisanciers en provenance d Allemagne est peu significative : 3% du trafic régional. 231 mouvements ont été observés en Cette fréquentation reste stable par rapport à l année précédente (0,8%). L analyse Le trafic réalisé par la plaisance allemande se situe principalement sur le réseau grand gabarit. Environ 190 déplacements ont été observés en 2014 dont la majorité se localise sur l Escaut qui comptabilise plus de 80 passages. A noter, les flux sur le petit gabarit ont augmenté de 19% profitant au delta de l Aa qui enregistre à l écluse du pont de Ghyvelde, porte d entrée du territoire, une hausse de 233%. Trafic plaisance privée en nombre de mouvements de bateaux 1 à à à à Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

27 Synthèse de l étude nationale sur la plaisance privée 1 VNF en partenariat avec les acteurs du secteur a réalisé une étude de juillet 2013 à octobre 2014 sur la filière de la plaisance privée. Cette étude cherche à : définir le profil des plaisanciers et le type de flotte connaître leurs comportements et leurs pratiques déterminer les flux de navigation, identifier les bassins de navigation les plus prisés évaluer leurs attentes, leurs besoins et leur perception du réseau des voies d eau estimer l impact économique pour les territoires Les résultats présentés sont issus d une enquête auprès des plaisanciers et de plusieurs entretiens auprès des acteurs du secteur. Au total, questionnaires ont été collectés auprès des usagers de la plaisance et une trentaine d entretiens ont été réalisés auprès des acteurs de la filière : les gestionnaires de ports de plaisance, les chantiers, les établissements de promotion. Ci-après, le contenu de l étude étant très complet, voici quelques données sur le fonctionnement du secteur et nous vous invitons à vous rapprocher de Voies navigables de France (Direction du développement de VNF rue Ludovic Boutleux Béthune. Téléphone : ) si vous souhaitez obtenir le rapport complet. Quel profil? En 2007, l âge moyen était de 56 ans, il est désormais de 63 ans en Le secteur de la plaisance privée se renouvelle difficilement La moitié des navigants possède son bateau depuis 5 ans ou moins. Quel type de flotte? des bateaux d une longueur moyenne de 10 mètres un peu plus d un bateau sur 10 est à usage d habitation près de la moitié des bateaux a été construite il y a 25 ans ou plus quatre bateaux sur 5 ont été achetés d occasion près d un bateau sur 2 a une valeur vénale actuelle de moins de euros une capacité d accueil moyenne de 7 personnes ½ par bateau Quelle pratique? La durée moyenne des navigations est estimée à 4 jours et le nombre moyen de navigations annuelles est de 12. En moyenne, les plaisanciers naviguent donc 48 jours par an en France. Quelles activités? Seules 15% des navigations sont effectuées sans qu aucune activité ne soit pratiquée, la quasi-totalité de ces navigations étant des promenades de quelques heures ou d une journée. À l inverse Au moins une activité sportive est pratiquée lors de 67% des navigations Au moins une activité culturelle est pratiquée lors de 47% des navigations Et au moins une activité de restauration ou de shopping est pratiquée lors de 70% des navigations Comparaison des principaux indicateurs entre 2007 et 2014 Etude VNF 2007 Etude VNF 2014 Longueur moyenne du bateau 9 m 10 m Ancienneté du bateau 24 ans 27 ans Capacité d accueil du bateau 6 places 7,5 places Part des bateaux habitables 63% 79% Part des bateaux hivernant dans un port 46% 58% Source : étude sur les retombés économiques du secteur de la plaisance privé en France (Janvier 2015) Etude VNF 2007 Etude VNF 2014 Durée annuelle moyenne de navigation 56 jours 48 jours Part des personnes naviguant à l étranger 44% 54% Nombre moyen de personnes à bord 3,4 3,5 Durée moyenne d une navigation 5,3 jours 4 jours Source : étude sur les retombés économiques du secteur de la plaisance privé en France (Janvier 2015) Quel impact économique pour les territoires? (estimations) Le budget annuel moyen par bateau est de euros pour l entretien, les réparations, les frais de stationnement au port d attache, le carburant l assurance et la vignette (2 500 euros pour les Français, euros pour les étrangers). Seules 15 % des navigations sont effectuées sans qu aucune activité, en dehors de la navigation elle-même, ne soit pratiquée. Dès lors, 85 % des navigations donnent lieu à des retombées économiques pour le territoire. Les navigants et les personnes à bord dépensent en moyenne 400 euros par sortie, soit 30 euros par jour et par personne. Observatoire régional Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

28 Synthèse de l étude nationale sur la plaisance privée 1Budget annuel moyen TTC par poste selon la nationalité et le lieu de dépense (hors dépenses courantes lors des navigations) Plaisanciers français Budget annuel moyen par bateau Structure des dépenses Plaisanciers étrangers Budget annuel moyen par bateau Structure des dépenses Assurance en France % 211 5% Entretien annuel + frais de réparation en France % % Vignette en France 150 6% 254 6% Stationnement + hivernage en France % % Carburant annuel en France % % Cumul dépenses en France % % Assurance à l étranger 15 0,6% 381 9% Entretien annuel + frais de réparation à l étranger 5 0,2% 353 8% Vignette à l étranger 2 0,1% 49 1% Stationnement + hivernage à l étranger 6 0,2% 237 5% Carburant annuel à l étranger 78 3% 248 6% Cumul dépenses à l étrange 106 4% % Total % % Source : étude sur les retombés économiques du secteur de la plaisance privé en France (Janvier 2015) Description des dépenses lors des navigations Achats alimentaires préalables à la navigation Part des navigations avec dépense Dépenses moyennes par navigation (quelle que soit la durée) Dépenses moyennes par jour et par personne Structure des dépenses 76% 62 4,7 16% Dépenses alimentaires 61% 113 8,6 28% Restaurant 58% 91 6,9 23% Bar 49% 23 1,7 6% Cadeaux souvenirs 30% 20 1,5 5% Dépenses diverses (presse, vêtements, coiffeur ) 31% 22 1,7 6% Dépenses portuaires en escale 45% 40 3,0 10% Location de voiture 4% 5,9 0,4 1% Locations de vélos 1% 0,4 0,0 0,1% Taxi 5% 2,6 0,2 1% Transports en commun 14% 6,3 0,5 2% Pratique d activités culturelles 18% 9,3 0,7 2% Pratique d activités sportives 7% 3,0 0,2 1% Aucune dépense 9% Total ,2 100% Source : étude sur les retombés économiques du secteur de la plaisance privé en France (Janvier 2015) Répartition par bassin des retombées économiques de la plaisance privée en France (estimations) La répartition des retombées économiques par bassin est largement similaire à la répartition des jours de navigation. Le bassin Rhône-Saône concentre le tiers des retombées économiques, avec 33,5 millions d euros. Le bassin Sud-ouest se place en seconde position avec 19 millions d euros, soit 19% des retombées économiques nationales. Le bassin Nord-Pas-de-Calais est en dernière position avec 2,1 millions d euros, soit 2% des retombées économiques au niveau national. Dépenses de fonctionnement des bateaux (en France) Dépenses effectuées en France lors des navigations Total des retombées économiques annuelles Structure des retombées économiques Répartition des navigations Répartition des jours de navigation Rhône-Saône 11,5 M 21,3 M 32,8 M 32% 32% 31% Sud-ouest 5,2 M 12,4 M 17,6 M 17% 15% 17% Seine 5,9 M 7,7 M 13,6 M 13% 18% 13% Alsace 4,5 M 7,6 M 12,1 M 12% 10% 9% Centre Bourgogne 3,1 M 6,9 M 10,0 M 10% 8% 12% Nord-est 2,3 M 5,1 M 7,4 M 7% 7% 8% Bretagne - Pays de la Loire 2,1 M 3,4 M 5,5 M 5% 8% 7% Nord-Pas-de-Calais 1,1 M 1,4 M 2,5 M 2% 2% 2% Total 35,7 M 65,9 M 101,6 M 100% 100% 100% Source : étude sur les retombés économiques du secteur de la plaisance privé en France (Janvier 2015) 28 Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

29 Synthèse de l étude nationale sur la plaisance privée 1 Zoom sur le bassin Nord - Pas-de-Calais (estimations) Les retombées économiques annuelles Dépenses de fonctionnement des bateaux (en France) Part du bassin dans les dépenses nationales de fonctionnement Dépenses effectuées en France lors des navigations Part du bassin dans les dépenses nationales effectuées lors des navigations Total des retombées économiques annuelles Part du bassin dans les retombées économiques annuelles nationales Bassin Nord-Pas-de-Calais Rappel données nationales % 100% % 100% % 100% Source : étude sur les retombés économiques du secteur de la plaisance privé en France (Janvier 2015) Les navigations (selon les bassins de navigation) Taux de fréquentation (proportion de plaisanciers ayant traversé le bassin) Bassin Nord-Pas-de-Calais Rappel données nationales Nombre total de jours de navigation Part des jours de navigation dans le bassin dans l ensemble des jours de navigation 4% 2% 100% Nombre total de navigations Part des navigations dans le bassin dans l ensemble des navigations Nombre moyen de jours de navigation par bateau 2% 100% Nombre moyen de navigations par bateau Durée moyenne des navigations (en jours) 4,2 3,9 Observatoire régional Les bateaux (selon les bassins de rattachement) Bassin Nord-Pas-de-Calais Rappel données nationales Nombre total de bateaux Part des bateaux achetés neufs 6% 18% Valeur vénale actuelle Longueur moyenne 11,1 9,9 Capacité d accueil moyenne 7,2 7,3 Part des bateaux habitables 92% 79% Nombre moyen de couchettes 3,9 3,3 Source : étude sur les retombés économiques du secteur de la plaisance privé en France (Janvier 2015) Nombre total de kilomètres parcourus par an par bateau Nombre moyen de kilomètres parcourus par navigation Les plaisanciers (selon les bassins de rattachement) Proportion de plaisanciers de nationalité étrangère Proportion de plaisanciers de catégorie socioprofessionnelle élevée Source : étude sur les retombés économiques du secteur de la plaisance privé en France (Janvier 2015) Bassin Nord-Pas-de-Calais Rappel données nationales 34% 38% 26% 33% Proportion de plaisanciers retraités 53% 50% Proportion de plaisanciers de moins de 50 ans 16% 17% Âge moyen des plaisanciers 62 ans 63 ans Source : étude sur les retombés économiques du secteur de la plaisance privé en France (Janvier 2015) Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

30 1 Evolution des trafics de la plaisance professionnelle* Type de gabarit Voie d eau Écluses Location Barques Électriques Promenades Croisières/Hôtels Total Évol. 14/ Évol. 14/ Évol. 14/ Évol. 14/ Évol. 14/13 de la Colme Watten ,67% % de Neufossé Fontinettes ,64% ,39% Grand et moyen gabarit d Aire Cuinchy ,58% ,00% ,27% Deûle Quesnoy/ Deûle ,22% ,00% ,29% Deûle Grand Carré ,00% ,35% ,00% ,14% Deûle Don ,33% ,16% ,00% ,62% Escaut Pont Malin ,00% ,34% ,00% ,13% Escaut Fresnes ,00% ,65% ,58% ,81% Dérivation de la Scarpe Douai ,00% ,85% ,67% ,00% de la Sensée Gœulzin ,45% ,00% ,73% du Nord Palluel ,67% ,67% ,50% du Nord Graincourt ,67% ,29% ,39% de Jeu de Mail ,00% ,00% ,00% de Calais Hennuin ,00% Sous-Total ,67% ,17% ,55% ,73% Lys Armentières ,50% ,94% Lys Merville ,00% ,00% Grand et moyen gabarit de St- Quentin Lys Fort Gassion ,00% ,00% ,22% Crèvecœur ,00% ,33% Escaut canalisé Iwuy 1 1 0,00% ,00% nc 2 nc Sambre canalisée Marpent ,00% ,00% ,00% Sambre canalisée Berlaimont ,00% ,47% ,49% Sambre canalisée Bois l Abbaye ,00% Scarpe inférieure Thun ,00% ,00% de Furnes de Pont de Ghyvelde ,00% ,00% 1 1 0,00% ,00% Rivière de l Aa La Bistade ,00% ,00% Sous-Total ,06% ,53% ,44% Total ,08% ,53% ,03% ,23% ,68% *Nombre de passages observés aux écluses en Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel 2014

31 Pour la deuxième année consécutive, la plaisance professionnelle est en baisse Les chiffres Depuis 2 années consécutives, l activité des professionnels du tourisme fluvial en région Nord - Pas-de-Calais affiche un bilan en retrait. La fréquentation observée aux ouvrages affiche une baisse de -8,6% par rapport à Les professionnels étrangers totalisent 23% du trafic contre 21% l an dernier. La fréquentation de ces derniers est en recul de 20%. En ce qui concerne les professionnels locaux, ces derniers comptabilisent 77% des déplacements contre 73,4% en La fréquentation 2014 est également en repli avec -4,3% par rapport à l année précédente. L analyse Le bilan de la fréquentation touristique 2014 publié par le CRT du Nord Pas de Calais est plutôt mitigé et plusieurs tendances ressortent, expliquant cette fréquentation en retrait : Les conditions météorologiques peu clémentes (températures basses et pluies fréquentes) Un budget vacances à la baisse Les visites des clientèles étrangères sur le territoire n ont pas connu une envolée significative. Le bilan de l activité des professionnels du tourisme fluvial fait donc grise mine en affichant une baisse de -8,6%. La météo capricieuse et le contexte de crise ont eu raison également de la fréquentation des professionnels sur les canaux de la région. Même si certaines catégories professionnelles comme les sociétés de location et les bateaux hôtels semblent avoir mieux tiré leur épingle du jeu, l activité des bateaux promenades a elle, sans doute souffert plus que les autres. La concurrence avec d autres activités touristiques en région a conduit également cette activité à se replier. En effet, les bateaux promenades affichent une baisse sensible de 36% par rapport à Les bateaux promenades Selon la définition de l observatoire national du tourisme fluvial de VNF, un bateau promenade a une capacité variant entre 5 et passagers. Les bateaux promenade se développent dans les grandes villes et à proximité des sites touristiques attractifs. Deux types de produits sont proposés : La croisière sans restauration, d une durée relativement courte (entre 30 min et 2 heures) La croisière avec restauration, d une durée plus longue (entre 2 et 3 heures) Ce type de prestations est réalisé majoritairement par des exploitants régionaux qui exercent leur activité pour la plupart à proximité des centres urbains : métropole lilloise, Dunkerque ou dans des territoires aux atouts environnementaux reconnus : marais audomarois notamment. L activité est en forte baisse, - 36% par rapport à Ce chiffre confirme les difficultés du secteur à maintenir son activité en région. Plusieurs freins au développement du produit : Les coûts de construction des bateaux à passagers ont considérablement augmenté ces quinze dernières années, La législation pour se présenter au certificat de capacité pour la conduite des bateaux à passagers a également évolué (plus complexe). Un secteur qui dépend des événementiels des collectivités locales, dont les budgets ne cessent de baisser Il en résulte davantage de difficultés pour le développement de cette activité voire pour les successions des petites entreprises de bateaux à passagers. Toutefois, on constate que cette catégorie essaye de se maintenir en réalisant de plus en plus de prestations à quai leur permettant d économiser la charge du péage de navigation. Cette activité à quai ne peut être comptabilisée faute de moyens d observations. Evolution des trafics de la plaisance professionnelle 1 Les bateaux hôtels et les bateaux de croisières Les péniches-hôtels (bateaux hôtels) sont des bateaux de 6 à 50 places, avec hébergement, qui naviguent essentiellement sur le réseau secondaire. Le produit proposé est un séjour d une semaine en moyenne, permettant de combiner la navigation, la découverte du patrimoine local et de la gastronomie dans un cadre souvent luxueux offrant une certaine «intimité». Un paquebot fluvial est un bateau de croisière à passagers proposant des croisières avec hébergement, dont la capacité moyenne est d environ 140 passagers. De par leur taille (en moyenne : 110 mètres de long pour 11,4 mètres de large, il existe également des paquebots de 90 mètres et d autres de 135 mètres), ils empruntent les voies d eau à grand gabarit. Ils proposent des croisières, en général d une semaine, combinant navigation et visites de sites. Ces deux types d activités sont peu développés en région, toutefois la dimension transfrontalière peut s avérer être très attractive pour les opérateurs de croisières qui peuvent diversifier leurs itinéraires et capter de nouvelles clientèles. Par ailleurs, le projet du canal Seine Nord-Europe offrira de nouvelles opportunités de croisières entre le bassin de la Seine et l Europe du Nord, renforçant par la même occasion le positionnement central du bassin du Nord-Pas-de-Calais. En 2014, la fréquentation des bateaux avec hébergement a augmenté de 10,2% par rapport à l année précédente. Deux paquebots ont fait des incursions en région en réalisant des croisières sur l axe : Valenciennes à Middelburg en passant par Bruay, Fresnes, Mortagne, Tournai, Oudenaarden et Gand-Lovendegem (Pays-Bas). Les bateaux de location Le secteur est peu développé en région. Deux sociétés exercent cette activité, l une au port d Haverskerque à l embouchure de la Lys et l autre sur la Sambre à Berlaimont. Bien que les mauvaises conditions météorologiques aient impacté la saison, le secteur de la location affiche un bilan encourageant (+ 243%). Les bateaux électriques Le marché des bateaux électriques est lié à la nécessité d entrer dans une écologie active, qui passe en premier lieu par le respect de l environnement, gage d un réel développement durable. Majoritairement localisée sur le territoire de l Audomarois et sur la Sambre, les trafics de cette activité ont chuté en 2014 : -48,5% par rapport à Répartition des différentes catégories professionnelles (en pourcentage) Bateaux croisières/hôtels : 14 Barques électriques : 10 Bateaux location : 33 En % Bateaux promenade : 43 Observatoire régional Observatoire territorial du tourisme fluvial Bassin du Nord - Pas-de-Calais Rapport annuel

32 BACROT Frédérick ENLM ISNOR ISNOR ADELE CRUISE VAUBAN PROMENADE VAUBAN PROMENADE Tourisme Fluvial GUERMONPREZ

33 2 LE RÉSEAU D OBSERVATION TRANSFRONTALIER Le réseau d observation transfrontalier Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel

34 2 Le réseau d observation transfrontalier km de canaux et rivières Le réseau d observation Mis en place en 2008 à l initiative de VNF, en partenariat avec SPW (service public de Wallonie) et WenZ (Waterwegen En Zeekanaal NV), l Observatoire transfrontalier a pour objectif de recenser et d analyser l activité du tourisme fluvial transfrontalier, c est-à-dire : les flux de navigation et les clientèles la nature des flottes de bateaux «plaisance privée» et «plaisance professionnelle» l activité économique des professionnels et des gestionnaires d équipements de tourisme fluvial L objectif est de mettre à disposition des acteurs publics et privés, des outils d aide à la décision et de faciliter le développement de la filière sur le réseau transfrontalier. L observation s effectue à partir d un réseau d ouvrages répartis sur les voies d eau confiées en gestion à VNF, SPW et WenZ, soit 25 ouvrages en Nord - Pas-de-Calais, 22 en Flandres et 19 en Wallonie. Les données quantitatives peuvent être complétées par des enquêtes qualitatives et conjoncturelles réalisées auprès des différentes clientèles du tourisme fluvial. L évolution du partenariat Les partenaires d origine ont été rejoints en 2011 pour une meilleure observation statistique par plusieurs territoires limitrophes : En Flandre, les canaux des provinces d Anvers et du Limbourg gérés par De Sheepvaart nv, En Picardie, les canaux gérés par le Conseil départemental de la Somme. De Sheepvaart nv Établissement public autonome crée en 2004, la société anonyme de droit public nv De Scheepvaart gère 363 km de canaux et fleuves navigables, ainsi que près de 4000 hectares de domaine public le long de ces voies. Tout à la fois aménageur et promoteur de la voie d eau, nv De Scheepvaart a pour priorité la qualité de service aux usagers et le développement de ses activités dans le respect de l environnement et de la ressource en eau. Agence fluviale et maritime du conseil départemental de la Somme L agence, créée en 2007, est un service du Conseil Général de la Somme chargé de l exploitation des 126 km de canaux. Les ouvrages sont gérés à partir d un poste central et l accompagnement des bateaux assuré par des agents itinérants. Le canal est ouvert du 1 er avril au 1 er novembre ; 7 jours sur 7 de 9 h à 12 h 30 et de 13 h 30 à 18 h. du Centre Sambre belge Promotie Binnenvaart Vlaanderen vzw 34 Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel 2014

35 à la Ma A28 A16 Calais Gravelines de Calais de Calais A16 Aa Somme Saint-Omer Mer du Nord Dunkerque Watten de Aire-sur-la-Lys Amiens Isbergues Kanaal Nieuwpoort-Dunkerque Bergues Dunkerque C. de Furnes A25 Béthune Lokanaal IJzer Valenciennes Nord- Pas-de-Calais de la Somme Nieuwpoort Veurne Armentières Arras Oostende Lys Lens IJzer Kanaal Ieper-IJzer Ieper C. Scarpe supérieure Scarpe supé- rieure Projet Seine Nord Europe Deûle Seclin Delta 3 Boudewijnkanaal Kanaal Kanaal Plassendale-Nieuwpoort du Nord Compiègne Diksmuide Lys Mitoyenne Bauvin de Lens du Nord du Nord Péronne latéral à l Oise Zeebrugge Plassendale Rœselare de Roubaix 5 Lille Lille Douai A17 Roubaix Lallaing Saint- Simon Ham Kl. Rœselare-Leie 2009 St-Amand-les-Eaux Scarpe inférieure Vred Aisne Gent-Oostende Kortrijk s-hertogenbosch Saint- Quentin Jussy Tergnier Chauny Abbécourt Gent-Oostende Kl. Rœselare-Leie Soissons Kl. Bossuit- Kortrijk Cambrai de Saint-Quentin de l Oise à l Aisne Haut-Escaut Leie Scarpe inférieure Escaut de l Espierres Tournai La Fère A14 Escautpont 2 Afleidings- kl. van de Leie Oosterscheldedam Kan. door Walcheren Middelburg Vlissingen Schelde Nimy Valenciennes Oisy A26 latéral à l Aisne de la Brouwersdam Zeeschelde Zelzate Ath Blaton-Ath Sambre à l Oise Laon Braye Veerse Meer Gent Hartelkanaal Wemeldinge Kanaal door Zuid-Beveland K. Terneuzen - Gent -Blaton-Péronnes C. de Pommerœul à Condé km Haringvlietdam Zierikzee Bruinisse Terneuzen A10 2 Halskanaal Grevelingendam Mœrvaart A8 Hansweert Dender Ascenseur de Strépy-Thieu Ascenseur de Ascenseur Strépy-Thieu de Strépy-Thieu du Centre Bernisse Boven-Zeeschelde Schelde-Rijnkanaal Charleroi-Bruxelles Plan incliné de Ronquières Plan incliné de Ronquières Charleroi- Bruxelles Ascenseurs historiques du Centre historique Sambre de l Ai Brielse Meer Middelharnis Kreekrak Asfeld 13 Krammer Spui Mander Burgemeester Petersluis Charleroi Rupel A34 Oude Maas Volkerak Dintel De Kil Hollands Diep Beneden Nete Hollandsche Grote Hartel Grote Merwede Steenbergsche Vliet lftsche Schie Bergen-op-Zoom Rethel Rotterdam Charleroi Roosendaal Mark K. Leuven-Dijle 7 A4 Sambre 20 Biesbos Lek Wilhelmina Bergse Maas Meuse Oude Maas Kanaal van Dessel over Turnhout naar Schoten K. Leuven-Dijle des Ardennes Dordrecht Le réseau d observation transfrontalier 2 Brugge Kortrijk Cambrai Deinze Tournai Souterrain de Riqueval Oudenaarde Eeklo Valenciennes Gent Landrecies Lokeren Aalst Geraardsbergen Maubeuge Dendermonde Mons La Louvière Antwerpen Lier Breda Brecht Turnhout Sint-Job-in- t-goor Schoten Dessel Viersel Mechelen Kampenhout Bruxelles - Capitale Charleville-Mézières Vouziers Leuven Givet Herentals Embranchement de Vouziers Namur A2 Linge Waalwijk Tilburg Meuse Wil helmina - kanaal Beatrixkanaal K. van Bocholt naar Herentals Dinant Sedan Albertkanaal Geldermalsen Stenay Lommel Nederrijn Zuidwillemsvaart by-pass 2015 Kanaal naar Beverlo Leopoldsburg Huy de l Est Tiel Hasselt ZuidWillemsvaart Eindhoven Nederland Bocholt Bree Noordervaart Neeroeteren Genk Vlaanderen Liège Wallonie Zuid-Willemsvaart Waal Nijmegen Helmond Weert Maas - Waalkanaal Cuijk Nederweert Kan. Wessem- Nederweert Juliana kanaal Maastricht Visé Maas Wessem Pannerdens Kanaal Rijn Maas Roermond Aachen Luxembourg Thionville Oude IJssel Emmerich Venlo Rhein Mönchengladbach Ulft Sûre Wesel Duisburg Krefeld Cartographie Euromapping Wesel - Datteln Kanal Gabarits et dimensions des bateaux Symbolisation voie d'eau carte Gabarit Longueur Largeur Enfoncement Tirant d'air Tonnage (CEMT) (en m.) (en m.) (en m.) (en m.) (en t.) VNF Non VNF non navigable 0* LÉGENDE 1 38,50 5,05 1,8-2, ,6 2, ,2 2, ,5 2,5-4,5 5, ,4 2,5-4,5 5,25-9, ,8-34,2 2,5-4,5 9, ,2 2,5-4,5 9, Partenaires VNF Nord - Pas-de-Calais De Scheepvaart Communauté Urbaine de Lille VNF Picardie Service Public de Wallonie Agence fluviale et maritime du département de la Somme Waterwegen en Zeekanaal nv * Non accessible à la navigation de commerce Avril 2011 information purement indicative pour les réseaux fluviaux non gérés par VNF Ruhr Düsseldorf Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel Köln Rhein Mülheim - Essen Herne Kanal Baldeneysee Solingen Bonn Wuppertal Remscheid Cochem Rhein Le réseau d observation transfrontalier Bernkastel-Kues Müns Dattel D

36 2 Les infrastructures du tourisme fluvial transfrontalier Gestion des ports de plaisance En France, la majorité des ports de plaisance font l objet d une délégation de service public. La loi Sapin du 29 janvier 1993 en précise les termes. Les délégations de service public (DSP) sont des contrats administratifs par lesquels une personne morale de droit public confie à une personne publique ou privée, la gestion d un service public dont elle a la responsabilité pour une durée limitée dont la rémunération est substantiellement liée aux résultats d exploitation du service. VNF concède à un concessionnaire, qui se charge de l exploitation du port de plaisance pour une durée qui dépend de la masse de investissements envisagés. En contrepartie, ce dernier perçoit des recettes d exploitation. Pour le 1 er juin de chaque année, un rapport retraçant les principales écritures comptables de la gestion de la délégation de service public ainsi que les éléments qualitatifs de la gestion du port (fréquentation, tarifs, projets de développement ) sont sollicités auprès des différents concessionnaires afin de vérifier la bonne gestion des infrastructures concédées. En ce qui concerne la Belgique, un arrêté du gouvernement wallon du 07 novembre 2002 précise les termes des concessions domaniales relatives aux infrastructures de tourisme fluvial sur ses voies navigables. Le Service Public de Wallonie propose aux pouvoirs publics locaux la gestion des infrastructures pour une durée de 15 ans renouvelable. Ceux-ci peuvent, s ils le souhaitent, sous-concéder cette gestion à des clubs nautiques ou des A.S.B.L. (association sans but lucratif) dans le respect du cahier des charges défini par un arrêté. Ce dernier précise entre-autre : les conditions d utilisation, de gestion, d entretien et de réparation des biens concédés garantit le caractère public des infrastructures de tourisme fluvial précise les obligations du concessionnaire à la fin du contrat Il réglemente également : le taux de redevance annuelle les règles de cautionnement les modalités de paiement des redevances le paiement des taxes les tarifs maxima applicables aux plaisanciers les modalités relatives aux constructions et travaux à réaliser sur les biens concédés les modalités de cession, sous-concession ou remise en gestion à un tiers le régime des responsabilités et assurances En complément des infrastructures de ports de plaisance, les différents gestionnaires étendent leur niveau de service grâce aux haltes et relais nautiques. Nomenclature Le port de plaisance : stationnement autorisé (plusieurs jours) ou amarrage permanent infrastructure d accostage et de débarquement information des visiteurs capitainerie services (sanitaire, eau, électricité, éventuellement descente à l eau) Le relais nautique (en Belgique) : stationnement autorisé (quelques jours) infrastructure d accostage et de débarquement information des visiteurs services (sanitaire, eau, électricité, éventuellement descente à l eau) La halte nautique (en France) : stationnement autorisé (quelques heures) infrastructure d accostage et de débarquement information des visiteurs services : éventuellement descente à l eau 36 Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel 2014

37 à la Marne de l Aisne Les infrastructures du tourisme fluvial transfrontalier 2015 Les ports de plaisance, les relais nautiques et les haltes nautiques Oosterscheldedam Kan. door Walcheren Middelburg Vlissingen Brouwersdam Veerse Meer Hartelkanaal Wemeldinge Kanaal door Zuid-Beveland Haringvlietdam Halskanaal Grevelingendam Zierikzee Bruinisse Hansweert Brielse Meer Middelharnis Kreekrak 13 Bernisse Krammer Spui Mander Burgemeester Petersluis Oude Maas Volkerak Dintel De Kil Hollands Diep Hollandsche Grote Hartel Grote Merwede Steenbergsche Vliet Delftsche Schie Bergen-op-Zoom Rotterdam Roosendaal Mark Dordrecht Biesbos Breda Lek Wilhelmina Bergse Maas Oude Maas Linge Waalwijk Tilburg Geldermalsen s-hertogenbosch Wil helmina - kanaal Beatrixkanaal Tiel Nederrijn Zuidwillemsvaart by-pass ZuidWillemsvaart Eindhoven Waal Nijmegen Helmond Maas - Waalkanaal Cuijk Pannerdens Kanaal Rijn Maas Oude IJssel Emmerich Rhein Ulft Wesel Duisburg Wesel - Datteln Kanal Ruhr Rhein Mülheim - Essen Herne Kanal 2 St Valérysur-Somme Calais de Calais Gravelines Aa Houlle Mer du Nord Dunkerque Watten de Aire-sur-la-Lys Arques Isbergues Guarbecque Nord- Pas-de-Calais Abbeville Pont-Rémy Kanaal Nieuwpoort-Dunkerque Furnes de C. Bergues Lokanaal IJzer Dunkerque Valenciennes Béthune Adinkerke Alveringem Leffinge Nieuwpoort Wulpen Veurne Lo-Reninge Beuvry Arras Lys Lens Oostende IJzer Kanaal Ieper-IJzer Courrières St Laurent- Blangy Stene Scarpe supé- supérieure rieure Seine-Nord Europe (2016) Zeebrugge Deûle Boudewijnkanaal Kanaal Kanaal Plassendale-Nieuwpoort Bauvin C. de Lens Harnes Diksmuide Lys Mitoyenne Biache- St Vaast Marquion Jabbeke Stalhille Oudenburg Don du Nord Roeselare Lille Lille Courcelles Douai Brugge Izegem Kl. Rœselare-Leie Vred Kortrijk Gent-Oostende Kl. Bossuit- Kortrijk Cambrai Cambrai Tournai de Saint-Quentin Moerbrugge Beernem Bambecque Ingelmunster Waregem Ooigem Kuurne Ieper Zwevegem Halluin Kerkhove Kortrijk Wervicq-Sud Rekkem Comines Menen Quesnoy/Deûle Bossuit Armentières Haverskerque Estaires Deûlémont Estampuis Erquinghem Wambrechies Sailly Merville St Venant La Bassée St Amandles-Eaux Haut-Escaut Escaut Bouchain Leie Tournai Les Rues des Vignes Afleidingskl. van de Leie Antoing Fresnes/ Escaut Deinze Schelde Péronnes Eeklo Nimy Péruwelz Valenciennes Valenciennes Langerbrugge - Zeeschelde St Martens- Latem Bla ton-ath Zelzate Gavere Oudenaarde Lessines Ath Gent K. Terneuzen - Gent Blaton-Péronnes C. de Pommerœul à Condé (fin 2014) Hautmont Boussières Pont/Sambre Berlaimont Landrecies Catillon Gent Merelbeke Terneuzen Mons Lokeren Wetteren Chièvres Mœrvaart Dender Geraardsbergen Ascenseur de Strépy-Thieu Boussois Jeumont Maubeuge Sambre Rupelmonde Temse Elversele Hamme Moerzeke Boven-Zeeschelde Aalst Ninove Zandbergen Ittre Plan incliné de Ronquières Charleroi- Bruxelles Thieu Houdeng du Centre Seneffe du Centre Erquelines Lobbes Dendermonde Lebbeke Halle Doel Kallo Antwerpen Mariekerke St Amands Baasrode Humbeek Thuin Lillo Rupel Grimbergen Brussel Berchem Viersel Emblem Boom Marchienne Landelies Charleroi Lier Kanaal van Dessel over Turnhout naar Schoten Beneden Schoten Dessel Nete Mechelen Auvelais Leuven-Dijle K. Brecht St Job-in- t-goor Massenhoven Boortmeerbeek Kampenhout Tildonk Herent Florelle Sambre Profondeville Anhée Hastière Heer-Agimont Herentals Grobbendonk Leuven Givet Olen Bruxelles - Capitale Freyr Namur Meuse K. van Bocholt Jambes Plage d Amée Yvoir Anseremme Waulsort Turnhout Geel Dinant Wanze Lives Albertkanaal Statte Nederland Cophalie Meuse Lommel naar Herentals Kanaal naar Beverlo Leopoldsburg Amay Huy Beringen Hasselt Liège- Port des Yachts Flemalle Neerpelt St Huibrechts-Lille Vlaanderen Bocholt Bree Neerooteren Corommeuse Seraing Noordervaart Zuid-Willemsvaart Genk Maasmechelen Lanaken Wallonie Rekem Kanne Weert Tongerlo De Spaajerd De Heernlaak Nederweert Oeterdal Kan. Wessem- Nederweert Juliana kanaal Maastricht Visé Cheratte Union Nautique Maas Wessem Roermond Aachen Venlo Mönchengladbach Krefeld Düsseldorf Köln Baldeneysee Wuppertal Remscheid Solingen Bonn Cochem Rhein Le réseau d observation transfrontalier Long de la Somme km Corbie Amiens Amiens Cappy du Nord du Nord Péronne Pont-l Evêque Ham Saint- Simon Jussy Séraucourtle-Grand Tergnier St Quentin La Fère Oisy de la Sambre à l Oise Etreux Charleville-Mézières Sedan Sûre Voie d eau à moyen gabarit (Classes II et III, soit de 600 à 1000 tonnes) Voie d eau fermée à la navigation écluse, ascenseur à bateaux, plan incliné Voie d eau en projet Frontière Limite des régions N-PdC, Wallonie, Flandre et Bruxelles-Capitale Bernkastel-Kues Cartographie Euromapping Longueil-Annel Compiègne Attichy latéral à l Oise Vic-sur-Aisne Abbécourt Guny Aisne Soissons Chauny de l Oise à l Aisne Anizi-Pinon 2 latéral à l Aisne Laon Braye 2 Asfeld Rethel des Ardennes Vouziers VNF Nord - Pas-de-Calais Communauté Urbaine de Lille Service Public de Wallonie Waterwegen en Zeekanaal nv 7 20 Embranchement de Vouziers Stenay VNF Picardie Agence fluviale et maritime du département de la Somme de l Est (Branche Nord) De Scheepvaart Luxembourg Thionville Port de plaisance Relais nautique Halte nautique Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel

38 2 La plaisance privée par réseau En 2014, mouvements ont été observés sur le réseau des cinq partenaires. L activité du secteur de la plaisance privée se concentre essentiellement sur le réseau flamand ( Waterwegen en Zeekanaal et De Scheepvaart nv) qui totalise des déplacements soit, 38% de l activité transfrontalière. Vient ensuite la Wallonie qui enregistre passages en 2014, soit 37,6% de la totalité des trafics transfrontaliers. Le département de la Somme arrive en troisième position avec déplacements (16,6%) puis la région Nord - Pas-de-Calais qui enregistre en 2014, déplacements (9,7% de l activité globale). La Wallonie : réseau géré par SPW (Service Public de Wallonie) La fréquentation de la plaisance privée a peu évolué en 2014, 1,2% d augmentation par rapport à Néanmoins, des écarts significatifs ont été observés sur certains points du réseau. On observe une chute de fréquentation de 3,8 à 8,1% sur le canal Albert, sur la Meuse et sur la Lys mitoyenne. A contrario, le canal de Charleroi à Bruxelles (+ 17,9% à Ittre et + 24,4% à Marchienne), le canal du Centre (+ 16,8% à Strépy) et la Sambre (+ 31,3% à Solresur-Sambre, + 27,7% à Marcinelle et + 23,4% à Auvelais) sont en nette augmentation. Notons une croissance du nombre de plaisanciers belges (+ 19,7%) et anglais (+15,7%) contre une diminution des plaisanciers allemands (-17,3%), néerlandais (-7,5%), français (-7,2%) et d autres origines (-5,7%). La Flandre : réseaux gérés par WenZ (Waterwegen en Zeekanaal) et De Scheepvaart La fréquentation de la plaisance privée est en hausse de 6,6% sur le réseau de WenZ Tout comme 2013, le bassin de l Yser continue à attirer des plaisanciers (2 543 mouvements observés à Dixmude, soit une augmentation de 10,23%). La raison principale pour cette hausse est la commémoration du centenaire de la première guerre mondiale. Le canal Ypres-Yzer a également connu une forte augmentation du nombre de passages (1 281, soit une augmentation de 27,21%), probablement en raison de la rénovation de la marina d Ypres et l automatisation des écluses qui permet une certaine fluidité. Les autres secteurs en hausse sont le canal Nieuport-Duinkerken (+26,15%) et le canal circulaire de Gand (+61,05% à Merelbeke, +6,15% à Evergem). Il y avait une forte baisse du nombre des mouvements sur le canal circulaire de Gand en 2013 par rapport à 2012 (-19.83% à Merelbeke, -6,39% à Evergem) à cause de la catastrophe ferroviaire de Wetteren, mais la fréquentation de la plaisance privée est à nouveau stabilisée en Les baisses de fréquentation les plus sensibles sont situées sur le Haut Escaut à Kerkhove (585 passages, -13,97%), le canal de Gand-Ostende à Dammepoort (1766 passages, -6,06%), le canal de Louvain-Dyle à Zennegat (413 passages, -15,89%), le canal de Mœr à Overledebrug (455 passages, -22,22%) et sur le canal maritime de Bruxelles à l Escaut à Wintam (1570 passages, %). Sur le réseau de De Scheepvaart En 2014, durant la haute saison (de mai à septembre) sur l itinéraire Bocholt- Herentals, il est observé une augmentation de 2,46% de la fréquentation des bateaux de plaisance privés. En revanche, sur les tronçons de Zuid-Willemsvaart Briegden-Neerharen, le trafic des plaisanciers privés, en haute saison, a diminué avec respectivement 7,04% et 14,12%. Sur les autres canaux, les navigations de plaisance privée sont en croissance, +11,26% par rapport à Il est important de signaler que la Willemsroute, itinéraire très attrayant pour la navigation de plaisance depuis Roermond (NL) ou Bois-le-Duc (NL) jusque Maastricht, ou vice versa, en passant par le Limbourg belge est très fréquentée et s avère être un trajet alternatif au canal Juliana (axe de transit important pour la plaisance), qui est en travaux jusqu en La Willemsroute traverse de nombreux villages historiques et de magnifiques régions naturelles du Limbourg hollandais et belge qui ne cessent d attirer les plaisanciers. 38 Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel 2014

39 Oosterscheldedam Kan. door Walcheren Middelburg Vlissingen Brouwersdam Veerse Meer Wemeldinge Kanaal door Zuid-Beveland Europoort Hartelkanaal Haringvlietdam Halskanaal Zierikzee Bruinisse Brielse Meer Bernisse La plaisance Biesbos privée2015 Grevelingendam Hansweert Middelharnis Kreekrak 13 Krammer Spui Mander Oude Maas Volkerak Dintel De Kil Hollands Diep Hollandsche Grote Hartel Grote Merwede Steenbergsche Vliet Burgemeester Petersluis Rotterdam Mark Dordrecht Breda Lek Wilhelmina Bergse Maas Oude Maas Linge Waalwijk Tilburg Geldermalsen s-hertogenbosch Wil helmina - kanaal Beatrixkanaal Zuidwillemsvaart by-pass ZuidWillemsvaart Waal Maas - Waalkanaal Pannerdens Kanaal Fréquentation globale sur le réseau transfrontalier Bergen-op-Zoom Roosendaal Tiel Eindhoven Nijmegen Helmond Cuijk Rijn Maas e IJssel Emmerich Rhein Ulft 2 Wesel Duisburg Wesel - Datteln K Mü Calais Gravelines de Calais de Calais Ecl. d Hennuin Aa Saint-Omer Mer du Nord Dunkerque Watten Aire-sur-la-Lys Kanaal Nieuwpoort-Dunkerque Isbergues km Amiens C. de Furnes Bergues Dunkerque Béthune Merville Lokanaal IJzer Valenciennes Nord- Pas-de-Calais de la Somme PCS de La Bistade Watten Ecl. du Jeu de mail s Fontinettes Pont de Ghyvelde Fort Gassion Nieuwpoort Veurnesluis te Nieuwpoort Veurne Fintele Boezinge dorp/sas Merville Armentières Arras Cuinchy Oostende Lys Lens Seine-Nord Europe (2016) IJzer Kanaal Ieper-IJzer Scarpe supérieure Scarpe supé- rieure Deûle Boudewijnkanaal Kanaal Kanaal Plassendale-Nieuwpoort La Bassée Bauvin Cléry Janville Passendale Ieper C. du Nord de Lens Pont l Evêque Tervaete Diksmuide Lys Mitoyenne Ecl. d Armentières Don Douai Palluel du Nord Graincourt du Nord Péronne à l Oise Zeebrugge Plassendale Rœselare Menin Comines Quesnoy/Deûle Lille Lille Grand Carré Saint- Simon Ham Abbécourt Douai Goeulzin Crêvecoeur Jussy Gent-Oostende Kortrijk Gent-Oostende Kl. Bossuit- Kortrijk Cambrai Saint- Quentin Tergnier Chauny Ecl. d Abbécourt Sempigny Kl. Rœselare-Leie Ecl. d Ooigem Kortrijk Damport Brugge Bossuit Kain Haut-Escaut Escaut Cambrai de l Oise à l Aisne Leie de Saint-Quentin Souterrain de Riqueval Chauny Thun La Fère Deinze Tournai Pont Malin Ecl. d Iwuy Lesdins Kerkhove Brissy Travecy Afleidings- kl. van de Leie Schipdonk Oudenaarde Eeklo Schelde Péronnes Nimy Oisy Bl Zeeschelde aton-ath Valenciennes Bois l Abbaye Thenelles Ecl. d Astene Ecl. d Evergem Fresnes de la Zelzate Ath Sambre à l Oise Laon Gent Gent Terneuzen K. Terneuzen - Gent Blaton-Péronnes C. de Pommerœul à Condé (fin 2014) Berlaimont Landrecies Overledebrug Merelbeke Geraardsbergen Mœrvaart Dender Boven-Zeeschelde Strépy-Thieu Ascenseur Ascenseur de de Strépy-Thieu Mons Lokeren du du Centre Marchienne-au-Pont Sambre Maubeuge Aalst Geraardsbergen Marpent Dendermonde Lembeek La Louvière Antwerpen Wintam Rupel Plan incliné de Plan Ronquières incliné de Ronquières Charleroi- Bruxelles Solre/Sambre Klein Willebroek Ecl. d Ittre Schoten Rethel Wijnegem Beneden Nete Charleroi Sint-Job-in- t-goor Schoten Kanaal van Dessel over Turnhout naar Schoten Viersel Lier Mechelen Kampenhout K. Leuven-Dijle des Ardennes Brecht Duffel Zennegat Benedensluis Mechelen Bruxelles - Capitale Marcinelle Sambre Charleville-Mézières Givet Givet Herentals Leuven Ecl. d Auvelais Rijkevorsel Olen Dinant Namur Meuse Turnhout Dessel K. van Bocholt naar Herentals Harentals Ecl. d Andenne-Seilles Dinant Sedan Albertkanaal s Grands Malades Ecl. d Anseremme Nederland Pont de Retie Meuse Lommel Pont de Ham Lommel Kanaal naar Beverlo Leopoldsburg Huy Hasselt Bocholt Hasselt Vlaanderen Bree Noordervaart Neeroeteren Genk Lanaye-Albert Monsin-Albert Liège Ecl. d Ampsin-Neuville Ecl. d Ivoz-Ramet Zuid-Willemsvaart Weert Bocholt Lanaken Wallonie Nederweert Juliana kanaal Maastricht Lanaye Visé Monsin Kan. Wessem- Nederweert Maas Wessem Roermond Aachen Luxembourg Venlo Mönchengladbach Mouvements de bateaux de la plaisance privée 1 à à à à à à > Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel Sûre Krefeld Le réseau d observation transfrontalier Düsseldo

40 2 La plaisance privée Le réseau Nord - Pas-de-Calais géré par la DT Nord - Pasde-Calais de VNF Après un bilan d activité inquiétant de la plaisance privée en 2013 (-34% par rapport à 2012) les chiffres de 2014 sont plus optimistes mais restent fragiles. L activité du tourisme fluvial en Nord-Pas-de-Calais enregistre en 2014 une fréquentation de la plaisance privée en hausse de 6,7% par rapport à Cette reprise d activité participe largement au bilan positif de l activité du tourisme fluvial en région. Les déplacements sur le réseau magistral, les plus importants en région, sont en hausse de 2,7%, de même sur le réseau secondaire où les trafics sont également en croissance : 18,2% par rapport à Même si les mouvements 2014 de la plaisance régionale (+15,3%) ainsi que ceux des plaisanciers britanniques (+20%) sont en croissance par rapport à 2013, les conséquences de la régression de 2013 sont loin d être effacées. Les fréquentations des plaisanciers des pays limitrophes, notamment les belges et les néerlandais montrent que le repli observé en 2013 est loin de s effacer. La Somme, voie gérée par l Agence départementale, fluviale et maritime En 2013, 394 bateaux séjournaient sur la canal et il avait été observé une baisse sensible de l activité (-10,4%). En 2014, La plaisance privée est venue plus nombreuse, soit 41 bateaux de plus qu en Cela représente une augmentation de 10,4%. En ce qui concerne la durée de séjour observée en 2014, celle-ci est en moyenne restée plus longtemps sur le canal avec une durée de séjour moyenne sur le canal passant de 6.4 jours en 2013 à 7 jours en En ce qui concerne les nationalités présentes sur le canal, il est constaté que les belges, les britanniques et les néerlandais sont venus plus nombreux en 2013, contrairement aux français et aux allemands. 40 Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel 2014

41 Zoom sur les mises en service des ports de plaisance d Hautmont et de Ypres 2 Le port d Hautmont (département du Nord) Etape incontournable en centre-ville et aux portes de l Avesnois, le port d Hautmont est le seul port sur la Sambre Française. Véritable site multifonctionnel pour les touristes en itinérance, le site offre de nombreux services : une darse pouvant accueillir plus de 60 bateaux jusqu à 15m (dont 9 places pour les bateaux de passages) un quai péniches de 3 emplacements ou bateaux de plus de 15m des bornes eau-électricité une station de pompage des eaux noires et usées le tri des déchets une capitainerie et un accueil club house : douches, sanitaires, laverie, espace détente Un accès Wifi gratuit A terme, les services de location de vélos et de voitures électriques seront proposées Le port d Ypres (Belgique - Flandre) Au bout du canal Ypres-Yser, à l ouest de Courtrai, les plaisanciers ne disposaient que de quais vétustes sans commodités. Les commémorations de la Grande Guerre ont poussé aux rénovations. Ainsi la ville d Ypres dispose dorénavant de pontons avec eau et électricité et d une capitainerie avec sanitaires. Le réseau d observation transfrontalier Port d Ypres Port d Haumont Port d Haumont Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel

42 2 La plaisance privée par nationalité La plaisance privée belge La fréquentation par nationalité sur le réseau transfrontalier est répartie de la manière suivante : Première nationalité de plaisanciers présente sur les réseaux des 5 partenaires : les belges qui représentent 47,4% de la fréquentation globale avec une présence plus marquée sur le réseau flamand. L activité est plus importante en Flandre qu en Wallonie. Les itinéraires de prédilection empruntés par les belges se situent sur les réseaux de WenZ et De Scheepvaart. Il s agit des axes suivants : - L itinéraire Gand Ostende qui relie les villes de Gand et Brugges - Le bassin de l Yser - La Willemsroute En Wallonie, les belges naviguent principalement sur : Le canal historique du Centre où se situent les plus beaux fleurons des ouvrages d art (ascenseurs à bateaux du Historique du Centre, classé au patrimoine mondial de l UNESCO). La Meuse entre Givet et Namur, itinéraire permettant l accès aux régions françaises telles que la Champagne-Ardenne et la Bourgogne. La plaisance privée néerlandaise Avec mouvements enregistrés en 2014 sur le réseau transfrontalier, la plaisance néerlandaise totalise 33,3% de l activité. Le trafic est stable par rapport à 2013 (0,1%). Cette nationalité se concentre principalement sur le réseau Wallon et en particulier sur l axe Maastrich Givet, axe de transit important entre la Hollande et la France. Cette présence importante des néerlandais sur le territoire wallon s explique en premier lieu par la gratuité de l accès au réseau. Aussi l axe mosan présente l avantage de permettre une navigation plus directe vers les régions de Champagne-Ardennes et Bourgogne, régions fortement appréciées par les néerlandais. La plaisance privée française Troisième nationalité de plaisanciers sur le réseau transfrontalier, très loin derrière les belges et les néerlandais, les français ne représentent que 6,35% du trafic transfrontalier. Avec mouvements enregistrés, celle-ci est en croissance par rapport à 2013 avec une hausse de 10,17%. Les navigations sont localisées principalement en région Nord - Pas-de-Calais sur le delta de l AA, arrive ensuite le secteur de la Sambre. La Lys reste également un secteur prisé pour la plaisance française. En ce qui concerne le réseau magistral, l évolution des mouvements indique que l activité régresse sur l axe de transit du canal du Nord (-10%) jusqu à la Haute Deûle (-7%) confirmant que les parcours longs ne sont pas privilégiés par la plaisance française. La Wallonie est la destination de proximité privilégiée par les plaisanciers français. Répartition de la plaisance privée par nationalité sur le territoire transfrontalier pour 2014* Réseau belges néerlandais français Autres Total Waterwegen en Zeekanaal NV De Scheepvaart Service public de Wallonie VNF (Nord-Pas-de-Calais) Total Part en % 47,4% 33,3% 6,3% 12,8% 100% *Nombre de passages observés aux écluses transfrontalières en Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel 2014

43 Oosterscheldedam Kan. door Walcheren Middelburg Vlissingen Brouwersdam Veerse Meer Hartelkanaal Wemeldinge Kanaal door Zuid-Beveland Haringvlietdam Halskanaal Grevelingendam Zierikzee Bruinisse Hansweert Brielse Meer Middelharnis Kreekrak 13 Bernisse Krammer Spui Mander Oude Maas Volkerak Dintel De Kil Hollands Diep Hollandsche Grote Hartel Grote Merwede Steenbergsche Vliet Burgemeester Petersluis Rotterdam Mark Dordrecht Biesbos Lek Wilhelmina Bergse Maas Oude Maas Linge Tilburg Geldermalsen La plaisance privée belge 2 Bergen-op-Zoom Roosendaal Breda Waalwijk s-hertogenbosch Wil helmina - kanaal Beatrixkanaal Tiel Zuidwillemsvaart by-pass 2015 ZuidWillemsvaart Eindhoven Waal Nijmegen Helmond Maas - Waalkanaal Cuijk Pannerdens Kanaal Rijn Maas IJssel Emmerich Rhein Ulft Wesel Duisburg Wesel - Datteln K Mü Calais Gravelines de Calais de Calais Ecl. d Hennuin Aa Saint-Omer Mer du Nord Dunkerque Watten Aire-sur-la-Lys Kanaal Nieuwpoort-Dunkerque Isbergues km Amiens C. de Furnes Bergues Dunkerque Béthune Merville Lokanaal IJzer Valenciennes Nord- Pas-de-Calais de la Somme PCS de La Bistade Boourbourg Watten Ecl. du Jeu de mail s Fontinettes Pont de Ghyvelde Fort Gassion Nieuwpoort Veurnesluis te Nieuwpoort Veurne Fintele Boezinge dorp/sas Merville Armentières Arras Cuinchy Oostende Lys Lens Seine-Nord Europe (2016) IJzer Kanaal Ieper-IJzer Ieper Scarpe supérieure Scarpe supé- rieure Deûle Boudewijnkanaal Kanaal Kanaal Plassendale-Nieuwpoort La Bassée Bauvin C. Cléry Janville Passendale du Nord de Lens Pont l Evêque Tervaete Diksmuide Lys Mitoyenne Ecl. d Armentières Don Douai Palluel du Nord Graincourt du Nord Péronne l à l Oise Zeebrugge Plassendale Rœselare Menin Comines Quesnoy/Deûle Lille Lille Grand Carré Saint- Simon Ham Abbécourt Douai Goeulzin Crêvecoeur Jussy Gent-Oostende Kortrijk Gent-Oostende Kl. Bossuit- Kortrijk Cambrai Saint- Quentin Tergnier Chauny Ecl. d Abbécourt Sempigny Kl. Rœselare-Leie Ecl. d Ooigem Kortrijk Damport Brugge Bossuit Kain Haut-Escaut Escaut Cambrai de l Oise à l Aisne Leie de Saint-Quentin Souterrain de Riqueval Chauny Thun La Fère Deinze Tournai Pont Malin Ecl. d Iwuy Lesdins Kerkhove Brissy Travecy Afleidings- kl. van de Leie Eeklo Schipdonk Ecl. d Evergem Oudenaarde Schelde Péronnes Nimy Valenciennes Oisy Bl Zeeschelde aton-ath Valenciennes Bois l Abbaye Thenelles Ecl. d Astene Fresnes de la Zelzate Ath Sambre à l Oise Laon Gent Gent Terneuzen K. Terneuzen - Gent Blaton-Péronnes C. de Pommerœul à Condé (fin 2014) Berlaimont Landrecies Overledebrug Merelbeke Geraardsbergen Mœrvaart Dender Boven-Zeeschelde Strépy-Thieu Ascenseur Ascenseur de de Strépy-Thieu Mons Lokeren du du Centre Marchienne-au-Pont Sambre Maubeuge Aalst Geraardsbergen Marpent Dendermonde Lembeek La Louvière Antwerpen Rupel Wintam Klein Willebroek Plan incliné de Plan Ronquières incliné de Ronquières Charleroi- Bruxelles Solre/Sambre Ecl. d Ittre Schoten Rethel Wijnegem Beneden Nete Charleroi Brecht Turnhout Sint-Job-in- t-goor Schoten Dessel Kanaal van Dessel over Turnhout naar Schoten Viersel Lier Mechelen Kampenhout Duffel Zennegat Benedensluis Mechelen Bruxelles - Capitale Marcinelle K. Leuven-Dijle des Ardennes Sambre Charleville-Mézières Givet Givet Herentals Leuven Ecl. d Auvelais Rijkevorsel Olen Dinant Namur Meuse K. van Bocholt naar Herentals Harentals Ecl. d Andenne-Seilles Dinant Sedan Albertkanaal s Grands Malades Ecl. d Anseremme Nederland Pont de Retie Meuse Lommel Pont de Ham Lommel Kanaal naar Beverlo Leopoldsburg Huy Hasselt Bocholt Hasselt Vlaanderen Bree Noordervaart Neeroeteren Genk Lanaye-Albert Monsin-Albert Liège Ecl. d Ampsin-Neuville Zuid-Willemsvaart Ecl. d Ivoz-Ramet Weert Bocholt Lanaken Wallonie Nederweert Juliana kanaal Maastricht Lanaye Visé Monsin Kan. Wessem- Nederweert Maas Wessem Roermond Aachen Luxembourg Venlo Mönchengladbach Mouvements de bateaux de la plaisance privée 1 à à à à à à > Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel Sûre Krefeld Le réseau d observation transfrontalier Düsseldo

44 2 La plaisance privée néerlandaise Grevelingendam Oosterscheldedam Kan. door Walcheren Middelburg Vlissingen Brouwersdam Veerse Meer Wemeldinge Kanaal door Zuid-Beveland Europoort Hartelkanaal Haringvlietdam Halskanaal Zierikzee Bruinisse Hansweert Brielse Meer Middelharnis Kreekrak 13 Bernisse Krammer Spui Mander Burgemeester Petersluis Oude Maas Volkerak Dintel De Kil Hollands Diep Hollandsche Mark Gouda Grote Hartel Grote Merwede Steenbergsche Vliet Schie Bergen-op-Zoom Rotterdam Roosendaal Dordrecht Biesbos Breda Lek Wilhelmina Bergse Maas Oude Maas Linge Waalwijk Tilburg Geldermalsen s-hertogenbosch Wil helmina - kanaal Beatrixkanaal Tiel Nederrijn Zuidwillemsvaart by-pass 2015 ZuidWillemsvaart Eindhoven Waal Nijmegen Helmond Maas - Waalkanaal Cuijk Pannerdens Kanaal Rijn Maas Oude IJssel Emmerich Doetinchem Ulft Rhein Wese D Calais Gravelines de Calais de Calais Aa Saint-Omer Mer du Nord Dunkerque Watten Aire-sur-la-Lys Kanaal Nieuwpoort-Dunkerque Isbergues km Amiens C. de Furnes Bergues Dunkerque Béthune Merville Lokanaal IJzer Valenciennes Nord- Pas-de-Calais 44 Ecl. d Hennuin de la Somme PCS de La Bistade Boourbourg Watten Ecl. du Jeu de mail s Fontinettes Pont de Ghyvelde Fort Gassion Nieuwpoort Veurnesluis te Nieuwpoort Veurne Fintele Boezinge dorp/sas Merville Armentières Arras Cuinchy Oostende Lys Lens Seine-Nord Europe (2016) Passendale IJzer Kanaal Ieper-IJzer Ieper Scarpe supérieure Scarpe supé- rieure Deûle Boudewijnkanaal Kanaal Kanaal Plassendale-Nieuwpoort La Bassée Bauvin C. du Nord Tervaete Diksmuide Lys Mitoyenne Ecl. d Armentières de Lens Don Douai Palluel du Nord Graincourt Lille du Nord Péronne Zeebrugge Plassendale Rœselare Menin Comines Quesnoy/Deûle Lille Grand Carré Saint- Simon Ham se Douai Goeulzin Crêvecoeur Jussy Gent-Oostende Kortrijk Gent-Oostende Kl. Bossuit- Kortrijk Cambrai Saint- Quentin Tergnier Chauny Abbécourt Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel 2014 Cléry Pont l Evêque Ecl. d Abbécourt Sempigny Kl. Rœselare-Leie Ecl. d Ooigem Kortrijk Escaut de l Oise à l A Damport Brugge Bossuit Kain Haut-Escaut Cambrai Leie de Saint-Quentin Souterrain de Riqueval Chauny Thun La Fère Deinze Tournai Pont Malin Ecl. d Iwuy Lesdins Kerkhove Brissy Travecy Schipdonk Afleidings- kl. van de Leie Oudenaarde Eeklo Schelde Péronnes Nimy Valenciennes Oisy Bl Zeeschelde aton-ath Valenciennes Bois l Abbaye Thenelles Ecl. d Astene Ecl. d Evergem Fresnes de la Zelzate Ath Sambre à l Oise Laon Gent Gent Terneuzen K. Terneuzen - Gent Blaton-Péronnes C. de Pommerœul à Condé (fin 2014) Berlaimont Landrecies Overledebrug Merelbeke Geraardsbergen Mœrvaart Dender Boven-Zeeschelde Strépy-Thieu Ascenseur Ascenseur de de Strépy-Thieu Mons Lokeren du du Centre Marchienne-au-Pont Sambre Maubeuge Aalst Geraardsbergen Marpent Dendermonde Lembeek La Louvière Antwerpen Rupel Wintam Klein Willebroek Plan incliné de Plan Ronquières incliné de Ronquières Charleroi- Bruxelles Solre/Sambre Ecl. d Ittre Schoten Wijnegem Beneden Nete Charleroi Brecht Turnhout Sint-Job-in- t-goor Schoten Dessel Kanaal van Dessel over Turnhout naar Schoten Viersel Lier Mechelen Kampenhout Duffel Zennegat Benedensluis Mechelen Bruxelles - Capitale Marcinelle K. Leuven-Dijle Sambre Charleville-Mézières Givet Givet Herentals Leuven Ecl. d Auvelais Rijkevorsel Olen Dinant Namur Meuse K. van Bocholt naar Herentals Harentals Ecl. d Andenne-Seilles Dinant Sedan Albertkanaal s Grands Malades Ecl. d Anseremme Nederland Pont de Retie Meuse Lommel Pont de Ham Lommel Kanaal naar Beverlo Leopoldsburg Huy Hasselt Bocholt Hasselt Vlaanderen Bree Noordervaart Neeroeteren Genk Lanaye-Albert Monsin-Albert Liège Ecl. d Ampsin-Neuville Ecl. d Ivoz-Ramet Zuid-Willemsvaart Weert Bocholt Lanaken Wallonie Nederweert Juliana kanaal Maastricht Lanaye Visé Monsin Kan. Wessem- Nederweert Maas Wessem Roermond Aachen Mouvements de bateaux de la plaisance privée Luxembourg Venlo 1 à à à à à à > Mönchengladbach Sûre Krefe

45 Oosterscheldedam Kan. door Walcheren Middelburg Vlissingen Brouwersdam Veerse Meer Hartelkanaal Wemeldinge Kanaal door Zuid-Beveland Haringvlietdam Halskanaal Grevelingendam Zierikzee Bruinisse Hansweert Brielse Meer Middelharnis Kreekrak 13 Bernisse Krammer Spui Mander Oude Maas Volkerak Dintel De Kil Hollands Diep Hollandsche Grote Hartel Grote Merwede Steenbergsche Vliet Burgemeester Petersluis Rotterdam Mark Dordrecht Biesbos Lek La plaisance privée française 2 Bergen-op-Zoom Roosendaal Breda Wilhelmina Bergse Maas Oude Maas Linge Waalwijk Tilburg Geldermalsen s-hertogenbosch Wil helmina - kanaal Beatrixkanaal Tiel Zuidwillemsvaart by-pass 2015 ZuidWillemsvaart Eindhoven Waal Nijmegen Helmond Maas - Waalkanaal Cuijk Pannerdens Kanaal Rijn Maas IJssel Emmerich Rhein Ulft Wesel Duisburg Wesel - Datteln K Mü Calais Gravelines de Calais de Calais Ecl. d Hennuin Aa Saint-Omer Mer du Nord Dunkerque Watten Aire-sur-la-Lys Kanaal Nieuwpoort-Dunkerque Isbergues km Amiens C. de Furnes Bergues Dunkerque Béthune Merville Lokanaal IJzer Valenciennes Nord- Pas-de-Calais de la Somme PCS de La Bistade Boourbourg Watten Ecl. du Jeu de mail s Fontinettes Pont de Ghyvelde Fort Gassion Nieuwpoort Veurnesluis te Nieuwpoort Veurne Fintele Boezinge dorp/sas Merville Armentières Arras Cuinchy Oostende Lys Lens Seine-Nord Europe (2016) IJzer Kanaal Ieper-IJzer Ieper Scarpe supérieure Scarpe supé- rieure Deûle Boudewijnkanaal Kanaal Kanaal Plassendale-Nieuwpoort La Bassée Bauvin C. Cléry Janville Passendale du Nord de Lens Pont l Evêque Tervaete Diksmuide Lys Mitoyenne Ecl. d Armentières Don Douai Palluel du Nord Graincourt du Nord Péronne l à l Oise Zeebrugge Plassendale Rœselare Menin Comines Quesnoy/Deûle Lille Lille Grand Carré Saint- Simon Ham Abbécourt Douai Goeulzin Crêvecoeur Jussy Gent-Oostende Kortrijk Gent-Oostende Kl. Bossuit- Kortrijk Cambrai Saint- Quentin Tergnier Chauny Ecl. d Abbécourt Sempigny Kl. Rœselare-Leie Ecl. d Ooigem Kortrijk Damport Brugge Bossuit Kain Haut-Escaut Escaut Cambrai de l Oise à l Aisne Leie de Saint-Quentin Souterrain de Riqueval Chauny Thun La Fère Deinze Tournai Pont Malin Ecl. d Iwuy Lesdins Kerkhove Brissy Travecy Schipdonk Afleidings- kl. van de Leie Oudenaarde Eeklo Schelde Péronnes Nimy Valenciennes Oisy Bl Zeeschelde aton-ath Valenciennes Bois l Abbaye Thenelles Ecl. d Astene Ecl. d Evergem Fresnes de la Zelzate Ath Sambre à l Oise Laon Gent Gent Terneuzen K. Terneuzen - Gent Blaton-Péronnes C. de Pommerœul à Condé (fin 2014) Berlaimont Landrecies Overledebrug Merelbeke Geraardsbergen Mœrvaart Dender Boven-Zeeschelde Strépy-Thieu Ascenseur Ascenseur de de Strépy-Thieu Mons Lokeren du du Centre Marchienne-au-Pont Sambre Maubeuge Aalst Geraardsbergen Marpent Dendermonde Lembeek La Louvière Antwerpen Rupel Wintam Klein Willebroek Plan incliné de Plan Ronquières incliné de Ronquières Charleroi- Bruxelles Solre/Sambre Ecl. d Ittre Schoten Rethel Wijnegem Beneden Nete Charleroi Brecht Turnhout Sint-Job-in- t-goor Schoten Dessel Kanaal van Dessel over Turnhout naar Schoten Viersel Lier Mechelen Kampenhout Duffel Zennegat Benedensluis Mechelen Bruxelles - Capitale Marcinelle K. Leuven-Dijle des Ardennes Sambre Charleville-Mézières Givet Givet Herentals Leuven Ecl. d Auvelais Rijkevorsel Olen Dinant Namur Meuse K. van Bocholt naar Herentals Harentals Ecl. d Andenne-Seilles Dinant Sedan Albertkanaal s Grands Malades Ecl. d Anseremme Nederland Pont de Retie Meuse Lommel Pont de Ham Lommel Kanaal naar Beverlo Leopoldsburg Huy Hasselt Bocholt Hasselt Vlaanderen Bree Noordervaart Neeroeteren Genk Lanaye-Albert Monsin-Albert Liège Ecl. d Ampsin-Neuville Ecl. d Ivoz-Ramet Zuid-Willemsvaart Weert Bocholt Lanaken Wallonie Nederweert Juliana kanaal Maastricht Lanaye Visé Monsin Kan. Wessem- Nederweert Maas Wessem Roermond Aachen Luxembourg Venlo Mönchengladbach Mouvements de bateaux de la plaisance privée 1 à à à à à à > Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel Sûre Krefeld Le réseau d observation transfrontalier Düsseldo

46 2 La plaisance professionnelle transfrontalière L activité de la plaisance professionnelle transfrontalière en 2014 affiche une augmentation. Ce constat est tout de même à nuancer selon le territoire d observation et le type d activité. Le réseau flamand affiche la plus forte progression soit +22,8% rapport à l année précédente L activité des bateaux professionnels en Wallonie affiche une relative stabilité. Néanmoins, des variations importantes sont observées selon les itinéraires. Le nord de la France connaît une baisse sensible des trafics professionnels (-8,4%) la filière des bateaux promenades Après un bilan 2013 décevant, la filière des bateaux promenades affiche une reprise modérée pour certains réseaux : Le réseau flamand dispose de nombreux pôles urbains touristiques attractifs, ce qui attire de nombreuses clientèles. Ainsi, la majorité des exploitants se concentrent dans les villes où le tour de ville en bateau est incontournable : Gand, Brugges, et la ville de Maastrich. Les données de trafics des bateaux à passagers pour le réseau wallon montrent une disparité selon les itinéraires. Ainsi, on notera des pics de croissance sur le canal de Charleroi à Bruxelles (+51%), sur la Sambre (+40% à Solre-sur-Sambre) et sur le canal Albert (+27%). D importantes diminutions se font ressentir à Péronnes (canal Nimy Blaton Péronnes -39%), sur l Escaut (-25%), sur la Basse Sambre (-36 %) et sur la Meuse (-21%). Parmis les nationalités des clientèles transportées, Les belges (47,31%) sont les principaux passagers des bateaux professionnels, suivis de près par les néerlandais (46,82%). Ceux-ci se rendent principalement à La Haye mais également sur la Meuse. En ce qui concerne la région Nord - Pas-de-Calais, la saison 2014 des bateaux promenades régresse : -36%. L offre décline, certaines sociétés ayant cessé leur activité faute de rentabilité. La location de bateaux habitables Cette activité est peu développée sur le réseau des cinq partenaires. Seuls les réseaux flamand et Picard proposent cette activité. Ce produit est localisé principalement sur le réseau flamand qui concentre une offre de quatre bases de location, points de départ ou d arrivée des croisières. Il s agit des bases de Nieuport, d Eeklo, Bruges et Gand. Les clientèles effectuent des trajets sur le canal de Gand-Ostende en ayant la possibilité de faire plusieurs haltes à proximités de villes remarquables comme Bruges ou Gand. En ce qui concerne la Somme, la société Locaboat, basée à Cappy enregistre une augmentation de 5,6% de ses sorties. Toutefois, la société a cessé son activité le 7 octobre Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel 2014

47 Oosterscheldedam Kan. door Walcheren Middelburg Vlissingen Brouwersdam Veerse Meer Hartelkanaal Wemeldinge Kanaal door Zuid-Beveland Haringvlietdam Halskanaal Grevelingendam Hansweert Brielse Meer Middelharnis Kreekrak Bernisse Krammer Grote Hartel Grote Merwede Spui Mander Steenbergsche Vliet Burgemeester Petersluis Rotterdam Oude Maas Volkerak Dintel De Kil Hollands Diep Mark Biesbos Wilhelmina Bergse Maas Oude Maas Wil helmina - kanaal Beatrixkanaal Zuidwillemsvaart by-pass Localisation des principaux secteurs d activité 2 Zierikzee Bruinisse Bergen-op-Zoom Roosendaal Dordrecht Breda Waalwijk Tilburg Geldermalsen s-hertogenbosch Tiel 2015 ZuidWillemsvaart Eindhoven Waal Nijmegen Helmond Maas - Waalkanaal Cuijk Rijn Maas Emmerich Rhein Ulft Wesel Duisburg Wesel - Datteln K Mü Calais Gravelines de Calais de Calais Ecl. d Hennuin Aa Saint-Omer de la Somme Mer du Nord PCS de La Bistade Dunkerque Watten Amiens Watten Aire-sur-la-Lys Isbergues km Kanaal Nieuwpoort-Dunkerque C. de Furnes Ecl. du Jeu de mail Bergues s Fontinettes Pont de Ghyvelde Lokanaal IJzer Du n kerque Valencien nes Fort Gassion Béthune Merville Nieuwpoort Veurnesluis te Nieuwpoort Veurne Fintele Merville Nord- Pas-de-Calais Boezinge dorp/sas Armentières Arras Cuinchy Compiègne Oostende Lys Lens Seine-Nord Europe (2016) IJzer Kanaal Ieper-IJzer Scarpe supérieure Scarpe supé- rieure Deûle Boudewijnkanaal Kanaal Kanaal Plassendale-Nieuwpoort La Bassée Bauvin Cléry Janville Passendale Ieper C. du Nord Pont l Evêque Tervaete Diksmuide Lys Mitoyenne Ecl. d Armentières de Lens Don Douai Palluel du Nord Graincourt Zeebrugge Lille du Nord Péronne Saint- Simon Ham Abbécourt nal latéral à l Oise Plassendale Rœselare Menin Comines Quesnoy/Deûle Grand Carré Douai Jussy Saint- Quentin Tergnier Chauny Ecl. d Abbécourt Sempigny Gent-Oostende Kl. Rœselare-Leie Ecl. d Ooigem Goeulzin Kortrijk Kl. Bossuit- Kortrijk Cambrai Brugge Cambrai Damport Kortrijk Bossuit Kain de Haut-Escaut Escaut l Oise à l Aisne Leie Crêvecoeur de Saint-Quentin Souterrain de Riqueval Chauny Thun Tournai La Fère Deinze Pont Malin Ecl. d Iwuy Lesdins Kerkhove Brissy Travecy Schipdonk Afleidings- kl. van de Leie Oudenaarde Schelde Eeklo Péronnes Valenciennes Oisy de la Laon Braye Zeeschelde Zelzate Ath Blaton-Ath Sambre à l Oise Gent K. Terneuzen - Gent Nimy Blaton-Péronnes Valenciennes Bois l Abbaye Thenelles Ecl. d Astene Ecl. d Evergem Fresnes Gent C. de Pommerœul à Condé (fin 2014) Berlaimont Landrecies Terneuzen Overledebrug Merelbeke Geraardsbergen Mœrvaart Lokeren Dendermonde Dender Boven-Zeeschelde du Centre Marchienne-au-Pont Sambre Rupel Plan incliné de Plan Ronquières incliné de Ronquières Charleroi- Strépy-Thieu Bruxelles Ascenseur de de Strépy-Thieu Mons La Louvière Maubeuge Dendermonde Aalst Geraardsbergen Marpent Lembeek Asfeld Antwerpen Wintam Klein Willebroek Solre/Sambre Ecl. d Ittre Schoten Rethel Wijnegem Beneden Charleroi Kanaal van Dessel over Turnhout naar Schoten Lier Nete Brecht Turnhout Sint-Job-in- t-goor Schoten Dessel Viersel Mechelen Kampenhout Duffel Zennegat Benedensluis Mechelen Bruxelles - Capitale Marcinelle VNF Nord - Pas-de-Calais Communauté Urbaine de Lille Service Public de Wallonie Waterwegen en Zeekanaal nv K. Leuven-Dijle K. Leuven-Dijle des Ardennes Sambre Charleville-Mézières 7 Leuven Ecl. d Auvelais Rijkevorsel Givet Givet 20 Herentals Olen Dinant Namur Meuse K. van Bocholt Harentals Ecl. d Andenne-Seilles Dinant Ecl. d Anseremme Sedan Albertkanaal s Grands Malades Meuse Nederland Pont de Retie Lommel Pont de Ham Stenay naar Herentals Lommel Kanaal naar Beverlo Leopoldsburg Huy Hasselt Hasselt Bocholt Bree Liège Noordervaart Neeroeteren Genk Vlaanderen Lanaye-Albert Monsin-Albert Ecl. d Ampsin-Neuville Zuid-Willemsvaart Ecl. d Ivoz-Ramet Weert Bocholt Lanaken Wallonie De Scheepvaart VNF Picardie Agence fluviale et maritime du département de la Somme Nederweert Kan. Wessem- Nederweert Juliana kanaal Maastricht Lanaye Visé Monsin Maas Wessem Roermond Aachen Luxembourg Venlo Mönchengladbach Mouvements de bateaux de la plaisance privée 1 à à à à 400 > 400 Observatoire transfrontalier du tourisme fluvial Rapport annuel Sûre Krefeld Le réseau d observation transfrontalier Düsseldo

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49 3 DOSSIER SPÉCIAL CANOË-KAYAK Dossier spécial canoë-kayak Observatoire du tourisme fluvial Dossier canoë-kayak Rapport annuel

50 3 Dossier spécial canoë-kayak Rivières, canaux et plans d eau accueillent une multitude d activités. Chacune d entre elles ne peut s y exercer que dans le respect des autres. Il en va de la sécurité des différents utilisateurs, de celle des tiers et souvent du respect de l environnement. Il est donc nécessaire de connaître les principes qui fondent une cohabitation harmonieuse pour permettre à chacun de pratiquer son activité nautique dans le cadre du développement durable de la voie d eau. Le canoë-kayak est une activité nautique de loisirs ou sportive qui se pratique en milieu aquatique varié : eau douce, eau vive, en mer. Cette discipline s exerce en majorité en clubs qui proposent à leurs adhérents des conditions d accueil, un encadrement, des principes pédagogiques, favorables à la pratique de la discipline. C est également une activité de nature qui permet de découvrir de façon ludique l environnement au fil de l eau. A ce titre, les voies navigables offrent un espace privilégié pour pratiquer ce loisir. Toutefois, il est important de respecter quelques règles pour que la voie d eau reste un lieu d entente et d harmonie pour tous les usagers. Biache St Vaast Maxime Beaumont mondiaux de canoë-kayak La différence entre le canoë et le kayak Le kayak : Embarcation à une place qui se manie avec une pagaie double. Le kayakiste est assis sur un siège bas au fond du bateau et pagaie alternativement des 2 côtés, chassant l eau vers l arrière. Le canoë : Embarcation de deux ou trois places qui se manie avec une pagaie simple. Au niveau réglementaire, ces deux types d embarcations sont également considérées comme des «embarcations mues par la force humaine» : embarcations légères qui se propulsent au moyen de la force humaine ou également considérées comme des «menues embarcations» c est-à-dire de moins de vingt tonnes. 50 Observatoire du tourisme fluvial Dossier canoë-kayak Rapport annuel 2014

51 Dossier spécial canoë-kayak 3 Le cadre réglementaire pour l exercice de la pratique L exercice des activités nautiques doit respecter certaines règles spécifiques établies par un cadre réglementaire régissant la circulation sur les voies d eaux intérieures. Ces dispositions fixent les conditions de l exercice de la pratique et s avèrent nécessaires pour la sécurité des pratiquants et pour éviter les conflits d usages. En Belgique Le «Règlement général des voies navigables du Royaume» (Arrêté Royal du 15 octobre 1935, modifié par des arrêtés ultérieurs) est d application sur la plupart des voies d eau belges ainsi que le «Règlement général de Police pour la Navigation sur les Eaux intérieures» (Arrêté royal du 24/9/2006) également appelé RPNE, pour les règles de navigation sur ces eaux intérieures. En complément du règlement général, il existe pour la majorité des voies navigables, un règlement particulier qui renseigne sur les circonstances locales de la voie navigable. En Flandre : la pratique est autorisée sur toutes les voies navigables. Certains tronçons peuvent faire l objet d exceptions fixées par «les Règlements spéciaux pour certaines voies navigables» qui imposent des règles liées aux voies navigables locales. Les particularités de ces voies navigables sont spécifiées par l arrêté Royal du 7 septembre 1950 modifié en Pour plus de renseignements : En Wallonie : la circulation sur les cours d eau non navigables des embarcations est soumise à l arrêté du gouvernement wallon du 19 mars Cet arrêté précise les trajets où la circulation des embarcations de loisirs est admise. Pour plus de renseignements : Sur les voies navigables françaises Les règles nationales inscrites dans Le Règlement général de police (Décret n du 25 mars 2013, remplaçant le décret n du 21 septembre 1973) déterminent les règles générales de route pour l ensemble des bateaux et matériels flottants sur les voies d eau intérieures. La pratique des sports nautiques est soumise à des dispositions particulières fixées par les règlements particuliers de police (RPP). En ce qui concerne la région Nord - Pas-de-Calais, l exercice de la pratique est réglementé par l art 9 du RPP entré en vigueur le 1 er septembre Pour plus de renseignements : rubrique la-police-de-la-navigation Au niveau local Certains départements se sont dotés de Plans Départementaux de Randonnées Nautiques (PDRN) élaborés par les Conseils départementaux. Ces PDRN recensent des itinéraires ouverts à la randonnée nautique qui permettent la découverte de la voie d eau et des paysages traversés tout en développant la pratique du canoëkayak A titre d exemple, le Conseil départemental de la Somme propose 10 parcours de randonnée nautique qui font l objet de fiches descriptives téléchargeables sur le site suivant : Manifestation en Flandre Les manifestations Les manifestations sportives et les fêtes nautiques ou autres manifestations récréatives sont interdites sur une voie navigable publique, sauf autorisation écrite. A ce titre, il est nécessaire de suivre la procédure de demandes d autorisations auprès de l autorité compétente. Afin de faciliter les démarches, VNF en partenariat avec le Comité National Olympique des Sports Français (CNOSF) a édité un guide pratique qui rappelle les règles pour l organisation d événementiels sur la voie d eau. Ce guide est consultable sur le site de Voies navigables de France : rubrique «sports de la voie d eau». Les calendriers des manifestations sont consultables sur les sites des fédérations sportives. Dossier spécial canoë-kayak Observatoire du tourisme fluvial Dossier canoë-kayak Rapport annuel

52 3 Dossier spécial canoë-kayak Quelques exemples d infrastructures dédiées à la pratique du canoë-kayak Pour permettre la pratique dans de bonnes conditions, il existe des aires d embarquement et de débarquement spécifiques : Quelques exemples d aménagements en Nord - Pas-de-Calais : Les infrastructures pour les embarcations de loisirs - de la Somme (secteur amont) VNF La base nautique de Saint-Laurent-Blangy est un spot pour la compétition EDEN La commune de Noyelles sur Escaut située sur l Escaut, a inauguré en juin 2014 une base de canoë-kayak. Le parcours est agrémenté d une signalétique, visant à sensibiliser les usagers à la protection de l environnement, ainsi qu à la navigation sur le canal de St-Quentin. Par ailleurs, cette activité est reprise au programme CAC Escaut-Rando, qui vise à développer les activités nature et fluviales le long de la vallée de l Escaut et du de St-Quentin dans le Cambrésis. EDEN Source : l Agence départementale fluviale et maritime (Conseil départementale e la Somme) 52 Observatoire du tourisme fluvial Dossier canoë-kayak Rapport annuel 2014