DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR ECOLE NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE PARIS-LA VILLETTE. Projet de Fin d Etudes Rapport de presentation

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1 Projet de Fin d Etudes 2011 Rapport de presentation Pole AAP - Pablo Fustec Ecole ationale Supperieure d'architecture Paris La Villette

2 Sommaire L arrivée du train crèe l expension urbaine Un axe routier pour appuyer l expension Le fleuve s intègre au bâtiment Une vie en communauté ouverte

3 L arrivée du train crèe l expension urbaine 2

4 Confrontation à une Ligne Grande Vitesse Parmi les Lignes Grande Vitesse construites à travers l Europe, La France se voit traversée par la Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique. Avec 340km de voies ferrées, reliant Tour à Bordeaux sans arrêt, la ligne crèe une confrontation face aux paysages ruraux. Quelles conséquences découlent de l arrivée des lignes grande vitesse dans les campagnes? Que peut-on anticiper des futures problèmatiques tant au niveau paysager qu au niveau urbain? 3

5 AL D ES O U C P E IE T UR SO E U D'A IS C AU HI T D EC R O TU IT R D E 'A D TE P U AR R IS -L A VI LL ET TE Le village de Linars situé à l Est d Angoulême, se trouve dans la zone paticulièrement problèmatique du passage du train. EC O LE AT IO IG - Paris SCA 25 - Reproduction interdite ( Les habitants du village apréhendent l arrivée de cette ligne avec inquiétude. Cependant, Angoulême entame actuellement une opération de renouvellement urbain qui consiste à détruire des barres de logements sociaux pour en construire de nouveaux et en réhabliter certains tout en réaménageant des réseaux routiers pour une expension de la ville pour créer le Grand Angoulême 4

6 Cette expension de la ville implique forcément, à plus ou moins long terme, un englobement des villages alentours pour renforcer l aglomération déjà existente grace au réseau routier reliant tous les petits villages à Angoulême Pourtant, la future aglomération verra toujours une limite se placer devant elle : celle de la ligne tracée par le train. Cette limite implique donc de penser l expension urbaine d Angoulême avec sa fin éventuelle. Que prendre en compte pour aménager ce développement? 5

7 Le seul axe routier reliant Linars à Angoulême et traversant la Charente est la rue de Basseau dans la commune d Angoulême se transformant en rue du Tranchard dans la commune de Fléac. Dans l hypothèse de la transformation d Angoulême en aglomération cet axe routier sera le premier à se développer urbainement. Premièrement pour la raison de la rapidité d accès en voiture mais aussi en transport en commun. Deuxièmement, pour la continuité du Front bâti existant du côté d Angoulême. Cette rue viendra donc se confronter à la barrière du train. Ainsi, il est important de penser la fin de cette axe. En créant une boucle à partir des routes secondaires, l expension de la ville ne se trouve plus dans une impasse mais dans une continuité de ville. Face à ces logiques de développement sur rue, Je viens proposer plusieurs typologie architecturale à des endroits stratégiques. 6

8 Un axe routier pour appuyer l expension 7

9 ET TE LL VI -L A AL D ES O U C P E IE T UR SO E U D'A IS C AU HI T D EC R O TU IT R D E 'A D TE P U AR R IS Dans l idée du développement urbain, la typologie de ces bâtiments se confronte à deux types d architecture. Celle de Linars, composée de maison individuelle basse, et celle d Angoulême qui suit une logique plus urbaine en montant facilement au R+3, voir R+5. EC O LE AT IO Ainsi, pour garder une cohérence sur le futur développement de l aglomération, il est important de conserver une certaine densité quand à la programmation et l architecture. 8

10 Le premier site choisi se découvre en tant que façade de la future ville face au train. Aux extrémités de la boucle routière, deux tours mixtes bureaux et logements permettent le développement d un quartier tout en gardant les aspects architecturaux d une fin de ville. 9

11 Situé à l embranchement des routes formant la boucle, le duxième site d intervention vient se placer comme une sorte d hacienda, marquant plus fortement le site charnière qu offre la fourche. Pensé pour accueillir des galeries d arts au rez-de-chaussée et une résidence d artiste à l étage. recentré sur lui même, le bâtiment devient un lieu d évènements pour les différentes populations alentours. 10

12 Le site le plus en ville est le plus important quand à la continuité du front bâti sur la rue. De petits plots de trois appartements alignés sur la rue et percés d accès vers l arrière d îlot, ouvert sur un parc. 11

13 Le dernier site et celui choisi pour être celui développé se trouve à l embranchement de la rivière. Parti d une forme de serpentine, le projet s est développé en gardant toujours le même principe sur pilotis et de partage d espaces collectifs. 12

14 Le fleuve s intègre au bâtiment 13

15 ET TE LL VI -L A AL D ES O U C P E IE T UR SO E U D'A IS C AU HI T D EC R O TU IT R D E 'A D TE P U AR R IS IO EC O LE AT Le site se trouvant aux bords de la Charente s est donc développé en projet de zone inondable. En conservant l idée du front bati sur la rue le bâtiment s ouvre sur la rivière en proposant une continuité des berges vers l intérieure, en protégeant les équipements de l inondation grace aux plateaux progressifs situés à différentes hauteurs. 14

16 O LE EC -L A AL D ES O U C P E IE T UR SO E U D'A IS C AU HI T D EC R O TU IT R D E 'A D TE P U AR R IS IO AT Axe routier, rue du tranchard Vue depuis le pont de Basseau berges face au site. 15 ET TE LL VI

17 Inondations sur le site moins de 1m moins de 2m moins de 3m moins de 3.5m 16

18 ET TE -L A VI LL la Charente AL D ES O U C P E IE T UR SO E U D'A IS C AU HI T D EC R O TU IT R D E 'A D TE P U AR R IS Pour une réelle expension urbaine, la programmation du bâtiment devait se faire de manière à créer un mini pôle attractif. Pour se faire, il était important de créer une nouvelle population habitant directement le lieu. Il est donc devenu évident que créer du logement collectif était un des principaux engagements. Mais une mixité au sein même de ces logements était également à prévoir. J ai ainsi décidé de créer une rencontre entre des logements sociaux, des résidences étudiantes et des logements adaptés aux personnes agées. EC O LE AT IO Mais pour éviter le phénomène du ghetto dans un site comme celui ci, l étape suivante a été d intégrer des équipements publics afin de faire venir le plus de personnes depuis les autres coins de la ville. Un supermarché, une crèche, une bibliothèque, une pharmacie, un poste de soin et un cybercafé viennent donc s installer dans le programme du projet. 17

19 Une vie en communauté ouverte 18

20 Dans le processus de réflexion des circulations et espaces communs, J ai utilisé comme référence le cas des foyers de travailleurs migrants africains à Paris. Tout au long de l année j ai pu observer une manière de vivre l architecture parisienne à travers une culture différente. la situation de vie dans laquelle se trouve les résidents du foyer les pousse à vivre la communauté d un façon plus intense. A plusieurs centaines dans un espace réduit, les lieux partagés devenait primordiaux pour supporter cette qualité de vie. J ai souhaité m inspirer de cette façon de vivre en favorisant le lieu collectif plus que le lieu privé. (Voir film sur DVD en pièce-jointe) 19

21 Dans ce principe de partage d espace, mélangé à la problèmatique de l inondabilité du site, le bâtiment libère son rez de chaussée pour une continuité directe sur la rue tant au niveau visuel que praticable. En donnant une place importante aux circulations privées afin de créer la rencontre plus facilement. RUE Coeur d ilot RUE Coeur d ilot 20

22 1 UTOPO confronter angoulême à ses limites Evolution future d Angoulême U T O Etat actuel P O Ca r t e s d e situation R T E 1: Fuseau de 1000m de E.P. Bande de 500m utilité publique Lignes TGV et Corail Villes Stratégiques Eau Routes ationales Axe Linars-Angoulême / Rue de Basseau Sites dʼintervention LGV futur TGV_corail TER Charente Emprise des villes Site I : Face au train. Deux tours servant de charnières au demi-tour opéré par la boucle de l axe routier face à la frontière du train. Programme mélangeant logements, bureaux et commerces. Autoroute Départementale ationale vent Expension sur 10 ans Expension sur 20 ans Expension sur 50 ans Site II : La fourche. Une hacienda située à l embranchement de l axe routier. Accentuant le point de jonction des différentes directions, elle abrite une galerie d art et une résdence d artistes. Site III : Le fleuve Ici, le site développé, marquant le premier bâtiment visible en sortant de la commune d Angoulême. Propose une rencontre de populations à travers des logements et des équipements. Site I : Dans la ville Partageant son occupation entre résidence étudiante, commerces et immeuble d habitation, le projet se situe au nord d une zone de rénovation urbaine entre les bretelles d une autoroute. Pablo Fustec Projet de Fin d Etudes 2011 Pôle AAP Eric-Daniel Lacombe et Edouard Ropars Ecole ationale Supérieure d Architecture Paris La Villette

23 2 UTOPO longer la route, accueillir l eau Ru e d u Tr a n c h a r d Plan de Situation Li n a r s Ru e d e la chaussée Zone Inondable Ru e d e la Chaussée Zone Inondable Fleuve de la Charente Pont de Basseau Ru e d e Ba s s e a u An g o u l ê m e m Champs cultivés Zone inondable Rivière Zone boisée Zone d intervention Photos du site Ru e d e Ba s s e a u Vu e d e p u i s le p o n t Vue sur la Charente Vue sur l axe routier vers Linars Vue sur l axe routier vers Angoulême Pablo Fustec Projet de Fin d Etudes 2011 Pôle AAP Eric-Daniel Lacombe et Edouard Ropars Ecole ationale Supérieure d Architecture Paris La Villette

24 3 UTOPO habiter le lit du fleuve Axonométrie éclatée Coupe shématique. étapes d inondation 9,20m Sol équipement 309m Sol logements Crue Saisonnière inférieure à 1m Crue Decennale 2m Sol Public Programmation Sol équipement Sous-sol ; Parking 270 places de stationnement Rez-de-chaussée et premier étage : équipements - S u p e r m a r c h é -Crèche -Bibliothèque -Poste de soin -Pharmacie -Cyber café 190m Rapport à l eau Sol Logements Sol Public Route Hauteur Inondation Fleuve Sol aturel Superposition des programmes Crue Centennale 3m étages : Logements 140 Logements sociaux 102 Chambres d étudiants 45 Logements pour personnes agées Pénétration de l eau Pablo Fustec Projet de Fin d Etudes 2011 Pôle AAP Eric-Daniel Lacombe et Edouard Ropars Ecole ationale Supérieure d Architecture Paris La Villette

25 4 UTOPO croisements des usages Plan des equipements rez-de-chaussée m Plan des logements étage courant Co u p e l o n g i t u d i n a l e est-o u e s t Pablo Fustec Projet de Fin d Etudes 2011 Pôle AAP Eric-Daniel Lacombe et Edouard Ropars Ecole ationale Supérieure d Architecture Paris La Villette

26 UTOPO 5 immerger LES RECOTRES TE Plan de logement pour personnes agees AL E D S O U C P E IE U T R SO E D U 'A IS C AU HI TE D R CT O U IT R D E 'A D TE P A U R R IS -L A VI LL ET Plan de logement sociaux et etudiants Coupe transversale nord-sud Façade sud Perspective sans crue AT IO Vue depuis une coursive sur le coeur du bâtiment O LE Vue depuis le fleuve EC Perspective avec crue Vue depuis le toit de la bibliothèque Pablo Fustec Pôle AAP Eric-Daniel Lacombe et Edouard Ropars Projet de Fin d Etudes 2011 Ecole ationale Supérieure d Architecture Paris La Villette

27 UTOPO 5 immerger LES RECOTRES TE Plan de logement pour personnes agees AL E D S O U C P E IE U T R SO E D U 'A IS C AU HI TE D R CT O U IT R D E 'A D TE P A U R R IS -L A VI LL ET Plan de logement sociaux et etudiants Coupe transversale nord-sud Façade sud Perspective sans crue AT IO Vue depuis une coursive sur le coeur du bâtiment O LE Vue depuis le fleuve EC Perspective avec crue Vue depuis le toit de la bibliothèque Pablo Fustec Pôle AAP Eric-Daniel Lacombe et Edouard Ropars Projet de Fin d Etudes 2011 Ecole ationale Supérieure d Architecture Paris La Villette