Les véhicules particuliers en France

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1 Les véhicules particuliers en France DONNEES ET REFERENCES Mai 2007 Chaque année, l ADEME établit et actualise des bases de données, à partir des informations fournies par l UTAC. Ces données portent à la fois sur les émissions et sur les consommations des véhicules particuliers homologués et vendus en France, ainsi que sur les caractéristiques techniques de ces véhicules. En 2006 la nouvelle étiquette énergie/co 2 est entrée en vigueur, en France; elle doit être apposée obligatoirement, depuis le 10 mai 2006, sur tous les véhicules particuliers neufs exposés dans les lieux de vente. L objectif de la mise en place de cette nouvelle étiquette est de proposer des améliorations à la directive européenne 1999/94, relative à l information sur la consommation de carburant et les émissions de CO 2 des voitures particulières neuves. L étiquette comporte 7 classes de couleurs différentes (comme pour les appareils électroménagers). Elle permet à tout acheteur potentiel d automobile d être renseigné de manière lisible et comparative sur les émissions de dioxyde de carbone (CO 2 ) du véhicule, principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique. Figurent également sur l étiquette les consommations de carburant. Ce document présente tout d'abord les chiffres clés portant sur l évolution du marché français de l automobile, sur les émissions et les consommations des véhicules. Des classements par gamme et par énergie des véhicules les moins émetteurs figurent dans une deuxième partie. Enfin, une troisième partie est consacrée à l évolution technologique des véhicules.

2 SOMMAIRE Le marché français 3 Les émissions et les consommations 8 Le grand classement ADEME des véhicules vendus en France en Evolution des caractéristiques techniques

3 LE MARCHÉ FRANÇAIS - 3 -

4 LES IMMATRICULATIONS EN 2006 RÉPARTITION DES VENTES PAR TYPE DE CARBURANT GAZOLE 71,37% HYBRIDE ESS 0,32% ESS+G.P.L. 0,22% ESS+G.NAT 0,01% ESSENCE 28,08% RÉPARTITION DES VENTES PAR GAMME Les ventes de voitures particulières en France pour l année 2006 s élèvent à unités dont véhicules Diesel, véhicules essence, véhicules hybrides (soit plus de 1,5 fois les ventes de 2005), véhicules à bicarburation essence/gpl "première monte", 243 véhicules à bicarburation essence/gnv, et seulement 14 véhicules électriques, du fait de l'absence d'offre de ce type de véhicules. En comparaison avec l année 2005, les ventes ont chuté de 3,3 % (rappel 2005 : dont véhicules Diesel, véhicules essence, véhicules GPL, 2581 véhicules hybrides et 6 véhicules électriques). Nb : les véhicules à carburant modulable (VCM) ne font pas partie des ventes de véhicules en Qu est-ce que le concept de gamme? Les constructeurs classent la gamme de leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type de prestations fournis. On distingue ainsi cinq grandes catégories: - la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu puissants à vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 206, ). - la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents à vocation plutôt routière interurbaine. Elle est divisée en deux sous classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine : gamme moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 307, ) et la gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Peugeot 407, ). - la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations tant en matière de confort que de puissance (Renault Vel Satis ou Espace, Peugeot 607 ou 807, ). - Enfin les véhicules tous-terrains offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain accidenté et constituent une classe à part entière. T- TERRAINS 5,5% 5,5% 4,9% SUPERIEURE / LUXE 6,1% 6,3% 7,4% MOYENNE SUPERIEURE 10,0% 11,2% 10,5% MOYENNE INFERIEURE 32,2% 34,5% 35,2% ECONOMIQUE / INFERIEURE 42,7% 38,7% 38,2% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% La part des ventes des véhicules tous-terrains stagne avec 5,5 % des ventes. Les parts de ventes de la gamme économique sont celles qui progressent le plus au détriment de celles des véhicules situés dans la gamme moyenne inférieure et de la gamme supérieure/luxe

5 RÉPARTITION DES VENTES PAR PUISSANCE FISCALE 19,49% 22,77% 21,44% 14,05% 9,33% 5,02% 1,53% CV 5 CV 6 CV 7 CV 8 CV 9 CV 10 CV 11 CV 1,36% Comme en 2005 ce sont les véhicules 5 CV qui se sont les mieux vendus. Les véhicules 7 CV ont connu une forte baisse. Cependant les véhicules plus puissants, type 8 CV et 9 CV, continuent de voir leurs parts de marché progresser. RÉPARTITION DES VENTES PAR GROUPE 30,6% 30,7% 25,8% 24,5% 11,0% 11,8% 6,6% 9,3% 6,0% 5,7% 5,7% 5,5% 3,7% 3,9% 3,1% 3,5% 2,6% 2,5% Les constructeurs français PSA et Renault trônent sur le marché français, avec 55 % de parts de marché. La répartition des ventes varie très peu en 2006 par rapport à On peut noter cependant un repli des ventes chez Renault de 1,3 %. PSA RENAULT VAG GR JAPON FORD GR 2,5% 2,3% GENERAL MOTORS DAIMLER CHRYSLER FIAT GR BMW GR COREE - 5 -

6 RÉPARTITION DES VENTES PAR TYPE DE CARROSSERIE Qu est-ce que le type de carrosserie? La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs à créer de nouveaux types de véhicules au delà des classiques berline et cabriolet des débuts de l automobile. Sont ainsi apparus successivement : les coupés qui se différencient des cabriolets, équipés d une capote, par leur toit rigide, éventuellement escamotable Les breaks sont dérivés des berlines. Ils s en distinguent par prolongement du toit au dessus de l espace de rangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu un simple coffre de berline. La série des monospaces, véhicules dotés d une hauteur sous plafond plus haute que dans les berlines, offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus forte, rendues possibles par la grande taille et la hauteur de l espace intérieur. Cette catégorie se décline dans différentes tailles de véhicules, avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault Espace ), monospace compact pour les gammes moyennes (Citroën Xsara Picasso, Renault Mégane Scénic ), minispace pour la gamme inférieure (Renault Modus ou Peugeot 1007 ). Cela induit des véhicules plus hauts offrant une prise au vent plus importante que sur les berlines. Les combispaces (Fiat Doblo, Opel Combo), eux, sont directement dérivés des petits véhicules utilitaires, mais sont équipés de deux rangées de sièges d un plus grand confort et de finitions généralement plus soignées. Ce sont également des véhicules hauts. BERLINE MONOSPACE COMPACT BREAK MINISPACE COMBISPACE MONOSPACE CABRIOLET COUPE 13,4% 13,75% 14,53% 6,6% 6,99% 6,83% 4,6% 6,34% 4,15% 2,9% 3,02% 3,14% 2,1% 2,30% 2,73% 2,0% 2,13% 2,39% 0,9% 0,74% 0,96% 61,3% 58,51% 59,67% La carrosserie berline est la plus vendue, ses parts de marché augmentent de plus de 2 %, au détriment des monospaces compacts et des minispaces dont les parts de marchés reculent de 1,7 %. Les parts de marché des coupés augmentent (+0,16 %) alors que celles des monospaces ralentissent

7 ÉVOLUTION DES VENTES DE VÉHICULES PARTICULIERS EN FRANCE DEPUIS 1990 ÉVOLUTION DES IMMATRICULATIONS volume des ventes x1000 Les ventes de véhicules ont connu un déclin en 2006 (- 3,3 %). C est l année 2001 qui avait été la plus faste pour le secteur de l automobile, puisqu on avait atteint le deuxième meilleur niveau de ventes depuis 1990 avec véhicules. ÉVOLUTION DU TAUX DE DIESELISATION 69,2% 71,4% 56,2% 48,7% 69,1% 67,4% 45,5% 41,8% 44,1% 38,4% 63,1% 44,1% 49,0% 39,0% 39,2% 40,2% 33,0% L intérêt des français pour la motorisation Diesel est grandissant. Les ventes de l année 2006 sont constituées à plus de 71 % de véhicules Diesel. Les ventes de ces véhicules ont crû de 2,3 % en LE MARCHÉ DES VÉHICULES PROPRES DEPUIS es/gpl electrique Les ventes de véhicules GPL première monte ont connu une hausse de 9,7 % en La forte hausse du prix des carburant explique en partie l'intérêt croissant pour ces véhicules qui bénéficient d'une TIPP réduite. Les véhicules électriques ont pratiquement disparu du marché, en raison de l'arrêt de la production par les constructeurs. Les véhicules GNV ont été vendus à 243 exemplaires contre 12 exemplaires en

8 LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS - 8 -

9 VERS L OBJECTIF DE 140 g CO 2 /km DE L ACCORD VOLONTAIRE DES CONSTRUCTEURS EUROPÉENS Les constructeurs européens ont signé avec la commission européenne un accord volontaire de réduction des émissions de CO 2 de leurs véhicules vendus en Europe au niveau moyen de 140 gco 2 /km en A ce titre, ils se sont engagés à mettre sur le marché des modèles de véhicules peu émetteurs et à en vendre suffisamment pour pallier les fortes émissions des véhicules haut de gamme ou fortement motorisés qu ils vendent par ailleurs. L efficacité de l effort des constructeurs pour atteindre cet objectif se mesure en fonction des niveaux d émissions des différents modèles mis sur le marché et du volume de leurs ventes. La Commission européenne dans sa communication du 7 février 2007, précise qu elle proposera un cadre législatif, si possible en 2007 et au plus tard d ici à mi-2008, afin de réaliser l objectif de l UE de 120 gco 2 /km en 2012 selon les modalités suivantes : 130 gco 2 /km pour la moyenne du parc des voitures neuves par le biais d améliorations technologiques sur les moteurs, et une réduction supplémentaire de 10 g par le biais d autres améliorations technologiques (manufacturiers, équipementiers...) et par un usage accru des biocarburants. ÉVOLUTION DU TAUX MOYEN D ÉMISSIONS DE CO 2 EN FRANCE DEPUIS 1995 CO2 en grammes par km total Essenc e Diesel La moyenne des émissions de CO 2 des véhicules neufs vendus en France atteint 149 gco 2 /km en 2006 et se situe pour la première fois sous la barre des 150 g. La baisse a été significative en 2006 par rapport à l'année précédente (-3 g).ce sont les véhicules essence dont la moyenne a le plus baissé (- 4 g). Malgré la progression enregistrée en 2006, l objectif d une moyenne à 140 g pour 2008 ne sera vraisemblablement pas atteint

10 ÉVOLUTION DE LA CONSOMMATION MOYENNE EN FRANCE En parallèle avec les 7,5 émissions de CO 7,5 2, la 7,3 7,3 7,2 consommation moyenne 7,1 7 7 (sur cycle MVEG) des 6,9 7 6,8 6,8 véhicules neufs essence 6,7 6,6 6,6 6,6 vendus, pondérée par les 6,5 immatriculations, décroît 6,5 6,3 régulièrement depuis mais celle des véhicules ESSENCE 6 Diesel stagne depuis trois DIESEL 5,8 5,8 5,7 5,7 ans. 5,6 5,6 5,6 Le gain est d'un litre en 10 5,5 ans pour les véhicules Diesel. Consommation en l/ 100 km ÉVOLUTION DU TAUX MOYEN D ÉMISSIONS DE CO 2 EN EUROPE DEPUIS 1995 La moyenne européenne des émissions de CO 2 a baissé de 25 g en 10 ans. Ce sont les pays du sud de l'europe qui sont les mieux placés. Ce sont aussi des pays où traditionnellement le marché de l'automobile est très porté sur les petits véhicules et possède un fort taux de Diésélisation, contrairement aux pays du nord de l'europe où circulent principalement des gros véhicules essence Portugal Espagne Italie France Belgique Autriche Irlande Danemark Pays BAS Royaume UNI Allemagne Suède Moyenne UE

11 ÉMISSIONS MOYENNES DE CO 2 DES VÉHICULES VENDUS EN EUROPE PAR MARQUE EN 2005 ventes européennes 2005 moyenne 1997 moyenne 2005 réduction sur la période réduction sur la période FIAT % CITROEN % RENAULT % FORD % PEUGEOT % OPEL/VAUXHAULL % TOYOTA % KIA % SKODA % SEAT % HONDA % MERCEDEZ-BENZ % HYUNDAI % VOLKSWAGEN % BMW % VOLVO % AUDI % MAZDA % SUZUKI % NISSAN % Les marques françaises sont très honorablement classées au niveau européen des meilleures émissions de CO 2 puisqu'elles occupent les 2 ème, 3 ème et 4 ème places. Ces bons résultats sont principalement dues au fait que leur gamme regroupe de petits véhicules Diesel peu émetteurs de CO 2 dont le succès commercial est incontestable (Citroën C1, C2 C3, Peugeot 107,207 et Renault Clio, Modus)

12 RÉPARTITION DES VENTES PAR CLASSE CO 2 FIGURANT SUR L'ETIQUETTE ENERGIE/CO 2 L étiquette comporte sept classes de couleurs différentes (comme pour les appareils ménagers). Elle permet à tout acheteur potentiel d une automobile d être renseigné de manière lisible et comparative sur ses émissions de dioxyde de carbone (CO 2 ), principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique. Figurent également sur l étiquette les consommations de carburant ,28% 37,27% ,19% ,82% 28,52% 27,64% 28,02% ,22% 24,95% 23,06% 19,99% 20,24% 19,50% 18,10% 19,22% 14,61% 13,81% 18,48% 12,90% 8,87% 5,73% 5,31% 6,11% 0,00% 5,38% 5,11% 1,93% 1,59% 0,02% 0,02% 1,76% 1,80% 1,40% 0,04% 0,02% A B C D E F G La classe la plus représentée n'est plus la classe D mais la classe C avec plus de 28 % des ventes. La classe A est presque inexistante, puisque seulement deux modèles (SMART Fortwo Diesel) appartiennent à cette classe et sont très peu vendus en Des progrès sont à signaler sur les classes B et C (+3,5 % et +0,9 % de 2005 à 2006), au détriment des classes D et E (- 2,8 % et - 0,8 % de 2005 à 2006). Les classes vertes A, B et C représentent 47 % des ventes totales en

13 ÉVOLUTION DE LA RÉPARTITION DES VENTES DES CLASSES VERTES A, B ET C (inférieures à 140g de CO 2 /km) DEPUIS 5 ANS. 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Classes vertes A, B, C 47% Classe jaune D 42% Classes rouges E, F, G 39% 37% 38% 34% 32% 32% 30% 31% 29% 28% 28% 27% 25% Les classes vertes A, B et C représentent 47 % des ventes totales en 2006 soit une augmentation de 18 % en 5 ans. La classe jaune D a perdu 11 % de part de marché en 5 ans. Les classes rouges E, F et G représentent le quart des ventes en 2006, elles ont diminué de 7 % en 5 ans

14 ÉVOLUTION DE LA RÉPARTITION DES VENTES PAR CLASSE CO 2 ET PAR TYPE DE MOTORISATION 100% % 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% diesel essence 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% diesel essence 100% 97% 72% 68% 51% 66% 68% A B C D E F G 100% 90% % 67% 51% 73% 64% A B C D E F G Même si les véhicules diesel représentent en moyenne presque 70 % des véhicules vendus, on peut voir que la distribution de ses ventes par classe CO 2 est fortement asymétrique puisque les deux premières classes sont constitués quasi exclusivement des véhicules Diesel, et que la classe E est répartie égalitairement sur les deux types de motorisation L'évolution de cette distribution celle-ci est intéressante puisque à taux de diésélisation constant (69,2 % en 2004 contre 69,1 % en 2005), on peut voir que les véhicules essence de classe B et G ont gagné respectivement 7 % et 4 %, ce qui souligne les progrès des moteurs essence, surtout sur les petits modèles La progression des véhicules essence s'effectue dans la classe B (apparition de nouveaux petits modèles) et la classe E. Par contre, dans les classes "rouges" (E, F et G) ce sont les véhicules Diesel qui augmentent de façon significative, de 8 %, 4 % et 7 % dans ces classes respectives.. 100% % 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 100% 83% 79% 63% 59% 77% 71% 0% dies el essence A B C D E F G

15 MOYENNES DES ÉMISSIONS DE CO 2 DES VÉHICULES VENDUS PAR TYPE DE CARROSSERIE 2004/2005/2006 BERLINE M INISPACE COM BISPACE BREAK MONOSPACE COMPACT CABRIOLET MONOSPACE Les véhicules minispaces et les berlines sont les moins émetteurs de CO 2, alors que les tous-terrains sont les plus polluants avec 217 g. Cependant, les minispaces, les coupés et les breaks sont les carrosseries qui affichent des résultats moins bons en 2006 qu en COUPE MOYENNES DES ÉMISSIONS DE CO 2 DES VÉHICULES VENDUS PAR GAMME Toutes les gammes, à l'exception de la gamme moyenne supérieure, voient leurs émissions moyennes diminuer de 1 g et 2 g. économique inferieure moyenne inférieure moyenne supérieure supérieure luxe tous terrains/chemins

16 RÉPARTITION DES VENTES PAR TYPE DE MOTORISATION ET PAR CLASSE CO essence diesel 28% 34% 32% 32% % 17% 15% 6% 4% 5% 1% 2% A 1 B 2 C 3 D 4 E 5 F 6 G7 36% essence diesel 32% 27% 25% 21% 21% 15% 11% 6% 4% 1% 1% Le pourcentage de véhicules essence de la classe B a augmenté de 7 % entre 2005 et En revanche, la classe E de ce type de motorisation a perdu 5 points en un an. Les autres classes sont stables. En ce qui concerne les véhicules Diesel, les classes vertes ont progressé (+4 % pour la classe B et la classe C). Il faut noter également que plus de la moitié des véhicules Diesel vendus en 2006 font partie des classes vertes, alors que celles-ci regroupent seulement un tiers des ventes de véhicules essence. A A B B C D E E F F G

17 ÉVOLUTION DES VENTES PAR CLASSE CO 2 ET PAR GAMME GAMME ÉCONOMIQUE INFÉRIEURE 2005 ESSENCE E 15,1% 2006 ESSENCE D 45,5% D 46% E 12% F 1% F B 0,5% 5,8% B 14% C 28% C 33,0% 2005 DIESEL C 32% 2006 DIESEL C 35% D 8% D 2% A 0,1% E 1% B 62% B 60% Concernant les véhicules essence, 42 % des ventes en 2006 sont en classes vertes (ABC) contre 39 % en Pour les véhicules Diesel, 97 % des ventes émettent moins de 140 gco 2 /km contre 92 % en Cependant il s'est vendu, en 2006, des véhicules Diesel en classe E dans la gamme économique inférieure, ce qui n'était pas le cas en Cela correspond à la mise sur le marché de "petits 4x4 ", type (Fiat SEDICI ou Suzuki SX4) qui sont les véhicules Diesel les plus émetteurs en CO 2 de cette gamme. GAMME MOYENNE INFÉRIEURE 2005 ESSENCE 2006 ESSENCE E 77,4% F 5% E 78% F G 5% 0,3% B G 0,3% 0,2% C 0,5% D 17% D 16% 2005 DIESEL 2006 DIESEL D 37% D 33% E F 12% 0,01% E 13% F 0,01% B 5% B 5% C 47% C 49% Dans cette gamme, seuls 13 % des véhicules Diesel vendus en 2006 rejettent plus de 160 g, plus de la moitié (54 %) émet moins de 140 g et 5 % rejettent moins de 120 g. Les ventes des véhicules essence se répartissent principalement sur deux tranches, pour presque 80 % d entre elles, des véhicules émettant entre 160 g et 200 g (classe E), et 16 % dans la classe D (entre 140 g et 160 g)

18 GAMME MOYENNE SUPÉRIEURE 2005 ESSENCE F 24% 2006 ESSENCE F 25% G 1% G 2% B 8% B 19% E 67% E 54% GAMME SUPÉRIEURE LUXE 2005 DIESEL 2006 DIESEL E 18,7% E 14% F 3,9% F C 2% 4% C 9,6% D 67,8% D 81% Dans cette gamme, les ventes de véhicules essence de la classe B ont plus que doublé. Il s'agit en fait d'un report des ventes de véhicules de classe E vers la classe verte (B). En effet, en 2005, les ventes en classe E atteignaient 67 % alors que en 2006 elles ont baissé de 13 % et couvrent 54 % des ventes. Les autres classes pour les véhicules essence sont stables, puisque la classe F regroupe le quart des ventes de véhicules essence en 2005 et en Concernant les véhicules Diesel, un report des ventes de véhicules de la classe D s'est effectué entre 2005 et 2006 (-13 %), En effet, d'un coté la classe C a gagné plus de 5 % des ventes et de l'autre la classe E a augmenté ses parts de plus de 4 % ESSENCE G 31% 2006 ESSENCE G 38% E 9% F 60% E 11% F 51% 2005 DIESEL F 31% 2006 DIESEL F 26% G 2% G 0% D 11% D 13% E 56% E 61% La plus «haute» gamme est, bien entendu, celle où les constructeurs ont le plus de progrès à faire. Surtout en ce qui concerne les véhicules essence, qui émettent dans leur quasi-totalité (91 % en 2005 et 89 % en 2006) plus de 200 g. Cependant, si les ventes de véhicules essence de la classe E ont augmenté de 2 %, celles de la classe G ont progressé de 7 %. Concernant les véhicules Diesel, les ventes des véhicules en classe rouge (F et G) reculent de 7 %, au profit des classes moins émettrices de la classe E (+5 %) et la classe D (+2 %)

19 MOYENNES DES CONSOMMATIONS URBAINES ET DES ÉMISSIONS DE CO 2 DES MONOSPACES ET DES BERLINES VENDUS EN ,0 7,6 5,5 6,0 berline monospace/minispace 5,1 4,6 berline monospace/minispace CO2 en g/km C onsommat io n urb aine en l consommation mixte en l consommation extraurb ai ne en l La comparaison émissions et consommations entre berlines et monospaces tourne à l avantage des berlines. En effet, leurs émissions moyennes de CO 2 sont plus faibles de 12 %, leurs consommations urbaines sont également plus basses de presque 10 %. COMPARAISON DES CONSOMMATIONS MOYENNES URBAINES DES 4X4 ET DES AUTRES TYPES DE VÉHICULES VENDUS EN ,6 7,8 11,3 7,6 10,9 7,7 10,5 7,5 4x4 non 4x4 En 2006, la moyenne des consommations urbaines des 4x4 vendus en France a été supérieure de 29 % à celle des autres véhicules. L écart de consommation entre les deux types de véhicules en 2006 est de 3 litres

20 COMPARAISON DES CONSOMMATIONS MOYENNES URBAINES DES 4X4 ET DES AUTRES TYPES DE VÉHICULES VENDUS EN 2006 PAR TRANCHE DE PUISSANCE MAXIMALE 4X4 non 4X4 8,8 6,7 [60-80[ kw 9,5 7,8 [80-100[ kw 9,4 8,6 [ [ kw 11,2 10,3 [ [ kw 12,3 11,7 [ [ kw 13,1 12,2 [ [ kw 18,4 14,6 [ [ kw 17,8 17,1 >=200 kw A puissance équivalente, la consommation urbaine des 4x4 est toujours plus élevée que celle des autres véhicules. L'écart est maximal pour les véhicules de puissance comprise entre 180 et 200 kw (+3,8 l), et se réduit considérablement pour la tranche de puissance supérieure à 200 kw pour atteindre 0,7 l. COMPARAISON DES ÉMISSIONS DE CO 2 DES 4X4 ET DES AUTRES TYPES DE VEHICULES VENDUS EN 2006 PAR TRANCHE DE PUISSANCE MAXIMALE 4X4 non 4X [60-80[ kw [80-100[ kw [ [ kw [ [ kw [ [ kw [ [ kw [ [ kw > = 200 kw Quelle que soit la puissance considérée, les 4x4 émettent plus de CO 2 que les autres véhicules. Cependant, pour les petites puissances, inférieures à 80 kw, l écart est de 42 g ; pour les puissances comprises entre 100 et 120 kw, il est de 21 g ; enfin, pour les grandes puissances, supérieures à 180 kw, il est de 77g

21 ÉMISSIONS MOYENNES DE CO 2 DES VÉHICULES VENDUS EN 2006 PAR TRANCHES DE PUISSANCE MAXIMALE SUIVANT LE TYPE DE BOÎTE DE VITESSE BOITE MANUELLE BOITE AUTOMATIQUE < 60 CV [60-80[ CV [80-100[ CV [ [ C V 227 [ [ C V [ [ C V [ [ C V [ [ CV >=200 CV Pour des puissances supérieures à 60 kw, les véhicules possédant une boîte de vitesse automatique émettent en moyenne plus de CO 2 que les autres véhicules. Cependant, pour les plus petites puissances, le rapport s'inverse, car les boîtes automatiques de ces véhicules sont généralement des boîtes mécaniques automatisées qui sont moins énergétivores et qui sont différentes des autres boîtes automatiques «standard». ÉMISSIONS MOYENNES DE CO 2 DES VÉHICULES VENDUS EN FRANCE PAR GROUPE DE CONSTRUCTEURS EN 2004/2005/ Ce sont les deux PSA groupes français qui 144 RENAULT 146 arrivent en tête de 146 ceux qui sont les 148 FIAT GR moins émetteurs de CO TOYOTA La première place 150 FORD GR 150 revient à PSA qui est le seul constructeur à GENERAL MOTORS obtenir les 140 g de 156 VAG 156 CO 2, la deuxième à 153 Renault, avec une 167 JAPON baisse de 4 g entre et COREE Un troisième 179 DAIMLERCHRYSLER 173 européen complète le trio de tête, à savoir le BMW GR groupe FIAT. moyenne constructeurs

22 PARTS DE MARCHÉS DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS PAR CLASSE CO 2 EN 2005 et % 90% 80% 77% 78% % 60% 62% 62% 59% 53% 50% 40% 30% 44% 38% 34% 31% 20% 10% 0% 13% 0% 0 5% A A B B CC D D EE FF G LES MEILLEURES VENTES 2006 DE VÉHICULES CLASSÉS EN A ET B MARQUE MODELE Ventes 2006 CO2 1 RENAULT CLIO Diesel De 115 à 120 g 2 CITROEN C Diesel De à 120 g 3 PEUGEOT Diesel De 120 g 4 RENAULT MEGANE Diesel De 117 à 120 g 5 PEUGEOT Diesel De 112 à 120 g 6 CITROEN C dont Essence De g 7 PEUGEOT dont De g Essence 8 FORD FIESTA De 114 à g 9 TOYOTA AYGO Diesel dont De g Essence 10 TOYOTA YARIS Diesel De 117 à g Dans ce classement seuls trois modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Sept modèles français se placent aux premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO 2. La première place, revient à la Renault Clio. Ce sont les motorisations Diesel qui constituent la quasi-totalité de ce classement. NB : les petits véhicules essence à gco 2 /km se vendent mieux que leurs équivalents en motorisation Diesel

23 LES VENTES EN 2006 DES MEILLEURS VÉHICULES DIESEL (PALMARES ADEME 2006) EN MATIERE D'ÉMISSIONS DE CO 2 CITROEN C3 (de g à 115g) CITROEN C1 (de g) PEUGEOT 107 (de g) RENAULT CLIO (de 110g à 115g) TOYOTA AYGO (de g) CITROEN C2 (de 107g à 113g) SMART FORTWO (de 90g à 113g) PEUGEOT 1007 (de 115g) Les véhicules français du palmarès 2006 sont ceux qui se sont le mieux vendus, puisqu ils occupent les quatre premières places des ventes. La Citroën C3 est le modèle le mieux vendu, avec exemplaires. FIAT PANDA (de 114g) 1218 PEUGEOT 206 (de 112g à 113g) 857 OPEL CORSA (de 115g) 172 LES VENTES EN 2006 DES MEILLEURS VÉHICULES ESSENCE (PALMARES ADEME 2006) EN MATIERE D'ÉMISSIONS DE CO 2 CITROEN C1 de g PEUGEOT 107 de g TOYOTA AYGO de g SMART FORTWO de 113g à 118g TOYOTA PRIUS de 104g KIA PICANTO de 123g à 124g RENAULT TWINGO de 118g à 120g SMART ROADSTER de 116g à 122g TOYOTA YARIS de 125g DAIHATSU CUORE de 114g HONDA CIVIC de g SUZUKI ALTO de g DAIHATSU SIRION de 118g DAIHATSU TREVIS de 114g Le modèle français C1 de Citroën représente la meilleure vente du palmarès essence Compte tenu de l innovation technologique qu elle propose et de son prix encore élevé pour le marché (plus de pour le premier prix), la Toyota Prius, modèle hybride, a vraiment trouvé son public, puisque les ventes de cette dernière ont presque doublé en 2006 par rapport à 2005, avec près de 5000 exemplaires contre 2500 en

24 LE GRAND CLASSEMENT DE L'ADEME DES VEHICULES VENDUS EN FRANCE EN

25 LES MEILLEURS VÉHICULES DIESEL SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH VOLKSWAGEN POLO bluem otion TDI (80ch) FAP VOLKSWAGEN POLO bluem otion TDI (80ch) FAP CITROEN C1 1.4HDi PEUGEOT 107 3P 1.4HDi PEUGEOT 107 5P 1.4HDi TOYOTA AYGO 3P 1.4 D TOYOTA AYGO 5P 1.4 D CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch) PEUGEOT 206 5P 1.4HDi (70ch) CITROEN C2 1.4HDi CITROEN C3 5P 1.4HDi SensoDrive FIAT P ANDA1.3L M ultijet 16V TOYOTA YARIS 3P 75 D-4D FIAT PANDA 1.3 JTD LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DFS LANCIA YPSILON 1.3L 16V M ultijet DFS CITROEN C3 5P 1.4HDi PEUGEOT HDi (70ch) RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (70ch) RENAULT CLIO 5P 1.5dCi (70ch) FORD FIESTA 3P 1600 TDCi FORD FIESTA 5P 1600 TDCi M ITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch) PEUGEOT 206 5P 1.4HDi (70ch) SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 SM ART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 FAP SM A RT FORFOUR CDI (70kW) B M 5 SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 SM ART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 FAP B

26 LES MEILLEURS VÉHICULES ESSENCE TOYOTA PRIUS 75 VVT-i CITROEN C1 1.0i CITROEN C1 1.0i SensoDrive HONDA CIVIC HYBRID P EUGEO T 107 3P 1.0e 12V PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic P EUGEO T 107 5P 1.0e 12V PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode SM ART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH DAIHATSU CUORE 3P DAIHATSU CUORE 5P DAIHATSU TREVIS SM ART ROADSTER (45kW) DAIHATSU SIRION II 1.0L RENAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) e QUICKSHIFT 4 SM ART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART SM ART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART SM ART ROA DSTER (45kW) SM ART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART ROADSTER (60kW) SM ART ROADSTER COUPE (60kW) SMART ROADSTER BRABUS SM ART ROADSTER COUPE (60kW) SMART ROADSTER COUPE BRABUS B C

27 LE PRIX DE VENTE DES VÉHICULES DU PALMARÈS ADEME ESSENCE Le véhicule le moins cher de ce palmarès est la Citroën C1 émettant gco 2 /km et qui se classe en deuxième position. Deux autres véhicules se situent en dessous de pour un rejet de CO 2 également de g (Peugeot 107 et Toyota Aygo) CO2 Prix moyen en Les prix de ventes indiqués sont des prix moyens issus du codex automobile de janvier

28 LE PRIX DE VENTE DES VÉHICULES DU PALMARÈS ADEME DIESEL 2007 Les véhicules Citroën C1, Toyota AYGO, la Peugeot 107 et la Smart Fortwo coupé, sont les modèles les mieux placés en termes de coût de ce palmarès. Le meilleur véhicule en termes d'émissions de CO 2 par rapport au coût à l'achat est la Smart coupé qui émet 101 gco 2 /km en moyenne et qui coûte en moyenne CO2 Prix moyen en

29 LES MODÈLES DE VÉHICULES COMMERCIALISÉS EN 2007 INFÉRIEURS A 120 G MARQUE MODELE VERSION carburant CO2 ETIQUETTE ENERGIE SMART SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH Diesel 101 B SMART SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH Diesel 101 B VOLKSWAGEN POLO bluemotion TDI (80ch) FAP Diesel 102 B TOYOTA PRIUS 75 VVT-i Essence 104 B VOLKSWAGEN POLO bluemotion TDI (80ch) FAP Diesel 108 B CITROEN C1 1.0i Essence B PEUGEOT 107 5P 1.4HDi Diesel B PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic Essence B CITROEN C1 1.4HDi Diesel B PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V Essence B PEUGEOT 107 3P 1.4HDi Diesel B PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic Essence B TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i Essence B TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode Essence B TOYOTA AYGO 3P 1.4 D Diesel B HONDA CIVIC HYBRID Essence B TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode Essence B TOYOTA AYGO 5P 1.4 D Diesel B PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V Essence B CITROEN C1 1.0i SensoDrive Essence B TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i Essence B CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive Diesel 111 B PEUGEOT 206 5P 1.4HDi (70ch) Diesel 112 B PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch) Diesel 112 B CITROEN C3 5P 1.4HDi SensoDrive Diesel 113 B SMART SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH Essence 113 B CITROEN C2 1.4HDi Diesel 113 B SMART SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH Essence 113 B TOYOTA YARIS 3P 75 D-4D Diesel 113 B SMART SMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH Essence 113 B FIAT PANDA1.3L Multijet 16V Diesel 113 B LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DFS Diesel 114 B LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet DFS Diesel 114 B FIAT PANDA 1.3 JTD Diesel 114 B DAIHATSU TREVIS Essence 114 B DAIHATSU CUORE 3P Essence 114 B DAIHATSU CUORE 5P Essence 114 B CITROEN C3 5P 1.4HDi Diesel 115 B RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (70ch) Diesel 115 B PEUGEOT HDi (70ch) Diesel 115 B RENAULT CLIO 5P 1.5dCi (70ch) Diesel 115 B SMART SMART FORFOUR CDI (70kW) BM5 Diesel 116 B FORD FIESTA 3P 1600 TDCi Diesel 116 B MITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT Diesel 116 B SMART SMART ROADSTER (45kW) Essence 116 B SMART SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 FAP Diesel 116 B PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch) Diesel 116 B SMART SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 Diesel 116 B FORD FIESTA 5P 1600 TDCi Diesel 116 B PEUGEOT 206 5P 1.4HDi (70ch) Diesel 116 B SMART SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 FAP Diesel 116 B SMART SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 Diesel 116 B RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) Diesel 117 B CITROEN C3 5P 1.4HDi SensoDrive Diesel 117 B TOYOTA YARIS 5P 75 D-4D Diesel 117 B

30 MARQUE MODELE VERSION carburant CO2 ETIQUETTE ENERGIE LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DPF Diesel 117 B LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) Diesel 117 B LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet Diesel 117 B RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) BVR5 Roues 16'' Diesel 117 B TOYOTA YARIS 3P 75 D-4D Diesel 117 B RENAULT CLIO 5P 1.5dCi (85ch) Diesel 117 B RENAULT CLIO 5P 1.5dCi 85ch BVR5 Roues 16'' Diesel 117 B HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) PACK Clim / Color Clim Diesel 118 B SMART SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH Essence 118 B HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (110ch) PACK Confort Diesel 118 B RENAULT CLIO 5P 1.5dCi (85ch) BVR5 Diesel 118 B HYUNDAI GETZ 3P 1.5 CRDi (88ch) Diesel 118 B RENAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) e QUICKSHIFT 4 Essence 118 B RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) Roues 16'' Diesel 118 B SMART SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH Essence 118 B CITROEN C3 5P 1.6HDi 16V Diesel 118 B CITROEN C3 1.6HDi 16V Diesel 118 B RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) BVR5 Diesel 118 B RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) Diesel 118 B DAIHATSU SIRION II 1.0L Essence 118 B RENAULT CLIO 5P 1.5dCi 85ch Roues 16'' Diesel 118 B SMART SMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH Essence 118 B SMART SMART ROADSTER (45kW) Essence B FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet DPF Diesel B VOLKSWAGEN POLO TDI (70ch) Diesel B FORD FIESTA 5P 1400 TDCi DURASHIFT Diesel B FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 90cv DPF Diesel B FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet DPF Diesel B FORD FIESTA 3P 1400 TDCi DURASHIFT Diesel B FORD FIESTA 3P 1400 TDCi Diesel B FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v 90cv Dualogic DFP Diesel B FIAT PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V Diesel B FIAT PUNTO 5P 1.2 CULT II GNV GN/ES B FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v 90cv Dualogic Diesel B FIAT PUNTO 3P 1.3 Multijet 16V Diesel B FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet Diesel B FORD FIESTA 5P 1400 TDCi Diesel B RENAULT MODUS 1.5dCi (85ch) Diesel B RENAULT MODUS 1.5dCi (85ch) QUICKSHIFT 5 Diesel B CITROEN C3 5P 1.4i GNV GN/ES B FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 90cv Diesel B TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D MultiMode Diesel B FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet Diesel B FORD FUSION 1400 TDCi DURASHIFT Diesel B TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D Diesel B NISSAN MICRA 5P 1.5dCi (82ch) Diesel B NISSAN MICRA 3P 1.5dCi (82ch) Diesel B MAZDA MAZDA2 1.4L MZ-CD Diesel B TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D Diesel B TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D MultiMode Diesel B FORD FUSION 1600 TDCi Diesel B VOLKSWAGEN POLO TDI (80ch) Diesel B PEUGEOT 207 5P 1.4HDi (70ch) Diesel 120 B CITROEN C3 1.6HDI 16V FAP Diesel 120 B CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6 Diesel 120 B CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6 Diesel 120 B RENAULT MEGANE II COUPE 1.5dCi (105ch) Diesel 120 B SMART SMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH Essence 120 B SMART SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH Essence 120 B

31 MARQUE MODELE VERSION carburant CO2 ETIQUETTE ENERGIE SMART SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH Essence 120 B SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5 Diesel 120 B SKODA FABIA 1.4TDI (80ch) BVM5 Diesel 120 B SEAT IBIZA 1.4TDI (80ch) FAP Diesel 120 B RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5dCi (105ch) Authentique roues t le Diesel 120 B PEUGEOT 207 3P 1.4HDi (70ch) Diesel 120 B RENAULT MEGANE II COUPE 1.5dCi (85ch) Diesel 120 B PEUGEOT 207 3P 1.6HDi 16V (90ch) Diesel 120 B RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5dCi (85ch) Diesel 120 B RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5dCi (105ch) Diesel 120 B RENAULT MEGANE II 4P 1.5dCi (85ch) Diesel 120 B RENAULT MEGANE II 4P 1.5dCi (105ch) Authentique roues t le Diesel 120 B RENAULT CLIO 5P 1.5dCi (70ch) Diesel 120 B RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (70ch) Diesel 120 B PEUGEOT 207 5P 1.6HDi 16V (90ch) Diesel 120 B RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5dCi (85ch) Authentique Diesel 120 B

32 CLASSEMENT ADEME DES VEHICULES AYANT LES PLUS MAUVAISES PERFORMANCES EN MATIERE D'EMISSIONS DE CO 2 2 Véhicules Diesel VOLKSWAGEN TOUAREG 5.0TDI V10 (313ch) TIPTRONIC6 FAP MERCEDES-BENZ GL 420 CDI BVA7 FAP MERCEDES-BENZ GL 420 CDI BVA7 FAP LAND ROVER DEFENDER 110 STATION WAGON 9PL LAND ROVER RANGE ROVER TD6 4P LAND ROVER RANGE ROVER TDV8 MERCEDES-BENZ ML 420 CDI BVA7 FAP IVECO DAILY 29L12 Combi - V10 IVECO DAILY 35S12 Combi - V10 LAND ROVER RANGE ROVER SPORT TDV8 MERCEDES-BENZ ML 420 CDI BVA7 FAP TOYOTA LAND CRUISER SW TD 7PL MERCEDES-BENZ G 320 CDI BREAK COURT BVA7 MERCEDES-BENZ G 320 CDI BREAK LONG BVA7 MERCEDES-BENZ G 320 CDI CABRIOLET BVA7 NISSAN PATROL GR COURT 3.0L Di NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 5PL NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 7PL NISSAN PATROL GR COURT 3.0L Di BVA4 NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA4 5PL NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA4 7PL G Véhicules Essence LAMBORGHINI DIABLO SPECIAL EDITION LAMBORGHINI DIABLO LAMBORGHINI DIABLO ROADSTER LAMBORGHINI DIABLO SPECIAL EDITION BUGATTI VEYRON L BVA7 LAMBORGHINI DIABLO LAMBORGHINI DIABLO ROADSTER LAMBORGHINI DIABLO SPECIAL EDITION GT LAMBORGHINI DIABLO SPECIAL EDITION GT LAMBORGHINI DIABLO LAMBORGHINI MURCIELAGO LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER LAMBORGHINI MURCIELAGO LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER DODGE VIPER SRT-10 BENTLEY ARNAGE BENTLEY ARNAGE LWB BENTLEY AZURE G NB: les émissions des véhicules commercialisés par Ferrari en 2007 ne nous ont pas été communiquées. 2 Ce classement ADEME comprend les véhicules dont les émissions de CO 2 /km sont les dix plus fortes valeurs d'émissions de CO 2. La classe de l'étiquette énergie/ CO 2 est indiquée

33 LES CLASSEMENTS PAR GAMME Le classement ADEME 2007 pour les véhicules Diesel de la gamme économique 3 SM ART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH CITROEN C1 1.4HDi PEUGEOT 107 3P 1.4HDi PEUGEOT 107 5P 1.4HDi TOYOTA AYGO 3P 1.4 D TOYOTA AYGO 5P 1.4 D CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive CITROEN C2 1.4HDi CITROEN C3 5P 1.4HDi SensoDrive CITROEN C3 5P 1.4HDi CITROEN C3 5P 1.4HDi SensoDrive CITROEN C3 1.6HDi 16V CITROEN C3 1.6HDI 16V FAP OPEL AGILA 1.3 CDti BVM5 SUZUKI WAGON R+ 1.3L DDIS B C Le classement ADEME pour les véhicules essence de la gamme économique CITROEN C1 1.0i CITROEN C1 1.0i SensoDrive PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V PEUGEOT 1073P 1.0e 12V 2-tronic PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i M ultim ode TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i M ultim ode SM ART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH DAIHATSU CUORE 3P DAIHATSU CUORE 5P DAIHATSU SIRION II 1.0L SM ART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH SM ART FORTWO CABRIOLET BRABUS (55kW) SM ART FORTWO COUPE BRABUS (55kW) SOFTOUCH HYUNDAI ATOS PRIM E 1.1 PACK CITROEN C2 1.4i 16V SensoDrive DAIHATSU SIRION II 1.3L CITROEN C2 1.1i CITROEN C2 1.4i SensoDrive B C 3 Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d'émissions de CO 2 les plus faibles. La classe de l'étiquette énergie/ CO 2 est indiquée. 4 Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d'émissions de CO 2 les plus faibles. La classe de l'étiquette énergie/ CO 2 est indiquée

34 Le classement ADEME 2007 pour les véhicules Diesel de la gamme inférieure VOLKSWAGEN POLO bluemotion TDI (80ch) FAP VOLKSWAGEN POLO bluemotion TDI (80ch) FAP PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch) PEUGEOT 206 5P 1.4HDi (70ch) FIAT PANDA1.3L Multijet 16V TOYOTA YARIS 3P 75 D-4D FIAT PANDA 1.3 JTD LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DFS LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet DFS PEUGEOT HDi (70ch) RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (70ch) RENAULT CLIO 5P 1.5dCi (70ch) FORD FIESTA 3P 1600 TDCi FORD FIESTA 5P 1600 TDCi MITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch) PEUGEOT 206 5P 1.4HDi (70ch) SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 FAP SM ART FORFOUR CDI (70kW) BM 5 SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 FAP LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet LANCIA YPSILON 1.3L 16V M ultijet (90ch) LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DPF RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) BVR5 Roues 16'' RENAULT CLIO 5P 1.5dCi (85ch) RENAULT CLIO 5P 1.5dCi 85ch BVR5 Roues 16'' TOYOTA YARIS 3P 75 D-4D TOY OTA YARIS 5P 75 D-4D CITROEN C3 5P 1.6HDi 16V HYUNDAI GETZ 3P 1.5 CRDi (88ch) HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (110ch) PACK Confort HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) PACK Clim / Color Clim RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) BVR5 RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) Roues 16'' RENAULT CLIO 5P 1.5dCi (85ch) BVR5 RENAULT CLIO 5P 1.5dCi 85ch Roues 16'' FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 90cv FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 90cv DPF FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet DPF FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 M ultijet 16v 90cv Dualogic FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 M ultijet 16v 90cv Dualogic DFP FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet DPF FIAT PUNTO 3P 1.3 Multijet 16V FIAT PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V FORD FIESTA 3P 1400 TDCi FORD FIESTA 3P 1400 TDCi DURASHIFT FORD FIESTA 5P 1400 TDCi FORD FIESTA 5P 1400 TDCi DURASHIFT FORD FUSION 1400 TDCi DURASHIFT FORD FUSION 1600 TDCi M AZDA M AZDA2 1.4L M Z-CD NISSAN M ICRA 3P 1.5dCi (82ch) NISSAN M ICRA 5P 1.5dCi (82ch) RENAULT M ODUS 1.5dCi (85ch) RENAULT M ODUS 1.5dCi (85ch) QUICKSHIFT 5 TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D MultiMode TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D MultiMode VOLKSWAGEN POLO TDI (70ch) VOLKSWAGEN POLO TDI (80ch) B

35 Le classement ADEME pour les véhicules essence de la gamme inférieure DAIHATSU TREVIS SMART ROADSTER (45kW) RENAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) e QUICKSHIFT 4 SMART ROADSTER (45kW) SMART ROADSTER (60kW) SM ART ROADSTER COUPE (60kW) SMART ROADSTER BRABUS SM ART ROADSTER COUPE (60kW) SMART ROADSTER COUPE BRABUS SMART ROADSTER (60kW) SMART FORFOUR 1.1L BVA6 TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.0 VVT-i M ultim ode TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.0 VVT-i M ultim ode CHEVROLET MATIZ 0.8L S FIA T PANDA 1.2L 8V Dualogic TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.0 VVT-i TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.0 VVT-i SMART FORFOUR 1.0L BVM B C 5 Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d'émissions de CO 2 les plus faibles. La classe de l'étiquette énergie/ CO 2 est indiquée

36 Le classement ADEME pour les véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure CITROEN C4 5P HDi (110ch) BM P6 CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BM P6 RENAULT M EGANE II 4P 1.5dCi (105ch) Authentique RENAULT M EGANE II 4P 1.5dCi (85ch) RENAULT M EGANE II BERLINE 1.5dCi (105ch) RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5dCi (85ch) RENAULT M EGANE II COUPE 1.5dCi (105ch) RENAULT M EGANE II COUPE 1.5dCi (85ch) RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5dCi (85ch) Authentique RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5dCi (105ch) Authentique SKODA FABIA 1.4TDI (80ch) BVM5 SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5 FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) RENAULT MEGANE II 4P 1.5dCi (105ch) FAP Authentique RENAULT M EGA NE II 4P 1.5dCi (105ch) Sauf A uthentique RENAULT M EGANE II 4P 1.5dCi (105ch) RENAULT MEGANE II 4P Sauf Authentique RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5dCi (105ch) FAP RENAULT M EGANE II COUPE 1.5dCi (105ch) FAP RENAULT M EGANE II ESTATE 1.5dCi (85ch) RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5dCi (85ch) Sauf Authentique RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5dCi (105ch) RENAULT M EGANE II ESTATE 1.5dCi (105ch) FAP Authentique RENAULT M EGANE II ESTATE 1.5dCi (105ch) Sauf Authentique SKODA FABIA 1.4TDI (70ch) BVM5 CITROEN C4 5P HDi (110ch) CITROEN C4 5P HDi (92ch) CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) CITROEN C4 COUPE HDi (92ch) MAZDA MAZDA3 1.6L MZ-CD (90ch) RENAULT M EGANE II 4P 1.5dCi (85ch) RENAULT M EGANE II ESTATE 1.5dCi (85ch) RENAULT M EGANE II ESTATE 1.5dCi (85ch) PEUGEOT 307 3P 1.6HDi 16V (110ch) PEUGEOT 307 5P 1.6HDi 16V ( 110ch) TOYOTA COROLLA 3P 90 D-4D MultiMode TOYOTA COROLLA 5P 90 D-4D MultiMode FORD FOCUS CMAX 1600 TDCi (90ch) FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP NISSAN ALMERA 3P 1.5dCi NISSAN ALMERA 4P 1.5dCi NISSAN ALMERA 5P 1.5dCi SEAT CORDOBA 1.4TDI (70ch) CITROEN C4 5P HDi (110ch) CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) MAZDA MAZDA3 1.6L MZ-CD (110ch) MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BM5 MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BM5 FAP MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI COUPE BM5 M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI COUPE BM5 FAP PEUGEOT 307 BREAK 1.6HDi 16V (110ch) RENA ULT M EGANE II 4P 1.5dCi (105ch) FAP Sauf A uthentique RENAULT M EGANE II BERLINE 1.5dCi (105ch) FAP TO RENAULT M EGANE II COUPE 1.5dCi (105ch) FAP TO RENAULT M EGANE II ESTATE 1.5dCi (105ch) FAP Sauf TOYOTA COROLLA 3P 90 D-4D TOYOTA COROLLA 5P 90 D-4D TOYOTA COROLLA BREAK 90 D-4D AUDI A3 1.9 TDI (105ch) FAP FORD FOCUS CM AX 1600 TDCi (110ch) FAP MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BM5 MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BM5 FAP MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI COUPE BM5 M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI COUPE BM5 FAP PEUGEOT 307 3P 1.6HDi 16V (90ch) PEUGEOT 307 5P 1.6HDi 16V (90ch) SKODA FABIA 1.9TDI (100ch) BVM5 SKODA FABIA COMBI 1.9TDI (100ch) BVM5 VOLVO C30 1.6D OPEL ASTRA 1.3 CDt i BVM 6 CLIM OPEL ASTRA 1.3L CDti BVM6 CLIM OPEL ASTRA GTC 1.3 CDti BVM6 CLIM CITROEN XSARA PICASSO 1.6HDi PEUGEOT 307 BREAK 1.6HDi 16V (110ch) FAP AUDI A3 SPORTBACK 1.9 TDI (105ch) FAP SEAT CORDOBA 1.9TDI (100ch) VOLKSWAGEN GOLF 1.9TDI (105ch) VOLKSWAGEN GOLF 1.9TDI (90ch) B C Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d'émissions de CO 2 les plus faibles. La classe de l'étiquette énergie/ CO 2 est indiquée

37 Le classement ADEME pour les véhicules essence de la gamme moyenne inférieure HONDA CIVIC HYBRID HONDA CIVIC 5P 1.4i Comfort i-shift HONDA CIVIC 5P 1.4i Comfort SKODA FABIA 1.2L (55ch) BVM5 SKODA FABIA 1.2L (65ch) BVM5 SKODA FABIA COMBI 1.2L (65ch) BVM5 OPEL ASTRA 1.4L Tw inport BVM5 CLIM OPEL ASTRA GTC 1.4L Tw inport BVM5 CLIM MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BM5 MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 COUPE BM5 CITROEN C4 5P 1.4i CITROEN C4 COUPE 1.4i FIAT STILO 3P 1.4L 16V HONDA CIVIC 3P 1.8i Type S Auto HONDA CIVIC 5P 1.8i Executive i-shift SKODA FABIA 1.4L (75ch) BVM5 SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5 MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BM5 MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 COUPE BM5 PEUGEOT 307 3P 1.4e 16V (90ch) PEUGEOT 307 5P 1.4e 16V (90ch) B C D 7 Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d'émissions de CO 2 les plus faibles. La classe de l'étiquette énergie/ CO 2 est indiquée

38 Le classement ADEME pour les véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure VOLVO S40 1.6D FAP SKODA OCTAVIA BERLINE 1.9TDI (105ch) BVM5 VOLVO V50 1.6D FAP FIAT DOBLO 1.3 Multijet 16V (85ch) FIAT DOBLO 1.3 Multijet 16V (85ch) Family SKODA OCTAVIA BERLINE 1.9TDI (100ch) BVM5 SKODA OCTAVIA COMBI 1.9TDI (105ch) BVM5 CITROEN C5 1.6HDi (110ch) FAP PEUGEOT HDi 16V (110ch) FAP SKODA OCTAVIA BERLINE 2.0TDI (136ch) BVM5 SKODA OCTAVIA COMBI 2.0TDI (136ch) BVM6 CITROEN C5 1.6HDi (110ch) FAP CITROEN C5 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP HONDA ACCORD 2.2i CTDi Sport PEUGEOT HDi 16V (110ch) FAP SEAT TOLEDO 1.9TDI (105ch) FAP SEAT TOLEDO 1.9TDI (105ch) TOYOTA AVENSIS 4P 126 D-4D BVM6 TOYOTA AVENSIS 5P 126 D-4D BVM6 HONDA ACCORD 2.2i CTDi Executive PEUGEOT 407 SW 1.6HDi 16V (110ch) FAP VOLKSWAGEN PASSAT 1.9TDI (105ch) VOLVO S40 2.0D (7cv) FAP VOLVO V50 2.0D (7cv) C D Le classement ADEME pour les véhicules essence de la gamme moyenne supérieure TOYOTA PRIUS 75 VVT-i SKODA OCTAVIA BERLINE CONFORT 1.6FSI (115ch) BVM5 SKODA OCTAVIA COM BI 1.6FSI (115ch) BVM 5 CHEVROLET LACETTI 1.4L SE TOYOTA AVENSIS 5P 130 VVT-i VOLVO S40 1.6L (100ch) VOLVO V50 1.6L (100ch) VOLVO S40 1.8L (125ch) VOLVO V50 1.8L (125ch) NISSAN PRIM ERA 4P 1.6L NISSAN PRIMERA 5P 1.6L NISSAN PRIMERA BREAK 1.6L OPEL VECTRA 1.8L BVM5 CLIM SKODA OCTAVIA BERLINE 1.6L (102ch) BVM5 SKODA OCTAVIA COMBI 1.6L (102ch) BVM5 DODGE CALIBER 1.8L VOLVO V50 1.8L (125ch) FIAT CROM A 1.8 M PI RENAULT NOUVELLE LAGUNA 1.6L 16v CITROEN C5 1.8i 16V CITROEN C5 BREAK 1.8i 16V NISSAN PRIM ERA 4P 1.8L NISSAN PRIMERA 5P 1.8L NISSAN PRIMERA BREAK 1.8L VOLVO S40 2.0L (145ch) VOLVO V50 1.8L (125ch) Flexifuel VOLVO V50 2.0L (145ch) CHEVROLET LACETTI 1.6L SX CHEVROLET LACETTI 1.6L SX / CDX CHEVROLET NUBIRA 1.6L SX SKODA OCTAVIA BERLINE 2.0FSI (150ch) BVM6 VOLKSWAGEN PASSAT 1.6L FSI 16S (115ch) B D 8 Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d'émissions de CO 2 les plus faibles. La classe de l'étiquette énergie/ CO 2 est indiquée. 9 Ce classement ADEME comprend les 10 valeurs d'émissions de CO 2 les plus faibles. La classe de l'étiquette énergie/ CO 2 est indiquée