DOSSIER DE PRESSE 20 mai 2014 RÉGÉNÉRATION DE CATÉNAIRES SUR LA LIGNE PARIS ROUEN LE HAVRE

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1 DOSSIER DE PRESSE 20 mai 2014 RÉGÉNÉRATION DE CATÉNAIRES SUR LA LIGNE PARIS ROUEN LE HAVRE

2 SOMMAIRE UN EFFORT DE MODERNISATION SANS PRECEDENT SUR LE RESEAU NATIONAL PRÉSENTATION TRAVAUX LIGNE PARIS ROUEN LE HAVRE PRESENTATION DU CHANTIER LES TRAVAUX ET LA CIRCULATION DES TRAINS

3 UN EFFORT DE MODERNISATION SANS PRECEDENT SUR LE RESEAU NATIONAL Des voyageurs plus nombreux En France, trains circulent chaque jour sur le réseau = 4 millions de voyageurs/jour. Le réseau ferré national a transporté 89 Mds de voyageurs.km en 2012, soit 50% de plus que 15 ans auparavant. Sur un réseau qui a besoin d être rénové et modernisé Le réseau vieillit de manière inéluctable : usure naturelle de ses composants (acier des rails ou des ouvrages d art, bois ou béton des traverses, granulat du ballast, fer des poteaux caténaires) et usage intensif. Depuis 2008, plus de 1000 km de voies sont rénovées chaque année contre 500 km en L objectif est d amplifier le renouvellement du réseau : le Grand Projet de Modernisation du Réseau (GPMR) Une politique de modernisation exceptionnelle, durable et innovante est menée avec une massification des investissements : 2,5 Md par an sur la période Ainsi plus de chantiers en 2014 sont prévus sur tout le territoire avec une priorité aux zones denses et aux nœuds ferroviaires, avec des travaux à grande échelle : Remplacements massifs de rails, ballast, caténaires, ponts, signalisation. Travaux d'accessibilité en gares et suppression de passages à niveau prioritaires. Pour un réseau plus performant Un réseau durable Le maintien d un haut niveau de sécurité du réseau Plus de capacité pour les trains sur le réseau Des voyages plus faciles, des infrastructures plus accessibles Des innovations technologiques 1

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6 LIGNE PARIS ROUEN LE HAVRE La ligne Paris Rouen Le Havre est longue de 228 km Elle accueille des trains Intercités ainsi que les trains du Transilien Paris Saint-Lazare, du TER Haute-Normandie et du fret Chaque jour : 24 trains Intercités circulent entre Paris Rouen et Le Havre : 13 A/R Paris Le Havre 11 A/R Paris Rouen 99 trains TER desservent cet axe entre Rouen et Paris, entre Le havre et Rouen et sur l axe péri urbain Rouen-Yvetot 1 TGV quotidien part du Havre à destination de Marseille et retour 4

7 PARIS ROUEN LE HAVRE : UN AXE MAJEUR Un important programme de modernisation pluriannuel financé par RFF : La régénération des tunnels de Beauvoisine, Sainte Catherine, Harfleur, Bernay et La Motte soit 78 M investis en 5 ans. 2 opérations de Renouvellement Voie Ballast d ampleur entre Mantes et Vernon, et entre Malaunay et Harfleur soit 55 M. Deux chantiers de maintenance Caténaires par an sur la ligne Paris Rouen Le Havre. soit 2 M par an. 100 millions d euros investis par an en régions normandes. Des travaux programmés de nuit pour limiter l impact sur les circulations. 5

8 PRÉSENTATION DES TRAVAUX OBJECTIFS Remplacer les constituants et les armements des caténaires entre Gaillon et St Pierre du Vauvray. Rénover et rendre le réseau plus performant. ENJEU Eviter les ruptures de pièces susceptibles d entraîner l arrachage des caténaires et donc le blocage de la circulation ferroviaire. 2 PHASES DE TRAVAUX NÉCESSAIRES Pré-équipement en atelier des nouveaux constituants Phase-terrain avec mobilisation d un train de travaux spécifique (Engin de Maintenance Caténaire) et deux engins auto-porteurs, tous équipés de nacelles. SPÉCIFICITÉS Travaux réalisés de nuit selon un minutage précis. Mise en place préalable d importantes mesures de sécurité (circulations ferroviaires, électrique, personnel, chantier). 5

9 CHIFFRES CLÉS LE CHANTIER (> automne 2014) 14 km de travaux de remplacement de caténaires 234 armements* remplacés à raison d environ 6 par nuit *équipements des supports caténaires Une quinzaine d agents travaillant à 6 m de hauteur 3 nacelles d Engin de Maintenance Caténaire 2 engins auto-porteurs avec nacelles 4 heures d intervention des équipes par nuit 1,325 M investis par RFF LA LIGNE 150 personnes travaillant de nuit pour l entretien et la maintenance de la ligne 25 M investis chaque année pour la maintenance 2 chantiers de maintenance Caténaires chaque année 2 M investis chaque année pour la maintenance des caténaires 7

10 UNE NUIT : 3 TEMPS FORTS Engagement du train de travaux La sécurisation > 1h avant les travaux - La circulation des trains est interdite - La caténaire est mise hors tension ( volt) - Une procédure de sécurisation locale est assurée L Engin de Maintenance de Caténaire (EMC) se dirige vers le chantier (par fer) - Sur place, l EMC se sépare en plusieurs engins auto-moteurs équipés de nacelle - En complément, d autres véhicules circulant sur les rails et la route, équipés de nacelle, se mettent en place - Une liaison équipotentielle est installée pour éviter les risques électriques malgré la mise hors tension Intervention sur la caténaire 3 - Les agents prennent place dans les nacelles (3 par nacelle) et s élèvent à environ 6 m de hauteur - Le travail peut commencer : les éléments anciens sont remplacés par les nouveaux pré-équipés en atelier 8

11 LES TRAVAUX ET LA CIRCULATION DES TRAINS LIGNE PARIS ROUEN LE HAVRE Même réalisés majoritairement de nuit, les travaux peuvent avoir des conséquences sur la circulation des trains. Plus généralement, une limitation temporaire de vitesse est installée de jour afin de garantir le passage des circulations en toute sécurité et ne pas fragiliser les travaux effectués la nuit. Pour les clients cela se traduit soit par un allongement du temps de parcours voire certaines suppressions de trains conséquence de la réduction du débit de la ligne du fait d une vitesse des trains moindre. 9

12 LIGNE PARIS ROUEN LE HAVRE Du 19 mai 2014 au 25 avril 2015, RFF et SNCF Infra réalisent un important chantier de régénération du tunnel de Rolleboise (entre Rosny et Bonnières) long de m. Près de 600 m de tunnels seront confortés, soit 27 millions d' investis par RFF sur la ligne Paris-Rouen-Le Havre (après les tunnels de Beauvoisine (2011), de Sainte-Catherine (2012), et Rouen et Harfleur (2011)). Réalisé de nuit, sans circulation ferroviaire pour des questions de sécurité, ce chantier induit un allongement du temps de parcours. En effet, pour ne pas fragiliser les travaux réalisés la veille, une limitation temporaire de vitesse à 40 km/h est mise en place sur les deux voies durant toute la durée des travaux. Tous les trains de sens Le Havre-Rouen vers Paris sont avancés de 4 minutes pour maintenir l'heure d'arrivée normale à Paris Saint-Lazare, Tous les trains de sens Paris Saint-Lazare vers Rouen et le Havre ont leurs horaires allongés de 11 minutes à partir de Mantes La Jolie vers Rouen et Le Havre. Ces modifications horaires peuvent rendre difficile les correspondances entre les axes Paris-Rouen-le Havre et Rouen-Dieppe (voie unique), mais n'auront pas de conséquence sur les trains Rouen-Dieppe, ce qui a été privilégié. Des travaux supplémentaires peuvent se superposer sur l axe et conduire à des substitutions routières sur une partie du trajet. 10

13 INFORMATION À DESTINATION DES VOYAGEURS INFORMATIONS CLIENTS : En plus des affiches travaux en gare: Fiche horaires spécifiques mai /juillet, mail aux abonnés TER et Intercités, stand en gare de Rouen (semaine du 12 et 19 mai), tractage des horaires (disponibles depuis le 18 avril), informations sur la mise à disposition sur le site TER Haute-Normandie dès le 18 avril rappel par tractage des nouveaux horaires au retour des vacances de Pâques et avant les ponts, les 5, 6 et 7 mai annonces dans les trains et les gares renforts en personnel en gares de Oissel et Rouen et bandeau informatif sur site TERHN : Informations et affiches travaux, fiches horaires disponible sur site Intercités : INFORMATIONS ASSOCIATIONS : Réunies au moins 2 fois par an, SNCF transmet en amont aux associations des informations sur les travaux et leurs conséquences. Les affiches travaux leur sont systématiquement transmises. 11

14 Contacts presse RFF Claire-Marie MAINIER claire-marie.mainier@rff.fr SNCF Christophe DESAULTY c.desaulty@sncf.fr 12