Dossier de presse Dijon, le 14 novembre 2016 Travaux de modernisation du barrage-réservoir de Pont et Massène

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1 Dossier de presse Dijon, le 14 novembre 2016 Travaux de modernisation du barrage-réservoir de Pont et Massène Direction Territoriale Centre-Bourgogne

2 COMMUNIQUÉ DE SYNTHÈSE : LE BARRAGE-RESERVOIR CENTENAIRE DE PONT ET MASSENE A FAIT PEAU NEUVE! Le 22 novembre 2016, le barrage modernisé de Pont et Massène sera inauguré par Mme Christiane BARRET, Préfète de la région Bourgogne-Franche-Comté, Mme Marie-Guite DUFAY, Présidente de la région Bourgogne-Franche-Comté, M. Patrick ROUX, Maire de Pont et Massène, M. Marc PAPINUTTI, Directeur général de VNF et M. Bertrand SPECQ, Directeur territorial Centre-Bourgogne de VNF. A la suite de l identification d'un risque sur la sécurité de l ouvrage en cas de crue de l Armançon, Voies navigables de France a conduit de lourds travaux en 2015 et en 2016 pour moderniser cet ouvrage construit à la fin du XIXe siècle sur cette rivière et situé à 5 km de Semur en Auxois (Côte d Or). Le montant de l opération a été de 15,7 millions d euros financés par l État et VNF avec le soutien de la Région Bourgogne-Franche-Comté à hauteur de 3 millions. Des travaux entrepris pour des raisons de sécurité L objectif principal des travaux a été de renforcer la sécurité de l ouvrage pour garantir la sécurité des personnels de VNF qui l exploitent et la sécurité des populations en aval de l ouvrage. Les travaux se sont déroulés en plusieurs étapes distinctes, avec pour contrainte majeure la période de vidange de la retenue d eau du Lac. Une attention particulière a été portée à la préservation et à la sauvegarde de la faune. 2

3 Fonction prioritaire du barrage : l alimentation en eau du canal de Bourgogne Le barrage-réservoir de Pont et Massène modernisé a pour fonction principale d assurer la régulation et l alimentation en eau du canal de Bourgogne en période estivale. Il a également des fonctions de captage des eaux potables et d évacuation des crues. La remise en eau du barrage-réservoir, qui a eu lieu les mois précédents, a permis de redonner toute son aura au Lac de Pont, fortement valorisé et dynamisé depuis des décennies (randonnées, pêche, baignade, activités nautiques en période estivale). Le canal du Bourgogne est un canal dédié au tourisme fluvial. Long de 242 kilomètres, il est le support de nombreuses activités sur l'eau (plaisance locative et privée, péniches-hôtels, bateaux promenades) et autour de l'eau (véloroute, ). A PROPOS DE VOIES NAVIGABLES DE FRANCE Les 4700 personnels de Voies navigables de France agissent au quotidien pour garantir le service public de la voie d eau. Etablissement public administratif du Ministère de l écologie, du développement durable et de l énergie, VNF intervient principalement sur : - Les infrastructures/ouvrages : il exploite, entretient, modernise et développe le plus grand réseau européen (6700 kms de canaux, fleuves et rivières canalisées, plus de 3000 ouvrages d art, hectares de domaine public fluvial). - Le transport de marchandises : il développe le transport fluvial de fret en promouvant et favorisant le report modal et les logistiques multimodales. - Le tourisme/patrimoine fluvial : il préserve et valorise les équipements et lieux de vie de la voie d eau pour accompagner le tourisme fluvial comme levier de développement économique local. - Le développement durable / eau : il optimise la gestion de l eau dans une démarche écoresponsable et de préservation de la biodiversité. Facilitateur d échanges entre les acteurs économiques et institutionnels du fluvial (chargeurs, transporteurs, collectivités, opérateurs de tourisme ) au profit du développement du secteur, VNF propose et développe une offre de service adaptée aux besoins des usagers de la voie d eau. 3

4 SOMMAIRE I / PLUS DE 15,5 MILLIONS D EUROS DE TRAVAUX POUR LA SECURITE ET LA MODERNISATION DU BARRAGE DE PONT ET MASSENE... 5 II / HISTOIRE et FONCTIONS D UN OUVRAGE D ART CONTRUIT A LA FIN DU XIX e SIECLE III / UN BARRAGE-RÉSERVOIR POUR LE DEVELOPPEMENT DU TOURISME FLUVIAL SUR LE CANAL DU BOURGOGNE ET DES ACTIVITES DE LOISIRS ANNEXES

5 I / PLUS DE 15,5 MILLIONS D EUROS DE TRAVAUX POUR LA SECURITE ET LA MODERNISATION DU BARRAGE DE PONT ET MASSENE Voies navigables de France a réhabilité le barrage-réservoir de Pont et Massène pour s assurer de sa stabilité et de sa sécurité, et ainsi garantir sa sûreté en cas de risque de crues. De lourds travaux de génie-civil pour la modernisation du barrage ont été planifiés et engagés en janvier 2015 : changement complet des vannes, pose d'instruments de mesures modernes, construction d un nouvel évacuateur de crues plus grand... Cette opération, qui a été menée avec le soutien de l État et de la Région, s est effectuée dans le cadre de la politique de sécurisation et de modernisation du réseau navigable français. Assurer avant tout la sécurité de l ouvrage et du public Ces travaux sont intervenus suite à un constat d insuffisance au niveau de la sécurité du barrage : le barrage est bien construit, fondé sur du granite après plus d un siècle d activité, les maçonneries peuvent vieillir. Des reconnaissances géotechniques sur le barrage ont permis de les explorer, et des doutes subsistaient quant à la stabilité en toutes circonstances de ce barrage. Plusieurs mesures avaient déjà été prises pour s assurer de sa sécurité, telles qu un abaissement du plan d eau de 21m à 20m. 5

6 La sûreté du barrage de Pont et Massène devait être renforcée sur trois thématiques : Garantir l évacuation des eaux en cas de crues extrêmes Rénover l équipement mécanique Améliorer les conditions intrinsèques de stabilité Grâce à ces travaux, Voies navigables de France projette une exploitation normale de la retenue à la cote de 21m au lieu de 20m ce qui fait gagner prêt d 1 million de m 3 d eau supplémentaires dans le lac. Plus de 2 ans de travaux de grande ampleur menés en 5 étapes Etape 1 : Fin 2014 à janvier 2015 Phase préliminaire de curage et de refoulement des sédiments dans la retenue Etape 2 : De mars à décembre Travaux de recalibrage de l évacuateur de crues (EVC) - Installations de nouveaux équipements de contrôle des crues Etape 3 : De juillet à novembre 2015 Traitements des fondations, injections et drainage Etape 4 : De juin 2015 à août Modernisation des équipements hydrauliques avec automatisation et motorisation des vannages - Ajout de nouvelles «vannes de garde» afin d isoler le dispositif en cas d'incident - Renforcement du dispositif d auscultation. Etape 5 : De septembre à novembre 2015 Pose d une membrane d étanchéité (sur la paroi amont) afin de protéger les maçonneries. 6

7 Ces opérations de rénovation ont été réalisées malgré une contrainte inévitable : La vidange préalable des 5 millions de m 3 d eau de la retenue, qui ne peut se faire qu en période de «basses eaux» entre juin et octobre. Cette mission consiste à vider entièrement la retenue, à curer les sédiments, puis à dériver les écoulements de l Armançon pendant les travaux, avant un nouveau remplissage. Une chose délicate, qui génère des impacts sur les usages et sur l environnement, mais aussi indispensable, à la fois pour la pose de la membrane, la rénovation des vannes et les injections en fondation. 7

8 Une attention particulière pour l aménagement paysager et la préservation de la faune Au terme de ces mois, durant lesquels les travaux ont été effectués, le Lac de Pont bénéficie d un nouvel aménagement paysagé en aval afin de remettre en état de fonctionnement le barrage de Pont et Massène tout en conservant le cadre du parc. Le déploiement de la pêche des poissons du réservoir a été effectué début mai 2015, pour permettre les travaux. Les pêches ont été organisées en 2 étapes permettant : Une pêche de lac (en amont du barrage). Une récupération des poissons en aval. Elles se sont déroulées de jour comme de nuit (selon l arrivée de poissons) et sur une période d environ deux semaines et demie. Une plateforme a été spécialement aménagée pour accueillir une benne de stockage de poissons, des camions frigorifiques, un camion vivier et une zone de tri et de lavage de poissons. Nous avons comptabilisé plus de 11 tonnes de poissons pêchés soit : Plus d une tonne en première passe à l amont du barrage. Plus de 7 tonnes à l aval lors de l abaissement du plan d eau. Plus de 3 tonnes en fin de vidange. 8

9 Une majorité des poissons pêchés (7 tonnes) ont été remis en liberté vers des cours d eau périphériques (canal de Bourgogne, étangs périphériques...), en collaboration avec la Fédération Départementale pour la pêche et la protection du milieu aquatique (FDPPMA). Une vente de poissons destinée au public (pour les espèces commercialisables) a eu lieu le weekend du 8 au 10 Mai et a engendré un fort succès auprès de la population. Une opération d équarrissage a été menée pour les poissons nuisibles (silures...) Afin de rendre une population de poissons équivalente, un plan de rempoissonnement est mis en place : Etabli en concertation avec la FDPPMA et l ONEMA, Voies navigables de France s est engagé à mettre en place dès 2016 un plan d alevinage qui laisse espérer à ce jour un retour très rapide vers une belle population de poissons dans le Lac de Pont. Conformément à l engagement de VNF, le lundi 7 novembre, plus de 4,7 tonnes de poissons ont été lâchés dans le lac : kilos de poissons de 7 variétés différentes ont donc été déversés, après un arrivage en convoi (brochets, perches, sandres, gardons,...) En décembre prochain, une deuxième phase de rempoissonnement est prévue d environ 1420 kilos de poissons. La pêche devrait être autorisée sur le site après mai 2018 (à confirmer). 9

10 II / HISTOIRE et FONCTIONS D UN OUVRAGE D ART CONTRUIT A LA FIN DU XIX e SIECLE Construit en 1882 et mis en eau en 1883, le barrage-réservoir de Pont et Massène a pour objectif principal la régulation et l alimentation en eau du canal de Bourgogne en période estivale. D autres fonctions se sont associées, comme l évacuation des crues, le captage des eaux potables et l offre d activités de loisirs. Barrage et Lac de Pont en 1904 C est à 1850 que remonte un avant-projet de l établissement d un barrage-réservoir sur l Armançon, au village de Pont. Imaginé à l origine par M. Colin, alors ingénieur en chef du Canal de Bourgogne, il devait servir à la fois à l alimentation du Canal de Bourgogne et aux irrigations. Mais il a fallu attendre près de 30 ans pour que celui-ci voie le jour. Le 31 mai 1878, le projet est enfin approuvé. Les travaux de terrassements et de maçonnerie furent rapides et intenses, de sorte qu ils étaient terminés en Le réservoir fut mis en eau l année suivante. Celui-ci s étend dans la partie très resserrée et sinueuse de la vallée de l Armançon situé entre le village de Pont et celui de Montigny-sur-Armançon, sur une longueur totale de 6,150 km. 10

11 Alimentation en eau du canal de Bourgogne La fonction majeure de cet édifice est avant tout le stockage d eau, en vue d alimenter en eau le canal de Bourgogne (long de 242 km, et riche de 189 écluses) notamment durant la période estivale. En effet, lorsque le cours d eau de l Armançon atteint périodiquement un niveau trop bas (aussi appelé étiage) lors des périodes de sècheresse, un débit minimal est assuré par le barrage afin de permettre l alimentation du canal. Réservoir d eau pour les populations Sa fonction de réservoir d'eau permet d'assurer chaque jour l'approvisionnement en eau potable d une soixantaine de communes environnantes, dont Semur en Auxois, via la station de pompage de Pont et Massène (construite en 1981). En effet, le captage des eaux potables du Lac de Pont permet le prélèvement d'eau pour sa potabilisation pour le Syndicat des Eaux de Semur (via l arrêté de DUP de 1979) offrant un débit autorisé de 5000 m 3 /jour. Rôle d évacuation des crues Le barrage a été construit de façon à pouvoir évacuer les fortes crues à l aide d un déversoir. Son armature est en maçonnerie et en forme de voute soutenue à l aval par huit contreforts. Un clapet automatique au sommet du déversoir de crues a été ajouté en 1948 afin de rehausser le niveau de la retenue à 21 m (avant d être rabaissé à 20 m en 2010 pour des raisons de sécurité). Des contrepoids le rabattaient automatiquement quand la cote devenait excessive. La digue-barrage du réservoir est construite en grosse maçonnerie de moellons de granulite. Cela le rend particulièrement résistant, puisqu enracinée par ses fondations et par ses côtés, dans le roc vif. Ainsi, celui-ci était «inattaquable à l action de l eau», selon les dires de Gaston Testart, Ingénieur du 1er arrondissement du canal de Bourgogne en Cependant, à l heure du XXIème, ce n est plus suffisant : la sécurité du barrage impliquait que des travaux de rénovation soient réalisés pour assurer l avenir du site et augmente les capacités de stockage et d évacuation. Ces travaux ont eu lieu en 2015 et

12 III / UN BARRAGE-RÉSERVOIR POUR LE DEVELOPPEMENT DU TOURISME FLUVIAL SUR LE CANAL DU BOURGOGNE ET DES ACTIVITES DE LOISIRS Le Lac de Pont est l un des principaux barrages-réservoirs du canal de Bourgogne. À ce titre, l eau délivrée par cet ouvrage rend possible sur cette voie d eau un ensemble d activités qui ne pourraient exister sans ce dernier. Au-delà de l offre touristique, permettant la venue de nombreux plaisanciers chaque année, le canal de Bourgogne peut permettre le développement d activités autour de la voie d eau via de nouveaux partenariats. En effet, l ensemble de ces initiatives font de la voie d eau une véritable destination touristique et un support de développement économique qui génère localement des retombées économiques et de l emploi. Le canal de Bourgogne, un itinéraire majeur du tourisme fluvial Le canal de Bourgogne est le support de développement de nombreuses activités. En effet, on retrouve un nombre important de bases de locations de bateaux. Ce sont, à certains endroits plus de franchissements d'écluses qui s opèrent chaque année. Par ailleurs, cette voie d'eau représente l'un des endroits en France où le nombre de pénicheshôtels est des plus importantes. La richesse patrimoniale si importante de cette voie d'eau attire de nombreux touristes. Cette force d'attractivité se retrouve également chez les usagers du chemin de halage bien souvent emprunté par la véloroute. Le site du lac de Pont : un édifice vital pour le tourisme local Le Lac de Pont vit au rythme de l été, dynamisé par des activités de camping, de plage, d activités nautiques. Baigneurs, pêcheurs, ou encore promeneurs y trouvent leur compte, avec un espace loisir de plage et du matériel nautique idéal pour le pédalo, le paddle, le bateau ou le ski nautique. 12

13 Les travaux ont permis de retrouver la cote de retenue normale de 21m, augmentant ainsi les capacités de stockage pour l'alimentation du Canal de Bourgogne et améliorant également la pratique des activités nautiques. Vernissage d'une exposition itinérante sur le canal de Bourgogne : Le barrage-réservoir de Pont et Massène alimente en eau le canal de Bourgogne. L'inauguration de sa modernisation est l'occasion du vernissage d'une exposition itinérante sur le canal. La Bourgogne a une situation unique en France : elle est au sommet de trois bassins versants : celui de la Loire, qui coule vers l Atlantique, de la Seine qui coule vers la Manche et du Rhône qui coule vers la Méditerranée. Cette particularité explique l aménagement par le passé de nombreux canaux dans la région, afin de relier les rivières entre elles et de créer de véritables routes fluviales. Le canal de Bourgogne relie l Yonne (bassin Seine) à la Saône (bassin Rhône) sur 242 km de long, de Migennes à Saint-Jean-de-Losne. Comme un gigantesque escalier d eau, il monte et descend des vallées ponctuées d églises, de châteaux célèbres et de paysages remarquables. Il passe par d importantes villes de la région dont, bien sûr, Dijon mais aussi Montbard ou encore Tonnerre. Cette exposition vous invite à mieux connaître et comprendre le canal, à travers : son fonctionnement hydraulique, le personnel et les métiers de Voies Navigables de France, les différents rôles d une voie d eau, pour la navigation bien sûr mais aussi pour d autres activités liées à l eau, l économie liée au tourisme fluvial et les projets de développement liés au canal. Elle vous conduira très certainement à modifier votre regard : le canal de Bourgogne ne se limite plus à une voie d eau commerciale devenue secondaire, mais redevient un ouvrage d art fédérateur de projets d avenir. 13

14 ANNEXES L organisation Territoriale de la Direction Territoriale Centre-Bourgogne 14

15 Chronologie des travaux 15