La voiture qui a changé l entreprise

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Arlette Lachapelle
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1 Jean-Pierre GUTH, Gérard NAULLEAU La voiture qui a changé l entreprise La conception traditionnelle de la firme comme une entité autonome dotée de frontières claires et distinctes est en train de céder la place à celle d une multiplicité de partenaires dont les activités s interpénètrent profondément et qui maintiennent des relations de réciprocité à la fois formelles et informelles. Jérémy Rifkin, 2000, 2003 ISBN :

celle d une multiplicité de partenaires dont les activités s interpénètrent profondément et qui maintiennent

2 Sommaire Introduction... 1 Partie 1 De la Swatch à la smart Chapitre 1 : Naissance d une alliance Du succès Swatch au projet Swatchmobile... 7 Nicolas Hayek... 7 Rééditer l opération Swatch dans le secteur automobile Une nécessité : s associer Premières approches L accord avec Mercedes sur le concept de Swatchmobile Chapitre 2 : Les premiers pas de l alliance : du concept au projet de Swatchmobile La constitution de l équipe J. Hubbert, l interlocuteur de N. Hayek Le développeur visionnaire : J. Tomforde Le gestionnaire : C. Baubin L homme de SMH : HJ. Schär Façon de faire Le «brief» de Hayek La réalisation de l étude de faisabilité La structure initiale La pression financière de Hayek sur l alliance/ la pression de Mercedes sur les délais V

.. 12 Chapitre 2 : Les premiers pas de l alliance : du concept au projet de Swatchmobile La constitution de l équipe... 17 J. Hubbert, l interlocuteur de N. Hayek... 17 Le développeur visionnaire : J.

3 La voiture qui a changé l entreprise Chapitre 3 : Un concept marketing post-moderne Le marketing : dimension déterminante Un projet Schär original et créatif Positionner la «Swatchmobile» au cœur des enjeux de la mobilité urbaine pour des groupes issus des classes aisées, moyennes et supérieures Mutation du projet Swatchmobile en projet smart smart : la complémentarité affirmée La smart : une «subcompact» originale Une perspective de services très innovants Un véhicule moderne au service de la mobilité Chapitre 4 : MCC GmbH : Le développement de la smart Renningen, base de lancement Le développement lancé à Renningen, le marketing localisé à Bienne Mains libres aux trois co-gérants pour le recrutement La «Bio-Haus» : symbole écologique Un concept stratégique : un nombre limité de modules confiés à des partenaires-système Le concept de module Des partenaires responsabilisés L approche pragmatique de J. Tomforde Une structure en «œuf» Une dynamique de commando Partie 2 Des partenariats pour financer, produire et distribuer la smart Chapitre 5 : MCC France : portage et financement de la production Localisation de l usine d assemblage La localisation d un site : préalable à la création de la société de production Le choix de Hambach Le montage financier de la société de production VI

.. 31 Mutation du projet Swatchmobile en projet smart... 33 smart : la complémentarité affirmée... 33 La smart : une «subcompact» originale... 34 Une perspective de services très innovants.

4 Sommaire L idée de C. Baubin : une ingénierie financière exploitant le levier fiscal Il faut un «arrangeur financier» Un dispositif très original Le montage du «tax leverage financing» Les négociations avec les pouvoirs publics français Chapitre 6 : Transformer des fournisseurs en associés Convaincre les équipementiers Les termes du «deal» Quelques exemples d associations clients/fournisseurs L approche des équipementiers par J. Tomforde La mise en place des modules Le module carrosserie et les premières négociations Les discussions avec Magna La négociation avec Eisenmann et Dynamit Nobel! La responsabilité du module propulsion : un équipementier ou MCC? Le module avant, celui du toit et un quasi-module : celui des roues Les partenariats fonctionnels : systèmes d information et logistique Externalisation du recrutement et de la formation, et établissement de partenariats locaux Des contrats très favorables associant les fournisseurs au destin de MCC La mise en œuvre des contrats dans la phase de développement Attirer et motiver les bons partenaires Chapitre 7 : L esprit des lieux : un village de partenaires Le site et la région Les idées de J. Tomforde, celles des co-gérants, et les partenariats régionaux L enjeu régional, le soutien du ministre Gérard Longuet et les relations avec la presse lorraine Du site projeté au site créé Un concept architectural novateur conçu pour l organisation modulaire La construction de l usine et les limites de l ingénierie concourante Bienvenue à smartville, «village de partenaires» VII

.. 65 Les termes du «deal»... 65 Quelques exemples d associations clients/fournisseurs... 66 L approche des équipementiers par J. Tomforde... 69 La mise en place des modules.

5 La voiture qui a changé l entreprise Chapitre 8 : Repenser la distribution automobile : création d un réseau de quasi-franchise La distribution en partenariat Inventer une nouvelle forme de distribution La recherche de partenaires distributeurs La commercialisation par les smart-centers Un concept architectural novateur Coûts et rentabilité Partie 3 La reconfiguration du projet et le pilotage des partenariats Chapitre 9 : Crise et reconfiguration du projet Le schisme Première déception de N. Hayek Les difficultés de la transparence comptable Le choix définitif du moteur : thermique contre hybride Les difficultés financières de MCC AG précipitent la sortie de N. Hayek Crise et réorganisation J. Schrempp réorganise L affaire de la Classe A et ses conséquences Pari tenu! La production est lancée et enfin mise sur le marché La nouvelle structure MCC L organisation de MCC GmbH à Renningen Chapitre 10 : Gérer la production et la qualité en partenaires Le flux d assemblage de la smart Permanence de l organisation modulaire La «différenciation retardée» Le montage du cockpit L esthétique, le confort, la sécurité Transfert de propriété et paiement ou correction des défauts L organisation de la gestion de production par MCC Le PID, les délais, le planning hebdomadaire VIII

.. 105 Coûts et rentabilité... 107 Partie 3 La reconfiguration du projet et le pilotage des partenariats Chapitre 9 : Crise et reconfiguration du projet Le schisme... 111 Première déception de N.

6 Sommaire L organisation de la gestion de production du point de vue des «partenaires-système» Des stocks partagés Les stocks de pièces non séquencées Les plannings et la qualité De l étoile au réseau Chapitre 11 : Le modèle économique Un équilibre économique favorable aux partenaires de MCC Y a-t-il un modèle économique smartville? Des partenaires plus rentables que MCC! Le système de paiement des partenaires de MCC à smartville Des transactions originales et immatérielles! La fixation des prix Le paiement de la TVA La gestion des écarts d inventaire repose sur la confiance entre les partenaires Les contrats de leasing Clé de voûte du fonctionnement : le système d information Chapitre 12 : Le pilotage social inventé à smartville Smartville à l origine Le contexte régional lorrain Le contexte franco-allemand et le rôle clé d un médiateur : H. Bölstler Une ligne hiérarchique courte et des relations directes La paix sociale des débuts Conflits et modes de régulation Premiers conflits à smartville Naissance d un dispositif de coordination et de régulation : le Forum Social Objectifs et fonctionnement du Forum Social La Charte Sociale La création de périodiques internes au site Le pilotage social d un site partenarial : une fonction nouvelle Chapitre 13 : L expérience du partenariat à Hambach Divergences et solidarité Un sujet d interrogation Une aventure commune faite de défis techniques et d innovation IX

... 141 Des partenaires plus rentables que MCC!... 142 Le système de paiement des partenaires de MCC à smartville... 145 Des transactions originales et immatérielles!... 145 La fixation des prix.

7 La voiture qui a changé l entreprise Un usage limité des contrats Des dispositifs de coordination et un arbitre permanent : MCC La profitabilité et la liberté : ciments de la solidarité La double allégeance des partenaires : à smartville et à Stuttgart Une solidarité fragile? Les mouvements de partenaires entre 1998 et Premiers départs : ceux d Ymos et de PA Des départs liés aux changements à smartville Un partenariat globalement stable Chapitre 14 : Réorientations et perspectives Difficultés et succès L échec du lancement de la smart La nouveauté mal perçue L échec de la communication Les coûts de distribution et de production : nouvel équilibre et réorientations La réorganisation commerciale De 1999 à demain Les résultats de la réorganisation L enjeu des coûts de revient Le potentiel de la smart Le développement de la gamme Conclusion Le pari tenu d un projet visionnaire Un test grandeur nature des nouvelles frontières du partenariat Le partenariat comme accélérateur entrepreneurial Un savoir-faire nouveau : l ingénierie de partenariat smart : au-delà d un produit, une marque et une entreprise à consolider Bibliographie Index X

.. 182 Premiers départs : ceux d Ymos et de PA... 182 Des départs liés aux changements à smartville... 184 Un partenariat globalement stable.

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