COMMUNAUTE D AGGLOMERATION DU GRAND NARBONNE

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1 COMMUNAUTE D AGGLOMERATION DU GRAND NARBONNE Centrale de Mobilité Ce projet a pour objet la mise en place d une centrale de mobilité. Elle sera chargée de centraliser et coordonner toutes les solutions de déplacements alternatifs à l offre de transport déjà existante. Elle aura également auprès du public, un rôle d information et de conseils à la mobilité, sur tous les moyens de déplacements multimodaux existants sur le territoire du Grand Narbonne, dans un souci constant de sensibiliser la population à la notion de développement durable au quotidien. LE TERRITOIRE Au sein de la région Languedoc-Roussillon et du département de l Aude, la Communauté d Agglomération du Grand Narbonne recense habitants dans 18 communes. Les quartiers concernés Les territoires prioritaires de la politique de la ville sont concernés par le projet et notamment la ZUS Saint-Jean/Saint-Pierre, bénéficiaire d un PRU ( habitants, soit 33% de la population communale et 20% de la population de l agglomération). Ce quartier est inscrit dans le contrat urbain de cohésion sociale du Grand Narbonne. Les zones d emploi concernées Tous les pôles d emplois sont susceptibles d être desservis. Le Grand Narbonne, Communauté d'agglomération est un territoire touristique et viticole et non pas un territoire industriel. LES ACTEURS DU PROJET Pilotage du projet et maîtrise d ouvrage Grand Narbonne, Communauté d'agglomération, en qualité d AOTU porte le projet et le pilote dans un cadre partenarial (basée sur les partenaires du CUCS et élargie à tous les acteurs concernés). Un Comité technique large est mis en place avec les acteurs de quartier et de l insertion. Les partenaires du projet et les synergies attendues Les partenaires institutionnels du CUCS, de l insertion professionnelle et de l économie, des transports pour aller vers un projet global en terme de transport, de développement durable et d aménagement du territoire. LES ENJEUX ET LES OBJECTIFS Les enjeux Il s agit de répondre notamment aux besoins de mobilité en terme d insertion professionnelle pour des horaires décalées et un territoire étendu, sur une économie touristique et saisonnière importante. La centrale de mobilité correspond à un besoin identifié par l ensemble des acteurs locaux et fait partie d une réponse globale et concertée en terme de mobilité. Les objectifs et les résultats attendus - Désenclaver le quartier en ZUS dont les habitants sont peu mobiles en rapport à l emploi. - Permettre aux habitants de sortir du quartier et de répondre à des besoins professionnels pour lesquels certaines entreprises ne trouvent pas de main d œuvre. - Faire diminuer le chômage et l inactivité sur les quartiers, notamment chez les jeunes. Ces éléments s appuient sur Un questionnaire passé auprès des habitants dans le cadre d un mémoire de directrice de prévention spécialisée et sur un questionnaire auprès des acteurs professionnels de terrain (médiation, animation, insertion ). LE PROJET Les types d action 5. La création de centrale de mobilité

2 Les actions projetées Un centrale de mobilité sur le quartier en ZUS à vocation plus large. les différentes étapes du projet Une réalisation progressive sur 3 ans de façon continue. LES COUTS ET LES MOYENS Les coûts Le coût global du projet est de , dont de fonctionnement et d investissement. Responsable du projet : M. LEGENDRE Thierry Fonction : Chef de projet Politique de la Ville Adresse : 12, Boulevard Frédéric Mistral - CS Narbonne Cedex Téléphone : Mail : t.legendre@legrandnarbonne.com Les moyens nécessaires au projet Les moyens humains nécessaires au projet sont :2 ETP (dont un concierge) Les moyens matériels nécessaires au projet sont : 10 vélos, 10 scooters électriques, 3 voitures électriques, ainsi qu un lieu d accueil. Les financeurs contribuant au projet - Grand Narbonne, Communauté d'agglomération. - Etat. - Ville. - Conseil Général. - PLIE. LE PILOTAGE ET LES CRITERES D EVALUATION Les modalités de mise en oeuvre du dispositif La mise en place d un comité de suivi et d évaluation au service du comité de pilotage. Les objectifs opérationnels à la fin de l'appel à projets et les objectifs opérationnels annuels de l appel à projet A définir par le comité de suivi et d évaluation. Les principaux indicateurs de résultats A définir par le comité de suivi et d évaluation, avec deux niveaux d indicateurs, un comparable à des données nationales et l autre plus fin en terme d insertion professionnelle notamment. Les principaux indicateurs du bilan annuel A définir par le comité de suivi et d évaluation.

3 COMMUNAUTE D AGGLOMERATION PERPIGNAN MEDITERRANEE Désenclavement du quartier Vernet Salanque et élaboration du plan de déplacements inter-entreprises (PDIE) de l Espace Polygone Ce projet a pour objet l extension et la réorganisation de la ligne 5 «Chabrier Parc des Sports», 4ème ligne du réseau urbain en termes de fréquentation avec voyages / an, avec : - une extension de la ligne au Nord pour assurer une liaison directe entre le quartier Vernet Salanque et l Espace Polygone - une adaptation du tracé de la ligne, des horaires et de l amplitude du service pour répondre aux besoins des entreprisses de l Espace Polygone - une modification du tracé de la ligne pour une desserte traversante du quartier Vernet Salanque, pour un accès rapide au centre ville via le 4ème pont en cours de réalisation et, au-delà, une liaison avec les équipements structurants du Sud de Perpignan (Université, Parc des Sports, ). LE TERRITOIRE Au sein de la région Languedoc-Roussillon et du département des Pyrénées-Orientales, la communauté d agglomération Perpignan méditerranée recense habitants dans 24 communes. Les quartiers concernés La ZUS du Vernet Salanque, inscrite dans un PRU, est concerné par le projet. Ce quartier est inscrit dans le contrat urbain de cohésion sociale de Perpignan. Ce quartier recense habitants (2,6% de la population de Perpignan). Les zones d emploi concernées - Espace Economique Polygone Torremila. -Les secteurs impactés par le projet : Polygone Commercial, Polygone Zone Industrielle, Polygone ZFU emplois sur ces 3 secteurs dans 4 familles d activités dominantes Industrie /BTP/ Commerces et Services. LES ACTEURS DU PROJET Le pilotage du projet et la maîtrise d ouvrage En qualité d AOTU, Perpignan Méditerranée Communauté d Agglomération (PMCA) est maître d ouvrage du projet. Elle prend en charge le pilotage, la coordination et l animation des partenaires. Elle détient aussi le rôle d intervenant technique au titre des compétences Transports, Politique de la Ville et insertion par l économique. Le pilotage est conduit en mode d organisation projet avec : - un chef de projet (Directeur des Mobilités de PMCA). - un comité de pilotage (4 élus de PMCA, 4 élus de Perpignan, un représentant de chacun des partenaires du projet). - un comité technique (services des partenaires du projet). - des ateliers de quartier Mobilité. Les différents partenaires du projet - La mission PNRU Perpignan. - La mission CUCS Site Perpignanais. - L association des Entreprises de l Espace Polygone (AEP). - L association de Quartier Vernet Salanque.

4 - La Maison de l Emploi. - La compagnie des Transports Perpignan Méditerranée. LES ENJEUX ET LES OBJECTIFS Les enjeux - Proposer aux habitants de Vernet Salanque une solution de transports urbains efficace pour l accès aux emplois, aux commerces et aux services de l Espace Polygone. - Répondre aux attentes des employeurs de l Espace Polygone en recherche d une politique de mobilité durable. Les objectifs - Installer les transports publics au cœur du quartier Vernet Salanque. - Adapter l offre aux besoins, élever significativement le niveau de service. - Améliorer l image des TC dans le quartier. - Développer l usage des transports publics dans les trajets domicile travail. - Proposer une véritable desserte de proximité aux employeurs et aux salariés de l Espace Polygone, avec une offre adaptée au fonctionnement économique des entreprises. Ces éléments s appuient sur - Une enquête Mobilité (pilotage interne et externalisation des phases de recueil de données). - Un diagnostic à dire d experts sur le bilan socio-économique de Vernet Salanque. - La mobilisation des données de gestion du réseau de transports urbains (billettique, enquête OD embarquée, enquête satisfaction). LE PROJET Les types d action 1. L amélioration de la qualité des service des transports Les actions projetées Une réorganisation et une extension de la 4ème ligne du réseau : - la création d une desserte traversante du quartier Vernet Salanque s appuyant sur l opération lourde de désenclavement menée au titre du PNRU. - l extension de ligne afin d assurer une connexion directe entre le quartier ZUS et le pôle d emplois. Les différentes étapes du projet 2ème semestre 2009 : phase de concertation, d enquête et de validation technique. Janvier 2010 : lancement des nouveaux services de transport. Septembre 2010 : lancement des 1ères mesures du PDIE de l Espace Polygone. LES COUTS ET LES MOYENS Les coûts Le coût total du projet est de dont d investissement et de fonctionnement. Les moyens nécessaires au projet Pas de moyens humains spécifiques affectés au projet. - Le pilotage assuré par la Direction des Mobilités et la Direction des Solidarités de PMCA. - La mobilisation des moyens des partenaires dans les domaines de compétence respectifs. Les financeurs contribuant au projet Le PNRU pour les aménagements permettant l insertion des TC dans le quartier Vernet Salanque. LE PILOTAGE ET LES CRITERES D EVALUATION Les modalités de mise en oeuvre du dispositif Un dispositif d évaluation mis en oeuvre à travers 2 instances : - les Ateliers Mobilité Vernet Salanque : un diagnostic partagé / l appropriation du projet par le quartier / la validation des propositions techniques / les retours d expérience. - le Comité de pilotage : la validation politique et institutionnelle. Les objectifs opérationnels à la fin de l'appel à projets et les objectifs opérationnels annuels de l appel à projet - Développer l usage des transports publics dans le quartier Vernet Salanque. - Améliorer l image et l intégration du bus dans les ZUS.

5 - Développer la part modale des transports publics pour l accès aux emplois de l Espace Polygone. - Faciliter l accès aux emplois de l Espace Polygone aux habitants de Vernet Salanque. Les principaux indicateurs de résultats et les principaux indicateurs du bilan annuel - La fréquentation des lignes de bus. - La fréquence des actes d incivilité dirigés contre le service. - La part modale TC dans les déplacements domicile travail. - L évolution du nombre d emplois occupés par des habitants de Vernet Salanque dans des entreprises de l Espace Polygone. Responsable du projet: M. Jacques AESCHBACHER Fonction : Directeur du Pôle Déplacements et Transports Perpignan Méditerranée Communauté d Agglomération Adresse : 19, Espace Méditerranée BP Perpignan Cedex Téléphone: Mail: ja.pdu@perpignan-mediterranee.org