Avec le soutien de : FACILIBUS, le TAD du PMB

Transcription

1 Avec le soutien de : FACILIBUS, le TAD du PMB

2 Le Pays du Mont-Blanc Le Pays du Mont-Blanc 10 communes habitants.

3 Le Pays du Mont-Blanc

4 Pourquoi un TAD? Préoccupation des élus sur la mobilité: prise de conscience de la nécessité de traiter cette thématique dès 2008 Inscription d'une étude «schéma de la mobilité» dans le contrat avec la Région (CDRA) et un programme européen (PIT Espace Mont-Blanc) finalisée en Co-financement par le CG74. Décision de mettre en place un TAD fin 2012, lancement du service au 1er septembre 2013.

5 Les objectifs du Facilibus Répondre aux besoins des résidents du territoire. Optimiser les services avec une réponse plus adaptée aux besoins. Assurer la complémentarité avec l offre des lignes régulières. Fournir une alternative forte à l usage de la voiture particulière. Structurer la politique transport du territoire à plus long terme en adéquation avec le réseau départemental. Il s agissait d une expérimentation. 5

6 Le fonctionnement du FACILIBUS 3 zones géographiques définies avec 375 arrêts répartis sur l ensemble du territoire: Point d arrêt à point d arrêt libreauseind unemêmezone. Point d arrêt libre à point d arrêt fixe en interzone. 34 points d arrêts fixes de destination en interzone. PorteàportepourlesPMR. 1 véhicule 9 places affecté par zone + 1 véhicule supplémentaire «toutes zones» qui permet d'écrêter les demandes. Soit un total de 4 véhicules.

7 Le fonctionnement du FACILIBUS Sur le périmètre de la CCPMB on a les trois cas de figure suivants : TAD porte à porte pour les PMR TAD arrêt à arrêt libre pour les trajets à l intérieur d une zone TAD arrêt à pôle de destination pour les trajets entre deux zones

8 Le fonctionnement du FACILIBUS Critères temporels : Du Lundi au Samedi De 9H à 12H45 et De 13H45 à 18H30 Critères d éligibilité : TAD ouvert à tous dans la limite des places disponibles Adhésion au service : 20 l année, 5 la semaine, gratuit pour les -25 ans, + 65 ans, demandeurs d emplois et PMR. Transport gratuit au sein d une zone ; 2 le trajet interzones. Réservation : au plus tard la veille du déplacement avant 17H30.

9 Le marché Facilibus Appel d'offres ouvert Marché de services à bons de commandes, avec minimum et maximum. Marché conclu pour une durée de 1 an reconductible 1 fois pour une durée d une année. Le bordereau des prix unitaires prévoyait la décomposition du prix avec : 1 forfait mensuel fixe. Des forfaits pour véhicules supplémentaires (9 et 20 places). 1 partie variable à chiffrer au trajet. Coût sur 12 mois de HT, Soit TTC dont : 30% de part fixe. 70% de part variable.. Un coût du service de plus en plus important qui nécessite de prévoir des évolutions.

10 Chiffres clés FACILIBUS : courses et voyages Sur 13 mois (de septembre 2013 à septembre 2014 inclus) : 327 jours de fonctionnement inscrits qui ont déclenché courses (dont 4064 courses PMR). Pour une fréquentation totale de voyages. Définitions: 1 voyage = trajet d une personne d un point A à un point B. Donc un aller retour = 2 voyages (le trajeta-betletrajetb-a). 1 course = trajet d un véhicule entre deux points avec au moins un client à bord. 1 course avec 3 clients à bord = 1 course et 3 voyages.

11 Chiffres clés FACILIBUS : courses Surunmois«rythmedecroisière»: Entre1200et1300coursesmensuelles. Etentre1500et1600voyages. et voyages 44 courses par jour en moyenne pour 54 voyages. Avec quelques disparités : le lundi est le jouravecle moins de courses etle moins fréquenté,suividu samedi. Du mardi au vendredi, une homogénéité dans le nombre de courses et les fréquentations quotidiennes. Une moyenne de 1,23 voyage par course. 1,23 voyages par course = pour 3 courses avec un seul voyageur à bord, 1 course avec 2 voyageurs. UnemoyennebassemaiscomparableàdenombreuxTADsimilairesetquipeutsejustifier: 1-parlemodederémunération 2-parsonfonctionnement(TAD«éclaté»dansl espaceetdansletemps:pointd arrêtàpoint d arrêt libre en intra zone, nombre de jours de fonctionnement nombreux et amplitude large). Au final quand on rapproche coût et courses / voyages, sur la première année de fonctionnement, le coût pour la collectivité est de 33 par course et de 26 au voyage.

12 Chiffres clés FACILIBUS : répartition des courses au cours de la journée Réalisation des courses au cours de la journée, par tranche de 15 minutes, sur l ensemble des courses enregistrées entre septembre 2013 et septembre 2014.

13 Chiffres clés FACILIBUS : durée des courses Temps en mn Missions % < % 5 à % 10 à % 15 à % 20 à % 25 à % 30 à % 35 à % 40 à % 45 à % > % Total % Des courses très rapides : pour près de 50%, inférieures à 15 minutes. Elément qui corrobore la carte suivante sur les OD : beaucoup des courses qui sont internes aux zones de fonctionnement voire internes aux communes.

14 FACILIBUS : nombre de courses et répartition géographique courses entre septembre 2013 et septembre Ci-contre : traduction cartographique du tableau des OD. Seules sont représentées les OD à plus de 100 courses annuelles. 45% des OD des courses sont intra communales (internes à Saint-Gervais, Sallanches, etc.).

15 Pistes d'évolution du service Le premier moyen de réduire les coûts du TAD est de canaliser la demande en jouant sur les 3 critères suivants : géographiques, temporels et d éligibilité : Critère géographique : Supprimer le fonctionnement en points d arrêt à point d arrêt libre en intra zone et fixer pour toutes les zones, des pôles de destinations : passageenpointd arrêtàpôlededestinationpourl ensembledutad? Critère temporel : Supprimer le jour le moins fréquenté OU diminuer l'amplitude horaire? Critère d'éligibilité: revoir la tarification, revoir le règlement intérieur en limitant les possibilités d'usage(nombre de voyages par semaine)...? Un 4 ème critère peut jouer : les termes du marché et notamment le mode de rémunération (au kilomètre, au voyage, à la course, ). Des choix à faire à l avenir?