Atelier Territoire et Mobilité Déplacements

Transcription

1 Atelier Territire et Mbilité Déplacements Mntpellier 28 septembre

2 Dérulement de l atelier Analyse des déplacements L ffre de transprt Le trafic de vyageurs Enquêtes en gare Méthdlgie Résultats 2

3 Les déplacements vyageurs Analyse des déplacements L ffre de transprt Le trafic de vyageurs Enquêtes en gare Méthdlgie Résultats 3

4 Infrastructures de transprt Infrastructures ferrviaires Infrastructures rutières res 4

5 Temps de parcurs rutier et ferrviaire entre régin Liaisns interréginales en 2010 Cmparaisn des temps de parcurs des principales liaisns ferrviaires et rutières interréginales au départ des grandes gares de la zne d étude Le mde ferrviaire est : perfrmant pur desservir Paris et Lyn mins perfrmant mins perfrmant pur desservir les autres agglmératins Dégradatin de la cmpétitivité du train seln les gares, du N au S 5

6 Temps de parcurs rutier et ferrviaire en Languedc-Russilln Liaisns internes Cmparaisn des temps de parcurs des principales liaisns ferrviaires et rutières internes à la zne d étude Temps de parcurs suvent équivalents Exceptins sur de petites distances 6

7 Evlutin de l ffre ferrviaire Un remplacement prgressif des trains de fret par des trains vyageurs Trains de fret Trains de vyageurs Trains de fret Trains de vyageurs Circulatins qutidiennes entre Mntpellier et Béziers Circulatins qutidiennes entre Béziers et Narbnne 7

8 Evlutin de l ffre ferrviaire Un remplacement prgressif des trains de fret par des trains vyageurs Millau Alès 1980 Avignn Millau Alès 2007 Avignn Nîmes Nîmes Tarascn Tarascn Lunel Arles Lunel Arles Carcassnne Béziers Narbnne Agde Sète Millau Mntpellier Carcassnne Béziers Narbnne Agde Sète Mntpellier Prades 8 Perpignan Le Bulu Elne Cerbère Perpignan Elne Prades Le Bulu Cerbère Circulatins qutidiennes en 1980 et 2007 (XXX): Trains de Fret XXX: Tus trains Setec Setec Inter Internatinal ( Surce -Base 2010 (Surce Thr) : Base Thr)

9 Evlutin de l ffre vyageurs Crissance de l ffre TER x2 TER au départ des principales gares entre 2000 et 2010 (sf Perpi : +38%) +156% de crissance sur le trnçn Nîmes-Narbnne : entre 2000 et 2010 Axe Nîmes-Narbnne: cncentratin de l ffre interne Evlutin de l ffre qutidienne au départ des grandes gares de la zne d étude. Départs par type de train le 1 er jeudi d ctbre Crissance de l ffre GL Recmpsitin de la desserte des métrples visines x2 u x3 de l ffre à destinatin de l Ile-de-France 9

10 Circulatins ferrviaires Une ffre (fret et vyageurs) qui décrd crît de Nîmes à Perpignan Nmbre de circulatins qutidiennes de trains (vyageurs + fret) Fret Vyageurs (XXX): Trains de Fret 10 XXX: Tus trains

11 Circulatins grandes lignes Vers Paris Vers Lyn Vers Marseille / Nice Vers Bdx / Tuluse Vers Barcelne 11

12 Mde rutier Des trafics rutiers en frte crissance Trafic jurnalier myen (VL+PL et PL) sur les grands crridrs rutiers en 1985, 1995 et 2005 (en milliers de véhicules/jur) x 2 trafic véhicules sur les axes principaux en 20 ans x 2 vire x 3 du trafic pids-lurds sur l A9 12

13 Mde rutier Un réseau rutier très sllicité sur sa partie centrale Trafic glbal très élevé, surtut sur l A véhicules/ jur entre Mntp. Sud et Mntp. Est sur l A9 Sectins affluentes de l A9 : envirn véhicules/jur Trafic jurnalier myen (VL+PL et PL) sur les grands crridrs rutiers en 2005 (en milliers de véhicules/ jur) Trafic décrissant de Nîmes à Perpignan véhicules/ jur entre Nîmes et Mntp / jur entre Béziers et Narb / jur entre Narb. et Perpi. Taux de pids-lurds très imprtant et augmentatin de Nîmes à Perpignan (A9) : de 15,5% à 21 % 13

14 Mde aérien Des aérprts qui desservent peu les métrples réginales 5 aérprts uverts au trafic cmmercial Offre redéplyée depuis 2000 des trafics radiaux et transversaux Dévelppement des liaisns internatinales lw cst Liaisns aériennes depuis et vers les aérprts de la zne d étude en 2008 (Dessertes supérieures à 1 A.R/ sem.) Fréquence de desserte : 1 Aller/Retur par semaine 77 Aller/Retur par semaine Lignes depuis u vers l'aérprt de : Mntpellier Perpignan Carcassnne Nîmes Béziers Shannn Dublin Birmingham Bristl Suthamptn Manchester Nttingham d Lndres (Gatwick, Stanted, Lutn) Charleri Amsterdam Francfrt Mntpellier-Méditerranée prpse l ffre la plus imprtante (2008) 90 AR/ sem. pr Paris 5 liaisns natinales et 35 AR/ sem. Madrid Rennes Nantes Brdeaux Paris (Rissy) Paris (Orly) Clermnt-Ferrand Lyn 14 Setec Internatinal (Surce : DGAC)

15 Déplacements vyageurs Analyse des déplacements L ffre de transprt Le trafic de vyageurs Les enquêtes en gare Méthdlgie Résultats 15

16 Mdes de déplacement Une mbilité cmparable aux autres régins : 3,2 déplacements / jur de sem. Répartitin par mde des déplacements des habitants du LR Répartitin par mde des déplacements des habitants du Languedc Russilln Un usage prépndérant de la viture particulière 16

17 Mtifs de déplacement Dmicile-travail et dmicile-études : 1/4 des déplacements ttaux (envirn 1/3 en France métrp.) Répartitin par mtifs des déplacements des hab. du LR (hrs retur au dmicile) Mtif persnnel : 2/3 des déplacements ttaux 17

18 Déplacements ferrviaires interréginaux Une frte crissance 9,7 millins de vyages en 2008 Principaux trafics ferrviaires vyageurs entre le Languedc Russilln et les autres régins françaises en 2008 (flux supérieurs à vyages/an, deux sens cnfndus) Ttal : vyages + 6 à 7% / an entre 1996 et %/an depuis 2004 Echanges dminés par l IdF et les régins visines 40% vers l Ile-de-France 42% vers les régins visines Setec Internatinal 2010 (Surce : SOES / SNCF) 18

19 Déplacements ferrviaires réginaux 5,5 millins de vyageurs en 2008, dnt 80% par TER u car Crissance du TER d envirn 60% entre 1996 et TER + CAR TGV + GL Setec Internatinal 2010 (Surce : SOES, SNCF) Evlutin du trafic ferrviaire interne de vyageurs en Languedc Russilln (en milliers de vyages par an) 19

20 Déplacements dmicile-travail Déplacements effectués entre les gares principales de la zne d études et ses envirns en 2007 (en milliers de vyageurs) Trafics plarisés sur les gares de Mntpellier et Nîmes dans une mindre mesure 52% des OD sur Mntpellier (2008) 25% sur Nîmes 20 Setec Internatinal 2010 : Base Aristte SNCF

21 Déplacements autrutiers interréginaux Déplacements rutiers (2 sens cnfndus) entre les pôles urbains de la zne d études et les agglmératins des régins visines en 2006 (en vyages/jur) Demande interréginale rutière de prximité Majrité d échanges de prximité 21 Setec Internatinal 2010 (Surce : DREAL LR)

22 Déplacements rutiers réginaux Trafic interurbain dense entre Béziers et Nîmes Déplacements rutiers qutidiens (2 sens cnfndus) entre les principaux pôles urbains visins de la zne d études en 2006 (en vyages/jur) Alès-Nîmes-Lunel-Mntpellier- Agde-Béziers : ~ 60% des échanges Mntpellier : ~ dépl./ jur (ds les 2 sens) Nîmes : ~ / jur Béziers : ~ / jur 22 Setec Internatinal 2010 (Surce : DREAL LR)

23 Déplacements aériens Une baisse des trafics : -13% entre 2000 et ,3 millins de passagers en 2009 Evlutin cmparée des trafics vyageurs des différents aérprts de la zne d étude (en passagers par an) 23

24 Trafic des aérprts réginaux Evlutin par type de liaisn du trafic aérien Redépliement des trafics vers l internatinal pur certains aérprts 24

25 Trafics par liaisn aérienne

26 Trafics vyageurs maritime Seules deux lignes transprtant des passagers existent, entre Sète et le Marc 26 Evlutin du trafic annuel de passagers dans les prts cmmerciaux de la zne d étude (en milliers de passagers)

27 Cnclusins Le mde ferrviaire : Evlutin de l ffre Offre GL/ TGV Dublement de l ffre TER, surtut sur l axe Nîmes-Narbnne Trafics en frte crissance Hausse des trafics GL (de 7M à 10M de vyageurs), surtut rientés vers l IdF (40%) et les 3 régins visines Explsin des trafics internes (+60% en 10 ans), plarisés sur Mntpellier et l axe histrique Le mde rutier : Crissance ininterrmpue des trafics Trafics cncentrés sur l A9 Trafics sur l A9 multipliés par 2 en 20 ans 27

28 28 Débat sur le diagnstic

29 Les déplacements vyageurs Analyse des déplacements L ffre de transprt Le trafic de vyageurs Enquêtes en gare Méthdlgie Résultats 29

30 Présentatin de l enquête en gare (GL & TER) Cntexte Menée cnjintement dans le cadre des prjets LGV PACA, LNMP et CNM Budget de 2 millins Objectifs Mieux cnnaître les trafics (curte, myenne et lngue distance). Dispser de dnnées pur établir des prévisins de trafics et mieux appréhender les aires de chalandises des gares 30

31 Objectif du questinnaire Les rigines et destinatins des déplacements FOCUS SUR Le prix des déplacements Les mtifs de déplacement Les mdes et temps de rabattement/ diffusin 31

32 32 Flux à enquêter en LR

33 Méthdlgie d enquête Crdinatin avec la SNCF Plan d enquête et échantillnnage (1300 trains / jur) Pilte Questinnaires Cmptages 2 vagues d enquête / 29 gares Saisi des questinnaires et cmptages Traitement des dnnées Redressement (train/jur/année) Base de dnnées Analyse 33

34 Présentatin de l enquête Grand Sud Bilan glbal 1300 trains/ jur envirn dans le périmètre ~ 700 trains enquêtés par vague (54%) >1000 trains cmptés (77%) 494 enquêteurs (v1), 274 (v2) ~ 500 cmpteurs questinnaires réalisés Mntpellier : 27 cmpteurs et 25 enquêteurs, 43 trains enquêtés, 105 trains cmptés 4700 questinnaires 34

35 Les déplacements vyageurs Analyse des déplacements L ffre de transprt Le trafic de vyageurs Enquêtes en gare Méthdlgie Résultats 35

36 Les mdes de rabattement (TER) en LR 1,58% 0,02% 0,20% 3,65% 3,38% ~ 40% à pied (PACA : 50%) 16,06% 1,47% Nn renseigné Avin Autcar / Car intercmmunal Deux rues (Vél, scter, mt,...) Train Grande Ligne (TGV, TEOZ...) 30% envirn en viture 13,22% A pied exclusivement Taxi 38,44% Transprt en cmmun 1,88% TER Près de 20% en TC 18,70% Véhicule persnnel Dépsé en viture Véhicule de lcatin 1,39% 36

37 Mdes de rabattement (GL) en LR Part + imprtante de la VP que pur les TER (>50%) 2,01% 2,43% 0,01% 2,40% 0,71% 1,87% Nn renseigné Avin Usage faible des TC (13%) et des TER (4%) 32,56% 15,27% 4,73% Autcar / Car intercmmunal Deux rues (Vél, scter, mt,...) Train Grande Ligne (TGV, TEOZ...) A pied exclusivement Taxi Transprt en cmmun 13,52% TER Véhicule persnnel Seulement 15% à pied 19,97% 4,53% Dépsé en viture Véhicule de lcatin 37

38 Mde de rabattement à l échelle des agglmératins (TER) Rabattement TER Part imprtante de rabattements à pied, excepté à Perpignan Rabattement en TC cntrasté : Imprtant à Mntpellier Plus faible à Béziers et surtut Narbnne 38

39 Mde de rabattement à l échelle des agglmératins (GL) Rabattement GL Frte part d utilisatin de la viture : jusqu à ¾ des mdes utilisés Mntpellier : prfil équilibré entre viture et mdes dux (TC et pied) Béziers et Narbnne : frt pids de la viture et peu de TC 39

40 Mtifs des déplacements en TER Mtifs des déplacements TER Equilibre entre mtifs persnnels et prfessinnels Part élevée des mtifs dmicile-travail et dmicile-études Exceptins : Perpignan et Narbnne 40

41 Mtifs des déplacements GL Mtifs des déplacements GL Large prépndérance des mtifs persnnels Mntpellier et Nîmes se distinguent par un pids imprtant d autres mtifs prfessinnels (près d 1/4 du ttal des mtifs) 41

42 Aires de chalandise des gares Mntpellier- Sète-Agde-Béziers (GL en directin Nrd & Est) Rabattement principal vers Mntpellier, dnt la zne de chalandise s étire jusqu à Béziers Trajets GL en directin du Nrd u de l Est du crridr languedcien Znes de chalandises de Béziers, Agde et Sète se recupent en partie 42

43 Aires de chalandise des gares Mntpellier- Sète-Agde-Béziers (GL en directin Sud & Ouest) Zne de chalandise de Mtp est rientée : s étire mins vers l Ouest Trajets GL en directin du Sud u de l Ouest du crridr languedcien Zne de Béziers est mins rientée : elle est similaire quelle que sit la directin des déplacements 43

44 Aires de chalandise des gares Mntpellier- Sète-Agde-Béziers (TER en directin Nrd & Est) Gare de Béziers se distingue : raynne sur un large territire Trajets TER en directin du Nrd u de l Est du crridr languedcien Zne de chalandise d Agde est englbée dans celle de Béziers 44

45 Aires de chalandise des gares Mntpellier- Sète-Agde-Béziers (TER en directin Sud & Ouest) Znes lcales et cncentriques Trajets TER en directin du Sud u de l Ouest du crridr languedcien Béziers ne se distingue plus des autres gares Chaque zne de chalandise recupe en partie celle des gares visines 45

46 Aires de chalandise des gares Agde-Béziers-Narbnne (GL en directin du Nrd & Est) Recupement des znes de chalandise des gares d Agde, Béziers et Narbnne Trajets GL en directin du Nrd u de l Est du crridr languedcien Narbnne : un très large raynnement, d Agde à Perpignan en passant par Carcassnne. Lien avec sa vcatin de gare de crrespndance vers Sud et Ouest Béziers raynne d Agde à Narbnne Zne d Agde englbée dans celle de Béziers 46

47 Aires de chalandise des gares Agde-Béziers-Narbnne (GL en directin du Sud & Ouest) Trajets GL en directin du Sud u de l Ouest du crridr languedcien Recupement des znes de chalandise des gares d Agde, Béziers et Narbnne Narbnne : zne de chalandise plus réduite, de Béziers à Prt-Barcarès (et Carcassnne à l Ouest) Béziers ziers raynne davantage à l Est d Agde 47

48 Aires de chalandise des gares Agde-Béziers-Narbnne (TER en directin du Nrd & Est) Trajets TER en directin du Nrd u de l Est du crridr languedcien Béziers se distingue par l ampleur de sa zne : recupe largement celles d Agde et Narbnne et raynne sur l arrière-pays 48

49 Aires de chalandise des gares Agde-Béziers-Narbnne (TER en directin du Sud & Ouest) Trajets TER en directin du Sud u de l Ouest du crridr languedcien Des znes de taille équivalentes Chaque gare a sa prpre zne de chalandise, qui recupe en partie celle des gares visines 49

50 Aires de chalandise des gares Narbnne-Perpignan (GL en directin du Nrd & Est) Trajets GL en directin du Nrd u de l Est du crridr languedcien Narbnne a une zne de chalandise beaucup plus vaste que celle de Perpignan Zne de Narbnne : d Agde à Perpignan et irrigue largement l arrière pays Zne de Perpignan: Zne de Perpignan: de Prt-Barcarès à la frntière espagnle 50

51 Aires de chalandise des gares Narbnne-Perpignan (GL en directin du Sud & Ouest) Trajets GL en directin du Sud u de l Ouest du crridr languedcien Znes qui ne se recupent pas Le raynnement de Perpignan est lcal et suit les des grands axes de cmmunicatin 51

52 Aires de chalandise des gares Narbnne-Perpignan (TER en directin du Nrd & Est) Trajets GL en directin du Nrd u de l Est du crridr languedcien Perpignan : une zne de chalandise plus vaste pur les TER que pur les trajets GL vers Sud et Ouest Raynnement lcal des deux gares 52

53 Aires de chalandise des gares Narbnne-Perpignan (TER en directin du Sud & Ouest) Trajets GL en directin du Sud u de l Ouest du crridr languedcien Des znes de chalandise peu étendues et très lcales 53

54 L accessibilité GL Très bnne dans l espace Agde-Béziers-Narbnne car accès à 3 gares TGV Se dégrade dans les Pyrénées Orientales car une seule gare TGV (Perpignan) 54

55 L accessibilité TER Une meilleure accessibilité que pur les GL L accessibilité s étend à l arrière-pays 55

56 O/D des flux externes au LR Les principales OD tus mtifs Ile-de-France Culir Rhdanien PACA Tuluse Lille 56

57 Ex. : Mntpellier St-Rch O/D pur les vyageurs TER Déplacements dmicile-travail et dmicile-étude Déplacements cncentrés sur l axe Nîmes - Béziers 57

58 Ex. : Mntpellier St-Rch O/D pur les vyageurs TER Beaucup - de déplacements qu en dmicile-travail/études Mtifs de déplacements prfessinnels autre que le DT-DE Nîmes se distingue Dans une mindre mesure, Lunel, Béziers, Sète et Agde 58

59 Ex. : Mntpellier St-Rch O/D pur les vyageurs TER Déplacements persnnels L axe principal entre Avignn et Béziers 59

60 Ex. : Mntpellier St-Rch O/D pur les vyageurs GL Déplacements persnnels L IdF et la métrple lynnaise majritairement Les métrples méridinales Les métrples de l Ouest Les villes de l Est Seul le centre de la France est mins cncerné 60

61 Ex. : Mntpellier St-Rch O/D pur les vyageurs GL Déplacements prfessinnels Ile-de-France Métrple lynnaise Villes du LR : Sète, Béziers, Perpignan Métrples méridinales : Marseille, Tuluse, Brdeaux Lille 61

62 Cnclusins Résultats des enquêtes Mtifs de déplacements GL: Majrité de déplacements persnnels TER: Relatif équilibre entre persnnels et prfessinnels Mdes de rabattement GL: utilisatin majritaires de la VP TER: Frt rabattement en mde alternatif à la VP 62

63 Cnclusins Résultats des enquêtes Aires de chalandise des gares Plus réduites pur les TER que pur les GL Variables seln l rientatin des déplacements Déplacements des vyageurs du LR Île-de-France PACA, culir rhdanien 63

64 Atelier Territire et Mbilité Déplacements Mntpellier 28 septembre