V6hicules h moteur et pollution atmosph6rique

Transcription

1 Ms/PEP/92.4 Distr: Limitde Original: Anglais V6hicules h mteur et pllutin atmsph6rique Impact sur la santd publique et mesures d'assainissement Publi6 sus la directin de David T. Mage et Olivier Zali Organisatin mndiale de la Santd Divisin de I'HygiDne du Milieu GenDve, Suisse Rdpubliqu et Cantn de Genbve Ddpartement de la prdvyance sciale et de la santd publique ECOTOX Gendve, Suisse

2 @ tr,ts et ECTOX,lggz Ce dcument n'est pas destin6 tr Otre distribu6 au grand public et tus les drits y affdrents snt r6servds par l'organisatin mndiale de la Santd (OMS) et le Service de l'dctxiclgue cantnal (ECOTOX) du D6partement de la prdvyance sciale et de la santd publique l Genbve. Il peut 0tre cmment6, rdsum6, cit6, reprduit u traduit, pirtiellement u en ttalitd, avec une autrisatin prdalable dcrite de I'OMS u d'llcotox. Dqs parties de ce dcument peuvent gtre chargdes dans un systbme de recherche dcumentaire u diffr,rsdes sus quelque frme u par quelque rnyen que ce sit - 6lectrnique, m6canique u autre - avec une autrisatin prdalable dcrite de I'OMS u d'ecotox. Les pinins exprim6es dans ce dcument par des auteurs citds nmm6ment n'engagent que lesdits auteurs. Les appellatins emplydes dans cette publicatin et la prdsentatin des dnndes qui y figurent n'impliquent de la part de I'OMS aucune prise de psitin quant au statutjuridique des pays, territires, villes u znes, u de leurs autritds, ni quant au trac de leurs frntibres u limites. Cuverture : phtgraphie de Genbve par E.J. Aldag (8.J. Press), Genbve; phtgraphie de Mexic par ASL, Lausanne; timbre: cpyright Pste suddises.

3 VEHICULES A MOTEI]R ET FOLLII"IION ATMOSPHERTQUE IMPACT SUR LA SANTE PTJBLIQTJEr MESURES D'ASSATMSSEMENT Cntenu Page Avant-prps-WilfriedKreiseletGuy-OlivierSegnd v Rdsum6d'rientatin... vii l.intrductin Rewe des effets de la circulatin autmbile sur la santd Partie 1. Etudes 6pid milgiques des effets sur la sant6 de la pllutin atmsph6rique due aux dmissins de vdhicules I mteur - Isabelle Rmieu - Partie 2. Effets du bruit, en particulier celui de la circulatin rutilre, sur la sant6 - Ragnar Rylander 3. Expsitin humaine aux plluants atmsphdriques 6mis par les vdhicules i mteur - Peter G. Flachsbart 4. Revue des myens permettant de limiter les 6missins des v6hicules e mteur et leur efficacit6 - Michael P. Walsh 5. Pllutin par les v hicules h mteur : cas de diverses villes dans le mnde - Michael P. Walsh et David T. Mage 6. Pllutin de I'air par les v6hicules tr mteur et sa limitatin : le cas de Genbve - Olivier Zali et Frangis Cupelin 7. Rdsum6 et cnclusins... l3 69 9l Annexes 235

4 Cet uvrage a t6 frnanc9 par la R6publiqu et Cantn de Genbve, I'Organisatin mndiale de la Sant6 et le guvernement de Nrvbge. Les 6diteurs suhaitent remercier les persnnesuivantes pur leur aide dans la prdparatin et la r6visin de ce dcument: D. Calkins N. Flri A. Katz T. Kjellstrdm J.-Cl. Landry G. Ozlins J. Rabinwitz A. Rugemnt E. Smith J. Smers A. Strumza et pur la traductin, la rdvisin, l'dditin de la versin frangaise: V. Berthet D. Devitre R. Devitre M. Levental S. Scheder A. Thmas D. Thmas M. Tschpp La divisin de I'hygibne du milieu (EHE) de I'Organisatin mndiale de la Sant6 (OMS) est cmpsde des unit6s pur la Prdventin de la Pllutin de l'envirnnement (PEP) et pur I'Apprvisinnement public en eau et Assainissement (CWS) et est intimement li6e au Prgramme internatinal sur la Sdcuritd des Substances chimiques [PCS). PEP est respnsable inter alia du systbme mndial de surveillance cntinue de I'envirnnement (GEMS), Prjet de surveillance mndiale de la qualit de I'air (GEMS/Air), Prjet de surveillance mndiale de la qualitd des eaux (GEMSlEau) et du Rdseau mndial de surveillance des raynnements de I'envirnnement (GERMON), qui snt des prgranunes crnmuns OMS/PNUE. Le prgramme pur I'Hygidne de I'Envirrurement dans I'Am6nagement rural et urbain et I'Habitat (RUD), qui fait dgalement partie de PEP est respnsable du Prjet Villes Santd. Le service de l'dctxiclgue cantnal (ECOTOX) fait partie du D6partement de la prdvyance sciale et de la sant6 publique de la Rdpublique et Cantn de GenEve. 50 persnnes travaillent e ECOTOX, qui est le labratire expert pur tut ce qui cncerne I'envirnnement dans le cantn. Ses champs d'activit6 cmprennent I'air (intdrieur, extdrieur, cntrdle des dmissins, industrielles, expsitin prfessinnelle), I'eau (cntr0le bilgique, bactdrilgiquet physicchimique des lacs, rivibres, plages et piscines), les sls, I'analyse de substances txiques, les tests dctxiclgiques et I'acustiquenvirnnementale. ECOTOX est aussi impliqu6 dans des expertises criminalistiques, dans I'interventin en cas d'incidents chimiques u radiactifs et dans I'dvaluatin des dtudes d'impact sur I'envirnnement.

5 AVAI\TT.PROPOS Dans la plupart des grandes villes du mnde, la pllutin atmsphdriquet le bruit causds par les vdhicule,s I mteur snt, u deviendrnt, un prblbme majeur pur la sant6 physique et mentale de la ppulatin. Dans les pays industrialisds, i I'n truve 86% des vdhicules, le prblbme se pse depuis lngtemps d6jd. Dans les pays en ddvelppement, une crissance ddmgraphiquet industrielle rapide, asscide tr une augmentatin du niveau de vie, purraient cnduire I des situatins analgues l celles des pays industrialisds en ce qui cncerne les structures de transprt mtris6. Depuis les anndes 1960, le parc autmbile s'est d6velpp6 plus rapidement que la ppulatin. Dans certaines villes, tant des pays en ddvelppement que des pays industrialis6s, les prblbmas deviennent aigus; l mins que des prgrammes de cntrole ne sient appliqu6s u renfrcds dbs maintenant, le trt causd l la santd publique deviendra trbs prdccupant. En cette pdride de mutatin rapide, durant laquelle les natins s'effrcent de rdaliser un ddvelppement dcnmique durable sans pur autant d grader I'envirnnement, I'rganisatin mndiale de la sant6 (MS) et le prgramme des Natins unies pur I'envirnnement (PNUE) nt un prjet I lng terme dans le cadre du Systdme de surveillance cntinue de I'envirnnement mndial (GEMS) pur cntrler la qualitd de I'air des znes urbaines dans le mnde. En Suisse, la Rdpubliqu et cantn de GenDve a mis au pint un prgramme res dlabrd de lutte cntre la pllutin atmsphdrique, en particulier cncernant les plluants mis par les vdhicules l mteur, afin de satisfaire aux nrmes de qualit6 de I'air de ce pays. cnscients de l'imprtance mndiale du prbldme de la pllutin de I'air caus6e par les vdhicules e mteur, I'Ms et le Service de l'dctxiclgue cantnal du Ddpartement de la pr6vyance sciale et de la santd pubtique de Genbve nt dlabr cnjintement ce rapprt sur les tendances g6n6rales de la pllutin atmsphdrique par les vdhicules I mteur, ses effets sur la sant6 publique et les myens de cntrole l dispsitin. Ce rapprt vise l furnir tute infrmatin utile pur encurager les Etats dans leurs effrts pur maltriser les prblbmes cr66s par la crissanceffr6n6e du parc des vdhicules l mteur. On y truve des dtudes de cas (y cmpris un rapprt apprfndi sur le plan d'assainissement de I'air l Genbve) sur la situatin dans

6 diffdrentes villes de pays en ddvelppement et de pays industrialisds, ainsi que sur les stratdgies de cntrole mises en place u en prjet' En partageant leur exp6rience, les Etats nt la pssibilitd d'6viter les erreurs du pasie et d'intrduire, dans un avenir prche, des mesures eff,tcaces pur limiter les d6gtts d6ji ccasinnds. De nmbreux pays devrnt cmmencer par mettre sur pied, u par appliquer de fagn plus stricte, un prgralnme prgressif de cntr$le des dmissins qui sit techniquement rdalisable et supprtable financidrement. Visant le myen et le lng terme, de tels prgrammes devrnt aussi attdnuer les prblbmes immddias de pllutin atmsphdrique. Ce rapprt, publid b I'ccasin de la Cnfdrence des Natins Unies sur I'Envirnnement et le Ddvelppement qui se tiendra I Ri de Janeir en juin 1992, exprime ns bjectifs d'6liminatin de I'impact de la pllutin atmsphdrique sur la santd publique et ntre d6sir d'atteindre un ddvelppement durable. Nus stnmes persuad s que si nus npensns glbalement et agissns lcalement' ntre planbte purra retruver sn dquilibre sanitaire et ntre envirnnement sera sauvegardd. Dcteur Wilfried Kreisel, Directeur, Divisin de I'hygidne du milieu, Organisatin mndiale de la Sant6, Genbve, Suisse Guy-OIivier Ddpartement de la prdvyance sciale et de la santd publique, Genbve, Suisse vl

7 RESI]ME D'ORIENITATION Cet uvrage traite du prblume de la pllutin atmsphdrique causde par la crissance du trafic mtrisd dans les pays industrialisds et dans les pays en ddvelppement. Ce prblbme est examind dans I'ptique d'un ddvelppement durable, dans lequel la prtectin de la sant6 et de I'envirnnement snt des pririt6s. Les cnclusins et les recmmandatins cntenues dans ce rapprt nt pur but de furnir aux pays, franchissant diffdrentes dtapes de ddvelppement, une rientatin susceptible de les aider tr frmuler et l appliquer des plitiques apprpri6es pur pr6venir I'apparitin u I'aggravatin des prblbmes de pllutin atmsphdrique. Le ddbut du rapprt passe en revue les prbldmes de santd dus h la pllutin par les v hicules l mteur, c'est-mire I das plluants tels que I'zne, le mnxyde de carbne, le plmb, le dixyde d'azte,le dixyde de sufre et les matilres particulaires en suspensin. La deuxi0me partie de ce chapitre ddcrit les effets du bruit des v hiculx I mteur sur la sant6. La manidre dnt la ppulatin est expsde aux plluants atmsphdriques est ensuite abrdde, avant que ne sit dnnde une estimatin du nmbre de persnnes qui y snt exps6es dans la circulatin, le lng de rues passantes et dans les znes r6sidentielles I frte densitd de circulatin. Le cntr0le des v6hicules I mteur est 6tudi6 dans la perspective des effrts faits pur limiter les dmissins G/km) et I'utilisatin des vdhicules (km/an). Parmi les plluants atmsphdriques qui affectent la santd des ppulatins et dnt les vdhicules h mteur snt la surce principale, n truve : le mnxyde de carbne (CO), le dixyde d'aznte (NO), les hydrcarbures (IIC) qui, par des r6actins phtchimiques avec NQ, frment de I'zne (Or) et les mati0res particulaires en suspensin (MPS) qui cntiennent du Au mins 90V da mnxyde de carbne en milieu urbain prvient de surces mbiles. Les niveaux 6lev s mesurds dans les znes I frt trafic (20 e 30 mg/m3) peuvent cnduire I des taux de3% de carbxyhdmglbine (COHb) qui nt des effets cardi-vasculaires et neurlgiques et aggravent l'6tat des persnnes atteintes d'isch6mie cardiaque. Le dixyde d'azte, le gaz brun-ruge respnsable de la 'brume classique de smg' audessus des villes pllu6es, peut prvquer des trubles respiratires chez les persnnesensibles, par exemple les asthmatiques et les jeunes enfants. Une vll

8 analyse apprfndie des dtudes dispnibles mntre une augmentatin d'envirn 20V du risque de maladies respiratires chez les enfants qui snt plusieurs semaines) l une expsitin suppldmentaire de 30 y,glmi (par exemple les enfants vivant dans des maisns utilisant le gaz naturel pur la cuisine cmpard I ceux habitant des maisns utilisant l'6lectricitd). Irsque des niveaux annuels 6levds de NO2, de I'rdre de 100 pgtnf, snt prduits par les vdhicules l mteur, cmme c'est le cas tr [.s Angeles, c'sst une cause majeure d'inqui6tude. L'zne est prduit par des r6actins phtchimiques entre les hydrcarbures et les xydes d'azte qui, dans les znes urbaines, nt essentiellement pur rigine les vdricules tr mteur. A des teneurs d'zne de pglnf, ddpassant les valeurs limites OMS qui snt de pglm3 pur une myenne hraire, certaines persnnesuffrent d'inflammatin des pumns, d'une diminutin des fnctins pulmnaires et d'une mindre rdsistance aux affectins pulmnaires. Des r6gins i frte densit de circulatin et tr la dispersin des plluants est mauvaise, telles que Ls Angelx et Mexic, nt des taux d'o3 de l'rdre de pglm3 entralnant des r6percussins graves sur la santd de la ppulatin et particulibrement sur celle des individus sensibles. C'est la raisn pur laquelle les pays en ddvelppement divent planifier dbs maintenant un cntr0le des dmissins, avant que leur ddvelppement ne les ambne l cnnaltre des cnditins de pllutin similaires. Les matibres pa*iculaires en suspensin (MPS), y cmpris I'a6rsl d'acide sulfurique, snt prduites par la cmbustin des carburants, spdcialement par Ie diesel. On supgnne ces Cmissins d'otre la cause principale de l'accrissement de la mrtalitd pendant les pdrides de smg qu'nt cnnues Lndres et New Yrk dans les anndes 1950 et Elles dtaient gdndrdas par la cmbustin du charbn et les cnstituants chimiques dtaient dnc quelque peu diffdrents de ceux des MPS dmises par les vdtricules e mteur. On pense, cependant, que la fractin respirable (PMr) des MPS urbaines prvenant de la cmbustin d'autres cmbustibles que le charbn a des effets similaires. Dans les znes urbaines, la prprtin de MPS prvenant des v6hicules I mteur est plus faible que dans le cas de CO et de NO*. Cependant Ia cmbinaisn des MFS urbaines et de celles prvenant des vdhicules peut Ctre asscide I des effets n6gatifs sur la sant6 des persnnes expsdes. On estime que I'expsitin I ces plluants entralne un taux de mrtalitd supdrieur de 1/10'000 pur des niveaux curants de PMt I Ls Angeles. Il purrait en aller de m0me dans les znes urbaines d'autres pays f les ppulatins snt expsdes tr des niveaux cmparables de PM, fiiall et al. 1992). L'expsitin I des niveaux dlevds de plluants 6mis par les v6hicules I mteur a lieu essentiellement dans tris situatins : a) I I'intdrieur m0me du v6hicule se truvant dans le trafic, b) le lng de rues l frte densitd de circulatin, c) dans une maisn situ6e dans le visinage d'une ville f la pllutin due au trafic autmbile est imprtante (et pur I'zne dans les znes urbaines, sus le vent du centre ville). L'expsitin des ppulatins est dtudi6e et une estimatin est faite pur.chaque cat6grie de la ppulatin. On estime qu'il y a envirn 3,4 milliards de trajets urbains effectuds par des vdtricules qutidiennement et qu'au mins viii

9 120 millins de persnnes passent une partie imprtante de leur jurn6e de travail sur les abrds des rutes (par exemple les vendeurs de rue, les persnnes travaillant dlms des magasins brdant des rues I frte densitd de circulatin). Les prgrammes de cntr0le ndcessaires pur maltriser le prbldme psd par le grand nmbre de persnnes exps6es l des niveaux 6lev6s de plluants snt prdsent6s et 6valuds. Ce prblbme deviendra encre plus aigu avec le ddvelppement dcnmiquet la crissance de la mtrisatin prdvus pur les prchaines ddcennies. Les cntr0les ddcrits cncernent sit les vdhicules, afin de rdduire la quantitd de plluants 6mis par km parcuru, sit les cnducteurs, pur rdduire le nmbre de km qutidien des vdhicules d mteur. Les mesures de limitatin des dmissins tuchant au matdriel (catalyseur, cnceptin du vdhicule, inspectin et entretien) snt c0teuses et les incitatins l r6duire I'utilisatin des vdhicules ne snt pas ppulaires auprbs des cnducteurs. Les pays en d6velppement sans grandes ressurces financibres sernt cnfrnt6s au ddfi cnsistant I ddvelpper des stratdgies de cntrole acceptables scialement et dcnmiquement. Des 6tudes de cas de pllutin pai t*s v hicules b mteur dans diverses villes de pays en ddvelppement (Mexic, Bangkk, Surabaya, Taipeh et Manille) et de pays industrialisds (I-,s Angeles et Genbve) snt prdsentdes. Les encmbrements de la circulatin et les dmissins nn cntr0l6es dans les pays en ddvelppement cntrastent frtement avec les pays industrialis4s [ les cntr0les d'dmissin snt bligatires et il le financement pur ddvelpper les transprts en cmmun est dispnible. Des exemplesnt dnnds de situatins dans lesquelles la prbabilit6 d'dpisdes de pllutin atmsph6rique graves est 6lev6e, ainsi que de situatins dans lesquelles une crissance incntr0l6e des dmissins a lieu et f de.s cntr0les trds ndreux et cntrvers6s divent etre mis en place. Un rapprt ddtailld sur la pllutin par les v hicules e mteur I Genbve et sur les mesures prises pur la r6duire est prdsent6. Il permet de se rendre cmpte du type d'activit6s l cnsiddrer pur dvaluer une situatin, et mntre le ddvelppement d'un plan d'assainissement et la recherche de mesures de cntr6le qui sient acceptables pur le public et 6cnmiquement r6alisables. Les enseignements les plus imprtants de ce rapprt snt prdsentds dans le 'r6sum6 et cnclusins". Il est dtabli que la pllutin atmsph6rique due aux vdhicules I mteur peut avir des effets ndgatifs sur la sant6 des ppulatins. Ces prbleme snt particulibrement aigus dans les villes des pays en ddvelppement i la crissance du parc autmbil est rapide et nn maltrisde. En cnclusin, la planificatin dit cmmencer dbs maintenant pur prdvir des alternatives h I'utilisatin de vdhicules l rnteur et pur rdduire les dmissins de ces vdhicules, qu'une ppulatin grandissante suhaitera pss6der parce que sa situatin dcnmique se sera amdlirde. Nus suhaitili que ce rapprt puisse apprter une base de travail ratinnelle aux dirigeants respnsables de I'assainissement de I'air et qu'il les aidera I mettre en place des stratdgies de cntrdle apprprides pur atteindre un ddvelppement durable, sans effets ndgatifs sur la santd publique.

10 Chapitre 1 IIYTRODUCTIONl Dans leurs effrts pur atteindre un d6velppement durable, les pliticiens et les administrateurs du mnde entier snt cnfrntds au prblbme de plus en plus aigu ps6 par les dmissins des vdhicules b mteur et leurs effets sur la sant6' Tris aspects du prbldme de la pllutin atmsph6rique causde par le trafic autmbile snt 6tudi6s ici : les effets sur la santd li6s aux 6missins, les myens de limiter I'expsitin h ces plluants et les myens de r6duire les dmissins plluantes elles-m0mes.2 Seuls les prblbmes directement lias I I'usage des vdtricules l mteur snt abrd6s dans cet uvrage. On a dnc vlntairement laissd de c0t6, ntamment, la cntributin des vdhicules b mteur aux dmissins glbales de CO2, l'effet de serre qui en d6cule, le r6le de I'infrastructure rutibre et I'amdnagement du territire. Une bibligraphie smmaire sur des aspects plus gdndraux li6s l la pllutin atmsphdriquest I dispsitin des lecteurs intdress6s I la fin de cette intrductin. Les effets du bruit des vdtricules autmbilesur la sant6 nt 6td examinds, mais les myens techniques de le limiter ne snt pas abrd6s. Les accidents de la circulatin, qui repr sentent un imprtant prblbme de santd publique, ddpassent aussi le cadre de ce rapprt. Il faut cependant nter qu'en limitant le nmbre des v hicules en circulatin, n amdlire la s6curitd rutibre tut en r&luisant la pllutin atmsphdrique. Le but de ce rapprt est de furnir une infrmatin aux ddcideur sur les myens de limiter la pllutin atmsph6rique due aux vdhicules b mteur, aussi bien dans les pays en d6velppement que dans les pays industrialis6s. L'imprtance du cntexte lcal est sulign6e par une descriptin de la situatin dans plusieurs villes de types trbs differents. I"es 6dileurs remercient Michael P. Walsh pur sn aide dans la pr6paratin de ce chapitre. Un dcument cmpl6mentaire, destin6! I'utilisatin dans des #minaires aux niveaux universitaire et prd-universitaire, est en pr6paratin et sera publi6 en 1993.

11 V6hicules I mteur et pllutin atmsphdrique La situatin actuelle L'usage de vdhicules I mteur a cnsiddrablement augmentdans le mnde entier. En 1950, n cmptait envirn 53 millins de vitures sur les rutes du glbe; 40 ans plus tard seulement, le parc autmbil est pass6 I plus de 430 millins d'unitds, sit un factzur de crissance supdrieur l 8. Durant cette pdride, le parc des vitures a augment6, en myenne, d'envirn 9,5 millins d'autmbiles par annde. Simultandment (vir figure 1) le parc des v hicules lurds a augmentd d'envirn 3,6 millins d'unitds par an (Mtr Vehicle Manufacturers' f the united states, Inc., 1991). Alrs que le taux de crissance s'est ralenti dans les pays hautement industrialisds, la crissance ddmgraphique ainsi que le ddvelppement urbain et industriel nt acc6l6r6 I'utilisatin des v hicules I mteur dans les autres pays. Si I'n tient cmpte des 100 millins de v hicules mtrisds l2 rues, (reprdsentant une crissance annuelle de 4 millins de v6hicule.s pur la dernibre ddcennie) le parc ttal des vdhicules 1 mteur, dans le mnde, est maintenant d'envirn 675 millins d'unitds. Cmme le mntre la figure 2, la crissance de la mtrisatin est plus frte que la crissance ddmgraphique. si I'n examine le parc autmbile d'aujurd'hui, il ressrt clairement qu'il existe de grandes disparitds entre les diverses r6gins du mnde et entre le,s mdes de transprt utilisds. La figure 3 mntre la distributin des vdhicules dans le mnde. 73% des v6hicules snt cncentrds dans les pays de I'OCDE. Les pays les plus pauvres, li il vit 57% de la ppulatin mndiale, ne pssbdent que l,7v du nmbre ttal de v6tricules. La plus grande partie de la ppulatin mndiale vit et Savaille encre sans myen de transprt mtrisd. Le tableau I mntre que d'un pays I I'autre et d'une r6gin du mnde I I'autre, les variatins du taux de mtrisatin snt 6nrmes, allant de mins de 1 l plus de 600 vdhicules pur 1000 habitants. si les pays en ddvelppement atteignent des taux cmparables I ceux de I'Eurpe et de l'amdrique du Nrd, les prblbmes ps6s par les cncentratins de ppuiatin dams les znes urbaines sernt cnsiddrablement amplifids. Nus ne dispsns pas de dnndes cmplbtesur la pllutin atmsphdrique caus6e par les dmissins dues aux transp(s et autres activitds pur tus les pays du mnde. cependant les dnndes publi6es pur les 24 pays de I'cDE mntrent que le.s vdhiculas l mteur snt la surce principale des dmissins de mnxyde de carbne (c), d'xydes d'azte (Nr) et de cmpsds rganiques vlatils (vir tableau 2). En milieu urbain, f les niveaux de pllutin snt les plus 6levds, la cntributin des vdhicules I mteur est encre plus frte. Habituellement, dans les centres-villes, plus de 90% dx C prviennent des vdtricules et il est curant que ces derniers sient la surce de T des hydrcarbures (HC) et des NO". J

12 ii.-i ij! x >= ^ z6 E* csqns 'sh R?,*gfrhx;--S$s: ergeehig flb Hp6*SilfiggE*BfiFHEiF FE l$ EH r $ 3 5jF*-'5e g;nrasf-=e9ass$315 G-H8 d ;;.a t- *- - z4 $Ifi ii fi I 6X :? s : s 'E E$:xEesS=nHF "::i ge Riluess$HaFg*E$E d- g * FEEIHdF 8. 3 s5!r.ec pe.=x ax >= z8 t.96 *?-g^. s9. OE :x Rg l fltsp;eiggeeefff = Evi!t r r d d - 6 i n\o6o h O\@ * O F:. =.^ O - F r rda ' -h elvi6n&f:69;*d\aon +66-d66 6*Oiid{<*tO----'q=N.' 3s-,-S-3 $HEaggil r + * =ggffss$il3$g$fee$frs r*\s-9--s;{:?asbksjd*d dr d$krn g fl..- d z6 ggefigse $Ef ssgfu gee ;gsgesseg?hi scesses eh!. 3; FU ro d'6 rf d g$ ;"u.e?-l* "U E flfesieees$f sr= 42- nr ++ l* F-.Od+ n@l 6hrr6d6l- - *Nd$ 619 dd d rtq + -lr 6U Xa -q x9 ggggi g 90 p6.. ED q^ pe $$xnsfr$fsf$rhffx*lfegx$er$3flg tl EE ssss*b5sg8sef&hsqiiggeh-_c.ndra\ = 5pn83F i_ :i d s gs*!=9exsf$rxr=n5=ehxeshhileehlr s-* fla ':6 ca F $. A da Es ele ria iv 5 a@ t:.ee

13 Vdhicules I mleur et pllutin atmsphdrique Plluant Emissins ttales (1000 tnnes) Emissins des v6hicules I mteur (1000 tnnes) Purcentage d0 aux vdhicules I mteur (%) N* 36'019 L7'0t2 47% HC 33'869 t3'239 39% CO 1 19'149 7\',227 66% Tableau 2. Emissins plluantes dans les pays de I'OCDE (milliers de tnnes, 1980) et ftactin prvenant des vdhicules b. mteur. Surce : OECD Envirnmental Data, Organisatin de Cpdratin et de D6velppement Ecnmique, Paris, Tendances de I'immatriculatin des v6hicules tr mteur et de leurs 6missins Cmme le mntre la figure 2, le nmbre de vdtricules l mteur dans le mnde augmente beaucuplus vite que la ppulatin - 5,2% par annde et2,l% par ann6e respectivement entre 1960 et Les analysas de tendance pur I'immatriculatin rdvblent que le parc autmbile a augment de fagn lindaire depuis avant 1970 et que, chaque annde depuis vingt ans, le parc autmbile a augment de 16 millins d'unit6s - sans cmpter les vdhicules I 2 rues. Au niveau mndial, le nmbre d'immatriculatins pur 1000 habitants a augmentd d'envirn 1,8 viture u 2,3 v hicules (vitures, camins, autcars, autbus, vir figure 4). Le nmbre de 2 rues par habitant, apparaissant sus la ddnminatin "mtsn dans les figures, est rest6 stable. Si cette tendance devait se cnfirmer jusqu'en 2010, il y aurait 154 vdhicules I mteur pur 1000 habitans (sans cmpter les 2 rues) cntre 112 en La figure 5 mntre que I'augmentatin du nmbre de vdhicules par habitant est universelle, quiqu'encre dminde de manibre dcrasante par les pays de I'OCDE. La cntributin de I'Afrique et d'une grande partie de I'Asie I cette crissancest minime, m0me si la pllutin atmsphdrique causde par les vdhicules I mteur est ddje un prblbme sdrieux dans les grandci cit6s de ces rdgins. 4

14 lntrductin Das prjectins sur le parc autmbile futur nt 6td faites en tenant cmpte de la crissance ddmgraphiquet du ddvelppement dcnmique qui snt 2 facteurs ddterminants de la crissance autmbile. Les estimatins pur les vitures, les camins, lcs bus et le.s 2 rues pur les 40 prchaines ann6es snt rdsum6es dans la figure 6. En faisant ces estimatins, il a 6t6 pr6sumd que la saturatin en vdricules, les embuteillages crissants et des mesures restrictives prises par les guvernements limiteraient I'augmentatin des vdtriculas, particulidrement dans les rdgins hautement industrialisdes. En d6pit de ces facteurs, il a t6 estimd que le nmbre de vdhicules par habitant augmentera dans tutes les r6gins du mnde. Il est I suligner qu'en I'absence d'interventins plitiques, la crissance sera bien supdrieure. Le parc autmbile glbal, n I'a vu plus haut, a 6t6 dmind jusqu'ici par les pays hautement industrialisds de l'amdrique du Nrd et de l'eurpe ccidentale. Ce sc6nari 6vlue, nn parce que la crissance a cess6 dans ces rdgins, mais parce que lx taux de crissance se snt accdldrds dans les autres pays. Au d but du sibcle prchain, si I'n se fnde sur les tendances actuelles, les r6gins l d6velppement rapide telles que I'Asie, I'Eurpe rientale, I'Amdrique latine et les pays de I'OCDE du Pacifique (Japn, Australie, Nuvelle-Zdlande) cmpternt autant de vdhicules que I'Amdrique du Nrd et I'Eurpe ccidentale, m0me si les taux par habitant restent sensiblement infdrieurs. Des d6cisins divent 0tre prises en ce qui cncerne I'amdnagement du territire, le.s transprts publics et la cmpsitin des carburants. Ces chix influencernt prfnd6ment le d6velppement des 20 l50 prchaines ann6es. Pur minimiser les futurs c0ts en terme de santd et d'assainissement, des slutins aux prbllmes de pllutin atmsphdrique divent Etre truvdes et appliqu6esans d6lai. Nus frmns le veu que les infrmatins cntenues dans ce rapprt cntribuent l ce que sient prises ces ddcisins vitales. REFERENCES Mtr Vehicles Manufacturers' Assciatin f the United States, Inc. Wrld Mtr Vehicles Data, 191 editin. Internatinil Rad Federatin. Wrld Rad Statistics 19BG19X). GenevaAilashingtn D.C., Organizatin fr Ecnmic Cperatin and Develpment. OECD Envirntnental Data. Paris, 1987.

15 U) D 096 r LrJ g, cn=e Yf F5F 946 = ililil E I 0E6 G 4 (D r_) \d.) a d) O 0t6 r (t) q q) q) F : (trf(r)n 0t6 r C) b ljr

16 Intrductin POPULATTON t 1'OOO'OOO'OO0) ver{cules {10'00'00} ul? 'E'--" T,-,-,='-'--'-,-r-,-/ - I I Figure 2. Tendances histriques du parc de vdhicules et de la ppulatin. S$ cg E ce AMERIOUE DU NORD EUROPE I ce AsrE = REsrE DU PACIFIOUE MONDE Figure 3. Distributin glbale des vdhicules ) mteur en 1990.

17 f!0 F ul fre 588 5eE tll ttl 1r?X ltl j GI E ul z Eul 4 ct (t G ). ul f I Ltl 086r 0/6 I 096 I a 5 6) trl t.(l tl ut '= ure zs Z! =cl \9. arz 6) - a) -q r, <t (D - EI e a E a d, O (\t.l, d) F + H t b

18 lnr1fl ln0tultlv vt F- z s t () c) 9 &, :) A. t! J 3 c) lrj N()6+N ln0ru_iv tnltu Nllf\ lsl ry CnS lisv ur z '031 J NVtd ltsv 3 -) ln0btsvd l0l0 6(9 /^^,,^.,-\,-^ \55drr-AJi llj rsl ldunl rslnc ldunl u.l 0u0N ln0tu}\v s P lr a q) O U () d) r< 3 tr q tr (J q.) tn (D k 0 I!

19 *l: ii ii ii ii il T 0f0z I tt+! i t i -r + CZOZ.; D(i At A-7 ^ UIVL = ql 4 ii ni< i g ^ ^nn7= UUU6 ;: a6 U 6 () c,- s8 x :< Eq j8 zy E5 59.t RE F ({ 1A fn0 FZ ljl naf H = U beed lllt iaf+ tttl v QXr q\ ef ct ei qx Qx Q{ e+ qt ax QX a I 6) a ^.. I I u00l 3,J A'AI UOU! tf I ILn nnat UJU r \c) () () H E g a 4 0) H a ) (J d G) r- v k u b H

20 tl.t dt E#qB 2 z.=uj g:preb =1-1XEL! :7 crtjdheq PJTALtIXuJff F )^!Utu n* s 8;8? mr%nffie.9 {, c).9 5 9a F (') E hla A)i N tr *.: H P! C) Xur : ur -Y z5 zc ( E a!,t 3 N(d r,4 ): F (J lr 6 7 A () 0) k tr- F J t&

21 V6hicules I nrteur et pllutin atmsph6rique BIBLIOGRAPIIIE Barde, J.-P. and Buttn, K. (Eds) Tfansprt plicy and the envirnncnt. Six case studies. Earthscan Publicatins Ltd., Inndn (190). Chn, F. and McVy G.R, Envirwncntal analysis f transprtain systems. Wiley-Interscience New Yrk (1982). ECMT. Transprt gr'rvth in qucstin. 12th Internatinal Sympsium n Thery and Practice in Transprt Ecnmics. Sub-Tpic 5 Envirnment, Glbal and Lcal Effects. (3 papers), Lisbn (6l[{ay 1992). Faw, A. et al. Autmtive air pllutin: issues and ptinsfr develping cuntries. WPS 492, Wrld Bank, Washingtn DC (August 1990). Kagesn, P.Internalising scial csts f transprl. Preliminary Study. The Eurpean Federatin Fr Transprt and Envirnment (January 1992). Kumaresn S. er al. Envirnnental and eclgical cnsiderains in land trmsprt: a resurce guide, Wrld Bank, Plicy Planning and Research Staff, Infrastructure and Urban Develpment Department Reprt INU4I (March, 1989). NSIEM. Heahh risks resultingfrm expsure t mtr vehlcle exhuust, Natinal Swedish Institute f Envirnmental Medicine, Stckhlm (1983). Public Health Alliance. Health n the mve. Plicies fr Health Prmting Transprt. The Plicy Statement f The Transprt and Health Study Grup, Lndn (1989). Rijkeber, R"C. Technlgies fr cntlling emissins f air pllutants frm mbile surces. UNRCE, Brussels (1989). WHO. Our planet ur health. Reprt f the Wrld Health Organizatin Cmmissin n Health and Envirnment, Geneva (1992). WHO. Ptential health effects f climaic change. Reprt f a Wrld Health Organizatin Task Grup, WHO/PEP/90.10, Geneva (1990). t2

22 Chapitre 2 Partie 1 ETUDES EPIDEIUIOITOGIQUES DES DE LA POLLUTION ATMOSPHERIQ SUR LA SAIYTE DUE AUX EI}fiSSIONS DE YEIIICTJLES A lsabelle Rmieu' Intrductin Plusieurs grandes categries de plluants publique (ATS, 1978). Ces plluants prviennent d rdsultent de transfrmatins atmsphdriques. Les principale de nmbre de ces plluants, en xydes d'azte, les hydrcarbures imbr0lds, le phtchimiques. Les vdhicules I mteur dmettent des particules, du dixyde de sufre et divers 1988). En raisn de l'urbanisatin et de I'expansi pllutin atmsphdriquen milieu urbain est auju exacerbd par le c0t crissant des mesures de lutte dnc, de tute dvidence, de mettre au pint des peuvent affecter la santd prrmares u b mteur snt la surce le mnxyde de carbne, les I'zne et d'autres xydants i, mais en mindre quantitd, rganiques vlatils QIEI, du parc autmbile, la hui un prblbme crucial, la pllutin. Il imprte d'6valuatin des risques * Isabelle Rmieu, Dcteur bs sciences et m6decine,, Organisatin panamdricaine de la Sant6, Centre panamdricaine humaine et de Sant6, Mexic, Mexique. 13