Plan directeur des zones 30 km/h

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1 Commun d'orb Srvic d Polic Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu Mai 2010 & rist & Gygax Ingéniurs Consils SA Tél : +41 (0) Avnu d la Gar 10 - CP Yvrdon-ls-Bas

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3 & Tabl ds matièrs 1. Contxt t buts d l'tud 1 2. primtr d l'tud 2 3. BASEs lgals t procdurs Bass légals Comparaison zons 30 km/h t zons d rncontr Procédur d'adoption d'un zon 30 km/h Contrôls 5 4. plan dirctur ds zons 30 km/h: mthodologi 7 5. rsau routir actul Hiérarchi du résau args d trafic t vitsss rlvés zons d'habitation t pôls d'trts publics zons 30 km/h potntills: 1r valuation analys dtaill ds zons 30 km/h potntills synths d l'analys: plan dirctur ds zons 30 km/h t d la modration cahir tchniqu: lmnts constitutifs d la zon 30 km/h 33 Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

4 & List ds figurs Figur 1: Comparatif zons 30 km/h t zons d rncontr Figur 2: Hiérarchi du résau t fonctions Figur 3: Trafic journalir moyn TJM 2009 t vitsss rlvés Figur 4: Zons d'habitation t bâtimnts publics Figur 5: Zons 30 potntills: 1èr analys Figur 6: Zon 30 potntill "Couchant": faisabilité Figur 7: Zon 30 potntill "Philosophs": faisabilité Figur 8: Zon 30 potntill "Plamont": faisabilité Figur 9: Zon 30 potntill "Covts": faisabilité Figur 10: Zon 30 potntill "Pnchèvr": faisabilité Figur 11: Zon 30 potntill "Rigols": faisabilité Figur 12: Zon 30 potntill "Longrai": faisabilité Figur 13: Zon 30 potntill "Pirr-Virt": faisabilité Figur 14: Zon 30 xistant "m la Dam": faisabilité Figur 15: Zon 30 xistant "Signal": faisabilité Figur 16: Zon 30 xistant "Magnntt": faisabilité Figur 17: Zon 30 xistant "Vigns": faisabilité Figur 18: Plan dirctur ds zons 30 km/h t d la modération Figur 19: Prcip ds ports d'ntrés dans la zon 30 km/h Figur 20: Profils géométriqus-typs Figur 21: Autrs élémnts d modération Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

5 & 1. Contxt t buts d l'tud La Commun d'orb compt aujourd'hui 4 zons dans lsqulls la voiri st xploité d manièr à modérr l trafic, sous form d zons 30 km/h. Ls autorités communals sont par aillurs régulièrmnt sollicités par ls rivras d rus sur lsqulls cs drnirs souhaitrat égalmnt la mis n plac d'un tll xploitation du résau. Il st cpndant difficil pour la commun d répondr immédiatmnt t favorablmnt à touts cs sollicitations, comm il st aussi délicat d détrmr ds priorités parmi cs dmands. L Srvic ds routs du canton d Vaud a, d plus, commncé n 2009 un procssus d contrôl ds zons 30 km/h déjà n plac dans ls localités. Il s'agit d villr à c qu la vitss pratiqué par ls usagrs à l'tériur d cs zons attign ls objctifs visés (xigncs du SR: V85 38 km/h). En cas d vitsss xcssivs, ds msurs complémntairs d'aménagmnt dvront êtr priss, sous p supprssion d la zon 30 km/h n qustion. Compt tnu d cs divrs élémnts, la Commun d'orb désir établir un Plan dirctur ds zons 30 km/h, documnt d planification qui lui prmttrait à la fois d répondr aux nombruss dmands d la population, d défir ds priorités t d'établir un calndrir d mis n ouvr ds cs zons. C'st la raison pour laqull la Dirction d la Sécurité Publiqu d la Commun a confié à rist & Gygax Ingéniurs Consils SA la réalisation d'un étud dont ls buts sont ls suivants : rapplr, dans un documnt d planification, ls prcips d'implantation d zons 30 km/h, mttr n évidnc ls procédurs légals n la matièr, défir ls différnts zons suscptibls d'accuillir, sur l trritoir communal d'orb, un réglmntation d zon 30 km/h, élaborr ds prcips généraux d'aménagmnt d cs zons, applicabls nsuit à l'nsmbl ds zons 30 km/h d la Commun, défir ds priorités d mis n ouvr parmi ls scturs rtnus. Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

6 & Il st important d rlvr qu la présnt étud n prmttra pas à la Commun d procédr dirctmnt aux dmands d zons 30 km/h auprès du Srvic ds Routs du canton d Vaud. aqu sctur suscptibl d'accuillir un tll réglmntation dvra ncor fair l'objt d'un étud d détail t d'un dossir particulir n vu d sa légalisation. L présnt rapport tchniqu constitu asi l Plan dirctur ds zons 30 km/h d la Commun d'orb. 2. primtr d l'tud L périmètr d'étud comprnd l'nsmbl du trritoir communal d'orb. Par aillurs, ls zons 30 km/h actullmnt n plac (Vigns, Signal t Magnntt) sront tégrés à l'étud, d manièr à confortr lur statut ou à proposr ds modifications d lur périmètr. Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

7 & BASEs lgals t procdurs Bass légals L'scription, dans la loi, ds zons 30 km/h t zons d rncontr st fait par l biais d dux dispositions: l'ordonnanc sur la signalisation routièr (OSR) d 1989, avc ss articls 2a - Signalisation par zons, 22a - Zon 30 t 22b - Zon d rncontr l'ordonnanc sur ls zons 30 t ls zons d rncontr du L'Ordonnanc sur la signalisation routièr stipul un pot important pour la mis n plac d tlls zons: lls n puvnt êtr admiss "qu sur ds routs scondairs présntant un caractèr l plus homogèn possibl" (dans ds cas xcptionnls, crtas tronçons d rout prcipal puvnt êtr tégrés dans ds zons 30 km/h) Figur 1 Comparaison zons 30 km/h t zons d rncontr la figur 1 ci-après présnt ls prcipals différncs t similituds ntr ls dux typs d zon à circulation modéré: la zon 30 km/h t la zon d rncontr (ou zon 20 km/h). Figur 1: Comparatif zons 30 km/h t zons d rncontr Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

8 & La différnc ssntill ntr ls dux typs d zons résid dans la priorité accordé à la voitur n zon 30 (ls conducturs sont cpndant tnus d'y circulr d'un manièr particulièrmnt prudnt t prévnant), alors qu'll st attribué aux piétons dans un zon d rncontr. Par aillurs, si ls passags piétons sont trdits n zon d rncontr, il st possibl, dans crtas cas précis (à proximité d'écols prcipalmnt), d'n mttr n plac dans ls zons 30 km/h. L choix d l'un ou l'autr d cs zons st donc ssntillmnt lié à la plac qu l'autorité vut attribur aux piétons par rapport à la voitur Procédur d'adoption d'un zon 30 km/h La mis n ouvr d'un zon 30 km/h doit suivr un procédur b défi. L Ordonnanc sur ls zons 30 t ls zons d rncontr spécifi qu un dmand d stauration d zon (par la Commun) doit tout d'abord comportr un xprtis consistant n un rapport sommair comprnant notammnt: la dscription ds objctifs qu la zon doit attdr un plan d nsmbl montrant la hiérarchi ds routs un évaluation ds déficits d sécurité t ls propositions d msurs prmttant d ls supprimr ds dications sur l nivau actul ds vitsss (V85) ds considérations sur ls ffts possibls d la msur sur l rst d la localité ou sur crtas quartirs, asi qu ds propositions un list t un dscription ds msurs nécssairs (l cas échéant). Un plan d la signalisation sra égalmnt à établir pour la publication d la msur. A partir d ctt xprtis, la Municipalité s prononcra dans un prmir tmps, sur l'térêt d'un tll zon. En cas d'approbation, l projt t son xprtis front nsuit l'objt d'un démarch d consultation Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

9 & t d'approbation à différnts nivaux (pour ls communs qui n ont pas d délégation d compétnc) : consultation à la SCEP (Sous-Commission pour ls Espacs Publics), si l projt comport ds aménagmnts d spacs publics; consultation au Srvic ds routs (organ compétnt), par lqul : la SCLV (Sous Commission pour ls Limitations d Vitss) xam l projt t préavis à son sujt auprès d la CCC (Commission Consultativ d Circulation), qui prnd la décision fal. La CCC st nommé par l Consil d Etat t st composé d rprésntants ds srvics cantonaux t d rprésntants d associations étrangèrs à l admistration cantonal. nquêt publiqu t approbation par l Consil communal ou général (si nécssair, slon l importanc ds msurs d aménagmnt); publication d la signalisation dans la FAO (par l SR). A l'issu d ctt procédur, t pour autant qu ls divrss ntités s sot manifstés favorablmnt pour son stauration, la zon 30 km/h put êtr mis n plac Contrôls L'articl 6 d l'ordonnanc sur ls zons 30 t ls zons d rncontr stipul qu "L fficacité ds msurs réalisés doit êtr vérifié après un anné au plus tard. Si ls objctifs visés n ont pas été attts, il y a liu d prndr ds msurs supplémntairs." Dans l Canton d Vaud, la procédur adopté st la suivant: L SR st compétnt. Il va vérifir touts ls zons 30 xistants avc l concours d la Polic, qui défit ls mplacmnts possibls ds msurs d vitsss. Ls résultats sont transmis au SR qui ls analys : si l V85 st fériur ou égal à 38 km/h (sur l total du trafic ds dux sns), il n y a pas liu d modifir la zon 30 t la Polic put ffctur ds contrôls réprssifs Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

10 & si l V85 st supériur à 38 km/h, la zon doit êtr doté d aménagmnts supplémntairs, avc un délai d un an pour présntr un projt. Après mis n ouvr ds complémnts, un nouvau contrôl st à ffctur. En cas d rfus d la mis n plac d aménagmnts complémntairs, la zon 30 pourrait êtr rmis n qustion par l Canton (SR). Il st donc important d prévoir, dès l début d la démarch, ds aménagmnts t prcips d'xploitation qui contribunt à fair rspctr la vitss d 30 km/h. Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

11 & 4. plan dirctur ds zons 30 km/h: mthodologi La démarch d'analys pour l'élaboration du Plan dirctur ds zons 30 km/h d la Commun d'orb st synthétisé dans l tablau présnté ci-après. La démarch rpos sur dux évaluation succssivs d la prtnc d mis n plac d'un zon 30 km/h dans un sctur donné: 1èr analys basé sur un prmièr approch grossièr n fonction du typ d résau, d l'affctation d la zon t ds caractéristiqus d la voiri (taill du résau, maillag) 2èm analys d faisabilité n fonction d critèrs plus précis tls qu la fonction ds axs, la sécurité ds usagrs, la présnc d pôls d'attraction publics ou ncor ls vitsss pratiqués. Cs dux analyss succssivs prmttnt d'aboutir à la proposition d'un Plan dirctur ds zons 30 km/h tl qu présnté au chapitr 9. Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

12 & Un "Cahir tchniqu" présntant ls prcips généraux d'aménagmnt d'un zon 30 km/h figur, pour trmr, au chapitr 10, d manièr à facilitr la mis n ouvr d cs zons 30 km/h par ls srvics communaux concrnés Figur 2 rsau routir actul Hiérarchi du résau la hiérarchi actull du résau routir urbigèn st présnté sur la figur 2. C résau routir st caractérisé par 6 routs cantonals qui aboutissnt à Orb n provnanc d touts ls dirctions, auxqulls il faut ajoutr la rout d contournmnt (RC 288b). L résau collctur puis la dssrt structurant s dévloppnt autour d c résau prcipal. Un sul ax prcipal travrs réllmnt la vill, c'st l'ax Grand-Pont - Trraux - Avnu d Thn. L résau routir urbigèn st égalmnt caractérisé par l faibl nombr d'axs Est - Oust rliant la Pla l'orb au cntr-vill: suls la Rout d St-Eloi, la Ru d la Tournll t l m la Dam assumnt cs fonctions, dont l drnir cité n sns uniqu. L mu Cotau prolongé vdra prochamnt complétr cs liaisons Est - Oust. La possibilité d défir ds scturs homogèns sur l résau scondair n vu d délimitr ds zons 30 km/h st donc fortmnt fluncé par c résau prcipal dns qui alimnt Orb. Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

13 Dir. Agiz Hiérarchi du résau routir : Dir. Montchrand / Vallorb m Résau prcipal N Résau collctur Rout canton Dssrt structurant n Lig HT RE 2b Carrfour régulé al 25 Résau privé mu m Carrfour giratoir Sucht d s Rout Zon d rncontr actull t xtnsion mu Sucht nal canto m Plamont L' b Or 284b m ur Rout cantona m s Phil oso ph z t d ball nx rra T d ll tba foo n om ad r Gar ur n Av Ru l' du M - Po ay t Eco l nt Abb oul at t ir P Ru Ru ds Rmparts ds Trr aux - Clair -t-d-foligny Avnu Carrard Grand' Ru tral n Av Avnu dthn Cn Eglis Rout cantonal Rout nn hi T d u s lir Eco 276b Eglis d Val yrs Campg Tnnis Ro ut du Tnnis Sig nal i V n d S Tou rn Rout ll Ru Da â tau m m m s d P nc ll d la Co ép m Utts du Lva nt hèv r m du B rt m la Magnntt r Covt au s nc hèv t s Co m du Ru d la m l' Aub d P m -C s ng ra sg d t ut Ro d l' Etra z rai Abruvoir ms E.P.O. Cimtièr Rout cantonal 288b m l' d Long iv m R d m s m Taborn irs m a m r -G t Sa m l' Etraz ay orn av Ru St. Mar O d m d la ols Dam Rig iv R ds rangs ré Dir. Orny / La Sarraz la m m. ds G fr y Rout 8b d' Orn s l v y i Vo Rout Sou Nu d' Orn ntonal 28 Rout ca.. d l s m ol s Rig d Rout m la Magnntt m m nll m t. Elo u Tou r l la Signal du Cota d Rout du m Ru ms Ars rré frr ur Ca Voi RE la To HT Hôpita n Lig C é O la Potrn RE m Lign HT 76b al 2 nton t ca Rou rb L' O Ru Ru Vir r - nal 276b s m lls Ro Sa ut d t-e loi d Ru Ru S uisoir u P m irond ds H Ru d Ecol nd m h C Gra ds Rmparts Eco Rout canto Rout d Val m Ru du l éa r Flo aux Ru rr s T Plac d la Gar l Ru d la Gar Ru d la Post fl u 2 z ola t-g na Do Allé ds Puplirs r Pi Rc b 93 yrs m antmrl L' Orb Pr i m Trra foot ' Ar s ign sv nd s Rout d Montchrand Rou g gi - d'a L'Orb Collè. ds Philosophs uz l 278d Dir. Mathod / Yvrdon Dir. Arnx x u Va Zon 30 km/h actull A9 canton al 288b Voi f rré O -C Rout nal atio t n Rou t l na tio na A9 STEP L Rout rb L'O n zo No canton al 293b u Ro Hiérarchi du résau t fonctions rist & Gygax Ingéniurs Consils SA Commun d'orb Plan dirctur ds zons 30 km/h 02 Figur 9052/ /af Dir. avornay

14 & 5.2. Figur 3 args d trafic t vitsss rlvés divrs comptags réalisés cs drnièrs annés par différnts ntités ont prmis d'établir un plan d chargs du trafic journalir moyn (TJM = moynn annull du trafic du lundi au dimanch). Cs valurs sont rprésntés sur la figur 3 pag suivant. Ls rmarqus suivants puvnt êtr faits à la lctur d ctt figur: globalmnt, ls chargs d trafic sur l résau routir urbigèn n sont pas xtrêmmnt importants (tronçons ls plus chargés ntr 7'000 t 7'500 véhiculs par jour); n-dhors ds axs routirs prcipaux d'accès à la vill, c'st l'ax Grand Pont - Trraux - Thn qui concntr l plus d trafic, avc nviron 7'000 véhiculs par jour sur un voiri parfois très étroit; la travrsé d la viill vill, partillmnt n sns uniqu, st égalmnt un ds tronçons ls plus chargés, alors mêm qu l contxt bâti n s prêt guèr à un tll prssion du trafic; l rst du résau scondair, n particulir dans ls quartirs d'habitat suscptibls d'accuillir ds zons 30 km/h, présnt ds chargs d trafic pu élvés, rarmnt supériurs à 1'000 véhiculs par jour. Ls rlvés d vitsss ffctués prcipalmnt par la Polic municipal cs 3 drnièrs annés font égalmnt rssortir ds élémnts térssants: ls vitsss (V85) pratiqués sur ls axs prcipaux d'nté n vill sont élvés, dépassant la plupart du tmps ls 50 km/h; ls vitsss rlvés sur la Ru ds Trraux t l'avnu d Thn, n travrsé du cntr, sont égalmnt prochs ds 50 km/h, voir attignnt mêm ctt valur sur l'avnu d Thn; dans ls quartirs d'habitat, mis à part ls ndroits où l résau st étroit (Plamont) ou alors où ds msurs d modération ont été priss (Magnntt), l V85 dépass souvnt ls 40 km/h; ls vitsss pratiqués dans ls zons 30 km/h actulls (Signal, Dam t Magnntt, la zon ds Vigns n'ayant pas fait l'objt d rlvés) montrnt qu sul la zon bénéficiant aujourd'hui d'élémnts d modération (m la Magnntt) rspct un V85 fériur ou égal à 38 km/h. Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

15 0 Vitss V85 par sns (vitss qui n'st pas dépassé par l 85% ds véhiculs) [km/h] rand V85 = 45 km/h N Sns uniqu Montch 5'000 Rout d Valurs TJM [véh./24 hurs] 400 m 2'100 5'200 2'450 Légnd : n Lig HT RE m mu Sucht d s x u Va 6'500 Grand' Avnu dthn Eglis - Rc 276b t. E Rout m. ll Tou rn d P m/h 5= km /h nc m s 1'500 m antmrl V85 = 42 km/h 900 m du Lva 500 nt r s hèv V85 = 38 km/h m du B rt /h hèv m V85 = V8 49 km/h 31 5 = km V = km /h 400 m la Magnntt Covt s m d P nc 5= km /h ép Utts r V8 V8 V85 = 37 km/h l' Aub Rout du Signal 300 au 1'8 d la Dam 00 m d la m V8 39 k 5 = V85 = 40 km/h t Ru m V85 = 49 km/h 400 Co 5= km /h tau m la Magnntt nal du ols V8 45 â v 1'400 V85 = 37 km/h Tnnis Sig iv Rig 00 Ru R ds -C 4'0 s ng ra sg d d m. O ut Ro 45 s l Nu du m V 85 = 50 km/h ds G 3'4ra0ng0s St. Mart ré d l' Etra z Abruvoir iv R d rai ms E.P.O. Cimtièr Rout cantonal 288b m l' 0 6'40 d Long m m m s Taborn irs m a m r -G t Sa m l' Etraz y rna o av 00 3'7 49 Sou ut s m ol s Rig d Rout fr y d' Orn 850 d la Dam Ru 1'400 i Vo Rout 50 8b nll l ntonal 28 Rout ca Tou r V n 2'5 rny la m V 85 = /h 56 km d' O Rout d Campg Tnnis Ro l V 85 = /h 59 km 3'400 Ru 00 V 85 = /h m 55 k yrs 3'0 ms Ars d Val frr 6'500 V85 = 50 km/h Eglis la Potrn Voi RE d S HT n Av Rout nn hi T d u Hôpita n Lig C é O m RE 2'100 loi Lign HT V85 = 48 km/h 0 6'00 ll Avnu Foligny Carrard-t-d- rb L' O Ru aux 76b al 2 nton t ca Rou d la Co 4'300 Ru V 85 = /h 28 km ntral Ru C V85 = 45 km/h Trr V 85 = /h m 50 k m 3'850 ds s lir Eco 6'650 u t Ru s m yrs Rout d Val du Cota l 0 irt 3'0 P0irr - V oul 7'000 Ru ds Rmparts uisoir u P m nal 276b 450 Eco nt l m Montchoisi m ay Ru ds Rmparts Ru S at - Clair Eco Rout canto Ru d la Post 00 7'1 5'10 0 du M d Ru Ecol Gra nd 2 - Po 0 Abb aux rr s T '50 30 km/h 2'600 Plac d la Gar Gar Ru d la Gar lls Ro Sa ut d t-e loi Ru l' V85 = 500 4' V85 = 29 km/h irond ds H 200 d z ola -G g du nat Do 350 m Ru ll tba foo Collè l réa d Allé ds Puplirs 00 C Ru rra T L' Orb ur fl r r Pi m h s 3'500 5 '2 ad n 00 2 Rc Flo ph ball nu Av 7'0 b 93 oso Trra foot V 8 km/h 37 nx om Pr n Vig Phil = 5 ' Ar s s s Rout d Montchrand t d nd z Rou i m m 400 gi - d'a 2'300 L'Orb V85 = 55 km/h uz 278d V85 = 45 km/h 350 V85 = 53 km/h ur 1'900 Sucht V85 = 25 km/h m s. d ophs ilos Ph m Plamont b Or ntonal L' 284b ntonal Rout ca 3'100 ca Rout 4'700 1'600 mu V85 = 48 km/h 00 3'9 nal atio t n A9 7'500 Rou canton al 288b Voi f rré O -C Rout 6'950 canton Trafic journalir moyn (TJM 2009) t vitsss rlvés Commun d'orb Plan dirctur ds zons 30 km/h 03 Figur 9052/ /af STEP rb rist & Gygax Ingéniurs Consils SA A9 L'O Comptags SR Vaud, 2005 / 2009 Comptags divrs Polic d'orb, 2008 / 2009 / 2010 Comptags divrs C&G, 2009 Comptags divrs Transitc, 2009 l na tio na Rout on oz al 29 3b N L Sourcs : t u Ro

16 & 6. Figur 4 zons d'habitation t pôls d'trts publics La figur 4 mt n évidnc ls zons d'affctation d la Commun d'orb dstés à l'habitation, asi qu ls prcipaux bâtimnts publics ou scturs d'térêt public. Cs divrs élémnts contribunt, comm la hiérarchi du résau routir t ls chargs d trafic, à la défition ds zons suscptibls d'êtr xploités sous form d zons 30 km/h. La figur 4 montr qu ls zons d'habitation sont ssntillmnt situés dans ls scturs Oust d la Vill, dans ls hauts d la vill, asi qu dans l cotau ntr la pla t l cntr-vill, t qu pratiqumnt aucun n s trouv au nivau d la Pla l'orb. La plupart ds zons 30 km/h potntills dvrait donc s situr dans ls hauts d la Vill. Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

17 0 Légnd : N Zon d'habitation 400 m Cntr-vill Liu / zon d'térêt public Ecol Gar OC Sports / Loisirs Ecol Sports Ecol Halt OC Gardri Bibliothèqu Gardri Sports / Loisirs Eglis EMS Hôpital Ecol Zons d'habitation t bâtimnts publics rist & Gygax Ingéniurs Consils SA Commun d'orb Plan dirctur ds zons 30 km/h 04 Figur 9052/ /af Halt OC

18 & 7. zons 30 km/h potntills: 1r valuation Sur la bas du résau routir scondair, un crta nombr d zons homogèns ont été idntifiés. La prmièr analys prmttant d défir lsqulls parmi cs zons potntills sont suscptibls d'êtr xploités n zons 30 km/h s'st basé sur 3 critèrs: l'affctation d la zon: un zon d'affctation dédié à l'artisanat ou l'dustri, ou ncor un zon mixt artisanat/habitat n put êtr pris n compt pour un zon 30 km/h; l statut du résau routir: un zon 30 km/h n pourra comprndr ds axs d voiri privés, sauf xcption (avc accord d lurs propriétairs); la taill d la zon: il n'st pas nvisagabl, vis-à-vis du Srvic ds routs notammnt, d défir ds zons 30 km/h sur ds scturs comprnant un sul ru (absnc d maillag) ou d taill trop ptit. Figur 5 La figur 5 ci-après présnt ctt prmièr analys ds zons 30 km/h potntills. Plusiurs scturs ont été élimés d cs zons n fonction d l'un ou l'autr ds critèrs défis ci-dssus. Il s'agit prcipalmnt d scturs dustrils du bas d la vill, ou d scturs d taill trop ptit ou non maillés. Après ctt prmièr évaluation, 8 zons suscptibls d'êtr xploités n régim d 30 km/h puvnt êtr consrvés pour un analys plus détaillé (voir figur 5): sctur Couchant, sctur Philosophs, sctur Plamont, sctur Covts, sctur Pnchèvr, sctur Rigols, sctur Longrai, sctur Pirr Virt. A cs 8 zons s'ajoutnt b évidmmnt ls 4 zons 30 km/h actulls du Signal, d la Dam, d la Magnntt t ds Vigns. Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

19 0 Hiérarchi du résau routir : 400 m N Résau prcipal Rout Résau collctur d Mon n Lig HT RE nd Résau privé tchra Dssrt structurant mu m Zon 30 km/h actull Sucht d s x u Va Zon d rncontr actull t xtnsion projté Rout mu nal canto Sucht b Or m Plamont L' 284b Zon 30 km/h potntill m ur m L'Orb s Phil oso ph z t d ball nx rra T d ll tba foo n om ad r Gar ur n Av Ru l' du M - Po ay t t Ru Vir r - ir P Ru Ru ds Rmparts ds Trr aux - Clair -t-d-foligny Avnu Carrard Grand' Ru tral n Av Avnu dthn Cn Eglis Rout cantonal Rout nn hi T d u s lir Eco 276b Eglis d Val yrs Campg Tnnis Ro ut du Tnnis Sig nal l. d t. Elo d S Tou rn Rout ll Ru â tau m m m s v d P nc ll d la Co ép m Utts du Lva nt hèv r m du B rt m la Magnntt r Covt au s nc hèv t s Co m du Ru d la m l' Aub d P Ru -C s ng ra sg d t ut Ro z Abruvoir R d d Long iv m rai ms E.P.O. Cimtièr Rout cantonal 288b m l' Taborn m Affctation non conform (zon dustrill, mixt) m s Zons 30 km/h non rtnus: d l' Etra irs m a m r -G t Sa m l' Etraz ay orn av O St. Mar ré d m rangs d la ols Dam Rig iv ds R m m. ds G fr y s l Da m Rout 8b d' Orn Sou Nu y i Vo Rout. d' Orn ntonal 28 Rout ca la s m ol s Rig d Rout m nll m la Magnntt m u V n Signal du Cota m Tou r l la Rout du m d rré Ru ms Ars ur Ca frr la To Voi RE i HT Hôpita n Lig C é O la Potrn RE m Lign HT 76b al 2 nton t ca Rou rb L' O Ru l nt Abb oul Eco nal 276b s m lls Ro Sa ut d t-e loi d Ru at uisoir u P m irond ds H Ru Ru S Ecol nd m h C Gra Ru ds Rmparts Eco Rout canto yrs Rout d Val m d Ru du l éa r Flo aux rr s T Plac d la Gar l Ru d la Gar Ru d la Post fl u 2 z ola t-g na Do Allé ds Puplirs r Pi Rc b 93 m Montchoisi m antmrl L' Orb Pr i m Trra foot ' Ar s ign sv nd s Rout d Montchrand Rou g al 278d Collè gi - d'a canton. ds Philosophs uz Rout Voiri privé Taill d zon suffisant, absnc d maillag A9 canton al 288b Voi f rré O -C Rout nal atio t n Rou t l na tio na A9 STEP 9052/ /af Rout rb L'O n zo No Zons 30 potntills: 1èr analys rist & Gygax Ingéniurs Consils SA Commun d'orb Plan dirctur ds zons 30 km/h 05 Figur L canton al 293b u Ro

20 & 8. analys dtaill ds zons 30 km/h potntills Ls 12 zons résultant d la prmièr analys (4 zons 30 km/h xistants t 8 zons suscptibls d l dvnir) ont fait l'objt d'un xamn plus approfondi n vu d confirmr lur statut ou d'n fair d nouvlls zons 30 km/h. Ctt analys détaillé st présnté ciaprès sous form d'un fich d'analys d faisabilité pour chacun ds zons. aqu fich comprnd ls élémnts suivants: un présntation du sctur potntil, d son résau d voiri, ds chmmnts piétonnirs t ds bâtimnts publics qui s'y trouvnt, la justification d'un zon 30 km/h n fonction d la répons d la zon à crtas critèrs (voir ci-après), un analys ds résultats, un évaluation d l'importanc ds msurs à mttr n ouvr n cas d mis n plac d'un zon 30 km/h dans c sctur, un rcommandation fal quant au statut futur d la zon. Ls critèrs utilisés pour aidr à la détrmation d la faisabilité d'un zon 30 km/h sont succctmnt décrits ci-après: fonction ds axs: comm déjà mntionné auparavant, un zon 30 km/h n put êtr défi qu sur l résau routir scondair. Sur clui-ci, il xist pourtant ds axs qui, d par lur fonction d liaison important ntr scturs d la vill t/ou par lur rôl d'accssibilité à ds liux importants, n'ont pas vocation à êtr xploités n zon 30; affctation dsté à l'habitat: la délimitation plus précis ds zons qu lors d la prmièr analys (voir chapitr 7) st notammnt tributair du contxt bâti t d la présnc d'immubls d'habitations aux abords ds axs concrnés; pôls d'attraction publics: la présnc d bâtimnts ou d zons à vocation publiqu important, asi qu ls chmmnts piétonnirs qui y conduisnt, puvnt contribur à un objctif d tranquilisation du trafic dans c sctur; Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

21 & caractéristiqus d la voiri: un voiri étroit t tortuus impliqu d'ors t déjà qu la vitss ds véhiculs sra faibl. Un zon 30 y st donc mos justifié qu l long d tronçons plus rctiligns ncouragant à roulr plus vit; sécurité: la mis n zon 30 km/h put, t c'st souvnt son objctif prcipal, améliorr la sécurité ds usagrs l long d ss axs, n particulir ds piétons t ds vélos. Compt tnu du contxt t d la présnc plus ou mos nombrus d cs usagrs mods doux, un mis n zon 30 put s'avérr judicius dans crtas cas pour attdr ct objctif; vitsss pratiqués: si ls vitsss pratiqués sont déjà faibls actullmnt sans zon 30, la justification d la mis n plac d'un tll xploitation st plus difficil (mais un faibl vitss prmt d'assurr sa faisabilité sans msurs importants). Figurs 6 à 17 Ls fichs produits pour chacun ds zons analysés sont présntés n figurs 6 à 17 ci-après. Ells décrivnt d manièr détaillé la réflxion mné pour chacun d'lls quant à l'opportunité d'n fair un zon 30 km/h ou non. La fich s trm par ds rcommandations dans c sns. Mêm si un zon n'st, au fal, pas rtnu pour êtr xploité avc un régim 30 km/h, cci n'xclut pas la possibilité d'troduir ds élémnts d modération du trafic dans c sctur. Ls résultats d l'analys, t donc ls rcommandations fals, sont présntés au chapitr 9 ci-après. Commun d'orb - Plan dirctur ds zons 30 km/h Rapport tchniqu - Mai

22 N Zon 30 potntill "COUCHANT" (CREUX-DE-RAVE) Sctur potntil m Résau routir prcipal Lign HT RE Résau collctur Résau d dssrt Résau privé Rout cantonal 284b Zon 30 xistant Délimitation d la zon 30 potntill Rout cantonal 278d ms Vigns Rout d' Arnx mu Ruz - d'agiz Promnad Pirrflur Ecol mmnts piétonnirs prcipaux Bâtimnts publics, pôls d'térêt Rc 293b Critèrs d faisabilité d la zon 30 Fonction ds axs Affctation habitat Pôls d'attraction publics Caractéristiqus d la voiri Sécurité Vitsss pratiqués Justifié Justification d la zon 30 Moynn Pas d justification Analys Dssrt très local, pas d rél maillag. Pas d grand problèm d sécurité. Pas d trafic d transit. Intérssant si liaison avc quartir d la Flur-d-Lys (=> sctur homogèn, résau) Importanc ds msurs d mis n ouvr Msurs d'aménagmnt ponctulls facils à mttr n ouvr. RECOMMANDATIONS Pas d zon 30, à mos d'un maillag ultériur avc l quartir d la Flur-d-Lys. Si bsos d modération, mis n plac d msurs ponctulls. 9052/ /af rist & Gygax Ingéniurs Consils SA Analys d faisabilité Commun d'orb Plan dirctur ds zons 30 km/h 06 Figur

23 N Zon 30 potntill "PHILOSOPHES" Sctur potntil Résau routir prcipal Résau collctur Résau d dssrt Résau privé Rout d Montchrand Lign HT RE m Zon 30 xistant Délimitation d la zon 30 potntill m ds Vaux mmnts piétonnirs prcipaux Rout cantonal 284b ms Vigns m Floréal Rout d' Arnx mu Ruz - d'agiz Promnad Pirrflur Rc 293b. ds Philosophs Ru du Grand - Pont Ru d l' Abbay L' Orb Avnu Donat - Golaz Ecol Ru ds Trraux Ecol Ru d la Gar Ru ds Rmparts Ru Sat - Clair Ru Cntral Gar OC Critèrs d faisabilité d la zon 30 Fonction ds axs Gar Ru d la Post L'Orb Ecol Plac d la Gar Ru ds Rmparts Grand' Ru Ecol Rout cantonal 276b ms Philosophs mu Puisoir Ru ds Trraux Sports Justifié Trra football Avnu dthn Ecol Avnu Carrard-t-d-Foligny Eglis L' Orb Trra football Sports / Loisirs Bâtimnts publics, pôls d'térêt Rout cantonal 276b Avnu d Thn Justification d la zon 30 Moynn Pas d justification Affctation habitat Pôls d'attraction publics Caractéristiqus d la voiri Sécurité Vitsss pratiqués Analys Accès important à la zon sports/loisirs du Puisoir par l ms Philosophs. ms Philosophs : vitsss pratiqués assz élvés, voiri étroit t suus => problèms d sécurité piétonn. Pas d rél maillag. L mu Ruz d'agiz st adapté à la zon 30 km/h. Importanc ds msurs d mis n ouvr La longuur du ms Philosophs rnd obligatoirs ds msurs constructivs pour fair rspctr un vitss limité à 30 km/h. RECOMMANDATIONS 9052/ /af Zon 30 térssant, mais obligatoirmnt avc ds msurs constructivs "forts" d modération. L caractèr d promnad du ms Philosophs rnforc l'idé d'un zon 30 km/h. rist & Gygax Ingéniurs Consils SA Analys d faisabilité Commun d'orb Plan dirctur ds zons 30 km/h 07 Figur

24 N Zon 30 potntill "PLAMONT" Sctur potntil Rout d Montchrand m mu Sucht Résau routir prcipal m Résau collctur ds Vaux mu Sucht Résau d dssrt m Plamont Ecol Résau privé Zon 30 xistant Collèg Avnu d Thn ms Hirondlls Rout d Montchrand ms Ecolirs CC Rout d Valyrs Allé ds Puplirs Ecol m antmrl m Montchoisi Rout cantonal 276b Tnnis Tnnis Rout d Valyrs Campg Ecol Délimitation d la zon 30 potntill mmnts piétonnirs prcipaux Bâtimnts publics, pôls d'térêt Critèrs d faisabilité d la zon 30 Fonction ds axs Affctation habitat Pôls d'attraction publics Caractéristiqus d la voiri Sécurité Vitsss pratiqués Justifié Justification d la zon 30 Moynn Pas d justification Analys Sctur propic n raison d l'habitat t ds écols. Trafic d pos/dépos lié aux écols avc risqus d vitsss élvés. Nombrux déplacmnts piétonnirs n travrsés ds rus. => importanc d'un modération d sécurité (t non d dissuasion, car pas d transit). Importanc ds msurs d mis n ouvr Msurs d'aménagmnt dispnsabls, notammnt sur l chms écols. Intégration du m Montchoisi difficil car doma privé. Zon cohérnt avc bouclag projté. RECOMMANDATIONS Création d'un zon / /af rist & Gygax Ingéniurs Consils SA Analys d faisabilité Commun d'orb Plan dirctur ds zons 30 km/h 08 Figur

25 N Zon 30 potntill "COVETS" Résau routir prcipal Résau collctur Avnu dthn Sctur potntil Avnu Carrard-t-d-Foligny Gardri Eglis Rout cantonal 276b Eglis m la Dam Hôpital Hôpital Avnu d Thn ms Hirondlls Rout d Valyrs m la Magnntt Ecol Rout du Signal Tnnis Tnnis Sports / Loisirs m la Coll Résau d dssrt Résau privé Zon 30 xistant Campg Délimitation d la zon 30 potntill Rout du Signal mmnts piétonnirs prcipaux mu Brt m l' Aubép ms Utts mu Lvant mu Cotau Ecol Ecol Bâtimnts publics, pôls d'térêt m Pnchèvr m la Magnntt mu Cotau ms Covts m la Dam m public < > m privé m Critèrs d faisabilité d la zon 30 Cimtièr ms E.P.O. Fonction ds axs Rout cantonal 288b Justifié Justification d la zon 30 Moynn Pas d justification Affctation habitat Pôls d'attraction publics Caractéristiqus d la voiri Sécurité Vitsss pratiqués Analys étrêt uniqumnt comm xtnsion d la zon 30 "Magnntt" ou d la zon 30 "m la Dam". Problématiqu du doma privé dans l tronçon Nord du ms Covts. => à rlir avc sctur m la Dam t/ou Pnchèvr. Importanc ds msurs d mis n ouvr Msurs ponctulls d'aménagmnt dispnsabls. Possibilité d'tégration du doma privé dans la zon 30 à xamr. RECOMMANDATIONS Extnsion potntill ds zons d Pnchèvr ou d la Dam. 9052/ /af rist & Gygax Ingéniurs Consils SA Analys d faisabilité Commun d'orb Plan dirctur ds zons 30 km/h 09 Figur

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