2012 Mercury Marine *8M * 90-8M

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3 TABLE DES MATIÈRES Section 1 - Présenttion Identifiction du système Identifiction des systèmes SmrtCrft DTS et non DTS... 2 Non DTS... 2 Commndes DTS... 3 Commnde Ycht... 3 Commndes DTS montées sur l rre... 3 Commnde à distnce DTS SportFish... 4 Mnette... 5 Poste de mnette uxiliire... 5 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Interrupteur d'rrêt d'urgence... 8 Coupe circuit d'urgence... 8 Instruments... 9 VesselView... 9 Compteur de vitesse et compte tours numériques SmrtCrft...10 Instruments numériques System Link Brre électronique Fonctionnement du mode spécil d'ccélértion Mode spécil d'ccélértion Mode spécil d'ccélértion u point mort Section 3 - Sur l'eu Mise en mrche et rrêt des moteurs Démrrge d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Arrêt d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Fonctionnlités du tleu de ord...17 Crctéristiques et fonctionnement de l commnde Slim Binncle Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert de rre Commnde de console à doule poignée vec pvé tctile DTS...20 Crctéristiques et fonctionnement de l commnde de l console à doule poignée vec pvé tctile DTS Synchronistion des moteurs Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert Commnde de console Ycht à doule poignée vec pvé tctile DTS Crctéristiques et fonctionnement de l commnde de console à doule poignée Ycht vec pvé tctile DTS Synchronistion des moteurs Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert Commnde SportFish SportFish Remote Control Opertion Mnœuvrer vec l mnette Crctéristiques spéciles de l'ccélérteur et de l'inverseur de mrche numériques (DTS) Pêche à l trîne et réponse de l'ccélérteur Accostge Throttle Only (Mode spécil d'ccélértion) Fonctionnement en mode Single Lever («1 Lever») (Levier simple [1 levier]) Sync (Synchronistion) Precision Pilot Fonctionnlités du pvé tctile de Precision Pilot Générlités Attente Témoins Stndy (Attente) et Active (Actif) Icône Power (Alimenttion) Skyhook (selon modèle) Enclenchement (Activtion) de Skyhook Désenggement (désctivtion) de Skyhook Auto Heding (Cp utomtique) Activtion d'auto Heding (Cp utomtique) Réglge du cp en utilisnt les outons «Turn» (Tourner) ou l mnette Pour reprendre un cp Désctivtion d'auto Heding (Cp utomtique) Bouton Response (Réponse) Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Activtion du mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Désctivtion du mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Boutons «TURN» (Tourner) ou mnette en mode «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement)46 Bouton Auto Heding (Cp utomtique) en mode «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement) 46 Reconnissnce d'un virge à l'rrivée à un point de cheminement Séquence de points de cheminement Fonctionnlités du pvé tctile Precision Pilot (Pilotge de précision) du système Axius Premier Fonctionnement du moteur âord uniquement M fr MAI 2012 Pge i

4 Section 4 - Slle des mchines Pnneu d'interfce du teu (VIP) Mise en mrche et rrêt des moteurs Démrrge d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) 54 Arrêt d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Protection du circuit électrique contre les surchrges. 57 Protection contre les surchrges du pnneu d'interfce du teu (VIP) Protection du système de régultion de l tension c.c. contre les surchrges, selon modèle Protection contre les surchrges d'utres circuits Opértions conditionnelles Direction méthode lterntive en cs d'urgence Fonctionnement du moteur âord uniquement Enclenchement d'une vitesse Procédure d'urgence. 59 Direction et trim Surpssement mnuel Procédure pplicle à un régulteur de déit de direction grippé Procédure pplicle à un régulteur de déit de dérive grippé Section 5 - Dépnnge Dépnnge des prolèmes ffectnt le moteur Connexions électriques Vérifier d'ord VesselView Protection des circuits SmrtCrft contre les surchrges Le moteur ne démrre ps Dépnnge de VesselView Rendement médiocre Mnette Commndes électroniques à distnce Système de direction Dignostic des prolèmes de DTS Dignostic de l oîte de jonction Boîte de jonction stndrd Boîte de jonction intelligente...66 Isolnt glvnique Section 6 - Informtions reltives à l ssistnce à l clientèle Service près vente Réprtions locles Réprtions non locles Vol de l'ensemle de propulsion Attention requise près immersion Pièces de rechnge Demndes d'informtions reltives ux pièces et ux ccessoires...70 Résolution d un prolème Documenttion pour l clientèle En nglis Autres lngues...71 Commnde de documenttion Étts Unis et Cnd En dehors des Étts Unis et du Cnd Pge ii 90-8M fr MAI 2012

5 Section 1 - Présenttion Identifiction du système Section 1 - Présenttion Identifiction du système Tle des mtières 1 Identifiction des systèmes SmrtCrft DTS et non DTS... 2 Non DTS... 2 Commndes DTS... 3 Commnde Ycht... 3 Commndes DTS montées sur l rre... 3 Commnde à distnce DTS SportFish... 4 Mnette... 5 Poste de mnette uxiliire M fr MAI 2012 Pge 1

6 Section 1 - Présenttion Identifiction du système Identifiction des systèmes SmrtCrft DTS et non DTS Il existe un lrge éventil de systèmes de commnde SmrtCrft pour les ensemles de propulsion Mercury Diesel. Des juges numériques peuvent être utilisées sur un ensemle de propulsion utilisnt une commnde à distnce ctionnée pr câles et qui est considéré comme une ppliction non-dts. Un système de rre d'ensemle de propulsion qui est contrôlé et géré pr un réseu CAN est isément identifile. Le présent mnuel permet d'identifier les différents types de commndes et offre un perçu du fonctionnement des commndes d'ccélérteur et d'inversion de mrche numériques (DTS). Non DTS Un teu équipé de ce type de systèmes de commndes, dns ien des cs, inclut des commndes à levier mécniques qui utilisent des câles pour contrôler l'ccélértion et l position des engrenges. Ces types de commnde requièrent générlement dvntge d'effort pour déplcer les leviers de commnde du rlenti u point mort en prise, puis ugmenter le régime moteur. Les illustrtions suivntes offrent un exemple de commndes à levier mécniques Commndes à levier mécniques simple ou doule Il est possile que le constructeur de teux it instllé un système d'ccélértion et d'inversion de mrche électronique (ETS). Plusieurs fricnts offrent des systèmes ETS. Ces différents systèmes ETS sont comptiles vec les systèmes SmrtCrft mis ne peuvent ps être intégrés u système CAN SmrtCrft. Ils utilisent en effet un fisceu de communiction dédié qui n'est ps intégré dns le réseu de communiction CAN SmrtCrft Commnde ETS Pge M fr MAI 2012

7 Section 1 - Présenttion Identifiction du système Commndes DTS Commnde Ycht Un teu équipé d'une commnde à distnce électronique (ERC) SmrtCrft comporte générlement un pvé tctile DTS intégré à l se de l commnde. Le pvé tctile DTS permet d'ctiver ou de désctiver les fonctionnlités du système DTS : uto-synchronistion, mode spécil d'ccélértion, etc. Tout système ERC qui comprend un pvé tctile DTS ou un pvé tctile DTS instllé u niveu de l rre, est un système de commnde DTS Commnde ycht DTS Commndes DTS montées sur l rre Il existe plusieurs types différents d'erc dns le système DTS qui contrôlent les pplictions à un moteur et à moteurs jumelés. Les commndes peuvent comprendre ou non des outons «START/STOP» (Démrrge/rrêt) intégrés à l se de l commnde insi des outons de trim dns l poignée de commnde. Les commndes vec outons de trim intégrés à l poignée sont destinées ux pplictions à trnsmission en Z. Les commndes sns outons de trim intégrés à l poignée sont générlement destinées ux pplictions inord ERC Slim inncle ERC à montge sur console pour pplictions à moteurs jumelés vec outons de trim et pvé tctile DTS 90-8M fr MAI 2012 Pge 3

8 Section 1 - Présenttion Identifiction du système ERC à montge sur console pour pplictions à moteurs jumelés vec pvé tctile DTS Commnde à distnce DTS SportFish L commnde à distnce SportFish est conçue spécilement pour être utilisée sur l console centrle des teux de pêche sportive. Les commndes sont montées sur les côtés âord et triord de l console. L commnde à distnce SportFish peut fonctionner vec un pvé tctile monté sur le tleu de ord Vue du dessus des emplcements de montge - Montge sur le côté âord de l console - Montge sur le côté triord de l console Commnde à distnce et pvé tctile SportFish - Pvé tctile DTS - Levier de l'erc c - Bouton de trnsfert c Pge M fr MAI 2012

9 Mnette Section 1 - Présenttion Identifiction du système Des versions vncées du système DTS sont disponiles sur certins teux à moteurs jumelés ; Axius utilise des trnsmissions en Z pour l propulsion et Zeus un système d'entrînement à ncelle innovnt qui est monté perpendiculirement u fond de l coque. Ces types de système de propulsion utilisent le système ERC SmrtCrft et une mnette. L mnette est principlement utilisée u cours des mnœuvres d'ccostge. Un pvé tctile Precision Pilot ou Axius en option peut être monté sur l rre pour énéficier des fonctionnlités de pilotge utomtique : «AUTO HEADING» (Cp utomtique), «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement) ou «SKYHOOK», qui sont toutes fondées sur l'interfce d'un signl GPS vec le système CAN Poste de mnette uxiliire Selon l version du système de commnde du moteur SmrtCrft utilisée pour le pilotge du teu, il peut exister plusieurs sttions de pilotge uxiliires à mnette (jusqu'à qutre pr teu). Chque poste de mnette uxiliire est équipé d'un l'interrupteur E-stop (rrêt d'urgence), d'une mnette uxiliire et d'un pvé tctile. c h d e CENTER PORT STBD ALARM TRANSFER f g Composnts typiques d'un poste de mnette uxiliire pour une configurtion à trois moteurs - Interrupteur E-stop (rrêt d'urgence) - Mnette uxiliire c - Pvé tctile de mnette pour une configurtion à trois moteurs d - Témoin lumineux d'étt de l'emse âord e - Témoin lumineux d'étt de l'emse centrle f - Témoin lumineux d'étt de l'emse triord g - Bouton de trnsfert et témoin lumineux h - Témoin lumineux de pnne et d'lrme 90-8M fr MAI 2012 Pge 5

10 Section 1 - Présenttion Identifiction du système c i d e f g PORT STBD ALARM TRANSFER h Composnts typiques d'un poste de mnette uxiliire pour une configurtion à qutre moteurs - Interrupteur E-stop (rrêt d'urgence) - Mnette uxiliire c - Pvé tctile de mnette pour une configurtions à qutre moteurs d - Témoin lumineux d'étt de l'emse âord extérieure e - Témoin lumineux d'étt de l'emse âord centrle f - Témoin lumineux d'étt de l'emse triord centrle g - Témoin lumineux d'étt de l'emse triord extérieur h - Bouton de trnsfert et témoin lumineux i - Témoin lumineux de pnne et d'lrme Pge M fr MAI 2012

11 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Tle des mtières 2 Interrupteur d'rrêt d'urgence... 8 Coupe circuit d'urgence... 8 Instruments... 9 VesselView... 9 Compteur de vitesse et compte tours numériques SmrtCrft Instruments numériques System Link Brre électronique Fonctionnement du mode spécil d'ccélértion Mode spécil d'ccélértion Mode spécil d'ccélértion u point mort M fr MAI 2012 Pge 7

12 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Interrupteur d'rrêt d'urgence L'interrupteur d'rrêt d'urgence (E-stop) permet d'rrêter le moteur en cs d'urgence (une personne pr-dessus ord ou une hélice enchevêtrée, pr exemple). Lorsqu'il est ctivé, l'interrupteur E-stop (rrêt d'urgence) coupe l'limenttion du moteur et de l trnsmission. Si le teu est équipé d'un interrupteur E-stop (rrêt d'urgence), celui-ci rrête tous les moteurs Interrupteur E-stop (rrêt d'urgence) typique L'ctivtion de l'interrupteur E-stop (rrêt d'urgence) permet d'rrêter le ou les moteurs instntnément, toutefois le teu continue d'vncer pendnt un certin temps, suivnt l vitesse et l'ngle du chngement de cp éventuel morcé u moment de l'ctivtion du dispositif. Lorsque le teu se déplce sur s lncée, il peut cuser des lessures, ussi grves que s'il étit en prise, à quiconque se trouve sur s trjectoire. Il est recommndé d'informer les utres pssgers des procédures de démrrge et de fonctionnement du moteur u cs où une sitution d'urgence se présenterit. Il est églement possile que l'interrupteur soit ctivé ccidentellement ou involontirement u cours du fonctionnement norml, ce qui peut cuser l'une ou plusieurs des situtions potentiellement dngereuses suivntes : interruption soudine du déplcement vers l'vnt du teu qui peut entrîner une projection vers l'vnt des occupnts, notmment de ceux qui se trouvent à l proue et qui risquent d'être éjectés pr-dessus ord et de heurter des orgnes de direction ou de propulsion ; perte de puissnce et de contrôle de l direction en cs de mer gitée, de cournts forts ou de vents violents ; Le pilote risque de perdre le contrôle du teu à l'ccostge. Le redémrrge d'un moteur en utilisnt l clé de contct ou le outon de mise en mrche près un rrêt d'urgence sns mettre d'ord l clé de contct en position d'rrêt pendnt u moins 30 secondes, redémrrer le moteur, mis déclencher des codes de pnne. Suf dns le cs d'une sitution potentiellement dngereuse, tourner l clé de contct sur rrêt et ttendre u moins 30 secondes vnt de redémrrer le ou les moteurs. Si près le redémrrge certins codes de pnne sont encore ffichés, contcter un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Coupe-circuit d'urgence Le coupe-circuit d urgence rrête le moteur chque fois que le pilote s éloigne du poste de pilotge (en cs d éjection ccidentelle, pr exemple). c RUN OFF - Interrupteur d'rrêt - Coupe-circuit d'urgence c - S'ttche u poignet du pilote Les éjections ccidentelles, telles que les chutes pr-dessus ord, sont plus courntes sur : les teux de sport à ords s ; les teux de pêche u lncer ; les teux hutes performnces. Ce type d ccident peut églement se produire dns les cs suivnts : muvises prtiques de conduite ; pilote ssis sur le siège ou le plt-ord ux vitesses de déjugege ; pilote deout ux vitesses de déjugege ; nvigtion à des vitesses de déjugege en eux peu profondes ou jonchées d ostcles ; relâchement du volnt lorsqu il tire dns un sens ; Pge M fr MAI 2012

13 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion consommtion d lcool ou de stupéfints ; mnœuvres du teu à vitesse élevée. Le cordon du coupe-circuit est d'une longueur hituellement comprise entre 122 et 152 cm (4 et 5 ft) lorsqu il est étendu u mximum, vec un élément à l une de ses extrémités conçu pour être introduit dns le coupe-circuit et un mousqueton à l'utre extrémité à ttcher u pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour éviter qu il ne s enchevêtre vec les ojets lentour. S longueur étendue est telle qu elle permet u pilote de se déplcer dns une certine zone utour du poste de pilotge sns risquer d'ctiver ccidentellement le système. Si le pilote souhite rccourcir le cordon, il peut l enrouler utour de son poignet ou de s jme, ou y fire un nœud. Le coupe-circuit d'urgence permet d'rrêter le moteur instntnément mis le teu continue à vncer pendnt un certin temps, suivnt l vitesse et l ngle du virge morcé u moment de l'ctivtion du dispositif. Le teu n effectuer cependnt ps un cercle complet. Lorsque le teu se déplce sur s lncée, il peut provoquer des ccidents tout ussi grves que s'il étit en prise. Il est vivement recommndé d'informer les utres pssgers des principes de démrrge et de fonctionnement du moteur u cs où une sitution d'urgence se présenterit (pr exemple si le pilote est éjecté ccidentellement).! AVERTISSEMENT Si le pilote tomit pr dessus ord, rrêter imméditement le moteur pour réduire le risque de lessures grves, voire mortelles, pr pssge du teu. Toujours connecter correctement le pilote u coupe-circuit d'urgence à l'ide d'un cordon de rccordement. Il est églement possile que l'interrupteur soit ctivé ccidentellement ou involontirement u cours du fonctionnement norml. Ceci pourrit exposer le teu et ses occupnts ux dngers potentiels suivnts : Interruption soudine du déplcement en mrche vnt du teu qui peut entrîner une projection vers l vnt des occupnts, notmment de ceux qui se trouvent à l proue et qui risquent d être éjectés pr dessus ord et heurtés pr les orgnes de direction ou de propulsion. Perte de puissnce et de contrôle de l direction en cs de mer gitée, de cournts forts ou de vents violents. Perte de contrôle lors de l mrrge.! AVERTISSEMENT Éviter les lessures grves, voire mortelles, cusées pr les forces de décélértion résultnt d'une ctivtion ccidentelle ou involontire de l interrupteur. Le pilote du teu ne doit jmis quitter son poste sns s'être d'ord déconnecté de l interrupteur d rrêt d'urgence. Instruments VesselView L'ensemle de propulsion peut être connecté à un ffichge SmrtCrft VesselView. Le moniteur interctif VesselView ffiche en permnence et en temps réel des données reltives à l vitesse, ux performnces, ux codes de pnne moteur, u crurnt disponile, à l tempérture de l'eu et à l profondeur et à d'utres données reltives u fonctionnement. Lorsque VesselView détecte un prolème vec tout système connecté, il ffiche un messge d'lrme pour signler le prolème u pilote. VesselView VesselView peut ussi être connecté à d'utres systèmes du teu, tels qu'un système GPS, des générteurs et des commndes de régultion d'mince de l cine. Cette intégrtion du teu permet u pilote de surveiller et de contrôler une lrge gmme de systèmes du teu depuis un seul ffichge M fr MAI 2012 Pge 9

14 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Voir le mnuel d'utilistion de VesselView pour des instructions détillées sur le fonctionnement de cet ffichge. Compteur de vitesse et compte-tours numériques SmrtCrft Le jeu d'instruments SmrtCrft, si le teu en est équipé, permet d'otenir dvntge d'informtions de VesselView. Le jeu d'instruments peut fficher les données suivntes : Régime moteur Vitesse du teu Tempérture du liquide de refroidissement Pression d'huile Tension de tterie Consommtion de crurnt Heures de fonctionnement du moteur Compte-tours et compteur de vitesse Smrt Crft - Compte-tours - Compteur de vitesse c - Affichge ACL c Le jeu d'instruments SmrtCrft fcilite ussi l'identifiction des codes de pnne ssociés u système d'lrme sonore du moteur. Le jeu d'instruments SmrtCrft ffiche les données d'lrme critique et d'utres prolèmes potentiels sur son écrn ACL. Consulter le mnuel fourni vec le jeu d'instruments pour des informtions sur le fonctionnement de se du jeu d'instruments SmrCrft insi que des détils sur les fonctions d'lerte surveillées pr le système. Instruments numériques System Link Certins jeux d'instruments comprennent des juges qui ugmentent le volume d'informtions fournies pr VesselView et les compte-tours et compteurs de vitesse SmrtCrft. Le propriétire et l'opérteur doivent se fmiliriser vec tous les instruments, insi que leurs fonctions sur le teu. En rison de l grnde vriété des instruments et de leurs fricnts, demnder u revendeur de teux d'expliquer les différents instruments, insi que les vleurs normles qu'ils doivent indiquer. Les types d'instruments numériques suivnts peuvent être inclus vec l'ensemle de propulsion considéré. c d Instruments numériques System Link Élément Instrument Indiction Indicteur de pression d'huile Pression d'huile moteur Voltmètre Tension de tterie c Indicteur de tempérture d'eu Tempérture de fonctionnement du moteur d Juge à essence Quntité de crurnt dns le réservoir Brre électronique L rre électronique fonctionne grâce à des signux électroniques. Un moteur électrique commndé pr ordinteur et relié u volnt de direction simule l résistnce perçue vec les systèmes de direction hydrulique. Pge M fr MAI 2012

15 SYNC TROLL THROTTLE Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Il est recommndé de nviguer vec prudence (dns une zone déggée de toute ostruction et déserte) pour se fmiliriser vec les crctéristiques de comportement du système et les réctions du teu. L direction électronique peut offrir une réction de l rre plus rpide qu'nticipée. Pour confirmer l plge de direction de utée à utée, vérifier que l clé de contct du moteur triord est sur mrche. Il n'est ps nécessire que les moteurs tournent. Tourner le volnt à triord jusqu'à ce que le volnt tteigne l utée de fin de course triord. L utée de fin de course est réglée électroniquement pr le moteur électrique relié u volnt. Commencer à tourner le volnt à âord et compter le nomre de tours jusqu'à ce que le volnt s'immoilise contre l utée de fin de course âord. Le nomre de tours de volnt enregistrés permet de déplcer les emses de l'ngle triord mximl à l'ngle âord mximl, l vleur médine (position droit devnt) étnt égle à 0. Les ngles de rquge mximux sont contrôlés dns le cdre de l personnlité du teu développée pr le fricnt de l'emse et l'équipementier. Dns certines circonstnces, les utées de fin de course électroniques du volnt ne sont ps perçues. Que les utées de fin de course ne soient ps perceptiles n'ffecte ps l direction. Les emses continuent à s'immoiliser lorsqu'elles tteignent les utées de fin course près un tour complet dns un sens ou dns l'utre. L'sence de perception des utées de course peut résulter d'une clé de contct triord en position d'rrêt, d'une tension de tterie triord sse ou d'une pnne du moteur du volnt. L personnlité du teu considéré, telle qu'elle été développée pr le constructeur de teux, en prtenrit vec le fricnt de l'emse, détermine le nomre de tours du volnt de utée à utée. En générl, le nomre de tours de volnt est d'environ deux tours trois qurts. L'équipementier peut demnder différents réglges de utée à utée pour d'utres modèles de teu. Fonctionnement du mode spécil d'ccélértion Il existe deux méthodes d'ctivtion du mode spécil d'ccélértion. Le mode spécil d'ccélértion permet u pilote de contrôler le ppillon sns mettre le moteur en prise. Cette fonctionnlité fcilite le réchuffement du moteur. L première méthode consiste à ctiver ce mode spécil d'ccélértion lorsque le moteur tourne. L deuxième consiste à ctiver ce mode vnt de mettre le moteur en mrche ; elle est considérée comme un dispositif de sécurité u point mort. Mode spécil d'ccélértion 1. Pour ctiver le mode spécil d'ccélértion :. Déplcer l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort.. Appuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) et déplcer l poignée de commnde sur l position de cliquet vnt. L'lrme sonore retentit une fois et le témoin de point mort commence à clignoter. L'vertisseur sonore retentit deux fois lorsque l'ccélérteur est enclenché. NEUTRAL START STOP - N E U T R A L + TRANSFER ONLY DOCK - 1 LEVER SYNC TROLL + TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Slim inncle Commnde Ycht c. Tirer l poignée de commnde vers l'vnt pour ugmenter le régime moteur. 2. Pour désctiver le mode spécil d'ccélértion :. Déplcer l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort et ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion). IMPORTANT : Le déplcement de l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort ne désctiver ps le mode spécil d'ccélértion. Il fut ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) du pvé tctile DTS pour désctiver le mode spécil d'ccélértion et mettre le moteur en prise.. Attendre que le régime moteur se stilise vnt de mettre le moteur en prise. Mode spécil d'ccélértion u point mort Les moteurs démrreront si les leviers de commnde ne sont ps u point mort. L'ctivtion de ce mode pour effet de régler le régime moteur u rlenti ; il est lors impossile d'ugmenter le régime. Si le moteur cle ou s'il est mis à l'rrêt u moyen du outon «START/STOP» (Démrrge/Arrêt), il fut lors tourner l clé de contct sur «OFF» (Arrêt) puis sur «ON» (Mrche) vnt de pouvoir remettre le moteur en mrche, le levier de commnde n'étnt ps u point mort. 1. Pour ctiver le mode spécil d'ccélértion u point mort :. Mettre l poignée de commnde en position de cliquet vnt. 90-8M fr MAI 2012 Pge 11

16 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion. Mettre le moteur en mrche. 2. Pour désctiver le mode spécil d'ccélértion u point mort :. Mettre l poignée de commnde u point mort.. Attendre que le régime moteur se stilise vnt de mettre le moteur en prise. Pge M fr MAI 2012

17 Tle des mtières Section 3 - Sur l'eu Section 3 - Sur l'eu Mise en mrche et rrêt des moteurs Démrrge d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Arrêt d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Fonctionnlités du tleu de ord Crctéristiques et fonctionnement de l commnde Slim Binncle Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert de rre Commnde de console à doule poignée vec pvé tctile DTS Crctéristiques et fonctionnement de l commnde de l console à doule poignée vec pvé tctile DTS Synchronistion des moteurs Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert Commnde de console Ycht à doule poignée vec pvé tctile DTS Crctéristiques et fonctionnement de l commnde de console à doule poignée Ycht vec pvé tctile DTS...23 Synchronistion des moteurs Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert Commnde SportFish SportFish Remote Control Opertion Mnœuvrer vec l mnette Crctéristiques spéciles de l'ccélérteur et de l'inverseur de mrche numériques (DTS) Pêche à l trîne et réponse de l'ccélérteur Accostge Throttle Only (Mode spécil d'ccélértion) Fonctionnement en mode Single Lever («1 Lever») (Levier simple [1 levier]) Sync (Synchronistion) Precision Pilot Fonctionnlités du pvé tctile de Precision Pilot Générlités Attente Témoins Stndy (Attente) et Active (Actif) Icône Power (Alimenttion) Skyhook (selon modèle) Enclenchement (Activtion) de Skyhook Désenggement (désctivtion) de Skyhook Auto Heding (Cp utomtique) Activtion d'auto Heding (Cp utomtique) Réglge du cp en utilisnt les outons «Turn» (Tourner) ou l mnette Pour reprendre un cp Désctivtion d'auto Heding (Cp utomtique) Bouton Response (Réponse) Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Activtion du mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Désctivtion du mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Boutons «TURN» (Tourner) ou mnette en mode «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement) Bouton Auto Heding (Cp utomtique) en mode «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement) Reconnissnce d'un virge à l'rrivée à un point de cheminement Séquence de points de cheminement Fonctionnlités du pvé tctile Precision Pilot (Pilotge de précision) du système Axius Premier Fonctionnement du moteur âord uniquement M fr MAI 2012 Pge 13

18 Section 3 - Sur l'eu Mise en mrche et rrêt des moteurs L'ensemle de propulsion Zeus est équipé d'un système SmrtStrt, comprennt un outon strt/stop (Démrrge/rrêt) à utiliser en cs d'urgence. Ce outon est déporté sur le pnneu d'interfce du teu (VIP). Le pnneu d'interfce du teu (VIP) est en générl situé dns l slle des mchines. Dns des circonstnces normles, démrrer et rrêter le moteur à prtir de l rre en utilisnt le outon démrrge/rrêt du système SmrtStrt. AVIS Les pompes à eu de mer des teux équipés de moteurs en ncelle Zeus peuvent être endommgées pr une értion excessive u niveu de l'échppement en rison d'un déit d'eu insuffisnt. Pour ssurer un déit d'eu déqut u niveu des rrivées d'eu de mer, vérifier que le teu se déplce vnt de psser à un régime moteur supérieur à tr/mn. Démrrge d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Le pilote peut souhiter démrrer un moteur à prtir de l slle des mchines ou dns des circonstnces prticulières, les systèmes de commnde du moteur peuvent ne ps être en mesure de démrrer utomtiquement le moteur. Les moteurs peuvent être démrrés en utilisnt l'interrupteur «SMARTSTART» (démrrge/rrêt) sur le VIP de chque moteur. 1. Effectuer les vérifictions et les étpes indiquées dns le mnuel de fonctionnement et d'entretien du moteur disponile pour cet ensemle de propulsion. REMARQUE : Certins teux ne sont ps équipés d'une souppe de prise d'eu à l mer de retour. 2. Ouvrir l souppe de prise d'eu à l mer de retour, selon le modèle. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Le couvercle de l'emse été retiré pour l clrté de l'illustrtion - Poignée en position ouverte - Souppe de prise d'eu à l mer de retour (trop plein), selon le modèle Ouvrir l souppe de prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Souppe de prise d'eu à l mer d'rrivée typique côté âord (similire à triord) - Souppe de l prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer - Poignée en position ouverte c - Position précédente (fermée) c 4. Ouvrir l souppe de prise d'eu à l mer (selon le modèle) pour tout équipement ccessoire. REMARQUE : Lorsque l clé de contct est sur mrche, les témoins à DEL, sur le pvé tctile de l'erc, s'llument et s'éteignent si les poignées de l'erc ne sont ps u point mort. Mettre les poignées de l'erc u point mort vnt de démrrer les moteurs. 5. À l rre stndrd ctive, déplcer les poignées de l'erc u point mort. REMARQUE : Demnder u revendeur d'indiquer l'emplcement des contcteurs d'llumge si ceux-ci ne sont ps situés sur l rre Tourner l clé de contct de chque moteur à mettre en mrche sur l position mrche. Pge M fr MAI 2012

19 7. Vérifier que les moteurs peuvent être mis en mrche sns dnger. Section 3 - Sur l'eu 8. Dns l slle des mchines, repérer le pnneu d'interfce du teu (VIP) de chque moteur. IMPORTANT : L'interrupteur démrrge/rrêt «SMARTSTART» d'un pnneu d'interfce du teu (VIP) met en mrche le moteur correspondnt, quel que soit le poste de pilotge ctivé ou précédemment ctivé. 9. À l'intérieur du pnneu d'interfce du teu (VIP) pour configurtion à trois ou à qutre moteurs, régler le sélecteur de moteur sur le ou les moteurs choisis. 10. Appuyer et relâcher l'interrupteur démrrge/rrêt ou l'interrupteur «SMARTSTART» (démrrge/rrêt) vert du pnneu d'interfce du teu (VIP) correspondnt u moteur à mettre en mrche. Le système de commnde contrôle utomtiquement le démrreur fin d'otenir l mise en mrche du moteur. - Interrupteur «E-STOP» (rrêt d'urgence) pour les situtions d'urgence uniquement - Interrupteur «START/STOP» (Démrrge/rrêt) PORT ENGINE CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP c Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à trois moteurs - Sélecteur de moteur - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) c PORT ENGINE PORT CENTER ENGINE START/STOP STBD CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP d e Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à qutre moteurs - Sélecteur de moteur (âord et centrl âord) - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) d - Sélecteur de moteur (centrl triord et triord) e - Interrupteur démrrge/rrêt IMPORTANT : Pour éviter une értion excessive de l'eu de mer u niveu de l'échppement, ne ps fire tourner les moteurs à un régime supérieur à tr/min lorsque le teu est u repos. 11. S'il est nécessire de fire tourner les moteurs à un régime supérieur à tr/mn, fire vncer le teu u rlenti jusqu'à ce que les moteurs tteignent leur tempérture normle de fonctionnement. 90-8M fr MAI 2012 Pge 15

20 Section 3 - Sur l'eu Arrêt d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Le pilote peut souhiter rrêter un moteur à prtir de l slle des mchines ou dns des circonstnces prticulières, le système de commnde du moteur peut ne ps être en mesure d'rrêter utomtiquement le moteur. Les moteurs peuvent être rrêtés en utilisnt l'interrupteur «SMARTSTART» (rrêt/démrrge) sur le VIP de chque moteur. 1. Déplcer les poignées de l'erc u point mort. 2. Repérer l'emplcement du pnneu d'interfce du teu (VIP) de chque moteur dns l slle des mchines. 3. À l'intérieur du pnneu d'interfce du teu (VIP) pour configurtion à trois ou à qutre moteurs, régler le sélecteur de moteur sur le ou les moteurs choisis. 4. Lorsque les moteurs tournent, ppuyer et relâcher l'interrupteur démrrge/rrêt ou l'interrupteur «SMARTSTART» (démrrge/rrêt) vert de chque moteur à rrêter. - Interrupteur «E-STOP» (rrêt d'urgence) pour les situtions d'urgence uniquement - Interrupteur «START/STOP» (Démrrge/rrêt) PORT ENGINE CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP c Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à trois moteurs - Sélecteur de moteur - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) c PORT ENGINE PORT CENTER ENGINE START/STOP STBD CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP d e Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à qutre moteurs - Sélecteur de moteur (âord et centrl âord) - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) d - Sélecteur de moteur (centrl triord et triord) e - Interrupteur démrrge/rrêt 5. Mettre l clé de contct sur rrêt pour chque moteur rrêté. Pge M fr MAI 2012

21 Section 3 - Sur l'eu 6. Fermer l souppe de prise d'eu à l mer de retour, selon le modèle. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Le couvercle de l'emse été retiré pour l clrté de l'illustrtion - Souppe de prise d'eu à l mer de retour, selon le modèle - Poignée en position fermée Fermer l souppe de prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Souppe de prise d'eu à l mer d'rrivée typique côté âord (similire à triord) - Souppe de l prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer - Position précédente (fermée) c - Poignée en position fermée c Fonctionnlités du tleu de ord c d e f g h - Coupe-circuit d'urgence - Poignée de commnde c - Verrou d'inversion de mrche d - Bouton de trim e - Bouton spécil d ccélértion f - Bouton «START/STOP» (Mrche/Arrêt) g - Vis de réglge de l tension du cliquet h - Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde Coupe-circuit d'urgence rrête le moteur chque fois que l'opérteur (lorsqu'il est ttché u cordon du coupe-circuit d'urgence) s'éloigne suffismment du poste de pilotge pour ctiver l'interrupteur. Poignée de commnde l'inversion de mrche et l'ccélértion sont commndées pr le mouvement de l poignée de commnde. À prtir du point mort, pousser l poignée de commnde vers l'vnt d'un mouvement ferme et rpide, jusqu'u premier cliquet, pour psser en mrche vnt. Continuer à pousser vers l'vnt pour ugmenter l vitesse. À prtir du point mort, rmener l poignée de commnde vers l'rrière d'un mouvement ferme et rpide, jusqu'u premier cliquet, pour psser en mrche rrière, et continuer pour ugmenter l vitesse. Verrou d'inversion de mrche une pression sur le verrou d'inversion de mrche permet u moteur de chnger de mode. Le verrou d'inversion de mrche doit toujours être enfoncé pour sortir l poignée de commnde de l position point mort. Bouton de trim (selon modèle) le relevge hydrulique permet à l'opérteur de modifier l'ngle de l'emse, une fois en route, de mnière à otenir l'ngle d'inclinison idél en fonction de l chrge du teu et des conditions de nvigtion. L position de remorquge de ce dispositif permet en outre à l'opérteur de relever et d'isser l'emse pour le remorquge, l échouge, l mise à l'eu et le fonctionnement à vitesse réduite (régime inférieur à tr/mn), insi que pour l nvigtion en eux peu profondes. Bouton spécil d ccélértion permet d'ugmenter le régime moteur sns mettre le moteur en prise. Le outon spécil d ccélértion ne peut être ctivé que lorsque l commnde à distnce est u point mort et il ne doit être utilisé que pour le démrrge ou le réchuffement du moteur. Bouton START/STOP (Mrche/Arrêt) permet à l'opérteur du teu de mettre le moteur en mrche ou de l'rrêter sns utiliser l clé de contct. 90-8M fr MAI 2012 Pge 17

22 Section 3 - Sur l'eu Vis de réglge de l tension du cliquet cette vis peut être réglée pour ugmenter ou pour diminuer l effort nécessire pour déloger l poignée de commnde des positions de cliquet. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l tension et dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde régler cette vis pour ugmenter ou diminuer l friction s'exerçnt sur l poignée de commnde. Ce réglge permet d empêcher tout déplcement involontire du levier en eux gitées. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l friction et dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. Crctéristiques et fonctionnement de l commnde Slim Binncle 1. L inversion de mrche et l ccélértion sont commndées pr le mouvement de l poignée de commnde. Pousser l poignée de commnde vers l'vnt, du point mort u premier cliquet, pour l mrche vnt. Continuer à pousser vers l vnt pour ugmenter l vitesse. Tirer l poignée de commnde en rrière, du point mort u premier cliquet, pour l mrche rrière. Continuer à tirer vers l rrière pour ugmenter l vitesse. N F R 2. Bouton de trim (selon modèle) une pression sur le outon de trim permet le relevge ou l'issement du moteur Bouton de trim Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde régler cette vis pour ugmenter ou diminuer l friction s'exerçnt sur l poignée de commnde. Ce réglge permet d empêcher tout déplcement involontire de l poignée de commnde à distnce en eux gitées. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l friction ou dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. Pge M fr MAI 2012

23 Section 3 - Sur l'eu 4. Vis de réglge de l tension du cliquet cette vis peut être réglée pour ugmenter ou pour diminuer l effort nécessire pour déloger l poignée de commnde des positions de cliquet. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l tension ou dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. - Vis de réglge de l tension du cliquet - Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde Bouton «START/STOP» (Mrche/Arrêt) permet à l'opérteur du teu de mettre le moteur en mrche ou de l'rrêter sns utiliser l clé de contct. 6. DEL de point mort s'llume lorsque le moteur est u point mort. L DEL clignote églement lorsque le mode spécil d'ccélértion est ctivé. REMARQUE : L position des pignons est déterminée pr l détection de l position du servomoteur d'inversion de mrche et ps pr l position de l poignée de commnde. 7. DEL ctive l DEL Active s llume pour indiquer que l commnde à distnce est ctive et prête à fonctionner. 8. Bouton spécil d'ccélértion/sélection de poste permet u pilote du teu de réchuffer le moteur en ugmentnt le régime sns mettre le moteur en prise. Pour enclencher le outon spécil d'ccélértion, mettre l poignée de commnde u point mort. Appuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) tout en déplçnt l poignée de commnde sur l position de cliquet vnt. L'lrme sonore retentit une fois et le témoin de point mort commence à clignoter. L'vertisseur sonore retentit deux fois lorsque l'ccélérteur est enclenché. Pousser le levier des gz pour ugmenter le régime moteur. Pour le désenclencher, rmener l poignée de commnde u point mort et ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion). Une pression sur le outon «STATION SELECT» (Sélection de poste) u niveu d'une rre inctive initie un trnsfert de rre. Voir Trnsfert de rre. c - Bouton «START/STOP» (Mrche/Arrêt) - Bouton spécil d'ccélértion/sélection de poste c - DEL de point mort d - DEL ctive START STOP d Trnsfert de rre 22970! AVERTISSEMENT Toute perte de contrôle du teu risque d'entrîner des lessures grves, voire mortelles. L'opérteur du teu ne doit jmis quitter le poste ctif pendnt que le moteur est en prise. Ne tenter un trnsfert de rre que lorsqu'un pilote est présent ux deux postes. Le trnsfert de l rre à une personne doit être effectué lorsque le moteur est u point mort. REMARQUE : Il est préférle d'utiliser l position de rlenti pendnt le trnsfert de rre. Si les conditions ne permettent ps de plcer l commnde à distnce en position de rlenti, il est possile d'effectuer un trnsfert de rre, moteur en prise. REMARQUE : Le témoin d'ctivtion de l commnde à distnce s'llume u niveu de l rre qui contrôle le moteur. L fonction de trnsfert de rre permet u pilote du teu de sélectionner quelle rre contrôle le fonctionnement du moteur. Une doule pression sur le outon spécil d'ccélértion/de sélection de poste permet à l commnde du moteur d'être trnsférée vers une nouvelle rre. Lorsque le trnsfert de rre est lncé, l commnde commence à régler utomtiquement le régime moteur et de l position des engrenges pour correspondre u réglge de l poignée de commnde u niveu de l nouvelle rre. Régler les poignées de commnde sur l position d'ccélértion et d'engrenges souhitée. REMARQUE : Le trnsfert de rre doit être effectué dns un déli de 10 secondes. Si le trnsfert de rre n'est ps terminé, l'ction est nnulée et un doule ip retentit. Appuyer de nouveu sur le outon spécil d'ccélértion/sélection de poste pour réinitiliser un trnsfert de rre. 1. Mettre l mnette de commnde à distnce ctive en position de rlenti. 2. Poursuivre vec l rre inctive et mettre l mnette de commnde à distnce en position de rlenti. 90-8M fr MAI 2012 Pge 19

24 Section 3 - Sur l'eu 3. Appuyer deux fois sur le outon spécil d'ccélértion/de sélection de poste. Le témoin «ACTIVE» (Activé) s'llume pour indiquer que l commnde à distnce contrôle le moteur. START STOP - Témoin d'ctivité - Bouton spécil d'ccélértion/sélection de poste Le témoin «ACTIVE» (Activé) s'éteint u niveu de l rre d'origine. Synchronistion des rres vnt le trnsfert de rre Appuyer une fois sur le outon spécil d'ccélértion/de sélection de poste pour donner à l'opérteur du teu 10 secondes pour fire correspondre le réglge de l poignée de commnde du nouveu poste à celui de l'ncien poste (sur le point d'être inctif). Si l poignée n'est ps justée, le voynt de point mort clignote. Le témoin clignote plus vite à mesure que l poignée pproche de l position de concordnce. Une fois que le voynt reste llumé, l poignée est justée et le outon spécil d'ccélértion/de sélection de poste peut être à nouveu pressé pour terminer le trnsfert. Ceci conclut le processus de trnsfert et remet le contrôle u nouveu poste. Si le trnsfert de rre n'est ps chevé u out de 10 secondes, le trnsfert est nnulé. Commnde de console à doule poignée vec pvé tctile DTS Crctéristiques et fonctionnement de l commnde de l console à doule poignée vec pvé tctile DTS 1. L inversion de mrche et l'ccélértion sont commndées pr le mouvement de l poignée de commnde. Pousser l poignée de commnde vers l'vnt, du point mort u premier cliquet, pour l mrche vnt. Continuer à pousser vers l vnt pour ugmenter l vitesse. Tirer l poignée de commnde en rrière, du point mort u premier cliquet, pour l mrche rrière. Continuer à tirer vers l rrière pour ugmenter l vitesse. F N R Bouton de trim (selon modèle) une pression sur le outon de trim permet de relever ou d'isser l trnsmission en Z. N E U T R A L TROLL + TRANSFER - SYNC 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK 3. Témoins de point mort s'llument lorsque le moteur est u point mort. Les témoins clignotent lorsque le moteur est en mode spécil d'ccélértion. REMARQUE : L position des pignons est fonction de l position du servomoteur d inversion de mrche et non ps de l position de l poignée de commnde. 4. Bouton de pêche à l trîne «TROLL» (Pêche à l trîne) renvoie à deux fonctions spécifiques dont l disponiilité est fonction du type d'emse instllé sur le teu. Lorsque l'emse est dotée de l fonctionnlité de pêche à l trîne, ce mode permet de piloter ce teu à très files vitesses en contrôlnt l trnsmission. L trnsmission est cple de réduire l vitesse de l'hélice à une vleur inférieure à celle du régime moteur. Les leviers sont réglés de telle fçon que le régime de pêche à l trîne se déclenche u cours du premier qurt de l course du levier. De 26 % à 100 % de l course du levier, le moteur fonctionne entre le rlenti et le régime nominl mximl. Ne ps utiliser cette fonctionnlité pour les mnœuvres d'ccostge. Pour rrêter l commnde de pêche à l trîne, ppuyer sur le outon «TROLL» (Pêche à l trîne), plcer l mnette sur un régime différent ou mettre le moteur u point mort Pge M fr MAI 2012

25 Section 3 - Sur l'eu Lorsque l'emse n'est ps dotée de l fonctionnlité de pêche à l trîne, le régime moteur u rlenti réduit fonctionner sur tous les moteurs CMD, à l'exception des moteurs QSD. Cette fonctionnlité permet de réduire l vitesse d'un teu à une vitesse lente sns houche. Ne ps utiliser cette fonctionnlité pour les mnœuvres d'ccostge. Pour rrêter l commnde de pêche à l trîne, ppuyer sur le outon «TROLL» (Pêche à l trîne), plcer l mnette sur un régime différent ou mettre le moteur u point mort. 5. Bouton de trnsfert une pression sur le outon «TRANSFER» (Trnsfert) permet le trnsfert du fonctionnement du moteur depuis une rre différente. Voir Trnsfert de rre. 6. Bouton d'ccostge une pression sur le outon «DOCK» (Accostge) ctive le mode d'ccostge. Le mode d'ccostge réduit l cpcité de l'ccélérteur d'environ 50 %. Pour désctiver le mode d'ccostge, mettre le moteur u point mort et ppuyer sur le outon «DOCK» (Accostge). 7. Bouton spécil d ccélértion il existe deux méthodes d'ctivtion du mode spécil d'ccélértion. Le mode spécil d'ccélértion permet u pilote de contrôler le ppillon sns mettre le moteur en prise. Cette fonctionnlité fcilite le réchuffement du moteur. L première méthode consiste à ctiver ce mode spécil d'ccélértion lorsque le moteur tourne. L deuxième consiste à ctiver ce mode vnt de mettre le moteur en mrche ; elle est considérée comme un dispositif de sécurité u point mort.. Pour ctiver le mode spécil d'ccélértion : Déplcer l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort. Appuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) et déplcer l poignée de commnde sur l position de cliquet vnt. L'lrme sonore retentit une fois et le témoin de point mort commence à clignoter. L'vertisseur sonore retentit deux fois lorsque l'ccélérteur est enclenché. Tirer l poignée de commnde vers l'vnt pour ugmenter le régime moteur.. Pour désctiver le mode spécil d'ccélértion : Déplcer l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort et ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion). IMPORTANT : Le déplcement de l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort ne désctiver ps le mode spécil d'ccélértion. Il fut ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) du pvé tctile DTS pour désctiver le mode spécil d'ccélértion et mettre le moteur en prise. Attendre que le régime moteur se stilise vnt de mettre le moteur en prise.. Pour ctiver le mode spécil d'ccélértion u point mort : Mettre l poignée de commnde en position de cliquet vnt. Mettre le moteur en mrche.. Pour désctiver le mode spécil d'ccélértion u point mort : Mettre l poignée de commnde u point mort. Attendre que le régime moteur se stilise vnt de mettre le moteur en prise. 8. Bouton Levier unique une pression sur le outon «1 LEVER» (Levier unique) ctive le mode de levier unique. Le mode de levier unique permet le contrôle des fonctions d'ccélértion et d'inversion de mrche des deux moteurs pr l poignée de commnde âord (moteurs à trnsmission en Z) ou pr le levier triord (moteurs Zeus et inord). Pour désctiver le mode de levier unique, mettre le moteur u point mort ou ppuyer sur le outon «1 LEVER» (Levier unique). 9. Bouton de synchronistion ppuyer sur le outon «SYNC» pour désctiver ou ctiver l fonctionnlité de synchronistion utomtique. Voir Synchronistion des moteurs. N E U T R A L g f - SYNC 1 LEVER NEUTRAL TROLL THROTTLE ONLY e + TRANSFER DOCK d c Témoins à DEL de point mort - Bouton de pêche à l trîne c - Bouton de trnsfert d - Bouton d'ccostge e - Bouton spécil d ccélértion f - Bouton Levier unique g - Bouton de synchronistion 10. Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde régler cette vis pour ugmenter ou diminuer l friction s'exerçnt sur l poignée de commnde. Ce réglge permet d empêcher tout déplcement involontire de l poignée de commnde à distnce en eux gitées. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l friction ou dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. 90-8M fr MAI 2012 Pge 21

26 Section 3 - Sur l'eu 11. Vis de réglge de l tension du cliquet cette vis peut être réglée pour ugmenter ou pour diminuer l effort nécessire pour déloger l poignée de commnde des positions de cliquet. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l tension ou dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. - Vis de réglge de l tension du cliquet - Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde Synchronistion des moteurs Une fois enclenchée, l synchronistion utomtique régler utomtiquement le régime de tous les moteurs sur celui du moteur triord. Appuyer sur le outon «SYNC» sur le pvé tctile DTS pour ctiver ou désctiver l synchronistion utomtique. Lorsque l DEL de synchronistion est june, le outon «SYNC» été ppuyé mis les conditions ne sont ps réunies pour l'enclenchement de l synchronistion utomtique. Lorsque l DEL «SYNC» devient rouge, l synchronistion du moteur été enclenchée. Les moteurs resteront synchronisés si le régime est supérieur à 900 tr/mn pendnt deux secondes et si les poignées de commnde à distnce sont positionnées à 10 % l'une de l'utre. Pour désenclencher l fonctionnlité de synchronistion utomtique, ppuyer sur le outon «SYNC». NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Trnsfert de rre! AVERTISSEMENT Toute perte de contrôle du teu risque d'entrîner des lessures grves, voire mortelles. L'opérteur du teu ne doit jmis quitter le poste ctif pendnt que le moteur est en prise. Ne tenter un trnsfert de rre que lorsqu'un pilote est présent ux deux postes. Le trnsfert de l rre à une personne doit être effectué lorsque le moteur est u point mort. REMARQUE : Il est préférle d'utiliser l position de point mort pendnt le trnsfert de poste. Si les conditions ne permettent ps de plcer l commnde à distnce u point mort, il est possile d'effectuer un trnsfert de rre, moteur en prise. L fonction de trnsfert de rre permet u pilote du teu de sélectionner quelle rre contrôle le fonctionnement du moteur. Une doule pression sur le outon «TRANSFER» permet à l commnde du moteur d'être trnsférée vers une nouvelle rre. Lorsque le trnsfert de rre est lncé, l commnde commence à régler utomtiquement le régime moteur et de l position de vitesse pour juster le réglge de l poignée de commnde sur celui de l nouvelle rre. Régler les poignées de commnde sur l position d'ccélértion et de vitesse souhitée. Une fois le outon «TRANSFER» enfoncé, l DEL de trnsfert s'llume et un ip retentit. Appuyer à nouveu sur le outon «TRANSFER» pour chever l trnsformtion de rre. Une fois l trnsformtion de rre terminée, un utre ip retentit et l DEL de trnsfert s'éteint. REMARQUE : Le trnsfert de rre doit être effectué dns un déli de 10 secondes. Si le trnsfert de rre n'est ps terminé, l'ction est nnulée et un doule ip retentit. Le fit d'ppuyer à nouveu sur le outon «TRANSFER» réinitilise un trnsfert de rre. NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Pge M fr MAI 2012