2012 Mercury Marine *8M * 90-8M

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3 TABLE DES MATIÈRES Section 1 - Présenttion Identifiction du système Identifiction des systèmes SmrtCrft DTS et non DTS... 2 Non DTS... 2 Commndes DTS... 3 Commnde Ycht... 3 Commndes DTS montées sur l rre... 3 Commnde à distnce DTS SportFish... 4 Mnette... 5 Poste de mnette uxiliire... 5 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Interrupteur d'rrêt d'urgence... 8 Coupe circuit d'urgence... 8 Instruments... 9 VesselView... 9 Compteur de vitesse et compte tours numériques SmrtCrft...10 Instruments numériques System Link Brre électronique Fonctionnement du mode spécil d'ccélértion Mode spécil d'ccélértion Mode spécil d'ccélértion u point mort Section 3 - Sur l'eu Mise en mrche et rrêt des moteurs Démrrge d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Arrêt d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Fonctionnlités du tleu de ord...17 Crctéristiques et fonctionnement de l commnde Slim Binncle Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert de rre Commnde de console à doule poignée vec pvé tctile DTS...20 Crctéristiques et fonctionnement de l commnde de l console à doule poignée vec pvé tctile DTS Synchronistion des moteurs Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert Commnde de console Ycht à doule poignée vec pvé tctile DTS Crctéristiques et fonctionnement de l commnde de console à doule poignée Ycht vec pvé tctile DTS Synchronistion des moteurs Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert Commnde SportFish SportFish Remote Control Opertion Mnœuvrer vec l mnette Crctéristiques spéciles de l'ccélérteur et de l'inverseur de mrche numériques (DTS) Pêche à l trîne et réponse de l'ccélérteur Accostge Throttle Only (Mode spécil d'ccélértion) Fonctionnement en mode Single Lever («1 Lever») (Levier simple [1 levier]) Sync (Synchronistion) Precision Pilot Fonctionnlités du pvé tctile de Precision Pilot Générlités Attente Témoins Stndy (Attente) et Active (Actif) Icône Power (Alimenttion) Skyhook (selon modèle) Enclenchement (Activtion) de Skyhook Désenggement (désctivtion) de Skyhook Auto Heding (Cp utomtique) Activtion d'auto Heding (Cp utomtique) Réglge du cp en utilisnt les outons «Turn» (Tourner) ou l mnette Pour reprendre un cp Désctivtion d'auto Heding (Cp utomtique) Bouton Response (Réponse) Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Activtion du mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Désctivtion du mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Boutons «TURN» (Tourner) ou mnette en mode «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement)46 Bouton Auto Heding (Cp utomtique) en mode «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement) 46 Reconnissnce d'un virge à l'rrivée à un point de cheminement Séquence de points de cheminement Fonctionnlités du pvé tctile Precision Pilot (Pilotge de précision) du système Axius Premier Fonctionnement du moteur âord uniquement M fr MAI 2012 Pge i

4 Section 4 - Slle des mchines Pnneu d'interfce du teu (VIP) Mise en mrche et rrêt des moteurs Démrrge d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) 54 Arrêt d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Protection du circuit électrique contre les surchrges. 57 Protection contre les surchrges du pnneu d'interfce du teu (VIP) Protection du système de régultion de l tension c.c. contre les surchrges, selon modèle Protection contre les surchrges d'utres circuits Opértions conditionnelles Direction méthode lterntive en cs d'urgence Fonctionnement du moteur âord uniquement Enclenchement d'une vitesse Procédure d'urgence. 59 Direction et trim Surpssement mnuel Procédure pplicle à un régulteur de déit de direction grippé Procédure pplicle à un régulteur de déit de dérive grippé Section 5 - Dépnnge Dépnnge des prolèmes ffectnt le moteur Connexions électriques Vérifier d'ord VesselView Protection des circuits SmrtCrft contre les surchrges Le moteur ne démrre ps Dépnnge de VesselView Rendement médiocre Mnette Commndes électroniques à distnce Système de direction Dignostic des prolèmes de DTS Dignostic de l oîte de jonction Boîte de jonction stndrd Boîte de jonction intelligente...66 Isolnt glvnique Section 6 - Informtions reltives à l ssistnce à l clientèle Service près vente Réprtions locles Réprtions non locles Vol de l'ensemle de propulsion Attention requise près immersion Pièces de rechnge Demndes d'informtions reltives ux pièces et ux ccessoires...70 Résolution d un prolème Documenttion pour l clientèle En nglis Autres lngues...71 Commnde de documenttion Étts Unis et Cnd En dehors des Étts Unis et du Cnd Pge ii 90-8M fr MAI 2012

5 Section 1 - Présenttion Identifiction du système Section 1 - Présenttion Identifiction du système Tle des mtières 1 Identifiction des systèmes SmrtCrft DTS et non DTS... 2 Non DTS... 2 Commndes DTS... 3 Commnde Ycht... 3 Commndes DTS montées sur l rre... 3 Commnde à distnce DTS SportFish... 4 Mnette... 5 Poste de mnette uxiliire M fr MAI 2012 Pge 1

6 Section 1 - Présenttion Identifiction du système Identifiction des systèmes SmrtCrft DTS et non DTS Il existe un lrge éventil de systèmes de commnde SmrtCrft pour les ensemles de propulsion Mercury Diesel. Des juges numériques peuvent être utilisées sur un ensemle de propulsion utilisnt une commnde à distnce ctionnée pr câles et qui est considéré comme une ppliction non-dts. Un système de rre d'ensemle de propulsion qui est contrôlé et géré pr un réseu CAN est isément identifile. Le présent mnuel permet d'identifier les différents types de commndes et offre un perçu du fonctionnement des commndes d'ccélérteur et d'inversion de mrche numériques (DTS). Non DTS Un teu équipé de ce type de systèmes de commndes, dns ien des cs, inclut des commndes à levier mécniques qui utilisent des câles pour contrôler l'ccélértion et l position des engrenges. Ces types de commnde requièrent générlement dvntge d'effort pour déplcer les leviers de commnde du rlenti u point mort en prise, puis ugmenter le régime moteur. Les illustrtions suivntes offrent un exemple de commndes à levier mécniques Commndes à levier mécniques simple ou doule Il est possile que le constructeur de teux it instllé un système d'ccélértion et d'inversion de mrche électronique (ETS). Plusieurs fricnts offrent des systèmes ETS. Ces différents systèmes ETS sont comptiles vec les systèmes SmrtCrft mis ne peuvent ps être intégrés u système CAN SmrtCrft. Ils utilisent en effet un fisceu de communiction dédié qui n'est ps intégré dns le réseu de communiction CAN SmrtCrft Commnde ETS Pge M fr MAI 2012

7 Section 1 - Présenttion Identifiction du système Commndes DTS Commnde Ycht Un teu équipé d'une commnde à distnce électronique (ERC) SmrtCrft comporte générlement un pvé tctile DTS intégré à l se de l commnde. Le pvé tctile DTS permet d'ctiver ou de désctiver les fonctionnlités du système DTS : uto-synchronistion, mode spécil d'ccélértion, etc. Tout système ERC qui comprend un pvé tctile DTS ou un pvé tctile DTS instllé u niveu de l rre, est un système de commnde DTS Commnde ycht DTS Commndes DTS montées sur l rre Il existe plusieurs types différents d'erc dns le système DTS qui contrôlent les pplictions à un moteur et à moteurs jumelés. Les commndes peuvent comprendre ou non des outons «START/STOP» (Démrrge/rrêt) intégrés à l se de l commnde insi des outons de trim dns l poignée de commnde. Les commndes vec outons de trim intégrés à l poignée sont destinées ux pplictions à trnsmission en Z. Les commndes sns outons de trim intégrés à l poignée sont générlement destinées ux pplictions inord ERC Slim inncle ERC à montge sur console pour pplictions à moteurs jumelés vec outons de trim et pvé tctile DTS 90-8M fr MAI 2012 Pge 3

8 Section 1 - Présenttion Identifiction du système ERC à montge sur console pour pplictions à moteurs jumelés vec pvé tctile DTS Commnde à distnce DTS SportFish L commnde à distnce SportFish est conçue spécilement pour être utilisée sur l console centrle des teux de pêche sportive. Les commndes sont montées sur les côtés âord et triord de l console. L commnde à distnce SportFish peut fonctionner vec un pvé tctile monté sur le tleu de ord Vue du dessus des emplcements de montge - Montge sur le côté âord de l console - Montge sur le côté triord de l console Commnde à distnce et pvé tctile SportFish - Pvé tctile DTS - Levier de l'erc c - Bouton de trnsfert c Pge M fr MAI 2012

9 Mnette Section 1 - Présenttion Identifiction du système Des versions vncées du système DTS sont disponiles sur certins teux à moteurs jumelés ; Axius utilise des trnsmissions en Z pour l propulsion et Zeus un système d'entrînement à ncelle innovnt qui est monté perpendiculirement u fond de l coque. Ces types de système de propulsion utilisent le système ERC SmrtCrft et une mnette. L mnette est principlement utilisée u cours des mnœuvres d'ccostge. Un pvé tctile Precision Pilot ou Axius en option peut être monté sur l rre pour énéficier des fonctionnlités de pilotge utomtique : «AUTO HEADING» (Cp utomtique), «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement) ou «SKYHOOK», qui sont toutes fondées sur l'interfce d'un signl GPS vec le système CAN Poste de mnette uxiliire Selon l version du système de commnde du moteur SmrtCrft utilisée pour le pilotge du teu, il peut exister plusieurs sttions de pilotge uxiliires à mnette (jusqu'à qutre pr teu). Chque poste de mnette uxiliire est équipé d'un l'interrupteur E-stop (rrêt d'urgence), d'une mnette uxiliire et d'un pvé tctile. c h d e CENTER PORT STBD ALARM TRANSFER f g Composnts typiques d'un poste de mnette uxiliire pour une configurtion à trois moteurs - Interrupteur E-stop (rrêt d'urgence) - Mnette uxiliire c - Pvé tctile de mnette pour une configurtion à trois moteurs d - Témoin lumineux d'étt de l'emse âord e - Témoin lumineux d'étt de l'emse centrle f - Témoin lumineux d'étt de l'emse triord g - Bouton de trnsfert et témoin lumineux h - Témoin lumineux de pnne et d'lrme 90-8M fr MAI 2012 Pge 5

10 Section 1 - Présenttion Identifiction du système c i d e f g PORT STBD ALARM TRANSFER h Composnts typiques d'un poste de mnette uxiliire pour une configurtion à qutre moteurs - Interrupteur E-stop (rrêt d'urgence) - Mnette uxiliire c - Pvé tctile de mnette pour une configurtions à qutre moteurs d - Témoin lumineux d'étt de l'emse âord extérieure e - Témoin lumineux d'étt de l'emse âord centrle f - Témoin lumineux d'étt de l'emse triord centrle g - Témoin lumineux d'étt de l'emse triord extérieur h - Bouton de trnsfert et témoin lumineux i - Témoin lumineux de pnne et d'lrme Pge M fr MAI 2012

11 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Tle des mtières 2 Interrupteur d'rrêt d'urgence... 8 Coupe circuit d'urgence... 8 Instruments... 9 VesselView... 9 Compteur de vitesse et compte tours numériques SmrtCrft Instruments numériques System Link Brre électronique Fonctionnement du mode spécil d'ccélértion Mode spécil d'ccélértion Mode spécil d'ccélértion u point mort M fr MAI 2012 Pge 7

12 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Interrupteur d'rrêt d'urgence L'interrupteur d'rrêt d'urgence (E-stop) permet d'rrêter le moteur en cs d'urgence (une personne pr-dessus ord ou une hélice enchevêtrée, pr exemple). Lorsqu'il est ctivé, l'interrupteur E-stop (rrêt d'urgence) coupe l'limenttion du moteur et de l trnsmission. Si le teu est équipé d'un interrupteur E-stop (rrêt d'urgence), celui-ci rrête tous les moteurs Interrupteur E-stop (rrêt d'urgence) typique L'ctivtion de l'interrupteur E-stop (rrêt d'urgence) permet d'rrêter le ou les moteurs instntnément, toutefois le teu continue d'vncer pendnt un certin temps, suivnt l vitesse et l'ngle du chngement de cp éventuel morcé u moment de l'ctivtion du dispositif. Lorsque le teu se déplce sur s lncée, il peut cuser des lessures, ussi grves que s'il étit en prise, à quiconque se trouve sur s trjectoire. Il est recommndé d'informer les utres pssgers des procédures de démrrge et de fonctionnement du moteur u cs où une sitution d'urgence se présenterit. Il est églement possile que l'interrupteur soit ctivé ccidentellement ou involontirement u cours du fonctionnement norml, ce qui peut cuser l'une ou plusieurs des situtions potentiellement dngereuses suivntes : interruption soudine du déplcement vers l'vnt du teu qui peut entrîner une projection vers l'vnt des occupnts, notmment de ceux qui se trouvent à l proue et qui risquent d'être éjectés pr-dessus ord et de heurter des orgnes de direction ou de propulsion ; perte de puissnce et de contrôle de l direction en cs de mer gitée, de cournts forts ou de vents violents ; Le pilote risque de perdre le contrôle du teu à l'ccostge. Le redémrrge d'un moteur en utilisnt l clé de contct ou le outon de mise en mrche près un rrêt d'urgence sns mettre d'ord l clé de contct en position d'rrêt pendnt u moins 30 secondes, redémrrer le moteur, mis déclencher des codes de pnne. Suf dns le cs d'une sitution potentiellement dngereuse, tourner l clé de contct sur rrêt et ttendre u moins 30 secondes vnt de redémrrer le ou les moteurs. Si près le redémrrge certins codes de pnne sont encore ffichés, contcter un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Coupe-circuit d'urgence Le coupe-circuit d urgence rrête le moteur chque fois que le pilote s éloigne du poste de pilotge (en cs d éjection ccidentelle, pr exemple). c RUN OFF - Interrupteur d'rrêt - Coupe-circuit d'urgence c - S'ttche u poignet du pilote Les éjections ccidentelles, telles que les chutes pr-dessus ord, sont plus courntes sur : les teux de sport à ords s ; les teux de pêche u lncer ; les teux hutes performnces. Ce type d ccident peut églement se produire dns les cs suivnts : muvises prtiques de conduite ; pilote ssis sur le siège ou le plt-ord ux vitesses de déjugege ; pilote deout ux vitesses de déjugege ; nvigtion à des vitesses de déjugege en eux peu profondes ou jonchées d ostcles ; relâchement du volnt lorsqu il tire dns un sens ; Pge M fr MAI 2012

13 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion consommtion d lcool ou de stupéfints ; mnœuvres du teu à vitesse élevée. Le cordon du coupe-circuit est d'une longueur hituellement comprise entre 122 et 152 cm (4 et 5 ft) lorsqu il est étendu u mximum, vec un élément à l une de ses extrémités conçu pour être introduit dns le coupe-circuit et un mousqueton à l'utre extrémité à ttcher u pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour éviter qu il ne s enchevêtre vec les ojets lentour. S longueur étendue est telle qu elle permet u pilote de se déplcer dns une certine zone utour du poste de pilotge sns risquer d'ctiver ccidentellement le système. Si le pilote souhite rccourcir le cordon, il peut l enrouler utour de son poignet ou de s jme, ou y fire un nœud. Le coupe-circuit d'urgence permet d'rrêter le moteur instntnément mis le teu continue à vncer pendnt un certin temps, suivnt l vitesse et l ngle du virge morcé u moment de l'ctivtion du dispositif. Le teu n effectuer cependnt ps un cercle complet. Lorsque le teu se déplce sur s lncée, il peut provoquer des ccidents tout ussi grves que s'il étit en prise. Il est vivement recommndé d'informer les utres pssgers des principes de démrrge et de fonctionnement du moteur u cs où une sitution d'urgence se présenterit (pr exemple si le pilote est éjecté ccidentellement).! AVERTISSEMENT Si le pilote tomit pr dessus ord, rrêter imméditement le moteur pour réduire le risque de lessures grves, voire mortelles, pr pssge du teu. Toujours connecter correctement le pilote u coupe-circuit d'urgence à l'ide d'un cordon de rccordement. Il est églement possile que l'interrupteur soit ctivé ccidentellement ou involontirement u cours du fonctionnement norml. Ceci pourrit exposer le teu et ses occupnts ux dngers potentiels suivnts : Interruption soudine du déplcement en mrche vnt du teu qui peut entrîner une projection vers l vnt des occupnts, notmment de ceux qui se trouvent à l proue et qui risquent d être éjectés pr dessus ord et heurtés pr les orgnes de direction ou de propulsion. Perte de puissnce et de contrôle de l direction en cs de mer gitée, de cournts forts ou de vents violents. Perte de contrôle lors de l mrrge.! AVERTISSEMENT Éviter les lessures grves, voire mortelles, cusées pr les forces de décélértion résultnt d'une ctivtion ccidentelle ou involontire de l interrupteur. Le pilote du teu ne doit jmis quitter son poste sns s'être d'ord déconnecté de l interrupteur d rrêt d'urgence. Instruments VesselView L'ensemle de propulsion peut être connecté à un ffichge SmrtCrft VesselView. Le moniteur interctif VesselView ffiche en permnence et en temps réel des données reltives à l vitesse, ux performnces, ux codes de pnne moteur, u crurnt disponile, à l tempérture de l'eu et à l profondeur et à d'utres données reltives u fonctionnement. Lorsque VesselView détecte un prolème vec tout système connecté, il ffiche un messge d'lrme pour signler le prolème u pilote. VesselView VesselView peut ussi être connecté à d'utres systèmes du teu, tels qu'un système GPS, des générteurs et des commndes de régultion d'mince de l cine. Cette intégrtion du teu permet u pilote de surveiller et de contrôler une lrge gmme de systèmes du teu depuis un seul ffichge M fr MAI 2012 Pge 9

14 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Voir le mnuel d'utilistion de VesselView pour des instructions détillées sur le fonctionnement de cet ffichge. Compteur de vitesse et compte-tours numériques SmrtCrft Le jeu d'instruments SmrtCrft, si le teu en est équipé, permet d'otenir dvntge d'informtions de VesselView. Le jeu d'instruments peut fficher les données suivntes : Régime moteur Vitesse du teu Tempérture du liquide de refroidissement Pression d'huile Tension de tterie Consommtion de crurnt Heures de fonctionnement du moteur Compte-tours et compteur de vitesse Smrt Crft - Compte-tours - Compteur de vitesse c - Affichge ACL c Le jeu d'instruments SmrtCrft fcilite ussi l'identifiction des codes de pnne ssociés u système d'lrme sonore du moteur. Le jeu d'instruments SmrtCrft ffiche les données d'lrme critique et d'utres prolèmes potentiels sur son écrn ACL. Consulter le mnuel fourni vec le jeu d'instruments pour des informtions sur le fonctionnement de se du jeu d'instruments SmrCrft insi que des détils sur les fonctions d'lerte surveillées pr le système. Instruments numériques System Link Certins jeux d'instruments comprennent des juges qui ugmentent le volume d'informtions fournies pr VesselView et les compte-tours et compteurs de vitesse SmrtCrft. Le propriétire et l'opérteur doivent se fmiliriser vec tous les instruments, insi que leurs fonctions sur le teu. En rison de l grnde vriété des instruments et de leurs fricnts, demnder u revendeur de teux d'expliquer les différents instruments, insi que les vleurs normles qu'ils doivent indiquer. Les types d'instruments numériques suivnts peuvent être inclus vec l'ensemle de propulsion considéré. c d Instruments numériques System Link Élément Instrument Indiction Indicteur de pression d'huile Pression d'huile moteur Voltmètre Tension de tterie c Indicteur de tempérture d'eu Tempérture de fonctionnement du moteur d Juge à essence Quntité de crurnt dns le réservoir Brre électronique L rre électronique fonctionne grâce à des signux électroniques. Un moteur électrique commndé pr ordinteur et relié u volnt de direction simule l résistnce perçue vec les systèmes de direction hydrulique. Pge M fr MAI 2012

15 SYNC TROLL THROTTLE Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion Il est recommndé de nviguer vec prudence (dns une zone déggée de toute ostruction et déserte) pour se fmiliriser vec les crctéristiques de comportement du système et les réctions du teu. L direction électronique peut offrir une réction de l rre plus rpide qu'nticipée. Pour confirmer l plge de direction de utée à utée, vérifier que l clé de contct du moteur triord est sur mrche. Il n'est ps nécessire que les moteurs tournent. Tourner le volnt à triord jusqu'à ce que le volnt tteigne l utée de fin de course triord. L utée de fin de course est réglée électroniquement pr le moteur électrique relié u volnt. Commencer à tourner le volnt à âord et compter le nomre de tours jusqu'à ce que le volnt s'immoilise contre l utée de fin de course âord. Le nomre de tours de volnt enregistrés permet de déplcer les emses de l'ngle triord mximl à l'ngle âord mximl, l vleur médine (position droit devnt) étnt égle à 0. Les ngles de rquge mximux sont contrôlés dns le cdre de l personnlité du teu développée pr le fricnt de l'emse et l'équipementier. Dns certines circonstnces, les utées de fin de course électroniques du volnt ne sont ps perçues. Que les utées de fin de course ne soient ps perceptiles n'ffecte ps l direction. Les emses continuent à s'immoiliser lorsqu'elles tteignent les utées de fin course près un tour complet dns un sens ou dns l'utre. L'sence de perception des utées de course peut résulter d'une clé de contct triord en position d'rrêt, d'une tension de tterie triord sse ou d'une pnne du moteur du volnt. L personnlité du teu considéré, telle qu'elle été développée pr le constructeur de teux, en prtenrit vec le fricnt de l'emse, détermine le nomre de tours du volnt de utée à utée. En générl, le nomre de tours de volnt est d'environ deux tours trois qurts. L'équipementier peut demnder différents réglges de utée à utée pour d'utres modèles de teu. Fonctionnement du mode spécil d'ccélértion Il existe deux méthodes d'ctivtion du mode spécil d'ccélértion. Le mode spécil d'ccélértion permet u pilote de contrôler le ppillon sns mettre le moteur en prise. Cette fonctionnlité fcilite le réchuffement du moteur. L première méthode consiste à ctiver ce mode spécil d'ccélértion lorsque le moteur tourne. L deuxième consiste à ctiver ce mode vnt de mettre le moteur en mrche ; elle est considérée comme un dispositif de sécurité u point mort. Mode spécil d'ccélértion 1. Pour ctiver le mode spécil d'ccélértion :. Déplcer l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort.. Appuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) et déplcer l poignée de commnde sur l position de cliquet vnt. L'lrme sonore retentit une fois et le témoin de point mort commence à clignoter. L'vertisseur sonore retentit deux fois lorsque l'ccélérteur est enclenché. NEUTRAL START STOP - N E U T R A L + TRANSFER ONLY DOCK - 1 LEVER SYNC TROLL + TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Slim inncle Commnde Ycht c. Tirer l poignée de commnde vers l'vnt pour ugmenter le régime moteur. 2. Pour désctiver le mode spécil d'ccélértion :. Déplcer l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort et ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion). IMPORTANT : Le déplcement de l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort ne désctiver ps le mode spécil d'ccélértion. Il fut ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) du pvé tctile DTS pour désctiver le mode spécil d'ccélértion et mettre le moteur en prise.. Attendre que le régime moteur se stilise vnt de mettre le moteur en prise. Mode spécil d'ccélértion u point mort Les moteurs démrreront si les leviers de commnde ne sont ps u point mort. L'ctivtion de ce mode pour effet de régler le régime moteur u rlenti ; il est lors impossile d'ugmenter le régime. Si le moteur cle ou s'il est mis à l'rrêt u moyen du outon «START/STOP» (Démrrge/Arrêt), il fut lors tourner l clé de contct sur «OFF» (Arrêt) puis sur «ON» (Mrche) vnt de pouvoir remettre le moteur en mrche, le levier de commnde n'étnt ps u point mort. 1. Pour ctiver le mode spécil d'ccélértion u point mort :. Mettre l poignée de commnde en position de cliquet vnt. 90-8M fr MAI 2012 Pge 11

16 Section 2 - Se fmiliriser vec l ensemle de propulsion. Mettre le moteur en mrche. 2. Pour désctiver le mode spécil d'ccélértion u point mort :. Mettre l poignée de commnde u point mort.. Attendre que le régime moteur se stilise vnt de mettre le moteur en prise. Pge M fr MAI 2012

17 Tle des mtières Section 3 - Sur l'eu Section 3 - Sur l'eu Mise en mrche et rrêt des moteurs Démrrge d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Arrêt d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Fonctionnlités du tleu de ord Crctéristiques et fonctionnement de l commnde Slim Binncle Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert de rre Commnde de console à doule poignée vec pvé tctile DTS Crctéristiques et fonctionnement de l commnde de l console à doule poignée vec pvé tctile DTS Synchronistion des moteurs Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert Commnde de console Ycht à doule poignée vec pvé tctile DTS Crctéristiques et fonctionnement de l commnde de console à doule poignée Ycht vec pvé tctile DTS...23 Synchronistion des moteurs Trnsfert de rre Synchronistion des rres vnt le trnsfert Commnde SportFish SportFish Remote Control Opertion Mnœuvrer vec l mnette Crctéristiques spéciles de l'ccélérteur et de l'inverseur de mrche numériques (DTS) Pêche à l trîne et réponse de l'ccélérteur Accostge Throttle Only (Mode spécil d'ccélértion) Fonctionnement en mode Single Lever («1 Lever») (Levier simple [1 levier]) Sync (Synchronistion) Precision Pilot Fonctionnlités du pvé tctile de Precision Pilot Générlités Attente Témoins Stndy (Attente) et Active (Actif) Icône Power (Alimenttion) Skyhook (selon modèle) Enclenchement (Activtion) de Skyhook Désenggement (désctivtion) de Skyhook Auto Heding (Cp utomtique) Activtion d'auto Heding (Cp utomtique) Réglge du cp en utilisnt les outons «Turn» (Tourner) ou l mnette Pour reprendre un cp Désctivtion d'auto Heding (Cp utomtique) Bouton Response (Réponse) Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Activtion du mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Désctivtion du mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Boutons «TURN» (Tourner) ou mnette en mode «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement) Bouton Auto Heding (Cp utomtique) en mode «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement) Reconnissnce d'un virge à l'rrivée à un point de cheminement Séquence de points de cheminement Fonctionnlités du pvé tctile Precision Pilot (Pilotge de précision) du système Axius Premier Fonctionnement du moteur âord uniquement M fr MAI 2012 Pge 13

18 Section 3 - Sur l'eu Mise en mrche et rrêt des moteurs L'ensemle de propulsion Zeus est équipé d'un système SmrtStrt, comprennt un outon strt/stop (Démrrge/rrêt) à utiliser en cs d'urgence. Ce outon est déporté sur le pnneu d'interfce du teu (VIP). Le pnneu d'interfce du teu (VIP) est en générl situé dns l slle des mchines. Dns des circonstnces normles, démrrer et rrêter le moteur à prtir de l rre en utilisnt le outon démrrge/rrêt du système SmrtStrt. AVIS Les pompes à eu de mer des teux équipés de moteurs en ncelle Zeus peuvent être endommgées pr une értion excessive u niveu de l'échppement en rison d'un déit d'eu insuffisnt. Pour ssurer un déit d'eu déqut u niveu des rrivées d'eu de mer, vérifier que le teu se déplce vnt de psser à un régime moteur supérieur à tr/mn. Démrrge d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Le pilote peut souhiter démrrer un moteur à prtir de l slle des mchines ou dns des circonstnces prticulières, les systèmes de commnde du moteur peuvent ne ps être en mesure de démrrer utomtiquement le moteur. Les moteurs peuvent être démrrés en utilisnt l'interrupteur «SMARTSTART» (démrrge/rrêt) sur le VIP de chque moteur. 1. Effectuer les vérifictions et les étpes indiquées dns le mnuel de fonctionnement et d'entretien du moteur disponile pour cet ensemle de propulsion. REMARQUE : Certins teux ne sont ps équipés d'une souppe de prise d'eu à l mer de retour. 2. Ouvrir l souppe de prise d'eu à l mer de retour, selon le modèle. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Le couvercle de l'emse été retiré pour l clrté de l'illustrtion - Poignée en position ouverte - Souppe de prise d'eu à l mer de retour (trop plein), selon le modèle Ouvrir l souppe de prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Souppe de prise d'eu à l mer d'rrivée typique côté âord (similire à triord) - Souppe de l prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer - Poignée en position ouverte c - Position précédente (fermée) c 4. Ouvrir l souppe de prise d'eu à l mer (selon le modèle) pour tout équipement ccessoire. REMARQUE : Lorsque l clé de contct est sur mrche, les témoins à DEL, sur le pvé tctile de l'erc, s'llument et s'éteignent si les poignées de l'erc ne sont ps u point mort. Mettre les poignées de l'erc u point mort vnt de démrrer les moteurs. 5. À l rre stndrd ctive, déplcer les poignées de l'erc u point mort. REMARQUE : Demnder u revendeur d'indiquer l'emplcement des contcteurs d'llumge si ceux-ci ne sont ps situés sur l rre Tourner l clé de contct de chque moteur à mettre en mrche sur l position mrche. Pge M fr MAI 2012

19 7. Vérifier que les moteurs peuvent être mis en mrche sns dnger. Section 3 - Sur l'eu 8. Dns l slle des mchines, repérer le pnneu d'interfce du teu (VIP) de chque moteur. IMPORTANT : L'interrupteur démrrge/rrêt «SMARTSTART» d'un pnneu d'interfce du teu (VIP) met en mrche le moteur correspondnt, quel que soit le poste de pilotge ctivé ou précédemment ctivé. 9. À l'intérieur du pnneu d'interfce du teu (VIP) pour configurtion à trois ou à qutre moteurs, régler le sélecteur de moteur sur le ou les moteurs choisis. 10. Appuyer et relâcher l'interrupteur démrrge/rrêt ou l'interrupteur «SMARTSTART» (démrrge/rrêt) vert du pnneu d'interfce du teu (VIP) correspondnt u moteur à mettre en mrche. Le système de commnde contrôle utomtiquement le démrreur fin d'otenir l mise en mrche du moteur. - Interrupteur «E-STOP» (rrêt d'urgence) pour les situtions d'urgence uniquement - Interrupteur «START/STOP» (Démrrge/rrêt) PORT ENGINE CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP c Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à trois moteurs - Sélecteur de moteur - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) c PORT ENGINE PORT CENTER ENGINE START/STOP STBD CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP d e Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à qutre moteurs - Sélecteur de moteur (âord et centrl âord) - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) d - Sélecteur de moteur (centrl triord et triord) e - Interrupteur démrrge/rrêt IMPORTANT : Pour éviter une értion excessive de l'eu de mer u niveu de l'échppement, ne ps fire tourner les moteurs à un régime supérieur à tr/min lorsque le teu est u repos. 11. S'il est nécessire de fire tourner les moteurs à un régime supérieur à tr/mn, fire vncer le teu u rlenti jusqu'à ce que les moteurs tteignent leur tempérture normle de fonctionnement. 90-8M fr MAI 2012 Pge 15

20 Section 3 - Sur l'eu Arrêt d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Le pilote peut souhiter rrêter un moteur à prtir de l slle des mchines ou dns des circonstnces prticulières, le système de commnde du moteur peut ne ps être en mesure d'rrêter utomtiquement le moteur. Les moteurs peuvent être rrêtés en utilisnt l'interrupteur «SMARTSTART» (rrêt/démrrge) sur le VIP de chque moteur. 1. Déplcer les poignées de l'erc u point mort. 2. Repérer l'emplcement du pnneu d'interfce du teu (VIP) de chque moteur dns l slle des mchines. 3. À l'intérieur du pnneu d'interfce du teu (VIP) pour configurtion à trois ou à qutre moteurs, régler le sélecteur de moteur sur le ou les moteurs choisis. 4. Lorsque les moteurs tournent, ppuyer et relâcher l'interrupteur démrrge/rrêt ou l'interrupteur «SMARTSTART» (démrrge/rrêt) vert de chque moteur à rrêter. - Interrupteur «E-STOP» (rrêt d'urgence) pour les situtions d'urgence uniquement - Interrupteur «START/STOP» (Démrrge/rrêt) PORT ENGINE CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP c Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à trois moteurs - Sélecteur de moteur - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) c PORT ENGINE PORT CENTER ENGINE START/STOP STBD CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP d e Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à qutre moteurs - Sélecteur de moteur (âord et centrl âord) - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) d - Sélecteur de moteur (centrl triord et triord) e - Interrupteur démrrge/rrêt 5. Mettre l clé de contct sur rrêt pour chque moteur rrêté. Pge M fr MAI 2012

21 Section 3 - Sur l'eu 6. Fermer l souppe de prise d'eu à l mer de retour, selon le modèle. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Le couvercle de l'emse été retiré pour l clrté de l'illustrtion - Souppe de prise d'eu à l mer de retour, selon le modèle - Poignée en position fermée Fermer l souppe de prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Souppe de prise d'eu à l mer d'rrivée typique côté âord (similire à triord) - Souppe de l prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer - Position précédente (fermée) c - Poignée en position fermée c Fonctionnlités du tleu de ord c d e f g h - Coupe-circuit d'urgence - Poignée de commnde c - Verrou d'inversion de mrche d - Bouton de trim e - Bouton spécil d ccélértion f - Bouton «START/STOP» (Mrche/Arrêt) g - Vis de réglge de l tension du cliquet h - Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde Coupe-circuit d'urgence rrête le moteur chque fois que l'opérteur (lorsqu'il est ttché u cordon du coupe-circuit d'urgence) s'éloigne suffismment du poste de pilotge pour ctiver l'interrupteur. Poignée de commnde l'inversion de mrche et l'ccélértion sont commndées pr le mouvement de l poignée de commnde. À prtir du point mort, pousser l poignée de commnde vers l'vnt d'un mouvement ferme et rpide, jusqu'u premier cliquet, pour psser en mrche vnt. Continuer à pousser vers l'vnt pour ugmenter l vitesse. À prtir du point mort, rmener l poignée de commnde vers l'rrière d'un mouvement ferme et rpide, jusqu'u premier cliquet, pour psser en mrche rrière, et continuer pour ugmenter l vitesse. Verrou d'inversion de mrche une pression sur le verrou d'inversion de mrche permet u moteur de chnger de mode. Le verrou d'inversion de mrche doit toujours être enfoncé pour sortir l poignée de commnde de l position point mort. Bouton de trim (selon modèle) le relevge hydrulique permet à l'opérteur de modifier l'ngle de l'emse, une fois en route, de mnière à otenir l'ngle d'inclinison idél en fonction de l chrge du teu et des conditions de nvigtion. L position de remorquge de ce dispositif permet en outre à l'opérteur de relever et d'isser l'emse pour le remorquge, l échouge, l mise à l'eu et le fonctionnement à vitesse réduite (régime inférieur à tr/mn), insi que pour l nvigtion en eux peu profondes. Bouton spécil d ccélértion permet d'ugmenter le régime moteur sns mettre le moteur en prise. Le outon spécil d ccélértion ne peut être ctivé que lorsque l commnde à distnce est u point mort et il ne doit être utilisé que pour le démrrge ou le réchuffement du moteur. Bouton START/STOP (Mrche/Arrêt) permet à l'opérteur du teu de mettre le moteur en mrche ou de l'rrêter sns utiliser l clé de contct. 90-8M fr MAI 2012 Pge 17

22 Section 3 - Sur l'eu Vis de réglge de l tension du cliquet cette vis peut être réglée pour ugmenter ou pour diminuer l effort nécessire pour déloger l poignée de commnde des positions de cliquet. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l tension et dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde régler cette vis pour ugmenter ou diminuer l friction s'exerçnt sur l poignée de commnde. Ce réglge permet d empêcher tout déplcement involontire du levier en eux gitées. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l friction et dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. Crctéristiques et fonctionnement de l commnde Slim Binncle 1. L inversion de mrche et l ccélértion sont commndées pr le mouvement de l poignée de commnde. Pousser l poignée de commnde vers l'vnt, du point mort u premier cliquet, pour l mrche vnt. Continuer à pousser vers l vnt pour ugmenter l vitesse. Tirer l poignée de commnde en rrière, du point mort u premier cliquet, pour l mrche rrière. Continuer à tirer vers l rrière pour ugmenter l vitesse. N F R 2. Bouton de trim (selon modèle) une pression sur le outon de trim permet le relevge ou l'issement du moteur Bouton de trim Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde régler cette vis pour ugmenter ou diminuer l friction s'exerçnt sur l poignée de commnde. Ce réglge permet d empêcher tout déplcement involontire de l poignée de commnde à distnce en eux gitées. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l friction ou dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. Pge M fr MAI 2012

23 Section 3 - Sur l'eu 4. Vis de réglge de l tension du cliquet cette vis peut être réglée pour ugmenter ou pour diminuer l effort nécessire pour déloger l poignée de commnde des positions de cliquet. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l tension ou dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. - Vis de réglge de l tension du cliquet - Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde Bouton «START/STOP» (Mrche/Arrêt) permet à l'opérteur du teu de mettre le moteur en mrche ou de l'rrêter sns utiliser l clé de contct. 6. DEL de point mort s'llume lorsque le moteur est u point mort. L DEL clignote églement lorsque le mode spécil d'ccélértion est ctivé. REMARQUE : L position des pignons est déterminée pr l détection de l position du servomoteur d'inversion de mrche et ps pr l position de l poignée de commnde. 7. DEL ctive l DEL Active s llume pour indiquer que l commnde à distnce est ctive et prête à fonctionner. 8. Bouton spécil d'ccélértion/sélection de poste permet u pilote du teu de réchuffer le moteur en ugmentnt le régime sns mettre le moteur en prise. Pour enclencher le outon spécil d'ccélértion, mettre l poignée de commnde u point mort. Appuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) tout en déplçnt l poignée de commnde sur l position de cliquet vnt. L'lrme sonore retentit une fois et le témoin de point mort commence à clignoter. L'vertisseur sonore retentit deux fois lorsque l'ccélérteur est enclenché. Pousser le levier des gz pour ugmenter le régime moteur. Pour le désenclencher, rmener l poignée de commnde u point mort et ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion). Une pression sur le outon «STATION SELECT» (Sélection de poste) u niveu d'une rre inctive initie un trnsfert de rre. Voir Trnsfert de rre. c - Bouton «START/STOP» (Mrche/Arrêt) - Bouton spécil d'ccélértion/sélection de poste c - DEL de point mort d - DEL ctive START STOP d Trnsfert de rre 22970! AVERTISSEMENT Toute perte de contrôle du teu risque d'entrîner des lessures grves, voire mortelles. L'opérteur du teu ne doit jmis quitter le poste ctif pendnt que le moteur est en prise. Ne tenter un trnsfert de rre que lorsqu'un pilote est présent ux deux postes. Le trnsfert de l rre à une personne doit être effectué lorsque le moteur est u point mort. REMARQUE : Il est préférle d'utiliser l position de rlenti pendnt le trnsfert de rre. Si les conditions ne permettent ps de plcer l commnde à distnce en position de rlenti, il est possile d'effectuer un trnsfert de rre, moteur en prise. REMARQUE : Le témoin d'ctivtion de l commnde à distnce s'llume u niveu de l rre qui contrôle le moteur. L fonction de trnsfert de rre permet u pilote du teu de sélectionner quelle rre contrôle le fonctionnement du moteur. Une doule pression sur le outon spécil d'ccélértion/de sélection de poste permet à l commnde du moteur d'être trnsférée vers une nouvelle rre. Lorsque le trnsfert de rre est lncé, l commnde commence à régler utomtiquement le régime moteur et de l position des engrenges pour correspondre u réglge de l poignée de commnde u niveu de l nouvelle rre. Régler les poignées de commnde sur l position d'ccélértion et d'engrenges souhitée. REMARQUE : Le trnsfert de rre doit être effectué dns un déli de 10 secondes. Si le trnsfert de rre n'est ps terminé, l'ction est nnulée et un doule ip retentit. Appuyer de nouveu sur le outon spécil d'ccélértion/sélection de poste pour réinitiliser un trnsfert de rre. 1. Mettre l mnette de commnde à distnce ctive en position de rlenti. 2. Poursuivre vec l rre inctive et mettre l mnette de commnde à distnce en position de rlenti. 90-8M fr MAI 2012 Pge 19

24 Section 3 - Sur l'eu 3. Appuyer deux fois sur le outon spécil d'ccélértion/de sélection de poste. Le témoin «ACTIVE» (Activé) s'llume pour indiquer que l commnde à distnce contrôle le moteur. START STOP - Témoin d'ctivité - Bouton spécil d'ccélértion/sélection de poste Le témoin «ACTIVE» (Activé) s'éteint u niveu de l rre d'origine. Synchronistion des rres vnt le trnsfert de rre Appuyer une fois sur le outon spécil d'ccélértion/de sélection de poste pour donner à l'opérteur du teu 10 secondes pour fire correspondre le réglge de l poignée de commnde du nouveu poste à celui de l'ncien poste (sur le point d'être inctif). Si l poignée n'est ps justée, le voynt de point mort clignote. Le témoin clignote plus vite à mesure que l poignée pproche de l position de concordnce. Une fois que le voynt reste llumé, l poignée est justée et le outon spécil d'ccélértion/de sélection de poste peut être à nouveu pressé pour terminer le trnsfert. Ceci conclut le processus de trnsfert et remet le contrôle u nouveu poste. Si le trnsfert de rre n'est ps chevé u out de 10 secondes, le trnsfert est nnulé. Commnde de console à doule poignée vec pvé tctile DTS Crctéristiques et fonctionnement de l commnde de l console à doule poignée vec pvé tctile DTS 1. L inversion de mrche et l'ccélértion sont commndées pr le mouvement de l poignée de commnde. Pousser l poignée de commnde vers l'vnt, du point mort u premier cliquet, pour l mrche vnt. Continuer à pousser vers l vnt pour ugmenter l vitesse. Tirer l poignée de commnde en rrière, du point mort u premier cliquet, pour l mrche rrière. Continuer à tirer vers l rrière pour ugmenter l vitesse. F N R Bouton de trim (selon modèle) une pression sur le outon de trim permet de relever ou d'isser l trnsmission en Z. N E U T R A L TROLL + TRANSFER - SYNC 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK 3. Témoins de point mort s'llument lorsque le moteur est u point mort. Les témoins clignotent lorsque le moteur est en mode spécil d'ccélértion. REMARQUE : L position des pignons est fonction de l position du servomoteur d inversion de mrche et non ps de l position de l poignée de commnde. 4. Bouton de pêche à l trîne «TROLL» (Pêche à l trîne) renvoie à deux fonctions spécifiques dont l disponiilité est fonction du type d'emse instllé sur le teu. Lorsque l'emse est dotée de l fonctionnlité de pêche à l trîne, ce mode permet de piloter ce teu à très files vitesses en contrôlnt l trnsmission. L trnsmission est cple de réduire l vitesse de l'hélice à une vleur inférieure à celle du régime moteur. Les leviers sont réglés de telle fçon que le régime de pêche à l trîne se déclenche u cours du premier qurt de l course du levier. De 26 % à 100 % de l course du levier, le moteur fonctionne entre le rlenti et le régime nominl mximl. Ne ps utiliser cette fonctionnlité pour les mnœuvres d'ccostge. Pour rrêter l commnde de pêche à l trîne, ppuyer sur le outon «TROLL» (Pêche à l trîne), plcer l mnette sur un régime différent ou mettre le moteur u point mort Pge M fr MAI 2012

25 Section 3 - Sur l'eu Lorsque l'emse n'est ps dotée de l fonctionnlité de pêche à l trîne, le régime moteur u rlenti réduit fonctionner sur tous les moteurs CMD, à l'exception des moteurs QSD. Cette fonctionnlité permet de réduire l vitesse d'un teu à une vitesse lente sns houche. Ne ps utiliser cette fonctionnlité pour les mnœuvres d'ccostge. Pour rrêter l commnde de pêche à l trîne, ppuyer sur le outon «TROLL» (Pêche à l trîne), plcer l mnette sur un régime différent ou mettre le moteur u point mort. 5. Bouton de trnsfert une pression sur le outon «TRANSFER» (Trnsfert) permet le trnsfert du fonctionnement du moteur depuis une rre différente. Voir Trnsfert de rre. 6. Bouton d'ccostge une pression sur le outon «DOCK» (Accostge) ctive le mode d'ccostge. Le mode d'ccostge réduit l cpcité de l'ccélérteur d'environ 50 %. Pour désctiver le mode d'ccostge, mettre le moteur u point mort et ppuyer sur le outon «DOCK» (Accostge). 7. Bouton spécil d ccélértion il existe deux méthodes d'ctivtion du mode spécil d'ccélértion. Le mode spécil d'ccélértion permet u pilote de contrôler le ppillon sns mettre le moteur en prise. Cette fonctionnlité fcilite le réchuffement du moteur. L première méthode consiste à ctiver ce mode spécil d'ccélértion lorsque le moteur tourne. L deuxième consiste à ctiver ce mode vnt de mettre le moteur en mrche ; elle est considérée comme un dispositif de sécurité u point mort.. Pour ctiver le mode spécil d'ccélértion : Déplcer l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort. Appuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) et déplcer l poignée de commnde sur l position de cliquet vnt. L'lrme sonore retentit une fois et le témoin de point mort commence à clignoter. L'vertisseur sonore retentit deux fois lorsque l'ccélérteur est enclenché. Tirer l poignée de commnde vers l'vnt pour ugmenter le régime moteur.. Pour désctiver le mode spécil d'ccélértion : Déplcer l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort et ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion). IMPORTANT : Le déplcement de l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort ne désctiver ps le mode spécil d'ccélértion. Il fut ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) du pvé tctile DTS pour désctiver le mode spécil d'ccélértion et mettre le moteur en prise. Attendre que le régime moteur se stilise vnt de mettre le moteur en prise.. Pour ctiver le mode spécil d'ccélértion u point mort : Mettre l poignée de commnde en position de cliquet vnt. Mettre le moteur en mrche.. Pour désctiver le mode spécil d'ccélértion u point mort : Mettre l poignée de commnde u point mort. Attendre que le régime moteur se stilise vnt de mettre le moteur en prise. 8. Bouton Levier unique une pression sur le outon «1 LEVER» (Levier unique) ctive le mode de levier unique. Le mode de levier unique permet le contrôle des fonctions d'ccélértion et d'inversion de mrche des deux moteurs pr l poignée de commnde âord (moteurs à trnsmission en Z) ou pr le levier triord (moteurs Zeus et inord). Pour désctiver le mode de levier unique, mettre le moteur u point mort ou ppuyer sur le outon «1 LEVER» (Levier unique). 9. Bouton de synchronistion ppuyer sur le outon «SYNC» pour désctiver ou ctiver l fonctionnlité de synchronistion utomtique. Voir Synchronistion des moteurs. N E U T R A L g f - SYNC 1 LEVER NEUTRAL TROLL THROTTLE ONLY e + TRANSFER DOCK d c Témoins à DEL de point mort - Bouton de pêche à l trîne c - Bouton de trnsfert d - Bouton d'ccostge e - Bouton spécil d ccélértion f - Bouton Levier unique g - Bouton de synchronistion 10. Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde régler cette vis pour ugmenter ou diminuer l friction s'exerçnt sur l poignée de commnde. Ce réglge permet d empêcher tout déplcement involontire de l poignée de commnde à distnce en eux gitées. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l friction ou dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. 90-8M fr MAI 2012 Pge 21

26 Section 3 - Sur l'eu 11. Vis de réglge de l tension du cliquet cette vis peut être réglée pour ugmenter ou pour diminuer l effort nécessire pour déloger l poignée de commnde des positions de cliquet. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l tension ou dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. - Vis de réglge de l tension du cliquet - Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde Synchronistion des moteurs Une fois enclenchée, l synchronistion utomtique régler utomtiquement le régime de tous les moteurs sur celui du moteur triord. Appuyer sur le outon «SYNC» sur le pvé tctile DTS pour ctiver ou désctiver l synchronistion utomtique. Lorsque l DEL de synchronistion est june, le outon «SYNC» été ppuyé mis les conditions ne sont ps réunies pour l'enclenchement de l synchronistion utomtique. Lorsque l DEL «SYNC» devient rouge, l synchronistion du moteur été enclenchée. Les moteurs resteront synchronisés si le régime est supérieur à 900 tr/mn pendnt deux secondes et si les poignées de commnde à distnce sont positionnées à 10 % l'une de l'utre. Pour désenclencher l fonctionnlité de synchronistion utomtique, ppuyer sur le outon «SYNC». NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Trnsfert de rre! AVERTISSEMENT Toute perte de contrôle du teu risque d'entrîner des lessures grves, voire mortelles. L'opérteur du teu ne doit jmis quitter le poste ctif pendnt que le moteur est en prise. Ne tenter un trnsfert de rre que lorsqu'un pilote est présent ux deux postes. Le trnsfert de l rre à une personne doit être effectué lorsque le moteur est u point mort. REMARQUE : Il est préférle d'utiliser l position de point mort pendnt le trnsfert de poste. Si les conditions ne permettent ps de plcer l commnde à distnce u point mort, il est possile d'effectuer un trnsfert de rre, moteur en prise. L fonction de trnsfert de rre permet u pilote du teu de sélectionner quelle rre contrôle le fonctionnement du moteur. Une doule pression sur le outon «TRANSFER» permet à l commnde du moteur d'être trnsférée vers une nouvelle rre. Lorsque le trnsfert de rre est lncé, l commnde commence à régler utomtiquement le régime moteur et de l position de vitesse pour juster le réglge de l poignée de commnde sur celui de l nouvelle rre. Régler les poignées de commnde sur l position d'ccélértion et de vitesse souhitée. Une fois le outon «TRANSFER» enfoncé, l DEL de trnsfert s'llume et un ip retentit. Appuyer à nouveu sur le outon «TRANSFER» pour chever l trnsformtion de rre. Une fois l trnsformtion de rre terminée, un utre ip retentit et l DEL de trnsfert s'éteint. REMARQUE : Le trnsfert de rre doit être effectué dns un déli de 10 secondes. Si le trnsfert de rre n'est ps terminé, l'ction est nnulée et un doule ip retentit. Le fit d'ppuyer à nouveu sur le outon «TRANSFER» réinitilise un trnsfert de rre. NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Pge M fr MAI 2012

27 Synchronistion des rres vnt le trnsfert Section 3 - Sur l'eu Une pression sur le outon «TRANSFER» permet u pilote du teu de disposer de 10 secondes pour fire correspondre les réglges de l poignée de commnde u niveu de l nouvelle rre vec ceux de l'ncienne rre (sur le point d'être inctive). Si les poignées de commnde ne correspondent ps, les voynts de point mort clignotent. Le témoin clignote plus vite à mesure que les poignées se rpprochent de l position de concordnce. Une fois que le voynt reste llumé, les poignées concordent et le outon peut être à nouveu enfoncé pour terminer le trnsfert. Ceci conclut le processus de trnsfert et remet le contrôle u nouveu poste. Si le trnsfert de rre n'est ps chevé dns un déli de 10 secondes, l'ction est nnulée. Commnde de console Ycht à doule poignée vec pvé tctile DTS Crctéristiques et fonctionnement de l commnde de console à doule poignée Ycht vec pvé tctile DTS 1. L inversion de mrche et l'ccélértion sont commndées pr le mouvement de l poignée de commnde. Pousser l poignée de commnde vers l'vnt, du point mort u premier cliquet, pour l mrche vnt. Continuer à pousser vers l'vnt pour ugmenter l vitesse. Tirer l poignée de commnde en rrière, du point mort u premier cliquet, pour l mrche rrière. Continuer à tirer vers l rrière pour ugmenter l vitesse. F N R 78 O 78 O Témoins de point mort s'llument lorsque le moteur est u point mort. Les témoins clignotent lorsque le moteur est en mode spécil d'ccélértion. REMARQUE : L position des pignons est fonction de l position du servomoteur d inversion de mrche et non ps de l position de l poignée de commnde. 3. Bouton de pêche à l trîne «TROLL» (Pêche à l trîne) renvoie à deux fonctions spécifiques dont l disponiilité est fonction du type d'emse instllé sur le teu. Lorsque l'emse est dotée de l fonctionnlité de pêche à l trîne, ce mode permet de piloter ce teu à très files vitesses en contrôlnt l trnsmission. L trnsmission est cple de réduire l vitesse de l'hélice à une vleur inférieure à celle du régime moteur. Les leviers sont réglés de telle fçon que le régime de pêche à l trîne se déclenche u cours du premier qurt de l course du levier. De 26 % à 100 % de l course du levier, le moteur fonctionne entre le rlenti et le régime nominl mximl. Ne ps utiliser cette fonctionnlité pour les mnœuvres d'ccostge. Pour rrêter l commnde de pêche à l trîne, ppuyer sur le outon «TROLL» (Pêche à l trîne), plcer l mnette sur un régime différent ou mettre le moteur u point mort. Lorsque l'emse n'est ps dotée de l fonctionnlité de pêche à l trîne, le régime moteur u rlenti réduit fonctionner sur tous les moteurs CMD, à l'exception des moteurs QSD. Cette fonctionnlité permet de réduire l vitesse d'un teu à une vitesse lente sns houche. Ne ps utiliser cette fonctionnlité pour les mnœuvres d'ccostge. Pour rrêter l commnde de pêche à l trîne, ppuyer sur le outon «TROLL» (Pêche à l trîne), plcer l mnette sur un régime différent ou mettre le moteur u point mort. 4. Bouton de trnsfert une pression sur le outon «TRANSFER» (Trnsfert) permet le trnsfert du fonctionnement du moteur depuis une rre différente. Voir Trnsfert de rre. 5. Bouton d'ccostge une pression sur le outon «DOCK» (Accostge) ctive le mode d'ccostge. Le mode d'ccostge réduit l cpcité de l'ccélérteur d'environ 50 %. Pour désctiver le mode d'ccostge, mettre le moteur u point mort et ppuyer sur le outon «DOCK» (Accostge). 6. Bouton spécil d ccélértion il existe deux méthodes d'ctivtion du mode spécil d'ccélértion. Le mode spécil d'ccélértion permet u pilote de contrôler le ppillon sns mettre le moteur en prise. Cette fonctionnlité fcilite le réchuffement du moteur. L première méthode consiste à ctiver ce mode spécil d'ccélértion lorsque le moteur tourne. L deuxième consiste à ctiver ce mode vnt de mettre le moteur en mrche ; elle est considérée comme un dispositif de sécurité u point mort.. Pour ctiver le mode spécil d'ccélértion : Déplcer l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort. Appuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) et déplcer l poignée de commnde sur l position de cliquet vnt. L'lrme sonore retentit une fois et le témoin de point mort commence à clignoter. L'vertisseur sonore retentit deux fois lorsque l'ccélérteur est enclenché. Tirer l poignée de commnde vers l'vnt pour ugmenter le régime moteur. 90-8M fr MAI 2012 Pge 23

28 SYNC TROLL 1 LEVER THROTTLE Section 3 - Sur l'eu. Pour désctiver le mode spécil d'ccélértion : Déplcer l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort et ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion). IMPORTANT : Le déplcement de l poignée de commnde sur l position de rlenti/point mort ne désctiver ps le mode spécil d'ccélértion. Il fut ppuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) du pvé tctile DTS pour désctiver le mode spécil d'ccélértion et mettre le moteur en prise. Attendre que le régime moteur se stilise vnt de mettre le moteur en prise.. Pour ctiver le mode spécil d'ccélértion u point mort : Mettre l poignée de commnde en position de cliquet vnt. Mettre le moteur en mrche.. Pour désctiver le mode spécil d'ccélértion u point mort : Mettre l poignée de commnde u point mort. Attendre que le régime moteur se stilise vnt de mettre le moteur en prise. 7. Bouton Levier unique une pression sur le outon «1 LEVER» (Levier unique) ctive le mode de levier unique. Le mode de levier unique permet le contrôle des fonctions d'ccélértion et d'inversion de mrche des deux moteurs pr l poignée de commnde âord (moteurs à trnsmission en Z) ou pr le levier triord (moteurs Zeus et inord). Pour désctiver le mode de levier unique, mettre le moteur u point mort ou ppuyer sur le outon «1 LEVER» (Levier unique). 8. Bouton de synchronistion ppuyer sur le outon «SYNC» pour désctiver ou ctiver l fonctionnlité de synchronistion utomtique. Voir Synchronistion des moteurs. - N E U T R A L + TRANSFER ONLY DOCK g f - SYNC 1 LEVER NEUTRAL TROLL THROTTLE ONLY e + TRANSFER DOCK d c Témoins à DEL de point mort - Bouton de pêche à l trîne c - Bouton de trnsfert d - Bouton d'ccostge e - Bouton spécil d ccélértion f - Bouton Levier unique g - Bouton de synchronistion 9. Vis de réglge de l tension du cliquet cette vis peut être réglée pour ugmenter ou pour diminuer l effort nécessire pour déloger l poignée de commnde des positions de cliquet. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l tension ou dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. 10. Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde régler cette vis pour ugmenter ou diminuer l friction s'exerçnt sur l poignée de commnde. Ce réglge permet d empêcher tout déplcement involontire de l poignée de commnde à distnce en eux gitées. Tourner l vis dns le sens horire pour ugmenter l friction ou dns le sens nti-horire pour l réduire. Retirer le couvercle pour ccéder à cette vis. - Vis de réglge de l tension du cliquet - Vis de réglge de l friction de l poignée de commnde Synchronistion des moteurs Une fois enclenchée, l synchronistion utomtique régler utomtiquement le régime de tous les moteurs sur celui du moteur triord. Pge M fr MAI 2012

29 Section 3 - Sur l'eu Appuyer sur le outon «SYNC» sur le pvé tctile DTS pour ctiver ou désctiver l synchronistion utomtique. Lorsque l DEL de synchronistion est june, le outon «SYNC» été ppuyé mis les conditions ne sont ps réunies pour l'enclenchement de l synchronistion utomtique. Lorsque l DEL «SYNC» devient rouge, l synchronistion du moteur été enclenchée. Les moteurs resteront synchronisés si le régime est supérieur à 900 tr/mn pendnt deux secondes et si les poignées de commnde à distnce sont positionnées à 10 % l'une de l'utre. Pour désenclencher l fonctionnlité de synchronistion utomtique, ppuyer sur le outon «SYNC». NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Trnsfert de rre! AVERTISSEMENT Toute perte de contrôle du teu risque d'entrîner des lessures grves, voire mortelles. L'opérteur du teu ne doit jmis quitter le poste ctif pendnt que le moteur est en prise. Ne tenter un trnsfert de rre que lorsqu'un pilote est présent ux deux postes. Le trnsfert de l rre à une personne doit être effectué lorsque le moteur est u point mort. REMARQUE : Il est préférle d'utiliser l position de point mort pendnt un trnsfert de poste. Si les conditions ne permettent ps de plcer l commnde à distnce u point mort, il est possile d'effectuer un trnsfert de rre, moteur en prise. L mnette de l commnde à distnce (ccélérteur) doit être dns une plge de 5 % de l position de rlenti de l mnette de commnde à distnce pour effectuer un trnsfert de rre moteur en prise. L fonction de trnsfert de rre permet u pilote du teu de sélectionner quelle rre contrôle le fonctionnement du moteur. Une doule pression sur le outon «TRANSFER» permet à l commnde du moteur d'être trnsférée vers une nouvelle rre. Lorsque le trnsfert de rre est lncé, l commnde commence à régler utomtiquement le régime moteur et de l position de vitesse pour juster le réglge de l poignée de commnde sur celui de l nouvelle rre. Régler les poignées de commnde sur l position d'ccélértion et de vitesse souhitée. Une fois le outon «TRANSFER» enfoncé, l DEL de trnsfert s'llume et un ip retentit. Appuyer à nouveu sur le outon «TRANSFER» pour chever l trnsformtion de rre. Une fois l trnsformtion de rre terminée, un utre ip retentit et l DEL de trnsfert s'éteint. REMARQUE : Le trnsfert de rre doit être effectué dns un déli de 10 secondes. Si le trnsfert de rre n'est ps terminé, l'ction est nnulée et un doule ip retentit. Le fit d'ppuyer à nouveu sur le outon «TRANSFER» réinitilise un trnsfert de rre. NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Synchronistion des rres vnt le trnsfert Une pression sur le outon «TRANSFER» permet u pilote du teu de disposer de 10 secondes pour fire correspondre les réglges de l poignée de commnde u niveu de l nouvelle rre vec ceux de l'ncienne rre (sur le point d'être inctive). Si les poignées de commnde ne correspondent ps, les voynts de point mort clignotent. Le témoin clignote plus vite à mesure que les poignées se rpprochent de l position de concordnce. Une fois que le voynt reste llumé, les poignées concordent et le outon peut être à nouveu enfoncé pour terminer le trnsfert. Ceci conclut le processus de trnsfert et remet le contrôle u nouveu poste. Si le trnsfert de rre n'est ps chevé dns un déli de 10 secondes, l'ction est nnulée. 90-8M fr MAI 2012 Pge 25

30 Section 3 - Sur l'eu Commnde SportFish SportFish Remote Control Opertion 1. Opertion of shift nd throttle is controlled y the movement of the control hndle. Push the control hndle forwrd from neutrl to the first detent for forwrd ger. Continue pushing forwrd to increse speed. Pull the control hndle ck from neutrl to the first detent for reverse ger. Continue pulling ck to increse speed. - Neutrl The SportFish remote control requires the instlltion of the helm mounted CAN pd for throttle only, synchroniztion, sttion trnsfer, troll control, single lever mode, nd docking mode opertions when pplicle. Refer to the opertions mnul included with the helm-mounted CAN pd. Mnœuvrer vec l mnette L mnette offre une interfce à levier simple pour l mnœuvre du teu. Le pilotge du teu vec l mnette est prticulièrement ien dpté ux mnœuvres en espces restreints et ux mnœuvres d'ccostge. L mnette permet u système de commnde de contrôler indépendmment l'ngle et l poussée de chque ncelle fin de fire vncer ou pivoter le teu dns l direction souhitée. Pr exemple, si l mnette est déplcée ltérlement, le système de commnde déclenche un déplcement ltérl du teu. L mnette permet de contrôler le déplcement du teu sur trois xes : poupe et proue, âord et triord et rottion, ou toute cominison de ces derniers. Pr exemple, un mouvement de l mnette à âord entrîne le déplcement ltérl du teu à âord. Le pivotement de l mnette pour effet de fire pivoter le teu sur son xe. Il est possile de déplcer et de fire pivoter l mnette simultnément, ce qui offre une gmme de mouvements extrêmement précis pour des mnœuvres en espces restreints. Le système de contrôle essye utomtiquement d'mortir l rottion de l proue et de l poupe (désignée lcet) lorsque l mnette est utilisée. Un cpteur emrqué clcule l vitesse ngulire de lcet du teu et compense ctivement le lcet du teu. Certins fcteurs, tels que le vent, l'étt de l mer ou l chrge du teu, peuvent ffecter le teu u-delà des cpcité du système à corriger le lcet. Une correction mnuelle du lcet peut s'vérer nécessire lors du pilotge du teu dns les directions vnt et rrière, âord et triord ou digonles. Pour corriger un lcet imprévu u cours d'une quelconque mnœuvre, déplcer simplement l mnette dns l direction souhitée vers lquelle l proue devrit pivoter. Le tleu qui suit offre quelques exemples limités des réctions de se du teu ux impulsions de l mnette. Le mouvement de l mnette est dit proportionnel, ce qui signifie que plus l mnette s'éloigne du centre, plus l poussée qui s'pplique u teu dns cette direction est élevée. Pour mnœuvrer le teu vec l mnette : 1. Mettre les deux leviers de l commnde électronique à distnce (ERC) u point mort. 2. Déplcer l mnette dns l direction de déplcement souhitée du teu ou fire pivoter l mnette dns le sens de pivotement souhité du teu. Il est possile de déplcer et de fire pivoter simultnément l mnette. Pge M fr MAI 2012

31 Section 3 - Sur l'eu Tleu des réctions du teu ux impulsions de l mnette Action de l mnette Réction du teu Mouvement (illustré de gris clir à gris foncé) Bteu sttionnire Déplcement du teu vers l'vnt Déplcement du teu vers l'rrière Déplcement du teu à triord sns pivoter M fr MAI 2012 Pge 27

32 Section 3 - Sur l'eu Action de l mnette Réction du teu Mouvement (illustré de gris clir à gris foncé) Déplcement du teu à âord sns pivoter Le teu se déplce digonlement vers l'vnt et triord sns pivoter REMARQUE : Au cours de cette mnœuvre, déplcer et fire pivoter l mnette pour corriger le lcet, si nécessire. Le teu se déplce vers l'vnt en digonle et pivote à triord ux fins de correction du lcet Le teu se déplce digonlement vers l'rrière et à triord sns pivoter Pge M fr MAI 2012

33 Action de l mnette Réction du teu Section 3 - Sur l'eu Mouvement (illustré de gris clir à gris foncé) Le teu se déplce digonlement vers l'rrière et à âord sns pivoter Le teu se déplce digonlement vers l'vnt et à âord sns pivoter Pivotement du teu dns le sens horire Le teu pivote dns le sens nti-horire M fr MAI 2012 Pge 29

34 Section 3 - Sur l'eu Action de l mnette Réction du teu Mouvement (illustré de gris clir à gris foncé) Le teu se déplce digonlement vers l'vnt et à triord en pivotnt dns le sens horire Le teu se déplce digonlement vers l'vnt et à triord en pivotnt dns le sens nti-horire Le teu se déplce digonlement vers l'vnt et à âord en pivotnt dns le sens nti-horire Le teu se déplce à âord en pivotnt dns le sens horire Crctéristiques spéciles de l'ccélérteur et de l'inverseur de mrche numériques (DTS) Le système DTS offre plusieurs modes de fonctionnement lterntifs pour les leviers de l commnde électronique à distnce (ERC). Il est possile d'utiliser simultnément n'importe lquelle des fonctionnlités répertoriées qui fciliteront : Pge M fr MAI 2012

35 Section 3 - Sur l'eu le réchuffement des moteurs ; l synchronistion des moteurs ; l'utilistion du teu pour l pêche à l trîne ; l'ccès ux fonctionnlités de pêche à l trîne à vitesse lente du système de trnsmission intégrée. g h c f e d Leviers de commnde ERC vec pvé tctile DTS Élément Contrôle Fonction Témoins «NEUTRAL» (Point mort) «TROLL» (Pêche à l trîne) S'llument lorsque l trnsmission est u point mort. Les témoins clignotent lorsque le moteur est en mode spécil d'ccélértion. Le mode «TROLL» (Pêche à l trîne) réduit l vitesse de l'hélice à un niveu inférieur à celui du moteur pour les premiers 25 % de l course du levier de commnde. c «TRANSFER» (Trnsfert) Permet de trnsférer le contrôle du teu vers une rre différente. Voir Trnsfert de rre. d «DOCK» (Accostge) Réduit l cpcité de l'ccélérteur d'environ 50 %. e f g h «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) «1 LEVER» (1 levier) «SYNC» (Synchronistion) «+» (ugmenttion) et (diminution) Permet u pilote du teu de réchuffer le moteur en ugmentnt le régime sns mettre l trnsmission en prise. Permet le contrôle des fonctions d'ccélértion et d'inversion de mrche des deux moteurs pr l poignée de commnde âord pour les pplictions à trnsmissions en Z et pr le levier de commnde triord pour les pplictions inord et Zeus. Permet d'ctiver/désctiver l fonction de synchronistion utomtique. Voir l rurique Synchronistion des moteurs. Augmente et diminue les réglges pour diverses fonctions. REMARQUE : Certines fonctions peuvent ne ps être ctives. 90-8M fr MAI 2012 Pge 31

36 Section 3 - Sur l'eu Pêche à l trîne et réponse de l'ccélérteur Lorsque l'emse est équipée de l fonction Troll (Pêche à l trîne), ce mode permet u teu de fonctionner à très petite vitesse pr le contrôle de l trnsmission. L trnsmission est cple de réduire l vitesse de l'hélice à une vleur inférieure à celle du régime moteur. Le contrôle du levier est réglé de telle fçon que le régime de pêche à l trîne s'étende sur les premiers 25 % de l course du levier. De 26 % à 100 % de l course du levier, le moteur fonctionne entre le rlenti et le régime nominl mximl Bouton «TROLL» (Pêche à l trîne) Pour ctiver le mode Troll (Pêche à l trîne) : 1. Plcer les deux leviers de l'erc u point mort. 2. Appuyer sur le outon «TROLL» (Pêche à l trîne) situé sur le pvé tctile DTS relié ux leviers de l'erc. 3. Plcer l'un des leviers de l'erc en prise. 4. Le témoin «TROLL» (Pêche à l trîne) s'llume lorsque le ou les leviers sont déplcés hors du point mort. 5. Le régime des moteurs ne chnge ps u cours des premiers 25 % de l course des leviers de l'erc, tndis que les trnsmissions permettent un certin dérpge à des vitesses inférieures. Le régime moteur ugmente sur les 75 % restnt de l course des leviers. Pour désctiver le mode Troll (Pêche à l trîne) : 1. Mettre les deux leviers de l'erc u point mort. 2. Appuyer sur le outon «TROLL» (Pêche à l trîne). Le outon «TROLL» (Pêche à l trîne) s'éteint. Accostge Le mode Dock (Accostge) réduit l'ccélértion de 50 % sur toute l'étendue de l plge. Ceci permet un meilleur contrôle de l puissnce motrice dns des espces restreints Bouton «DOCK» (Accostge) Pour ctiver le mode Dock (Accostge) : 1. Plcer les deux leviers de l'erc u point mort. 2. Appuyer sur le outon «DOCK» (Accostge) situé sur le pvé tctile DTS relié ux leviers de l'erc. 3. Le outon «DOCK» (Accostge) s'llume. Pge M fr MAI 2012

37 Section 3 - Sur l'eu 4. Plcer l'un des leviers de l'erc en prise. 5. Le moteur ugmente le régime moteur à un niveu proportionnellement inférieur à l position des leviers de l'erc, et vec l moitié de l puissnce normlement disponile. Pour désctiver le mode Dock (Accostge) : REMARQUE : Le mode Dock (Accostge) ne se désctive que si les leviers sont dns une position de cliquet. 1. Mettre les deux leviers de l'erc sur n'importe quelle position de cliquet. 2. Appuyer sur le outon «DOCK» (Accostge). Le outon «DOCK» (Accostge) s'éteint. Throttle Only (Mode spécil d'ccélértion) Pour ctiver le mode Throttle Only (Spécil d'ccélértion) : 1. Plcer les deux leviers de l'erc u point mort. 2. Appuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) du pvé tctile DTS Bouton «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) 3. Le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) s'llume et les témoins de point mort clignotent. 4. Plcer l'un des leviers de l'erc en prise. 5. Il est possile d'ugmenter le régime des moteurs tndis que les trnsmissions restent u point mort. Pour désctiver le mode Throttle Only (Spécil d'ccélértion) : REMARQUE : Si le pilote ppuie sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) tndis que les leviers de l'erc sont en prise, le outon s'éteint mis le teu reste en mode spécil d'ccélértion jusqu'à ce que les leviers soient mis u point mort. 1. Mettre les deux leviers de l'erc u point mort. Il n'est possile de désctiver le mode spécil d'ccélértion que si les leviers de l'erc sont u point mort. 2. Appuyer sur le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion). Le outon «THROTTLE ONLY» (Mode spécil d'ccélértion) s'éteint. 3. Remrquer que les témoins du point mort restent llumés. Fonctionnement en mode Single Lever («1 Lever») (Levier simple [1 levier]) L fonctionnlité du mode Single lever («1 Lever») (Levier simple [1 levier]) du Zeus simplifie le pilotge pr gros temps cr un seul levier suffit u contrôle simultné des deux moteurs. Pour désctiver le mode Single Lever (Levier simple) : 1. Plcer les deux leviers de l'erc u point mort. 90-8M fr MAI 2012 Pge 33

38 Section 3 - Sur l'eu 2. Appuyer sur le outon «1 LEVER» (1 levier) du pvé tctile DTS Le outon «1 LEVER» (1 levier) s'llume. Bouton «1 LEVER» (1 levier) 4. Le mode Single Lever (Levier simple) permet de contrôler les fonctions d'ccélértion et d'inversion de mrche des deux moteurs pr l poignée de commnde âord pour les pplictions à trnsmissions en Z et pr le levier de commnde triord pour les pplictions inord et Zeus. 5. Le régime moteur ugmente et isse simultnément, les trnsmissions restnt sur le même pignon. Pour désctiver le mode Single Lever (Levier simple) : 1. Plcer les deux leviers de l'erc u point mort. 2. Appuyer sur le outon «1 LEVER» (1 levier). Le outon «1 LEVER» (1 levier) s'éteint. Sync (Synchronistion) Le système est doté d'une fonction de synchronistion utomtique des moteurs qui s'ctive utomtiquement u démrrge. L fonctionnlité de synchronistion contrôle l position des deux leviers. Si l position des deux leviers diffère de 10 %, le moteur âord se synchronise u régime du moteur triord. VesselView ffiche une icône ornge si le régime d'un moteur diffère de plus de 10 % de l'utre ; cette icône psse u vert lorsqu'ils sont synchronisés. L'icône devient grise lorsque le mode Sync est désctivé. Pour désctiver le mode Sync : 1. Mettre les leviers de l'erc sur n'importe quelle position de cliquet. 2. Appuyer sur le outon «SYNC» (Synchronistion) Bouton «SYNC» (Synchronistion) Pour ctiver le mode Sync, ppuyer sur le outon «SYNC». Pge M fr MAI 2012

39 Precision Pilot Fonctionnlités du pvé tctile de Precision Pilot Générlités Precision Pilot comprend les fonctionnlités suivntes : Les fonctions de Precision Pilot (ou Pilot) sont commndées uniquement à prtir du pvé tctile Pilot. Les écrns du Pilot sont situés dns le chpitre Environment (Environnement) du VesselView. Section 3 - Sur l'eu Les outons «TURN» (Tourner) fournissent une correction de cp de 10 à chque pression vers âord ou triord. Les outons «AUTO HEADING» (Cp utomtique), «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement) et «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement) ctivent les modes de nvigtion et de cp utomtiques. Le volnt semle être verrouillé en position de cliquet lorsque les modes Auto Heding (Cp utomtique) ou Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) sont ctivés. L neutrlistion mnuelle de l force de cliquet du volnt plce utomtiquement Pilot en mode d'ttente. Attente Les éléments de l'écrn Stndy (Attente) sont les suivnts : En mode d'ttente, l'indicteur ffiche une vleur de comps numérique insi que l'ngle des emses. L vleur du comps est le cp ctuel réel tel que défini pr Pilot. Sur le côté droit de l'écrn, l'icône «OFF» (Arrêt) indique que Pilot n'est ps ctivé. REMARQUE : Les fonctions de Precision Pilot ne sont ps toutes disponiles lorsque les fonctions DTS sont ctivées. Désctiver les fonctions DTS vnt d'utiliser les fonctions Precision Pilot. Écrn Stndy (Attente) de VesselView - Icône «OFF» (Arrêt) - Cp c - Référence d'ngle des emses d - Régime moteur c d Témoins Stndy (Attente) et Active (Actif) Precision Pilot est désctivé (éteint) lorsque le témoin «STANDBY» (Attente) est llumé. Pour ctiver un mode il est nécessire d'ppuyer sur les outons Auto Heding (Cp utomtique), Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) ou Skyhook. 90-8M fr MAI 2012 Pge 35

40 Section 3 - Sur l'eu Lorsque le témoin «ACTIVE» (Actif) est llumé, l'un des modes Precision Pilot est ctivé. - Témoin «STANDBY» (Attente) - Témoin «ACTIVE» (Actif) Icône Power (Alimenttion) L'icône Power (Alimenttion) située sur les outons Skyhook, Auto Heding (Cp utomtique) et Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) indique l cpcité de ces outons d'ctiver ou de désctiver l fonction de Precision Pilot qu'ils contrôlent. Boutons vec icônes Power (Alimenttion) - Bouton «SKYHOOK» - Bouton «AUTO HEADING» (Cp utomtique) c - Bouton «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement) c Si un outon doté de l'icône Power (Alimenttion) est enfoncé le témoin «STANDBY» (Attente) s'llume. lors qu'il est llumé, le témoin de ce outon s'éteint et Si un outon doté de l'icône Power (Alimenttion) est enfoncé lorsque ce outon est éteint, le témoin de ce outon s'llume, un seul ip retentit et le témoin «ACTIVE» (Actif) s'llume, à moins qu'un utre mode soit ctuellement ctif. Si un utre mode est ctif, ppuyer sur le outon du mode ctif pour le désctiver, puis ppuyer sur le outon du mode souhité. Si un outon doté de l'icône Power (Alimenttion) est enfoncé lors qu'il outon est éteint, le témoin de ce outon s'llume, un ip unique retentit et le témoin «ACTIVE» (Actif) s'llume. Skyhook (selon modèle) Le teu peut être équipé de l fonctionnlité de mintien en position ppelée Skyhook. Skyhook mintient utomtiquement le cp et l position du teu dns un ryon de 3 mètres d'une position déterminée. Le système de commnde de Skyhook utilise l'informtion du GPS et du comps pour contrôler utomtiquement l'inversion de mrche, l'ccélértion et l direction pour mintenir le teu dns une position stle. L fonctionnlité Skyhook permet de mintenir le teu en position qusiment sttionnire, pr exemple dns l'ttente d'un espce disponile u qui de crurnt ou de l'ouverture d'un pont. Il est ussi possile d'utiliser Skyhook pour mintenir l position du teu lorsque l profondeur de l'eu est trop importnte pour utiliser une ncre. Pour déverrouiller cette fonctionnlité fin de l'utiliser, il est nécessire de contcter le centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Pge M fr MAI 2012

41 Section 3 - Sur l'eu Skyhook ne doit ps être utilisé lorsque le teu est proche d'un qui ou de tout utre ojet, y compris d'utres teux ncrés. Comme Skyhook mintient le teu dns une position pproximtive, imprécise, il peut cuser l collision du teu vec des ojets proches et être source de dommges. Le système Skyhook peut éventuellement ugmenter rièvement l puissnce lors du mintien d'une position. Ceci peut déséquilirer une personne se trouvnt sur le ord du teu et l fire tomer.! AVERTISSEMENT Une hélice qui tourne, un teu en mouvement ou un dispositif ttché à un teu en mouvement peuvent cuser des lessures grves ux personnes qui sont dns l'eu. Lorsque Skyhook est enclenché, les hélices tournent et le teu se déplce pour mintenir s position. Arrêter imméditement le moteur chque fois qu'une personne est dns l'eu, près du teu. Pour ctiver Skyhook, les emses doivent être mises u point mort. Toutefois, près l'enclenchement de Skyhook, l réponse des emses n'est ps l même que lorsqu'elles sont mises normlement u point mort. Les hélices continuent de tourner lorsque Skyhook est ctivé, toutefois leur rottion peut ne ps être évidente. Comme vec tous les teux dont les moteurs tournent, il est importnt de vérifier que personne ne se trouve dns l'eu près du teu et de veiller à l sécurité des pssgers. Le respect de ces précutions est encore plus importnt lorsque Skyhook est ctivé. Avnt d'enclencher (ctiver) Skyhook, le pilote doit : Informer les pssgers sur l mnière dont fonctionne Skyhook, leur dire de ne ps ller dns l'eu, de rester à l'écrt de l plteforme de in et de fire ttention ux mouvements imprévus du teu. Vérifier que personne n'est sur l plteforme de in ou dns l'eu à proximité du teu. Lorsque Skyhook est ctivé, l'opérteur doit : Rester à l rre et être vigilnt. Désengger (désctiver) Skyhook si quiconque entre dns l'eu ou pproche le teu en étnt dns l'eu. L cpcité du système Skyhook à mintenir l position du teu dns un cournt dépend des crctéristiques du teu. Si des déplcements ltérux du teu sont oservés lors que Skyhook est ctivé, déplcer l proue ou l poupe dns le sens du cournt pour en limiter les effets.! AVERTISSEMENT Lorsque Skyhook est ctivé, le teu reste dns une position prédéfinie ; toutefois Skyhook peut se désctiver de fçon imprévue. Lorsque Skyhook se désctive, le teu ne se mintient ps dns l position prédéfinie et peut dériver, ce qui peut cuser des dommges ou des lessures. Le pilote à l rre doit être en mesure de prendre le contrôle du teu lors de l'utilistion de Skyhook. Skyhook dépend d'un récepteur GPS et d'un cpteur de cp opértionnels. Il peut rriver que le GPS soit temporirement indisponile à cuse de communictions pr stellite défectueuses. En cs d'indisponiilité du GPS, Skyhook continue de fonctionner pendnt 10 secondes, mis se désctive utomtiquement si l'indisponiilité du GPS persiste. Si Skyhook se désctive, l'vertisseur sonore retentit et le témoin du outon «SKYHOOK» du pvé de Precision Pilot s'éteint. Dns ce cs, le teu dérive en fonction du vent ou du cournt cr les moteurs continuent de tourner lors que les emses sont u point mort. Le on fonctionnement de Skyhook dépend en grnde prtie du fonctionnement du système GPS emrqué du Zeus. Le système GPS du Zeus est précis dns un ryon de 3 mètres lors de l réception d'une correction du système de renforcement à couverture étendue (Wide Are Augmenttion System [WAAS]). WAAS est un système de stellites et de sttions u sol qui fournissent les corrections du signl du GPS, pour permettre un positionnement plus précis du GPS. Lorsque le WAAS n'est ps disponile, le système mintient le teu dns un ryon mximl de 20 mètres de l position souhitée. 90-8M fr MAI 2012 Pge 37

42 Section 3 - Sur l'eu Enclenchement (Activtion) de Skyhook IMPORTANT : Lorsque Skyhook est ctivé, les ctivités qutiques à proximité du teu sont dngereuses et peuvent cuser des lessures. Le cpitine (ou le pilote) et les pssgers doivent prendre connissnce et respecter les consignes figurnt sur les étiquettes d'vertissement du teu vnt l'ctivtion de Skyhook. Étiquette djcente u pvé tctile de Precision Pilot 8M Étiquette dns l zone d'emrquement du tleu rrière IMPORTANT : Si ucune des étiquettes ne peut être loclisée ou n'est lisile, elles doivent être remplcées vnt d'enclencher Skyhook. Pour des étiquettes de rechnge, contcter le constructeur du teu ou un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. 1. Mettre les leviers de l'erc u point mort et rrêter le teu. Skyhook ne s'ctive ps tnt que le teu n'est ps u point mort et à une vitesse suffismment lente pour que l'enclenchement s'effectue en toute sécurité. 2. Informer les pssgers sur l mnière dont fonctionne Skyhook, leur dire de ne ps ller dns l'eu, de rester à l'écrt de l plteforme de in et de fire ttention ux mouvements imprévus du teu. 3. Vérifier que personne n'est sur l plteforme de in ou dns l'eu à proximité du teu.! AVERTISSEMENT Une hélice qui tourne, un teu en mouvement ou un dispositif ttché à un teu en mouvement peuvent cuser des lessures grves ux personnes qui sont dns l'eu. Lorsque Skyhook est ctivé, les hélices tournent et le teu se déplce pour mintenir s position. Arrêter imméditement le moteur chque fois qu'une personne est dns l'eu, près du teu Pge M fr MAI 2012

43 Section 3 - Sur l'eu 4. Appuyer sur le outon «SKYHOOK» pour ctiver Skyhook et l'utiliser Bouton «SKYHOOK» 5. Une fenêtre contextuelle de sécurité (écrn d'vertissement) s'ffiche sur VesselView. Lire l fenêtre contextuelle de sécurité et en oserver les instructions Écrn d'vertissement Skyhook sur VesselView 6. Appuyer sur le outon X de VesselView pour fermer l fenêtre contextuelle de sécurité. REMARQUE : Le fit d'enfoncer le outon «SKYHOOK» permet églement de fermer l fenêtre contextuelle de sécurité et de désctiver Skyhook. 7. Le système Skyhook s'ctive et un deuxième vertissement sonore continu retentit une fois. Le témoin du outon «SKYHOOK» du pvé tctile s'rrête de clignoter et reste llumé tnt que Skyhook est ctivé. REMARQUE : Certins constructeurs de teux équipent leurs teux de systèmes supplémentires (secondires) d'lertes udiles, lumineuses et utres fin d'lerter le pilote et les pssgers que Skyhook est ctivé. Voir le constructeur du teu pour des informtions sur les systèmes d'lerte Skyhook supplémentires éventuels. 8. L'écrn «SKYHOOK» de VesselView ffiche un cercle vert vec le mot «ON» (Mrche) lorsque Skyhook s'ctive. Voir l rurique L'écrn Skyhook dns VesselView. REMARQUE : Le teu peut psser utomtiquement en mrche rrière s'il dépssé l position à mintenir lorsque le outon «SKYHOOK» été ppuyé l première fois. 9. Lorsque Skyhook est ctivé, il est impértif de rester à l rre et redouler de vigilnce. Désctiver Skyhook si quiconque entre dns l'eu ou pproche le teu en étnt dns l'eu. 10. Appuyer sur le outon «SKYHOOK» une seconde fois pour mettre Precision Pilot en ttente. Tous les témoins utres que «STANDBY» (Attente) s'éteignent. 11. Pour désctiver Skyhook, voir Désenggement (désctivtion) de Skyhook. Désenggement (désctivtion) de Skyhook IMPORTANT : Les moteurs et les emses doivent être opértionnels pour que Skyhook puisse fonctionner. Si les signux de référence nécessires d'un moteur ou d'une emse ne sont ps disponiles, Skyhook est utomtiquement désctivé. 1. Pour désctiver Skyhook, choisir une des méthodes suivntes : Appuyer sur le outon «SKYHOOK» du pvé tctile de Precision Pilot. Déplcer n'importe quel levier de l'erc u point mort. Déplcer l mnette. 90-8M fr MAI 2012 Pge 39

44 Section 3 - Sur l'eu REMARQUE : Pour chque méthode, le témoin du outon «SKYHOOK» du pvé tctile de Precision Pilot s'éteint. 2. Un seul vertissement sonore retentit lorsque l fonctionnlité est désctivée. Auto Heding (Cp utomtique) Auto Heding (Cp utomtique) permet u teu de mintenir utomtiquement le cp comps en cours de nvigtion. Activtion d'auto Heding (Cp utomtique) 1. Mettre u moins l'un des moteurs en mrche vnt. REMARQUE : Auto Heding (Cp utomtique) ne fonctionne ps vec les leviers de l'erc u point mort ou en mrche rrière. 2. Diriger le teu vers le cp comps souhité. 3. Appuyer sur le outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) pour ctiver le mode de cp utomtique. Le outon s'llume et un ip unique retentit pour confirmer l'ctivtion. Un doule ip retentit si le cp utomtique ne s'ctive ps. c - Bouton «TURN» (Tourner) âord (réglge du cp) - Bouton «TURN» (Tourner) triord (réglge du cp) c - Bouton «RESUME» (Reprendre) d - Bouton «AUTO HEADING» (Cp utomtique) d Affiche l'écrn «AUTOPILOT» (Pilotge utomtique) sur VesselView. Voir l rurique Affichge du mode dns VesselView. 5. Sur l'écrn VesselView pour Autopilot (Pilote utomtique), le témoin de mode psse de «OFF» (Désctivé) à «AUTO». 6. Le volnt se recentre utomtiquement et se mintient en position de cliquet électronique. REMARQUE : Si pour une rison quelconque le volnt doit être tourné, il ser nécessire d'ppliquer une force suffisnte pour surmonter le cliquet électronique. 7. L fonction Precision Pilot mintient le cp du teu lorsque le outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) est pressé et que l fonction Auto Heding (Cp utomtique) est ctivée. 8. Pour régler le cp lorsque le mode «AUTO HEADING» (Cp utomtique) est ctivé, voir Réglge du cp en utilisnt les outons «Turn» (Tourner) ou l mnette. 9. Pour désctiver le mode Auto Heding (Cp utomtique), voir Désctivtion d'auto Heding (Cp utomtique) Pge M fr MAI 2012

45 Section 3 - Sur l'eu 10. Si le outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) est enfoncé une seconde fois, Auto Heding se met en mode d ttente et tous les témoins utres que «STANDBY» (Attente) s'éteignent. Réglge du cp en utilisnt les outons «Turn» (Tourner) ou l mnette En mode «AUTO HEADING» (Cp utomtique), les outons «TURN» (Tourner) (outons de réglge du cp) modifient le cp défini chque fois qu'ils sont enfoncés. Chque tpotement à guche ou à droite sur l mnette modifie l course. 1. Appuyer sur le outon «TURN» (Tourner) dns l direction du chngement de cp souhité. Chque pression du outon modifie le cp de 10. c - Bouton «TURN» (Tourner) âord (réglge du cp) - Bouton «TURN» (Tourner) triord (réglge du cp) c - Bouton «RESUME» (Reprendre) d - Bouton «AUTO HEADING» (Cp utomtique) d Orienter et mintenir l mnette dns l direction souhitée pour effectuer de légères modifictions du cp choisi. Chque mouvement reconnu modifie le cp choisi de 1. REMARQUE : L mnette doit être déplcée de plus de 50 % de s course pour que le mouvement soit reconnu comme une commnde. Pour reprendre un cp Réglge du cp à triord Le témoin du outon «RESUME» (Reprendre) s'llume s'il est possile de reprendre le cp précédent. IMPORTANT : Le cp précédent ne peut être repris que dns l minute qui suit l désctivtion d'auto Heding (Cp utomtique) ou si le volnt n' ps été tourné de plus de Appuyer sur le outon «RESUME» (Reprendre) pour reprendre le cp précédent si : Le volnt été tourné et le cp utomtique été désctivé. 90-8M fr MAI 2012 Pge 41

46 Section 3 - Sur l'eu Un des outons «TURN» (Tourner) (réglge du cp) été ppuyé lors que le cp utomtique étit ctivé. c - Boutons «TURN» (Tourner) âord (réglge du cp) - Bouton «TURN» (Tourner) triord (réglge du cp) c - Bouton «RESUME» (Reprendre) d - Bouton «AUTO HEADING» (Cp utomtique) d Désctivtion d'auto Heding (Cp utomtique) 1. Désctiver le mode de cp utomtique en effectunt l'une des opértions suivntes : Mettre les poignées de l'erc des deux moteurs u point mort. Le témoin du outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) s'éteint et le témoin du mode «Stndy» (Attente) s'llume. Tourner le volnt u-delà du cliquet électronique. Le témoin du outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) s'éteint et le témoin du mode Resume (Reprendre) s'llume. Appuyer sur le outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) du pvé tctile de Precision Pilot. Le témoin du outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) s'éteint et le témoin du mode «Stndy» (Attente) s'llume. - Témoin du outon - Bouton «AUTO HEADING» (Cp utomtique) Un ip unique retentit et l'indicteur de mode psse de «AUTO» à «OFF» (Arrêt). Pge M fr MAI 2012

47 Section 3 - Sur l'eu 3. Si Auto Heding (Cp utomtique) est désctivé prce que le volnt été tourné, le témoin du outon Resume (Reprendre) s'llume. Tndis que le témoin du outon Resume (Reprendre) est llumé, il est possile d'ppuyer sur le outon «RESUME» pour reprendre l course en mode Auto Heding (Cp utomtique). Voir l rurique Pour reprendre un cp. Pour ne ps reprendre le cp, ppuyer une fois sur le outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) pour ctiver le mode «Stndy» (Attente) puis l'enfoncer à nouveu pour désctiver le mode «Auto Heding» (Cp utomtique). - Indicteur de mode «OFF» (Arrêt) ou «AUTO» - Cp ctuel c - Positions des emses d - Régime moteur c d 4. Si les poignées de l'erc sont mises u point mort, le témoin du outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) s'éteint et le témoin «STANDBY» (Attente) s'llume. Il n'est ps possile de reprendre l route en ppuynt sur le outon «RESUME» (Reprendre). Voir l rurique Pour reprendre un cp. 5. Si le mode Auto Heding (Cp utomtique) est désctivé prce que le outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) été enfoncé, le témoin du outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) s'éteint et le témoin «STANDBY» (Attente) s'llume. Appuyer sur le outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) une deuxième fois et le témoin «STANDBY» (Attente) s'éteint, le mode de cp utomtique est désctivé et le mode est sur «OFF» (Arrêté). Bouton Response (Réponse) Appuyer sur le outon «RESPONSE» pour ugmenter ou de diminuer l sensiilité du teu ux chngements progrmmés dns les modes «Pilot». L sensiilité du teu est fonction du prmétrge de l réponse dns VesselView. REMARQUE : Chque fois que le outon «RESPONSE» est ppuyé, le témoin du outon clignote pour indiquer l modifiction du réglge de l réponse pour ce mode Bouton Response (Réponse) 2. Appuyer de nouveu sur le outon «RESPONSE» (Réponse) pour ugmenter l sensiilité du teu ux chngements progrmmés. Le réglge de l réponse ctuel s'ffiche l première fois que le pilote ppuie sur le outon. En ppuynt jusqu'à trois fois sur le outon, l sensiilité du teu ugmente d'un fcteur de 3, puis diminue en retournnt u réglge d'origine. 90-8M fr MAI 2012 Pge 43

48 Section 3 - Sur l'eu Nomre de clignotements Réglge de réponse indiqué Agressivité de l correction 1 1 Modérée (pour des conditions normles) 2 2 Moyenne (pour des conditions modérées) 3 3 Agressive (pour des conditions difficiles) 3. L vleur ctuelle du temps de réponse est ffichée à l pge Auto Heding (Cp utomtique) de VesselView. Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement)! AVERTISSEMENT Lorsque certins modes de «Precision Pilot» «Auto Heding» (Cp utomtique), «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement) et «Wypoint Sequence» (Séquence de points de cheminement) sont utilisés, le teu suit un prcours prédéfini. Le teu ne régit ps utomtiquement ux dngers constitués pr d'utres teux, des ostcles, des ngeurs ou le relief sous-mrin. Une collision peut endommger le teu et cuser des lessures grves, voire mortelles. L'opérteur doit rester à l rre, prêt à éviter les dngers et vertir les utres des chngements de cp. Le mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) permet u teu de nviguer utomtiquement vers un point de cheminement ou une séquence de points de cheminement, ppelés itinérire de points de cheminement. Cette fonctionnlité est destinée à une utilistion en eu lire, en l'sence d'ostcles u-dessus et u-dessous de l ligne de flottison. Lorsque l fonctionnlité Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) est ctivée et que le teu se déplce : Ne jmis lisser l rre sns surveillnce. Cette fonctionnlité n'est ps conçue pour permettre le fonctionnement du teu sns surveillnce. Le pilote doit constmment rester à l rre. Cette fonctionnlité ne doit ps être utilisée comme seule source de nvigtion. IMPORTANT : Le mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) ne peut être utilisé qu'vec les trceurs grphiques gréés pr Mercury Diesel. Les données reltives ux points de cheminement doivent être fournies à VesselView pr un trceur grphique tiers. Voir le mnuel de l'utilisteur du trceur grphique pour de plus mples détils. L précision du dispositif peut être ffectée pr l'environnement et une utilistion incorrecte. Suivre les conseils suivnts lors de l'utilistion des fonctionnlités Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) et Wypoint Sequence (Séquence de points de cheminement). Données de points de cheminement prmètres de distnce Entre points de cheminement Alrmes d'rrivée Supérieur à 1,0 mille mrin À u moins 0,1 mille mrin Activtion du mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Pour ctiver le mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) de Precision Pilot : 1. Activer le trceur grphique et sélectionner un seul point de cheminement ou l'itinérire de points de cheminement à suivre. 2. Mettre u moins l'une des poignées de l'erc en mrche vnt. Le mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) ne fonctionne ps si les deux poignées sont u point mort ou en mrche rrière. 3. Diriger le teu mnuellement dns l direction du premier point de cheminement et mintenir le teu à une vitesse constnte sûre. Pge M fr MAI 2012

49 Section 3 - Sur l'eu 4. Appuyer sur le outon «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement) du pvé tctile de Precision Pilot. Le témoin du outon «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement) s'llume, un ip unique retentit indiqunt que le suivi de point de cheminement est ctivé. Le pilote utomtique suit le premier point de cheminement de l'itinérire du trceur grphique. Deux ips retentissent si Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) ne s'ctive ps Bouton «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement) 5. VesselView ffiche l'écrn «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement) pendnt une seconde lorsque le pilote ppuie sur le outon «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement). L'écrn ffiche le cp numérique que suit le teu, les ngles des emses et le régime des moteurs en tr/min. Voir Affichge du mode dns VesselView. REMARQUE : Cet écrn est ctivé pendnt l'étlonnge de VesselView. Le système GPS génère le cp ffiché sur l se du Nord mgnétique. Écrn Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) REMARQUE : Precision Pilot n'opérer ps de virge lorsque le mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) est ctivé. Il n'est possile de tourner qu'en mode Auto Heding (Cp utomtique). Désctivtion du mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) 1. Désctiver le mode Trck Wypoint en effectunt l'une des opértions suivntes : Appuyer sur le outon «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement) du pvé tctile de Precision Pilot. Le témoin du outon «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement) s'éteint et Pilot se met en ttente. Le témoin «STANDBY» (Attente) s'llume. Tourner le volnt vec suffismment de force pour surmonter le retour d'effort et Pilot psse en ttente. Mettre les deux leviers de l'erc u point mort et Pilot psse en ttente. Appuyer sur l'un des outons «TURN» (Tourner), Pilot psse en mode de Auto Heding (Cp utomtique). Appuyer sur le outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) et Pilot psse en mode Auto Heding (Cp utomtique) M fr MAI 2012 Pge 45

50 Section 3 - Sur l'eu Éteindre le trceur grphique et Pilot psse en Attente. 2. Il est possile de reprendre le cp du suivi de point de cheminement dns l minute, si le teu n' ps tourné de fçon significtive et si le témoin «RESUME» (Reprendre) est toujours llumé ou clignote. Boutons «TURN» (Tourner) ou mnette en mode «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement) En mode «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement), les outons «TURN» (Tourner) guche et droit du pvé tctile ou l mnette permettent de sculer le mode en «AUTO HEADING» (Cp utomtique). Bouton Auto Heding (Cp utomtique) en mode «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement) En mode «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement), le outon «AUTO HEADING» (Cp utomtique) fit psser Pilot en mode «AUTO HEADING» (Cp utomtique). Reconnissnce d'un virge à l'rrivée à un point de cheminement IMPORTANT : Le mode Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) ne fit ps tourner le teu utomtiquement lorsqu'un point de cheminement est tteint. 1. Lorsque le teu entre dns l zone d'rrivée à un point de cheminement du trceur grphique, un court ip est émis et le témoin du outon «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement) clignote, informnt l'opérteur qu'il doit tourner Bouton «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement) 2. Si le mode «Wypoint Sequence» (Séquence de points de cheminement) n'est ps ctivé, l'icône «WAYPOINT SEQUENCE» clignote à l zone d'rrivée Icône «Wypoint Sequence» (Séquence de points de cheminement) Pge M fr MAI 2012

51 Section 3 - Sur l'eu 3. VesselView ffiche une fenêtre contextuelle d'vertissement. Le pilote doit déterminer s'il peut tourner en toute sécurité. Si c'est le cs, ppuyer sur le outon «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement) pour indiquer que Pilot peut fire virer le teu utomtiquement en toute sécurité et mnœuvrer vers le nouvel itinérire. Avertissement pr fenêtre contextuelle 4. Si le point de cheminement n'est ps pprouvé, le teu grde le cp ctuel. 5. À l fin de l course définie pr Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement), entrer un nouvel itinérire ou prendre le contrôle du teu. Sinon, le teu revient en mode Auto Heding (Cp utomtique) et continue sur le cp ntérieur. Séquence de points de cheminement 1. Mettre le ou les leviers de l'erc en mrche vnt. Le mode «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement) ne s'enclenche ps si les leviers sont u point mort ou en mrche rrière. 2. Si le témoin du outon Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) n'est ps llumé, ppuyer sur le outon «TRACK WAYPOINT». 3. Appuyer sur le outon «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement) pour ctiver le mode correspondnt Bouton du mode «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement) 90-8M fr MAI 2012 Pge 47

52 Section 3 - Sur l'eu 4. Un ip retentit sur VesselView et l'icône verte en forme de cercle de l'écrn Pilot ffiche «TRACK» (Suivi). L'icône «TRACK» de l'écrn VesselView doit s'llumer Icône «TRACK» (Suivi) de l séquence de points de cheminement 5. Si le teu est dns l zone d'rrivée d'un point de cheminement défini pr le trceur grphique, le mode Wypoint Sequence (Séquence de points de cheminement) informe uniquement Precision Pilot de l'sence de prolèmes jusqu'u point de cheminement suivnt. Le mode Wypoint Sequence (Séquence de points de cheminement) git comme une fonction de reconnissnce d'un point de cheminement et Precision Pilot émet un ip sonore lorsque il est dns l zone.! AVERTISSEMENT Lorsque certins modes de Precision Pilot «Auto Heding» (Cp utomtique), «Trck Wypoint» (Suivi de point de cheminement) et «Wypoint Sequence» (Séquence de points de cheminement) sont utilisés, le teu suit un prcours prédéfini. Le teu ne régit ps utomtiquement ux dngers constitués pr d'utres teux, des ostcles, des ngeurs ou le relief sous-mrin. Une collision peut endommger le teu et cuser des lessures grves, voire mortelles. L'opérteur doit rester à l rre, prêt à éviter les dngers et vertir les utres des chngements de cp. 6. Appuyer sur le outon Enter (Entrée) pour reconnître qu'il est possile de virer. Le outon Enter (Entrée) est situé dns le coin supérieur droit de VesselView et porte le symole d'une coche. Lorsque l notifiction été reconnue, Pilot suit le point de cheminement suivnt. 7. Rester vigilnt ; le teu vire utomtiquement dns ce mode. Le pilote doit s'ssurer qu'il est possile de virer sns dnger lors de l'entrée dns l zone d'rrivée d'un point de cheminement. Il doit informer les pssgers que le teu vire utomtiquement fin qu'ils s'y préprent. Écrn d'ccepttion de point de cheminement Pge M fr MAI 2012

53 Section 3 - Sur l'eu 8. Si le teu n'est ps dns une zone d'rrivée d'un point de cheminement préllement défini, le mode «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement) commence le séquençge utomtique des points de cheminement de l'itinérire. Accepter l'informtion présentée pr l'écrn contextuel d'vertissement et ppuyer sur le outon entrée celui portnt le symole d'une coche. Avertissement pr fenêtre contextuelle 9. Appuyer sur le outon «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement). Le témoin du outon «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement) s'llume et un ip retentit. 10. Appuyer sur le outon «TRACK WAYPOINT» (Suivi de point de cheminement) une seconde fois pour mettre Precision Pilot en mode d'ttente. Tous les témoins utres que «STANDBY» (Attente) s'éteignent. Fonctionnlités du pvé tctile Precision Pilot (Pilotge de précision) du système Axius Premier Le système Axius Premier est un système totlement intégré qui utilise un cpteur GPS, un trceur grphique comptile NMEA-0183 fourni pr le client, une centrle inertielle, l rre électronique, Vessel View, un contrôle pr mnette et le pvé tctile Axius Premier fourni vec le système. Aucun pilote utomtique tiers n est nécessire. Le système Axius Premier requiert les éléments suivnts : Un flux d informtions NMEA-0183, fondé sur un réseu CAN, provennt du GPS (si l fonction Trck Wypoint [Suivi de point de cheminement] est souhitée) Un trceur grphique homologué pr Mercury Une centrle inertielle (IMU) L rre électronique VesselView Le pvé tctile Precision Pilote du système Axius Premier permet u pilote de contrôler : Skyhook qui permet u teu de mintenir s position sns lignes ou ncre L réponse ientôt disponile pour les modèles GEN 2. qui compense les effets du vent, des vgues et des cournts sur le cp du teu. Auto Heding (Cp utomtique) qui mintient le teu sur un cp prédéterminé. Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) qui mintient le teu sur un trjet prédéterminé u moyen d un point de cheminement unique. 90-8M fr MAI 2012 Pge 49

54 Section 3 - Sur l'eu Wypoint Sequence (Séquence de points de cheminement) qui mintient le teu sur un trjet prédéterminé u moyen de points de cheminement multiples. h g f c d e Skyhook - Virer à triord c - Séquence de points de cheminement d - L réponse e - Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) f - Auto Heding (Cp utomtique) g - Resume (Reprendre) h - Virer à âord Les fonctions des outons du pvé tctile Precision Pilot sont les suivntes : Fonction Skyhook Turn < nd > (Tourner < et >) Séquence de points de cheminement L réponse Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) Auto Heding (Cp utomtique) Resume (Reprendre) Description Active et désctive le mode SkyHook. Ce mode n est disponile que lorsque l mnette est centrée, les deux moteurs tournent, les cpteurs du GPS et de cp sont disponiles, le mode Dock (Accostge) est désctivé et les leviers sont u point mort. Chque pression sur le outon cuse un chngement de cp de 10 en mode Auto Heding (Cp utomtique). (Un tpotement à âord ou triord sur l mnette entrîne un chngement de cp d un degré.) Enclenche une séquence de points de cheminement, pilotnt le teu sur un trjet défini pr des points de cheminement multiples sur un trceur grphique. Une séquence de points de cheminement est disponile lorsque le pilote ppuie sur le outon «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement), qu'un flux NMEA-0183 est disponile depuis un trceur grphique et que les signux du GPS et du cpteur de cp sont disponiles. En mode «WAYPOINT SEQUENCE» (Séquence de points de cheminement), l mnette ou les outons «<» ou «>» cusent le pssge de Precision Pilot en contrôle de cp et chnge le cp de 1. Augmente ou réduit le contrôle exercé pr Precision Pilot sur les perturtions ffectnt des chngements de cp externes à trois niveux. L sélection s opère selon un formt «( )». Les niveux de réponse peuvent être étlonnés. Non ctivé sur les modèles GEN 1. Active Precision Pilot en mode de suivi (GPS). Le suivi peut être ctivé en ppuynt sur le outon «Trck» (Suivi) ou sur le outon «Auto» puis sur le outon «Trck». Un suivi d'itinérire est disponile lorsque le outon «Trck» (Suivi) est pressé, un flux NMEA-0183 est disponile depuis un trceur grphique et les signux du GPS et du cpteur de cp sont disponiles. En mode «Trck» (Suivi), l mnette ou les outons «<» ou «>» cusent le pssge du Precision Pilot en contrôle de cp et chnge le cp de 1. Active le mode Auto Heding (Cp utomtique). Le contrôle de cp est disponile lorsque le pilote ppuie sur le outon «Auto Heding» (Cp utomtique) et que les signux GPS et de l centrle inertielle sont disponiles. (Voir «Turn < nd >» [«Tourner < et >»] pour des informtions sur le réglge de l route.) Reprend l'itinérire utomtique/suivi ntérieur. REMARQUE : Un déplcement du volnt prend toujours le contrôle du teu. Un léger cliquet doit être surmonté pour confirmer u pilote qu il prend le contrôle u détriment de Precision Pilot. Le outon «Resume» (Reprendre) redonne le contrôle à Precision Pilot dns le mode précédent. Fonctionnement du moteur âord uniquement L fonction de retour de force du volnt de direction n'est disponile que si l clé de contct triord est sur «ON» (Mrche). Si l clé de contct triord est sur «OFF»(Arrêt) ou si le circuit électrique triord été endommgé, le volnt de direction ser lors contrôlé pr le système de commnde âord. Si seul le côté âord est opértionnel ou si seule l clé de contct âord est sur «ON»(mrche), le système de retour de force ne fournit ps de utées de fin de course u volnt de direction. Dns ce cs, l'emse tourner toujours dns l direction de rottion du volnt de direction jusqu'à ce que les limites mécniques de l'emse soient tteintes. Pge M fr MAI 2012

55 Section 3 - Sur l'eu REMARQUE : Si le circuit électrique âord est endommgé, le volnt de direction fonctionner normlement insi que l fonction de retour de force et de utées de fin de course. Remrquer qu'une mnette n'est ps disponile sur les teux à moteur unique. Toutefois, Axius étnt doté de pvés tctiles redondnts, le mode de cp utomtique est disponile sur les teux à moteur unique. 90-8M fr MAI 2012 Pge 51

56 Section 3 - Sur l'eu Notes : Pge M fr MAI 2012

57 Tle des mtières Section 4 - Slle des mchines Section 4 - Slle des mchines Pnneu d'interfce du teu (VIP) Mise en mrche et rrêt des moteurs Démrrge d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Arrêt d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Protection du circuit électrique contre les surchrges...57 Protection contre les surchrges du pnneu d'interfce du teu (VIP) Protection du système de régultion de l tension c.c. contre les surchrges, selon modèle Protection contre les surchrges d'utres circuits Opértions conditionnelles Direction méthode lterntive en cs d'urgence Fonctionnement du moteur âord uniquement Enclenchement d'une vitesse Procédure d'urgence...59 Direction et trim Surpssement mnuel Procédure pplicle à un régulteur de déit de direction grippé Procédure pplicle à un régulteur de déit de dérive grippé M fr MAI 2012 Pge 53

58 Section 4 - Slle des mchines Pnneu d'interfce du teu (VIP) Mise en mrche et rrêt des moteurs L'ensemle de propulsion Zeus est équipé d'un système SmrtStrt, comprennt un outon démrrge/rrêt du moteur en cs d'urgence qui est monté à distnce sur le pnneu d'interfce du teu (VIP). Le pnneu d'interfce du teu (VIP) est en générl situé dns l slle des mchines. Dns des circonstnces normles, démrrer et rrêter le moteur à prtir de l rre en utilisnt le outon démrrge/rrêt du système SmrtStrt. AVIS Les pompes à eu de mer des teux équipés de moteurs en ncelle Zeus peuvent être endommgées pr une értion excessive u niveu de l'échppement en rison d'un déit d'eu insuffisnt. Pour ssurer un déit d'eu déqut u niveu des rrivées d'eu de mer, vérifier que le teu se déplce vnt de psser à un régime moteur supérieur à tr/mn. Démrrge d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Le pilote peut souhiter démrrer un moteur à prtir de l slle des mchines ou dns des circonstnces prticulières, les systèmes de commnde du moteur peuvent ne ps être en mesure de démrrer utomtiquement le moteur. Les moteurs peuvent être démrrés en utilisnt l'interrupteur «SMARTSTART» (démrrge/rrêt) sur le VIP de chque moteur. 1. Effectuer les vérifictions et les étpes indiquées dns le mnuel de fonctionnement et d'entretien du moteur disponile pour cet ensemle de propulsion. REMARQUE : Certins teux ne sont ps équipés d'une souppe de prise d'eu à l mer de retour. 2. Ouvrir l souppe de prise d'eu à l mer de retour, selon le modèle. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Le couvercle de l'emse été retiré pour l clrté de l'illustrtion - Poignée en position ouverte - Souppe de prise d'eu à l mer de retour (trop plein), selon le modèle Ouvrir l souppe de prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Souppe de prise d'eu à l mer d'rrivée typique côté âord (similire à triord) - Souppe de l prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer - Poignée en position ouverte c - Position précédente (fermée) c 4. Ouvrir l souppe de prise d'eu à l mer (selon le modèle) pour tout équipement ccessoire. REMARQUE : Lorsque l clé de contct est sur mrche, les témoins à DEL, sur le pvé tctile de l'erc, s'llument et s'éteignent si les poignées de l'erc ne sont ps u point mort. Mettre les poignées de l'erc u point mort vnt de démrrer les moteurs. 5. À l rre stndrd ctive, déplcer les poignées de l'erc u point mort. REMARQUE : Demnder u revendeur d'indiquer l'emplcement des contcteurs d'llumge si ceux-ci ne sont ps situés sur l rre. 6. Tourner l clé de contct de chque moteur à mettre en mrche sur l position mrche Pge M fr MAI 2012

59 7. Vérifier que les moteurs peuvent être mis en mrche sns dnger. Section 4 - Slle des mchines 8. Dns l slle des mchines, repérer le pnneu d'interfce du teu (VIP) de chque moteur. IMPORTANT : L'interrupteur démrrge/rrêt «SMARTSTART» d'un pnneu d'interfce du teu (VIP) met en mrche le moteur correspondnt, quel que soit le poste de pilotge ctivé ou précédemment ctivé. 9. À l'intérieur du pnneu d'interfce du teu (VIP) pour configurtion à trois ou à qutre moteurs, régler le sélecteur de moteur sur le ou les moteurs choisis. 10. Appuyer et relâcher l'interrupteur démrrge/rrêt ou l'interrupteur «SMARTSTART» (démrrge/rrêt) vert du pnneu d'interfce du teu (VIP) correspondnt u moteur à mettre en mrche. Le système de commnde contrôle utomtiquement le démrreur fin d'otenir l mise en mrche du moteur. - Interrupteur «E-STOP» (rrêt d'urgence) pour les situtions d'urgence uniquement - Interrupteur «START/STOP» (Démrrge/rrêt) PORT ENGINE CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP c Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à trois moteurs - Sélecteur de moteur - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) c PORT ENGINE PORT CENTER ENGINE START/STOP STBD CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP d e Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à qutre moteurs - Sélecteur de moteur (âord et centrl âord) - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) d - Sélecteur de moteur (centrl triord et triord) e - Interrupteur démrrge/rrêt IMPORTANT : Pour éviter une értion excessive de l'eu de mer u niveu de l'échppement, ne ps fire tourner les moteurs à un régime supérieur à tr/min lorsque le teu est u repos. 11. S'il est nécessire de fire tourner les moteurs à un régime supérieur à tr/mn, fire vncer le teu u rlenti jusqu'à ce que les moteurs tteignent leur tempérture normle de fonctionnement. 90-8M fr MAI 2012 Pge 55

60 Section 4 - Slle des mchines Arrêt d'un moteur en utilisnt l'interrupteur SmrtStrt du pnneu d'interfce du teu (VIP) Le pilote peut souhiter rrêter un moteur à prtir de l slle des mchines ou dns des circonstnces prticulières, le système de commnde du moteur peut ne ps être en mesure d'rrêter utomtiquement le moteur. Les moteurs peuvent être rrêtés en utilisnt l'interrupteur «SMARTSTART» (rrêt/démrrge) sur le VIP de chque moteur. 1. Déplcer les poignées de l'erc u point mort. 2. Repérer l'emplcement du pnneu d'interfce du teu (VIP) de chque moteur dns l slle des mchines. 3. À l'intérieur du pnneu d'interfce du teu (VIP) pour configurtion à trois ou à qutre moteurs, régler le sélecteur de moteur sur le ou les moteurs choisis. 4. Lorsque les moteurs tournent, ppuyer et relâcher l'interrupteur démrrge/rrêt ou l'interrupteur «SMARTSTART» (démrrge/rrêt) vert de chque moteur à rrêter. - Interrupteur «E-STOP» (rrêt d'urgence) pour les situtions d'urgence uniquement - Interrupteur «START/STOP» (Démrrge/rrêt) PORT ENGINE CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP c Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à trois moteurs - Sélecteur de moteur - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) c PORT ENGINE PORT CENTER ENGINE START/STOP STBD CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP d e Pnneu d'interfce du teu (VIP) SmrtCrft 3.0 typique pour une configurtion à qutre moteurs - Sélecteur de moteur (âord et centrl âord) - Interrupteur démrrge/rrêt c - Pnneu d'interfce du teu (VIP) d - Sélecteur de moteur (centrl triord et triord) e - Interrupteur démrrge/rrêt 5. Mettre l clé de contct sur rrêt pour chque moteur rrêté. Pge M fr MAI 2012

61 Section 4 - Slle des mchines 6. Fermer l souppe de prise d'eu à l mer de retour, selon le modèle. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Le couvercle de l'emse été retiré pour l clrté de l'illustrtion - Souppe de prise d'eu à l mer de retour, selon le modèle - Poignée en position fermée Fermer l souppe de prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer. Fire tourner l poignée dns l direction indiquée pr l flèche. Souppe de prise d'eu à l mer d'rrivée typique côté âord (similire à triord) - Souppe de l prise d'eu à l mer pour l'rrivée d'eu de mer - Position précédente (fermée) c - Poignée en position fermée Protection du circuit électrique contre les surchrges En cs de surchrge électrique, un fusile grille ou un coupe-circuit se déclenche. L cuse de l surchrge électrique doit être trouvée et corrigée vnt le remplcement du fusile ou le rérmement du coupe-circuit. REMARQUE : En cs d'urgence, lorsque le moteur doit être utilisé et que l cuse de l surchrge électrique (ppel de cournt importnt) ne peut ps être identifiée ou corrigée, éteindre ou dérncher tous les ccessoires reliés u câlge du moteur et des instruments. Rérmer le coupe-circuit ou remplcer le fusile. Si le circuit reste ouvert, l surchrge électrique n' ps été éliminée. Contcter un centre de réprtion gréé Mercury Diesel pour fire vérifier le circuit électrique. Les coupe-circuits et les fusiles offrent une protection du circuit électrique comme indiqué. Les coupe-circuits et les fusiles sont plcés à différents endroits du teu. Demnder u revendeur d'indiquer leur emplcement et d'identifier les circuits qu'ils protègent. Après voir trouvé et corrigé l cuse de l surchrge, réinitiliser le coupe-circuit en enfonçnt le outon de réinitilistion. Protection contre les surchrges du pnneu d'interfce du teu (VIP) Le pnneu d'interfce du teu (VIP) contient cinq coupe-circuits qui protègent les fisceux de l trnsmission, du moteur, des cpteurs du teu et de l rre. c M fr MAI 2012 Pge 57

62 Section 4 - Slle des mchines REMARQUE : Un pnneu d'interfce du teu (VIP) pour chque moteur se trouve dns l slle des mchines. c d - Coupe-circuit principl (25 A) - Coupe-circuit de dignostic VIP (10 A) c - Coupe-circuit de l rre (10 A) d - Coupe-circuit SIM/teu (10 A) e - Coupe-circuit d'emse (15 A) e Élément Clssement du coupe-circuit Protection Emplcement sur le pnneu d'interfce du teu (VIP) 25 A Principl Côté inférieur guche 5 A Dignostic du pnneu d'interfce du teu (VIP) Côté supérieur guche c 10 A Brre Côté supérieur droit d 10 A SIM/teu Côté inférieur droit e 15 A Engrenge Centre inférieur Protection du système de régultion de l tension c.c. contre les surchrges, selon modèle Si le teu est équipé d'un circuit de 24 V, un régulteur de tension c.c. est nécessire pour fournir une limenttion de 12 V u pnneu d'interfce du teu (VIP) et ux utres circuits de 12 V. Le fricnt de l'ensemle de propulsion fournit un fusile de protection pour le régulteur de tension de 24 V c.c. à 12 V c.c, selon le modèle. Le fusile en ligne de type à lmelle est situé dns le fisceu, entre le régulteur de tension et l tterie de 24 V. Ce fusile protège le câlge et le régulteur contre les surchrges. REMARQUE : Pour de plus mples informtions sur l'interrupteur mrche-rrêt du régulteur de tension c.c., voir le mnuel du propriétire. c BATTERY + d e BATTERY Régulteur de tension c.c. - Câlge vers le régulteur de tension c.c. c - Porte-fusile et fusile de 30 A d - Vers l orne positive (+) de l tterie de 24 V e - Vers l orne négtive ( ) de l tterie de 24 V Le constructeur du teu peut-être remplcé le porte-fusile et le fusile pr un coupe-circuit. Demnder u constructeur du teu ou u revendeur d'indiquer l'emplcement et le type de fusile ou de coupe-circuit pour référence. Protection contre les surchrges d'utres circuits D'utres circuits peuvent être protégés pr des coupe-circuits ou des fusiles instllés pr le constructeur du teu et peuvent vrier qunt à leur pprence et leur emplcement. Pr exemple, le système MerCthode est équipé d'un fusile en ligne de 20 A dns le fil de connexion de l orne positive (+) de l tterie à l orne positive (+) du contrôleur. Si ce fusile est défectueux (ouvert), le système n'ssure ps s fonction de protection contre l corrosion. Demnder u revendeur d'indiquer l'emplcement et les procédures d'entretien du fusile. Demnder u revendeur d'indiquer l'emplcement et de communiquer les instructions de fonctionnement de tous les dispositifs de protection contre les surchrges. Pge M fr MAI 2012

63 Opértions conditionnelles Direction méthode lterntive en cs d'urgence Section 4 - Slle des mchines Si le volnt de direction cesse de fonctionner, les mnettes des gz du moteur (poignées de l'erc), les dérives et l mnette du teu doivent toujours fonctionner. Les ccélérteurs des moteurs et les dérives peuvent être utilisés comme remplcement du volnt en eu lire sns ojets ou utres teux à proximité. Pour mintenir l direction et le cp, oserver vec ttention le régime moteur utilisé pr chque mnette des gz. Les dérives peuvent être réglées pour fciliter l mnœuvre du teu. Un pilote doit s'entrîner régulièrement à mnœuvrer le teu de cette fçon pour se fmiliriser vec l'utilistion des ccélérteurs et des dérives pour diriger le teu. L mnette peut être utilisée comme système de remplcement pour diriger le teu à proximité d'ojets, de quis et d'utres teux. Le régime moteur est limité pr le fonctionnement de l mnette. Fonctionnement du moteur âord uniquement L fonction de retour de force du volnt de direction n'est disponile que si l clé de contct triord est en position on (mrche). Qui l clé de contct triord est en position off (rrêt) ou si le circuit électrique triord été endommgé, le volnt de direction ser lors contrôlé pr le système de commnde âord. Toutefois, si seul le côté âord est opértionnel ou si seule l clé de contct âord est en position on (mrche), le système de retour de force ne fournit ps de utée de fin de course u volnt de direction. Dns ce cs, l trnsmission tourner toujours dns l direction de rottion du volnt de direction jusqu'à ce que les limites mécniques de l trnsmission soient tteintes. Si le circuit électrique âord est endommgé, le volnt de direction fonctionner normlement insi que l fonction de retour de force et de utée de fin de course. Le teu peut fonctionner vec un seul moteur. Il fut noter que le levier de commnde et le mintien en position ne sont ps disponiles dns ce cs. Toutefois, les fonctionnlités Zeus inhérentes u système de pilotge utomtique (AutoPilot) telles que le cp utomtique (Auto Heding) et le mode Suivi de point de route (Trck Wypoint) restent disponiles en utilistion vec un seul moteur. Enclenchement d'une vitesse Procédure d'urgence Il est possile d'enclencher l vitesse mnuellement, si une trnsmission ou le circuit électrique est endommgé ou sui un incident entrînnt une pnne, telles qu'une trnsmission qui ne répond ps ux commndes de l rre. En cs d'urgence, il est possile de mettre une trnsmission mnuellement en prise en utilisnt une clé dptée pour ctiver le solénoïde pproprié de chngement de vitesse. Noter ce qui suit : Il est préférle d'utiliser une emse qui fonctionne correctement que de l verrouiller et d'utiliser celle qui est défectueuse. Cette procédure s'pplique dns l sitution où les deux emses ne répondent ps ux commndes de l rre. Les fonctions Auto Heding (Cp utomtique) et Trck Wypoint (Suivi de point de cheminement) fonctionnent lors de l'utilistion de l'enggement d'urgence d'une vitesse. L mise en mrche rrière de l mnette de l'erc rrête le moteur.! ATTENTION Si l trnsmission est verrouillée en prise à l'ide de l procédure d'urgence, l commnde d'inversion de mrche de l rre est inopérnte. Piloter vec précution qund le verrouillge en prise est enclenché. Pour désengger le pignon, mettre l clé de contct sur «OFF» (Arrêt). 1. Identifier l trnsmission qui ne psse ps prise. 2. Arrêter les moteurs et retirer l clé de contct.! AVERTISSEMENT Les orgnes et les liquides du moteur sont chuds et peuvent cuser des lessures grves, voire mortelles. Lisser le moteur refroidir vnt de retirer tout composnt ou de dérncher un quelconque tuyu de fluide. 3. Retirer le couvercle de l'emse de l trnsmission défectueuse. Se reporter u mnuel du propriétire. 4. Locliser le solénoïde de l mrche vnt sur le côté âord de l trnsmission défectueuse (le câle est étiqueté «Forwrd Ger» [Mrche vnt]). REMARQUE : Ne ps toucher le solénoïde de l mrche rrière sur le côté triord de l trnsmission (le câle est étiqueté «Reverse Ger» [Mrche rrière]). 5. Avec une clé à six pns de 3 mm, tourner à fond l vis du solénoïde u centre de l prtie supérieure du solénoïde de l mrche vnt dns le sens horire. 90-8M fr MAI 2012 Pge 59

64 Section 4 - Slle des mchines 6. L trnsmission est désormis enggée mnuellement en prise et ne répond ps ux commndes d'inversion de mrche provennt de l rre. - Solénoïde de l mrche vnt - Vis du solénoïde! AVERTISSEMENT Une hélice qui tourne, un teu en mouvement ou un dispositif solide fixé u teu peuvent cuser des lessures grves, voire mortelles, ux ngeurs. Arrêter imméditement le moteur lorsque le teu se trouve à proximité de igneurs. 7. Vérifier que l zone utour des hélices est déggée vnt de démrrer le moteur, cr les hélices tournent dès que le moteur est mis en mrche. IMPORTANT : Le moteur ne doit ps être démrré vec le levier de commnde de l'erc en prise, même si l'emse est mnuellement mise en prise. 8. Qund le moteur est prêt à être démrré, mettre le levier de commnde de l'erc u point mort vnt de mettre l clé de contct sur l position de démrrge. REMARQUE : En rison de l chrge supplémentire résultnt de l rottion des pignons mennts et des hélices, le démrreur peut tourner plus lentement lors du démrrge d'un moteur connecté à l'emse en mode d'urgence. 9. Prendre des soins et des précutions supplémentires lorsque le teu fonctionne dns ce mode d'urgence. Sur l'emse mnuellement mise en prise, le moteur doit être rrêté pour que l'hélice s'rrête de tourner ou de fournir une poussée. REMARQUE : L mise en mrche rrière de l'emse mnuellement mise en prise rrête le moteur. 10. Amener le teu imméditement à un centre de réprtion gréé Mercury Diesel et l'informer que le pignon mennt été mnuellement mis en prise. Direction et trim Surpssement mnuel Le système de direction et de trim fonctionne u moyen d'un collecteur hydrulique doté de régulteurs de déit. Si une défillnce se produit dns le collecteur du système de direction et de trim, VesselView ffiche un code de pnne. Le servomoteur de direction, le vérin de trim ou les deux risquent de ne ps répondre ux commndes de l rre, entrînnt une perte de contrôle norml de l direction ou du trim.! ATTENTION Une défillnce du régulteur de déit de direction ou de trim cuse un dysfonctionnement temporire des commndes de l rre de direction ou de trim de l'emse ffectée. En cs de perte du contrôle norml de l direction ou du trim, réduire l vitesse pour nviguer en toute sécurité. Le tleu suivnt fournit une mtrice d'informtions reltive ux emses et ux dérives en cs de dysfonctionnement ou de défillnce Mode de défillnce Codes de pnne Position de l'emse ou de l dérive Gestion du moteur Vitesse du teu Régulteur de déit de direction grippé Steering_Spool_Stuck_Fult (Pnne, tiroir de direction coincé) Grippé dns n'importe quelle position Code de pnne ffiche sur VesselView L'emse est en mode de fonctionnement réduit Le pourcentge d'ouverture du volet des gz est réduit L vitesse mximle du teu susceptile d'être tteinte vec un seul moteur, vec un moteur rrêté, ou vec une emse qui n'est plus orientle, vrie selon les modèles. Suf en cs d'urgence, le fonctionnement norml sur un seul moteur ne doit ps dépsser 50 % de l course de l'ccélérteur. Régulteur de déit de dérive grippé T_Spool_Stuck_Fult (Pnne, tiroir de dérive coincé) Grippé dns n'importe quelle position Aucun effet sur l gestion du moteur Poursuivre l nvigtion à une vitesse modérée sûre u cours du cycle opértoire. Pge M fr MAI 2012

65 Section 4 - Slle des mchines En cs d'urgence, si un régulteur de déit de trim ou de direction est grippé, il peut être possile de supprimer le code de pnne de direction en surpssnt mnuellement le système. Un utocollnt indiqunt l'emplcement de régulteurs de déit spécifiques est pposé sur le couvercle de l'emse (selon le modèle) et sur le support fixé u collecteur de direction sur tous les modèles. Voir Procédure pplicle à un régulteur de déit de direction grippé ou Procédure pplicle à un régulteur de déit de dérive grippé pour de plus mples informtions. - Autocollnt - Collecteur hydrulique de direction et de trim c Boutons de surpssement mnuel à l'vnt du collecteur - Bouton de surpssement de direction à triord - Bouton de surpssement de trim issé c - Collecteur hydrulique c Boutons de surpssement mnuel à l'rrière du collecteur - Collecteur hydrulique - Bouton de surpssement de trim relevé c - Bouton de surpssement de direction à âord! AVERTISSEMENT Le démrrge ccidentel du moteur peut cuser des lessures grves, voire mortelles. Retirer l clé de contct et enclencher le coupe-circuit d'urgence ou l'interrupteur E-stop (rrêt d'urgence) pour empêcher le démrrge du moteur lors d'un entretien ou d'une réprtion sur l'ensemle de propulsion. Procédure pplicle à un régulteur de déit de direction grippé 1. Déterminer quelle est l'emse qui ne répond ps à l commnde de direction. 2. Arrêter le moteur et mettre l clé de contct sur rrêt. Attendre u moins 30 secondes, si possile 90-8M fr MAI 2012 Pge 61

66 Section 4 - Slle des mchines 3. Remettre le moteur en mrche. Vérifier que l pnne de direction est effcée. 4. Si l pnne de direction n'est ps effcée, répéter l procédure de démrrge/rrêt, trois fois u mximum. 5. Si l pnne de direction ne s'effce ps en suivnt l procédure ci-dessus, mettre lors l trnsmission u point mort, rrêter le moteur, mettre l clé de contct sur rrêt et, en lternnce, ppuyer sur les outons de surpssement mnuel de direction âord et triord pour liérer le tiroir. Consulter l'utocollnt pposé sur le support du collecteur ou sur le côté âord du couvercle de l'emse, selon le modèle, pour de plus mples informtions. 6. Remettre le moteur en mrche. À l rre, orienter l'emse à âord et à triord pour vérifier que l pnne est effcée. Si le code de pnne Steering_Spool_Stuck (Tiroir de direction coincé) persiste, rrêter le moteur et mettre l clé de contct de l'emse défillnte sur OFF (Arrêt). Utiliser un utre moteur et une utre emse. Voir l rurique Fonctionnement du moteur âord uniquement, si l'emse triord est rrêtée. REMARQUE : L vitesse et l mnœuvrilité du teu seront réduites. Procédure pplicle à un régulteur de déit de dérive grippé 1. Déterminer quelle est l'emse qui ne répond ps à l commnde de trim. 2. Arrêter le moteur et mettre l clé de contct sur rrêt. Attendre u moins 30 secondes, si possile 3. Remettre le moteur en mrche. Vérifier que l pnne de dérive est effcée. 4. Si l pnne de dérive n'est ps effcée, répéter l procédure de démrrge/rrêt, trois fois u mximum. 5. Si l pnne de dérive ne s'effce ps en suivnt l procédure ci-dessus, mettre lors l trnsmission u point mort, rrêter le moteur, mettre l clé de contct sur rrêt et, en lternnce, ppuyer sur les outons de surpssement mnuel de trim relevé et de trim issé pour liérer le tiroir. Consulter l'utocollnt pposé sur le support du collecteur ou sur le côté âord du couvercle de l'emse, selon le modèle, pour de plus mples informtions. 6. Remettre le moteur en mrche. À l rre, relever et isser l dérive pour vérifier que l pnne est effcée. Si le code de pnne T_Spool_Stuck (Tiroir de dérive coincé) persiste, rrêter le moteur et mettre l clé de contct de l'emse défillnte sur OFF (Arrêt). Utiliser un utre moteur et une utre emse. Voir l rurique Fonctionnement du moteur âord uniquement, si l'emse triord est rrêtée. REMARQUE : L vitesse et l mnœuvrilité du teu seront réduites. Un survirge et une gîte peuvent se produire si l dérive est en position issée. Pge M fr MAI 2012

67 Tle des mtières Section 5 - Dépnnge Section 5 - Dépnnge Dépnnge des prolèmes ffectnt le moteur Connexions électriques Vérifier d'ord VesselView Protection des circuits SmrtCrft contre les surchrges Le moteur ne démrre ps Dépnnge de VesselView Rendement médiocre Mnette Commndes électroniques à distnce Système de direction Dignostic des prolèmes de DTS Dignostic de l oîte de jonction Boîte de jonction stndrd Boîte de jonction intelligente Isolnt glvnique M fr MAI 2012 Pge 63

68 Section 5 - Dépnnge Dépnnge des prolèmes ffectnt le moteur Le dépnnge de prolèmes ffectnt le moteur peur exiger des informtions ne figurnt ps dns les tleux de dépnnge. Des informtions de dépnnge supplémentires se trouver dns le mnuel du propriétire du moteur. Voir le mnuel de fonctionnement et d'entretien des unités de propulsion QSB ou QSC hute performnce de nvigtion de plisncefourni vec le moteur. Connexions électriques IMPORTANT : Pour évider d'endommger le circuit électrique, consulter les précutions suivntes lors de trvux sur ou utour d'un fisceu électrique ou lors de l'djonction d'ccessoires électriques. Ne ps rncher des ccessoires sur le fisceu du moteur. Ne ps percer les fils pour effectuer un test (sondge). Ne ps inverser les câles de l tterie. Ne ps épisser les fils dns un fisceu. Ne ps cheminer un fisceu près de ords trnchnts, de surfces chudes ou de pièces moiles. Attcher les câles à l écrt de tout ord trnchnt, de toute ttche ou ojet pouvnt entrer en contct vec le fisceu ou le pincer. Éviter de trop courer le fisceu de données. Le ryon de courure minimum doit être de 76 mm pour l'instlltion. Fixer les fisceux u teu u moins tous les 45,7 cm en utilisnt des fixtions dptées. Ne ps tenter d étlir un dignostic sns les outils d entretien corrects et pprouvés. Dérncher tous les câles de tterie négtif (-) et positif (+) vnt d'effectuer une soudure à l'rc sur le teu. Fixer le câle de msse du poste de soudure à 0,61 m u mximum de l pièce à souder. Ne ps rncher le câle de msse du poste de soudure sur une plque de refroidissement de l'ecm ni sur l'ecm lui-même. Il n'est ps recommndé de souder sur le moteur, l'emse ou les composnts montés sur l'emse u risque d'endommger le moteur ou l'emse et les composnts connexes. Vérifier d'ord VesselView L'ffichge VesselView est l principle source d'informtions des diverses fonctions du teu. Consulter l'ffichge VesselView si un prolème est suspecté. VesselView ffiche les pnnes et d'utres informtions qui peuvent être utiles pour déterminer l'étt ctuel de divers systèmes susceptiles de cuser le prolème et l solution pour y remédier. Protection des circuits SmrtCrft contre les surchrges Tous les circuits CAN SmrtCrft sont protégés contre les surchrges pr des fusiles. Certins ensemles de propulsion sont ussi protégés pr des coupe-circuits. Ces fusiles et coupe-circuits sont montés à différents emplcement sur le teu. Il importe de ien connître l'emplcement des fusiles et des coupe-circuits. Toujours disposer des fusiles de rechnge et ne jmis remplcer un fusile grillé pr un fusile d'un clire supérieur. Le non-respect de cette règle élémentire risque d'endommger les fils et d'entrîner des coûts de réprtion importnts. Consulter le mnuel du propriétire de l'ensemle de propulsion et le mnuel du propriétire du teu considérés pour l'emplcement et le clire des fusiles et coupe-circuits. Le moteur ne démrre ps Symptôme Le moteur ne démrre ps et divers codes de pnne s'ffichent sur l'écrn du VesselView. Le moteur tournit et été rrêté u moyen du outon «START/ STOP» (Démrrge/Arrêt) lors qu'il étit en prise. Solution Vérifier que l'interrupteur E-stop n'est ps enclenché. Mettre les leviers de commnde u point mort et mettre le moteur en mrche. Il est églement possile de mettre le moteur en mrche u rlenti et u point mort en ctionnnt l clé de contct. Dépnnge de VesselView Symptôme VesselView ne s'llume ps si les clés de contct ne sont ps sur «ON» (mrche). VesselView s'llume mis un seul moteur ffiche des données. Solution L'interrupteur de l tterie est sur OFF (Arrêt). Mettre l'interrupteur de l tterie sur ON (mrche). Vérifier et mettre le moteur en mrche. Si le moteur ne démrre ps, vérifier le coupe-circuit ou le fusile du moteur. Consulter le mnuel du propriétire pour l'emplcement du fusile ou du coupe-circuit du moteur. Connexions lâches des câles de tterie Serrer les connexions des câles de tterie. L'interrupteur de l tterie du moteur qui n'ffiche ps de données est sur OFF (Arrêt). Mettre l'interrupteur de l tterie sur ON (mrche). Vérifier et mettre en mrche tous les moteurs. Si l'un des moteurs ne démrre ps, vérifier le coupe-circuit ou le fusile du moteur. Consulter le mnuel du propriétire pour l'emplcement du fusile ou du coupe-circuit du moteur. Pge M fr MAI 2012

69 Section 5 - Dépnnge Symptôme Rendement médiocre Mettre tous les moteurs en mrche. Solution Symptôme Fonctionnement défectueux de l'ccélérteur. Hélice endommgée ou indptée. Excès d eu de cle. Surchrge du teu ou chrge ml réprtie. Crène du teu encrssée ou endommgée. Dérives verrouillées en position issée. Crurnt de muvise qulité. Présence d'eu dns le crurnt. Pnne du moteur ou du système électronique d'limenttion en crurnt. Code de pnnes Gurdin déclenché. Solution Vérifier que le régulteur de vitesse est désctivé. Désctiver les fonctions de pêche à l trîne ou de mise à qui sur le clvier du DTS. Consulter les fonctionnlités spéciles de l'ccélérteur et de l'inverseur de mrche numériques (DTS) Remplcer l hélice. Consulter un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Vidnger et vérifier l cuse de l'entrée. Réduire l chrge ou l réprtir plus uniformément. Nettoyer ou remplcer selon le esoin. Déverrouiller l'interrupteur d'nnultion utomtique des dérives. Utiliser un méliorteur de cétne comme recommndé pr un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Consommer tout le crurnt et remplir vec du crurnt fris. Le filtre à crurnt doit être vidngé ou remplcé plusieurs fois pendnt cette procédure. Confier l vérifiction du moteur ou du circuit d'limenttion électronique en crurnt à un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Consulter VesselView pour des codes de pnne Gurdin cusnt une réduction de l puissnce du moteur. En présence de tels codes, confier l vérifiction du système à un centre de réprtions gréé Mercury Diesel. Mnette Symptôme L mnette ne contrôle ps le teu. L réponse ux ctions exercées sur l mnette est errtique ou celle-ci fonctionne de mnière incontrôlée. L mnette ne fonctionne ps correctement et un code de pnne est ctivé. L mnette ne fonctionne ps ucun code de pnne n'est ctivé, le régulteur de vitesse est enclenché. Solution Les deux leviers de commnde à distnce ne sont ps u point mort. Mettre les leviers de commnde à distnce u point mort. Un ou les deux moteurs ne tournent ps. Démrrer le ou les moteurs. S'ssurer de l'sence de rdios ou d'utres sources d'interférence électronique ou mgnétique à proximité de l mnette. Consulter VesselView pour des codes de pnne Gurdin cusnt une réduction de l puissnce du moteur. En présence de tels codes, confier l vérifiction du système à un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Désenclencher le régulteur de vitesse Commndes électroniques à distnce Symptôme Le levier de l'erc ugmente le régime moteur mis n'engge ps de vitesse et le teu ne ouge ps. Le levier de l'erc contrôle le moteur et l'emse mis n'tteint ps les pleins gz. Le levier de l'erc contrôle le moteur et l'emse mis ne répond ps de mnière linéire. Les deux moteurs répondent lorsqu'un seul levier de l'erc est déplcé. L commnde ERC, l mnette et le volnt ne fonctionnent ps. Actionner l clé de contct. Solution Vérifier le outon «Throttle Only» (Mode spécil d'ccélértion) sur le pvé tctile. Mettre les leviers de l'erc u point mort et pousser le outon pour le désenclencher, si le témoin est llumé. Engger mnuellement les vitesses. Consulter l section Opértions conditionnelles. Contcter un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Si le moteur n'tteint que 50 % des pleins gz, vérifier le outon «DOCKING» (Accostge) du pvé tctile. Mettre les poignées u point mort et ppuyer sur le outon pour le désenclencher, si le témoin est llumé. Consulter VesselView pour vérifier si le régulteur de vitesse est ctivé. Désctiver le régulteur de vitesse. Vérifier l étt de l hélice. Consulter VesselView pour des codes de pnne Gurdin qui indiquent une réduction de l puissnce du moteur. Si un tel code de pnne est trouvé, contcter un revendeur Mercury Diesel gréé pour lui demnder s il est nécessire de remplcer les hélices. Vérifier le outon «TROLL» (Pêche à l trîne) sur le pvé tctile. Mettre les poignées u point mort et pousser le outon «TROLL» (Pêche à l trîne) pour le désenclencher, si le témoin est llumé. Vérifier si le mode d ccostge ou le régulteur de vitesse sont ctivés. S ils sont ctivés, les éteindre ou les désctiver. Vérifier le outon «1 LEVER» (1 levier) sur le pvé tctile. Si le témoin est llumé, mettre les poignées u point mort et pousser le outon «1 LEVER» (1 levier) pour le désenclencher. Appuyer sur «HELM» (Brre) sur le pvé tctile pour rétlir le contrôle de l rre. (Sur les teux à rres multiples uniquement.) 90-8M fr MAI 2012 Pge 65

70 Section 5 - Dépnnge Système de direction Symptôme Le volnt fonctionne sns résistnce mis dirige le teu. Le volnt ne dirige ps le teu. L direction fonctionne mis l réponse du teu est réduite. Le volnt tourne u-delà de l utée. Solution Clé de contct triord sur rrêt. Mettre l clé de contct triord sur mrche. Vérifier et démrrer le moteur triord. Coupe-circuit du fisceu triord déclenché. Rérmer le coupe-circuit. Dns le cdre d'une opértion conditionnelle, psser à l mnette pour le contrôle directionnel. Consulter un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Vérifier le niveu d'huile du servomoteur de direction et fire l'ppoint si nécessire. Consulter le mnuel du propriétire de l'ensemle de propulsion. Voir l section Opértions conditionnelles ou contcter un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Actionner l clé de contct. Vérifier et démrrer le moteur âord. Vérifier le fonctionnement des dérives. Vérifier le niveu d'huile du servomoteur de direction et fire l'ppoint si nécessire. Consulter le mnuel du propriétire de l'ensemle de propulsion. Consulter un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Actionner l clé de contct pour resturer le centrge utomtique du volnt, le régulteur de vitesse et pour effcer le code de pnne. Dignostic des prolèmes de DTS Le centre de réprtion gréé Mercury Diesel dispose des outils d entretien dptés pour dignostiquer les prolèmes qui peuvent survenir sur les systèmes à ccélérteur et inverseur de mrche numériques (DTS). Le module de commnde électronique (ECM) et le module de commnde de propulsion (PCM) de ces moteurs peuvent détecter certins prolèmes du système u moment où ils surviennent, et enregistrent un code de pnne dns l mémoire de l'ecm/du PCM. Ce code peut être lu pr un technicien d'entretien à l'ide d'un outil de dignostic spécil. Dignostic de l oîte de jonction Boîte de jonction stndrd Une oîte de jonction stndrd sert d'interfce pour l connexion de composnts SmrtCrft supplémentires à l'entrée multi-llumge d'une oîte de jonction intelligente. L oîte de jonction stndrd sert de point de connexion du module multiplex intelligent, de l centrle inertielle, du cpteur de positionnement glol, du «Precision Pilot» (Pilotge de précision) et du pvé tctile DTS à l oîte de jonction intelligente Boîte de jonction intelligente L oîte de jonction intelligente et l oîte de jonction stndrd coordonnent les signux de diverses entrées vec les commndes électroniques respectives. L oîte de jonction intelligente comprend u totl dix entrées et sorties ttriuées vec plusieurs témoins à DEL. Chque connexion est clirement indiquée sur l oîte de jonction intelligente. Il existe deux types distincts de oîte de jonction intelligente : june et noir. L oîte de jonction intelligente convient ux configurtions à rre unique et à deux rres. L oîte de jonction intelligente june n'est utilisée qu'à l rre principle dns une configurtion à deux rres. Les oîtes de jonction intelligentes sont générlement montés à proximité immédite de l rre. Principles crctéristiques des oîtes de jonction intelligentes : Pge M fr MAI 2012

71 Section 5 - Dépnnge Témoins à DEL de source d'llumge Témoin à DEL de données CAN Ports de connexion définis Connexion CAN V Les témoins à DEL peuvent servir u dignostic de prolèmes liés u fonctionnement du réseu SmrtCrft. Un témoin à DEL est une indiction visuelle qu'un composnt n'est ps opértionnel en rison d'une perte d'limenttion due, pr exemple, à un fusile grillé ou à un coupe-circuit déclenché. Il est possile de dignostiquer un fusile grillé ou un coupe-circuit déclenché sur un circuit de tterie en tournnt l clé de contct sur «ON» (Mrche). Si le témoin à DEL d'llumge ne s'llume ps, c'est l'indiction qu'ucune tension n'est disponile en provennce de l tterie. Des témoins à DEL de données CAN équipent les trois us CAN : CAN P, CAN V et CAN H. Ces témoins à DEL clignoteront en présence d'ctivité CAN sur le us CAN ssocié. - Témoin à DEL ctif - Témoin à DEL inctif Isolnt glvnique Symptôme Cuse possile Solution Témoin ROUGE llumé. Un clignotement du témoin VERT Témoin ROUGE llumé. Deux clignotements du témoin VERT. Témoin ROUGE llumé. Trois clignotements du témoin VERT. Témoin ROUGE llumé. Qutre clignotements du témoin VERT. Les témoins ROUGE et VERT clignotent en lternnce. Témoin VERT llumé. Témoin ROUGE clignote une ou deux fois pr seconde. Condensteur ouvert de l'isolteur glvnique. Court-circuit de diode de l'isolteur glvnique. Diode ouverte de l'isolteur glvnique. Connexion ouverte entre l'isolteur glvnique et le moniteur. Isolteur glvnique défillnt. Moniteur défillnt. Fil frein vers qui ouvert lterntivement. Microcâlge du teu ouvert. Pssge de cournt de défut c.. pr fil frein (une fois pr second, moins de 8 A). Remplcer l'isolteur glvnique. Remplcer l'isolteur glvnique. Remplcer l'isolteur glvnique. Vérifier le câlge. Remplcer l'isolteur glvnique. Remplcer le moniteur. Vérifier le câlge. Vérifier l présence éventuelle d'une polrité c.. incorrecte. Vérifier si un dispositif c.. est défillnt. 90-8M fr MAI 2012 Pge 67

72 Section 5 - Dépnnge Notes : Pge M fr MAI 2012

73 Section 6 - Informtions reltives à l ssistnce à l clientèle Section 6 - Informtions reltives à l ssistnce à l clientèle Tle des mtières Service près vente Réprtions locles Réprtions non locles Vol de l'ensemle de propulsion Attention requise près immersion Pièces de rechnge Demndes d'informtions reltives ux pièces et ux ccessoires Résolution d un prolème Documenttion pour l clientèle En nglis Autres lngues Commnde de documenttion Étts Unis et Cnd En dehors des Étts Unis et du Cnd M fr MAI 2012 Pge 69

74 Section 6 - Informtions reltives à l ssistnce à l clientèle Service près-vente Réprtions locles Toujours confier l'entretien des teux équipés de moteurs Mercury Diesel à un centre de réprtion gréé. Le revendeur dispose des mécniciens qulifiés, des outils et équipements spéciux et des pièces et ccessoires utorisés qui lui permettent d'effectuer correctement l'entretien du moteur. Pour toute ssistnce complémentire, contcter Mercury Diesel en composnt le Réprtions non locles Si un entretien du moteur s'vérit nécessire u cours d'un déplcement, contcter un revendeur Mercury Diesel locl. Pour toute ssistnce complémentire, contcter Mercury Diesel en composnt le Vol de l'ensemle de propulsion Si l ensemle de propulsion venit à être volé, communiquer imméditement ux utorités locles et à Mercury Mrine les numéros de modèle et de série, insi que l personne à prévenir en cs de restitution. Ces renseignements sont enregistrés pr Mercury Mrine pour ider les utorités, les revendeurs et les distriuteurs dns le cdre du processus de récupértion. Attention requise près immersion 1. Avnt récupértion, contcter un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. 2. Après récupértion, un entretien immédit pr un centre de réprtion gréé Mercury Diesel est requis fin d'éviter de grves dommges à l'ensemle de propulsion. Pièces de rechnge! AVERTISSEMENT Éviter les risques d'incendie ou d'explosion. Les composnts des systèmes électriques, d'llumge et du circuit d'limenttion en crurnt des produits Mercury Mrine sont conformes ux normes méricines et interntionles visnt à réduire les risques d'incendie ou d'explosion. Ne ps utiliser des composnts de circuit électrique ou de circuit d'limenttion en crurnt de remplcement non conformes à ces normes. Lors de l'entretien des circuits électriques et d'limenttion en crurnt, instller et serrer correctement tous les composnts. Les moteurs mrins sont conçus pour fonctionner à régime mximl, ou à un régime proche de celui-ci, pendnt l plus grnde prtie de leur cycle de vie. Ils sont églement conçus pour fonctionner en eu douce comme en eu slée. Ces conditions requièrent de nomreuses pièces spéciles. Remplcer les pièces de moteurs mrins vec précution. Les spécifictions des pièces de moteurs mrins sont différentes de celle d'un moteur utomoile stndrd. Otenir les pièces de rechnge nécessires uprès d'un centre de réprtion gréé Mercury Diesel pour l durilité et l performnce optimles du moteur. Demndes d'informtions reltives ux pièces et ux ccessoires Toutes les demndes d'informtions concernnt des pièces ou des ccessoires de rechnge Mercury Diesel doivent être dressées u revendeur gréé locl. Ce dernier dispose des informtions nécessires pour commnder les pièces et ccessoires requis. Seuls les revendeurs gréés peuvent cheter des pièces et ccessoires d origine Mercury Diesel uprès de l usine. Mercury Mrine ne fournit ps les revendeurs non gréés ou les cheteurs u détil. Pour toute demnde d'informtions sur les pièces et les ccessoires, le revendeur doit connître les numéros de modèle et de série du moteur fin de pouvoir commnder les pièces correctes. Résolution d un prolème L'entière stisfction des clients envers ses produits est très importnte pour Mercury Mrine. Pout tout prolème, toute question ou inquiétude reltives à l'ensemle de propulsion considéré, contcter un centre de réprtion gréé Mercury Diesel. Pour toute ssistnce supplémentire, procéder comme suit : 1. Contcter le directeur commercil ou le responsle du service entretien du revendeur. Si cel déjà été fit, ppeler le propriétire de l'étlissement revendeur. 2. Toutes les questions et préoccuptions restées sns réponses, et tous les prolèmes non résolus pr le revendeur, doivent être dressés à un distriuteur de produits Mercury Diesel locl. Le distriuteur s'efforcer de résoudre tous les prolèmes existnt entre le propriétire et le revendeur. Le service entretien ur esoin des informtions suivntes : nom et dresse du propriétire ; numéro de téléphone du propriétire pendnt l journée ; numéros de modèle et de série de l ensemle de propulsion ; nom et dresse du revendeur ; l nture du prolème. Pour toute ssistnce complémentire, contcter Mercury Diesel en composnt le Pge M fr MAI 2012

75 Section 6 - Informtions reltives à l ssistnce à l clientèle Documenttion pour l clientèle En nglis Les pulictions en nglis sont disponiles uprès de : Mercury Mrine Attn : Pulictions Deprtment W6250 West Pioneer Rod P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI En dehors des Étts-Unis et du Cnd, contcter le centre de service Mercury Mrine ou Mrine Power Interntionl le plus proche pour plus de renseignements. Lors de l commnde, veiller à : Indiquer les numéros de produit, de modèle, de série et l'nnée modèle. Vérifier l documenttion et les quntités voulues. Joindre le piement pr chèque ou mndt (ps de piement à l livrison). Autres lngues Pour se procurer un mnuel d utilistion, d'entretien et de grntie dns une utre lngue, contcter le centre d'entretien Mercury Mrine ou Mrine Power Interntionl le plus proche pour de plus mples informtions. Une liste des références de pièces dns les utres lngues ccompgne l ensemle de propulsion. Commnde de documenttion Avnt de commnder toute documenttion, préprer les renseignements suivnts reltifs à l ensemle de propulsion : Modèle Puissnce Numéro de série Année Étts-Unis et Cnd Pour toute documenttion supplémentire reltive à un ensemle de propulsion Mercury Mrine, contcter le revendeur Mercury Mrine le plus proche ou contcter : Mercury Mrine Téléphone Fx Courrier (920) (Étts-Unis uniquement) (920) (Étts-Unis uniquement) Mercury Mrine Attn : Pulictions Deprtment P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI En dehors des Étts-Unis et du Cnd Contcter le centre de réprtion gréé Mercury Diesel le plus proche pour commnder des documents supplémentires reltifs à l'ensemle de propulsion Mercury Diesel concerné. Envoyer le formulire de commnde suivnt vec piement à : Mercury Mrine Attn : Pulictions Deprtment W6250 West Pioneer Rod P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI Expédier à : (Copier ce formulire et tper ou écrire les informtions en lettres cpitles Ceci est votre étiquette d'expédition) Nom Adresse Ville, Étt, Province ZIP ou code postl Pys Quntité Élément Numéro d'inventire Prix Totl Totl dû M fr MAI 2012 Pge 71